Règlement de zonage de l’aéroport de Québec

Règlement de zonage concernant l’aéroport de Québec Le présent règlement peut être cité sous le titre : Règlement de zonage de l’aéroport de Québec. Dans le présent règlement, aéroport désigne l’aéroport de Québec, L’Ancienne-Lorette, dans la province de Québec; (airport) bande désigne une partie rectangulaire de l’aire d’atterrissage de l’aéroport spécialement aménagée pour le décollage et l’atterrissage des aéronefs dans une direction déterminée et mesurant 1 200 pieds, piste comprise, dans le cas de la piste désignée par les chiffres 12-30, et 1 500 pieds, piste comprise, dans le cas de la piste désignée par les chiffres 06-24; (strip) ministre[Abrogée, DORS/93-401, art. 2] point de repère de l’aéroport désigne le point décrit à la partie I de l’annexe; (airport reference point) surface d’approche désigne un plan incliné imaginaire dont l’extrémité inférieure est une ligne horizontale perpendiculaire à l’axe de la bande et passant par un point situé à l’extrémité de la bande sur l’axe de cette bande; (approach surface) surface de transition désigne un plan incliné imaginaire s’étendant vers le haut et vers l’extérieur à partir des limites latérales extérieures de la bande et de sa surface d’approche, jusqu’à intersection avec la surface horizontale ou d’autres surfaces de transition; (transitional surface) surface horizontale désigne un plan horizontal imaginaire centré sur le point de repère de l’aéroport et situé à 150 pieds au-dessus de l’altitude assignée de ce point. (horizontal surface) Aux fins du présent règlement, le point de repère de l’aéroport est réputé être 200 pieds au-dessus du niveau de la mer. Le présent règlement s’applique à tous les terrains, y compris les emprises de voies publiques, contigus à l’aéroport ou situés dans son voisinage, définis plus en détail à la partie II de l’annexe. Nul ne peut ériger ni construire, sur un terrain auquel s’applique le présent règlement, un bâtiment, ouvrage ou objet, ni un rajout à un bâtiment, ouvrage ou objet déjà existant, dont le point le plus élevé dépasserait en hauteur à l’endroit où se trouverait ledit point, le niveau de l’une des surfaces définies ci-après qui surplombent immédiatement la surface du terrain à cet endroit à savoir, une surface horizontale dont la limite extérieure peut être définie de la manière suivante : COMMENÇANT à l’intersection de la limite nord-ouest de la route no 2 avec la ligne de délimitation entre les lots 113-30 et 114-10; DE LÀ, le long de la limite nord-ouest de la route no 2, en direction sud-ouest, jusqu’à son intersection avec le prolongement nord-ouest de la ligne de démarcation entre les lots 124 et 123; DE LÀ, le long de la ligne de démarcation de lots mentionnée en dernier lieu, en direction sud-est, jusqu’à son intersection avec la ligne de démarcation entre les paroisses de L’Ancienne-Lorette et de Ste-Foy; DE LÀ, le long de la ligne de démarcation de paroisses mentionnée en dernier lieu, en direction sud-ouest, jusqu’à son intersection avec la ligne de démarcation entre le lot 22-1, paroisse de Ste-Foy, et le lot 506, paroisse de L’Ancienne-Lorette; DE LÀ, le long de la même ligne de démarcation de paroisses, en direction sud-est, jusqu’à son intersection avec le prolongement nord-est de la ligne de démarcation de paroisses à la limite sud des lots 507 à 520; DE LÀ, le long de la ligne de démarcation de paroisses mentionnée en dernier lieu jusqu’à son intersection avec la limite nord-ouest du lot 6, paroisse de Ste-Foy; DE LÀ, en direction sud-ouest, jusqu’à son intersection avec l’angle le plus au nord du lot 521, paroisse de L’Ancienne-Lorette; DE LÀ, le long de la ligne de démarcation entre les lots 521 et 522, en direction sud-ouest, jusqu’à son intersection avec la ligne de démarcation entre les paroisses de L’Ancienne-Lorette et de St-Félix; DE LÀ, le long de la ligne de démarcation de paroisses mentionnée en dernier lieu, en direction nord-ouest, puis en direction sud et ensuite en direction sud-ouest jusqu’à un point où la ligne de démarcation des paroisses forme un angle à l’un des coins du lot 533, paroisse de L’Ancienne-Lorette; DE LÀ, en direction générale ouest, jusqu’à son intersection avec l’intersection du lot 556-23 avec la ligne de démarcation entre les paroisses de L’Ancienne-Lorette et de St-Augustin; DE LÀ, le long de la ligne de démarcation de paroisses mentionnée en dernier lieu, en direction sud-ouest, jusqu’à son intersection avec la limite sud-ouest du lot 564, paroisse de L’Ancienne-Lorette; DE LÀ, le long de la ligne de démarcation entre les paroisses de L’Ancienne-Lorette et de St-Augustin, en direction nord-ouest, jusqu’à un point à la limite sud du lac Calvaire; DE LÀ, le long de la limite mentionnée en dernier lieu, en direction générale sud-ouest, jusqu’à un point de la ligne de démarcation entre les paroisses de L’Ancienne-Lorette et de St-Augustin; DE LÀ, le long de la ligne de démarcation de paroisses mentionnée en dernier lieu et de son prolongement nord-ouest jusqu’à son intersection avec la limite nord-ouest de la route no 2; DE LÀ, le long de la limite mentionnée en dernier lieu, en direction sud-ouest, jusqu’à son intersection avec la ligne de démarcation entre les lots 612 et 615; DE LÀ, le long de la ligne de démarcation de lots mentionnée en dernier lieu, en direction nord-ouest, sur une distance de six cents (600) pieds jusqu’à un point; DE LÀ, le long d’une ligne parallèle à la limite nord-ouest de la route no 2, en direction sud-ouest, jusqu’à son intersection avec la ligne de démarcation entre les lots 616 et 620; DE LÀ, le long de la ligne de démarcation de lots mentionnée en dernier lieu, en direction nord-ouest, jusqu’à son intersection avec la limite sud-est de l’emprise des Chemins de fer nationaux du Canada; DE LÀ, le long de la limite mentionnée en dernier lieu, en direction générale ouest, jusqu’à son intersection avec la ligne de démarcation entre les lots 621 et 624; DE LÀ, le long de la ligne de démarcation de lots mentionnée en dernier lieu, en direction nord-ouest, jusqu’à son intersection avec le lot 649; DE LÀ, le long de la ligne de démarcation entre les lots 649 et 622, en direction nord-est, jusqu’à son intersection avec la ligne de démarcation entre les lots 649 et 652; DE LÀ, le long de la ligne de démarcation entre les lots 649 et 652 et de la ligne de démarcation entre les lots 650 et 651, en direction nord-ouest,jusqu’à son intersection avec la limite sud-est du lot 705; DE LÀ, le long de la ligne de démarcation entre les lots 705 et 651, en direction nord-est, jusqu’à son intersection avec la ligne de démarcation entre les lots 651 et 654; DE LÀ, en direction nord-ouest, jusqu’à son intersection avec l’intersection du lot 703 avec la ligne de démarcation entre les lots 758 et 759; DE LÀ, en direction générale nord, jusqu’à son intersection avec l’intersection de la limite nord du chemin Notre-Dame avec la ligne de démarcation entre les lots 744 et 749; DE LÀ, en direction générale nord-est, jusqu’à son intersection avec l’intersection de la limite nord-est du chemin Drolet avec la ligne de démarcation entre les concessions I et II; DE LÀ, le long de la limite nord-est du chemin Drolet, en direction nord-ouest, jusqu’à son intersection avec la ligne de démarcation entre les paroisses de St-Ambroise-de-la-Jeune-Lorette et L’Ancienne-Lorette; DE LÀ, le long de la ligne de démarcation de paroisses mentionnée en dernier lieu, en direction nord-est, jusqu’à son intersection avec la ligne de démarcation entre les lots 330 et 333; DE LÀ, le long de la ligne de démarcation de lots mentionnée en dernier lieu, en direction sud-est, jusqu’à son intersection avec la limite sud de l’emprise de l’Hydro-Québec; DE LÀ, le long de la limite mentionnée en dernier lieu, en direction générale nord-est, jusqu’à son intersection avec la ligne de démarcation entre les lots 260 et 261C; DE LÀ, le long de la ligne de démarcation de lots mentionnée en dernier lieu, en direction sud-est, jusqu’à son intersection avec la ligne de démarcation entre les paroisses de St-Ambroise-de-la-Jeune-Lorette et L’Ancienne-Lorette; DE LÀ, le long de la ligne de démarcation de paroisses mentionnée en dernier lieu, en direction nord-est, jusqu’à son intersection avec la limite nord-est du lot 289, paroisse de L’Ancienne-Lorette; DE LÀ, le long de la même ligne de démarcation des paroisses, en direction sud-est, jusqu’à son intersection avec la limite nord-ouest du chemin Promenade; DE LÀ, le long de la limite nord-ouest dudit chemin, en direction nord-est, jusqu’à son intersection avec le prolongement nord-ouest de la ligne de démarcation entre les lots 239 et 240; DE LÀ, le long de la ligne de démarcation de lots mentionnée en dernier lieu, en direction sud-est, jusqu’à son intersection avec la limite nord-ouest du chemin St-Jean-Baptiste; DE LÀ, dans la même direction générale, jusqu’à son intersection avec l’intersection de la limite sud-est du chemin St-Jean-Baptiste avec la ligne de démarcation entre les lots 232 et 234; DE LÀ, le long de la ligne de démarcation de lots mentionnée en dernier lieu, en direction sud-est, jusqu’à son intersection avec la limite nord-ouest du lot 98; DE LÀ, le long de la limite sud-est des lots 232, 231 et 230 jusqu’à son intersection avec la limite nord-ouest du lot 112-42; DE LÀ, le long de la ligne de démarcation entre les lots 112 et 112-5 à 112-42 et son prolongement, en direction sud-est, jusqu’à son intersection avec la limite sud-est du chemin St-Paul; DE LÀ, le long de la limite sud-est dudit chemin, en direction sud-ouest, jusqu’à son intersection avec la ligne de démarcation entre les lots 113 et 116, 114; DE LÀ, le long de la ligne de démarcation de lots mentionnée en dernier lieu, en direction sud-est, jusqu’à son intersection avec la limite nord-ouest de la route no 2, qui est le point de départ, les surfaces d’approche aboutissant à chaque extrémité de la bande désignée par les chiffres 12-30 et de la bande désignée par les chiffres 06-24, et s’étendant à l’extérieur de ces bandes, les dimensions des surfaces d’approche étant de six cents (600) pieds de chaque côté de l’axe de la bande aux extrémités de la bande, dans le cas de la bande 12-30, et de sept cent cinquante (750) pieds de chaque côté de l’axe de la bande aux extrémités de la bande, dans le cas de la bande 06-24, et de deux mille (2 000) pieds de chaque côté du prolongement de l’axe de la bande aux extrémités extérieures, dans le cas des bandes 12-30 et 06-24, lesdites extrémités extérieures se trouvant à deux cents (200) pieds au-dessus de l’altitude aux extrémités de la bande et à dix mille (10 000) pieds horizontalement desdites extrémités de la bande et des surfaces qui y aboutissent, et les diverses surfaces de transition, chacune s’élevant obliquement à raison de un (1) pied mesuré verticalement pour chaque longueur de sept (7) pieds mesurée horizontalement à partir des limites latérales extérieures des bandes et des surfaces qui y aboutissent, les surfaces définies ci-dessus sont indiquées sur le Plan no M-2440 (A, B, C) en date du 5 décembre 1962, conservé dans les archives du ministère des Transports, à Ottawa. Posant en principe que les relèvements mentionnés ci-après sont astronomiques et se rapportent à l’axe de la bande 06-24 de l’aéroport de Québec, L’Ancienne-Lorette, province de Québec, soit nord quarante-quatre degrés quarante-neuf minutes est (N. 44° 49′ E.) : COMMENÇANT à l’intersection de l’axe de la bande 06-24 avec l’axe de la bande 12-30; DE LÀ, nord quarante-quatre degrés quarante-neuf minutes est (N. 44° 49′ E.) le long de l’axe de la bande 06-24, sur une distance de deux mille (2 000) pieds, jusqu’à un point; DE LÀ, nord quarante-cinq degrés onze minutes ouest (N. 45° 11′ O.) sur une distance de sept cent cinquante (750) pieds, jusqu’à un point dorénavant désigné comme point de référence de l’aéroport, ledit point de référence de l’aéroport se trouvant aussi à une distance de mille huit cent quatre-vingt-dix-neuf pieds et un dixième (1 899,1) mesurée le long d’une ligne relevée à sud vingt et un degrés sept minutes ouest (S. 21° 07′ O.) d’une borne de béton située à l’intersection de la ligne de démarcation entre les concessions V et VI avec la ligne de démarcation entre les lots 376 et 383, ledit point de référence de l’aéroport ayant une altitude réelle assignée de deux cents (200) pieds au-dessus du niveau de la mer. LA TOTALITÉ ET CHACUNE de certaines parcelles ou portions de terrains et immeubles, situées, se trouvant et étant en partie dans la paroisse de L’Ancienne-Lorette, en partie dans la paroisse de Ste-Foy et en partie dans la paroisse de St-Ambroise-de-la-Jeune-Lorette, comté de Québec, province de Québec, décrites plus particulièrement comme il suit : Se composant des lots et/ou de parties des lots : 112 112-1 à 112-7 114 114-1 à 114-7 114-9 à 114-16 115 115-1 à 115-11 116 116-7 à 116-14 116-17 à 116-73 116-74-1 116-74-2 116-75 à 116-81 116-84 116-86 116-87 117 117-1 à 117-10 118 118-1 118-2 119 120 121 121-1 121-2 122 123 123-1 124 124-1 à 124-15 124-16-1 124-16-2 124-17 à 124-32 125 125-1 à 125-40 125-41A 125-41B 125-42 à 125-59 126 127 128 129 130 130-1 à 130-4 130-4-1 à 130-4-3 130-5 à 130-22 131 132 132-1 à 132-12 133 134 134A 135 135-1 à 135-3 135-9 à 135-12 136 136-1-1 à 136-1-6 136-1-1-1 136-1-2-1 136-2-1 136-2 à 136-5 137 138 139 140 140-1 140-4 140-5 141 141-1 à 141-3 141-9 141-10 142 142-1 142-1-1 142-2 à 142-35 143 144 144-1 145 146 147 148 149 149-1 à 149-8 150 150-1 150-2 150-1-1 150-1-2 151 151-1 151-2 152 152-1 153 153-1 à 153-62 154 154-1 à 154-78 154-78-1 154-79 à 154-88 155 155-1-1 155-1-2 155-1-16 à 155-1-21 155-1-29 155-1-30 155-1-35 à 155-1-53 155-2 155-2-1 à 155-2-12 155-3 à 155-39 155-41 155-42 155-43-1 155-43-2 155-44 à 155-106 156 156-1 156-2 156-2-1 156-3 à 156-62 156-62-1 156-63 à 156-76 156-79 à 156-83 156-86 à 156-127 156-128-1 156-128-2 156-129 à 156-140 157 157-1 157-2 158 158-1 à 158-11 159 160 161 162 163 163-A à 163-D 163-A-1 163-1 à 163-38 163-38-1 163-39 à 163-42 164 164-1 165 165-A à 165-C 165-A-1 165-B-1 à 165-B-5 165-1 à 165-3 166 167 168 169 169-1 169-A 170 171 172 172-1 173 173-1 173-1-1 173-2 174 175 176 176-1 177-1 177-2 178 179 179-1 179-2 180 180-1 181 182 182-A 182-A-1 182-B 182-D 182-E 182-G 182-I à 182-S 182-T-1 182-T-2 182-U-1 182-U-2 182-V 183 184 185 185-A 185-1 185-2 186 186-1 187 188 189 190 190-1 à 190-3 191 192 192-1 193 194 195-1 à 195-3 196 197 198-1 à 198-7 198-7A 198-8 à 198-32 199 199-1 200 201 202 202-A à 202-C 202-1 202-2 203 204 205 206 207 208 209 210 210-1 à 210-4 211 212 213 214 215 216 217 217-A 217-1 à 217-6 218 219 220 221 222 222-1 à 222-38 223 224 225 225-1 226 227 228 229 230 231 232 232-1 237 238 239 240 240-1 241 242 242-1 à 242-31 243 243-1 à 243-3 243-4-1 à 243-4-7 243-5-1 à 243-5-6 243-6 à 243-30 244 245 246 246-1 à 246-45 247 248 248-1 248-2 249 250 250-1 à 250-89 251 251-1 à 251-14 252 252-1 à 252-8 253 253-1 à 253-23 254 254-1 à 254-16 254-17-1 254-17-2 254-18 à 254-42 255 255-1 à 255-13 255-15 à 255-26 255-14-1 à 255-14-7 255-28 256 256-1 257 257-3 à 257-7 258 258-1 à 258-18 259 259-3 à 259-33 259-34-1 à 259-34-8 259-35 à 259-47 259-49 260 260-1 à 260-84 261-1 à 261-24 262 263 264 265 265-1 à 265-20 266 267 268 269 270 270-1 à 270-33 274 275 275-1 à 275-11 275-11A 275-12 à 275-57 280 281 282 282-1 à 282-5 283-1 à 283-4 284 284-1 à 284-4 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 294-1 à 294-13 295-1 295-2 296 296-1 297 298 299 300 301 302 302-1 à 302-43 303 304 305 306 307 308 309 310 311 311-1 311-2 312 313 314 315 316 317 318 318-1 319 320-1 321 321-1 321-2 321-A 322 323 323-2 324 325 328 329 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 353-1 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 390-1 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 454 454-1-1 454-1-2 455 456 457 458 459 460 461 461-1 462 462-1 à 462-3 463 464 465 466 466-1 467 468 469 470 471 472 473 473-1 474 474-1 475-1 476 476-1 476-2-1 476-2-2 476-3 476-4 476-5-1 476-5-2 476-6 à 476-9 477 478 478A 479 480 481 482 482-A 482-1 à 482-7 483 484 484-1 484-2 485 486 486-1 487 488 488-1 à 488-3 489 489-1 489-2 490 491 492 492-1-1 492-1-2 492-2 493 494 495 496 496-A 497 497-1 à 497-3 498 499 500 501 501-1 502 502-1 502-2 503 504 505 506 506-1 507 508 509 510 511 512 513 514 514-1 515 516 517 518 519 520 522 523 523-1 à 523-7 524 525 526 526-1 527 528 529 530 530A 531 531-1 531-2 532 533 534 534-1 à 534-15 535 536 537 538 539 540 541 541-2 543 544 544-1 545 546 547 547-1 548 551 551-1 à 551-94 552 552-1 553 553-1 à 553-84 555 555-1 à 555-16 555-18 555-19 555-29 à 555-135 555-138 à 555-160 555-172 à 555-231 555-267 à 555-277 556-1 à 556-24 557 557-1 557-18 à 557-44 558 559 560 561 562 563 564 565 565-A 565-1 565-2 566-1-A à 566-1-E 566-1-1 566-1-2 566-1 à 566-26 566-26A à 566-26C 566-27 à 566-46 566-46A à 566-46C 566-47 à 566-71 566-73 566-73-1 566-74 566-74-1 à 566-74-3 566-75-1 566-75-2 566-76 à 566-78 566-78-1 à 566-78-3 566-80 à 566-93 566-94A 566-94B 566-95A à 566-95C 566-96 à 566-99 566-99-1 566-100 à 566-148 566-149A 566-149B 566-150 à 566-205 567 567-1 à 567-11 567-16 567-19 à 567-53 568 569 570 570-1 571 572 573 573-1 574A 574B 575 576 576-1 576-2 577 577-1 à 577-8 578 579 580 581 582 583 584 585 586 587 588 589 590 591 592 593 594 594-1 594-2 595 596 597 598 599 600 601 602 603 604 605 606 606-1 607 607-1 608 609 610 611 612 613 614 615 616 616-1 617 618 619 620 621 622 623 624 625 626 627 628 629 630 631 632 633 634 635 636 637 638-1 640 641 642 644 645 648 649 651 652 653 654 655 656 657 658 659 660 661 662 663 664 665 666 667 668 669 670 671 672 673 674 675 676 677 678 679 680 681 682 683 684 685 686 687 688 689 690 691 692 693 694 695 696 697 698 699 700 701 702 703 704 705 709 710 711 711-1 711-2 712 713 714 715 716 717 718 719 720 721 722 723 724 725 726 727 728 729 730 731 732 733 734 735 736 738 739 740 741 742 743 744 745 746 747 748 749 749-1 750 751 752 753 754 755 758 759 764 765 768 769 772 957 958 962 963 964 964-1 964-1-1 à 964-1-13 964-2 964-2-1 20 20-4 20-5 22 22-1 23 31 32 38 39A 550 556 568-1 1522 1523 mais en excluant de ces lots tous les terrains, eaux et chemins compris dans cinq (5) parcelles de terrains dont les limites extérieures sont décrites ci-après : COMMENÇANT à une borne de béton à l’intersection de la limite nord-est du chemin appelé chemin Dorion avec la ligne de démarcation entre les concessions V et VI; DE LÀ, le long de la limite nord-est dudit chemin Dorion, N. 45° 01′ O., sur une distance de deux mille pieds et deux dixièmes (2 000,2) jusqu’à un point où se trouve un poteau de bornage en fer; DE LÀ, N. 45° 02′ E., sur une distance de deux cent quatre-vingt-quatre pieds et quatre dixièmes (284,4) jusqu’à un point de la ligne de démarcation entre les lots 349 et 351; DE LÀ, le long de la ligne de démarcation de lots mentionnée en dernier lieu, S. 44° 49′ E., sur une distance de quatre cent quatre-vingt-un pieds et six dixièmes (481,6) jusqu’à un point; DE LÀ, N. 45° 02′ E., sur une distance de trois cent trente-huit pieds et un dixième (338,1) jusqu’à un point de la ligne de démarcation entre les lots 351 et 354; DE LÀ, le long de la ligne de démarcation de lots mentionnée en dernier lieu, S. 44° 39′ E., sur une distance de cinq cent soixante-neuf pieds et huit dixièmes (569,8) jusqu’à un point; DE LÀ, N. 45° 02′ E., sur une distance de cinq cent soixante-dix pieds et quatre dixièmes (570,4) jusqu’à un point de la ligne de démarcation entre les lots 354 et 355; DE LÀ, le long de la ligne de démarcation de lots mentionnée en dernier lieu, S. 44° 26′ E., sur une distance de neuf cent cinquante-cinq pieds et deux dixièmes (955,2) jusqu’à un point de la ligne de démarcation entre les concessions V et VI où se trouve un poteau de bornage en fer; DE LÀ, le long de la ligne de démarcation de concessions mentionnée en dernier lieu, N. 45° 17′ E., sur une distance de trois mille huit cent deux pieds et sept dixièmes (3 802,7) jusqu’à un point où se trouve une borne de béton; DE LÀ, le long de la même ligne de démarcation des concessions, N. 43° 46′ E., sur une distance de trois mille huit cent soixante et un pieds et deux dixièmes (3 861,2) jusqu’à un point où se trouve une borne de béton; DE LÀ, le long de la même ligne de démarcation des concessions, N. 43° 46′ E., sur une distance de deux (2,0) pieds jusqu’à un point de la limite sud-ouest du chemin appelé chemin de l’Église-Nord; DE LÀ, le long de la limite sud-ouest dudit chemin, S. 44° 55′ E., sur une distance de deux mille quatre cent quatre-vingt-trois (2 483) pieds jusqu’à un point; DE LÀ, N. 45° 05′ E., sur une distance de quatorze pieds et cinq dixièmes (14,5) jusqu’à un point; DE LÀ, le long de la limite sud-ouest du chemin mentionné en dernier lieu, S. 44° 55′ E., sur une distance de deux mille huit cent quatre-vingt-un (2 881) pieds jusqu’à un point de la limite nord-ouest du chemin appelé chemin de la Plaine; DE LÀ, le long de la limite nord-ouest dudit chemin, S. 43° 00′ O., sur une distance de vingt et un pieds et six dixièmes (21,6) jusqu’à un point où se trouve un poteau de bornage en fer; DE LÀ, le long de la même limite, S. 43° 00′ O., sur une distance de deux mille cent quatre-vingt-dix-huit pieds et quatre dixièmes (2 198,4) jusqu’à un point où se trouve un poteau de bornage en fer; DE LÀ, le long de la même limite, S. 42° 59′ O., sur une distance de mille deux cent soixante-seize pieds et neuf dixièmes (1 276,9) jusqu’à un point où se trouve un poteau de bornage en fer; DE LÀ, S. 42° 38′ E., sur une distance de quarante et un pieds et six dixièmes (41,6) jusqu’à un point de la limite nord-ouest du chemin appelé chemin de la Plaine, où se trouve une borne de béton; DE LÀ, le long de la limite nord-ouest dudit chemin, S. 42° 52′ O., sur une distance de cinq cent quatre-vingt-dix pieds et cinq dixièmes (590,5) jusqu’à un point où se trouve une borne de béton; DE LÀ, le long de la même limite, S. 40° 25′ O., sur une distance de six cent cinquante pieds et deux dixièmes (650,2) jusqu’à un point où se trouve une borne de béton; DE LÀ, le long de la même limite, S. 43° 17′ O., sur une distance de mille deux cent soixante-douze (1 272) pieds jusqu’à un point où se trouve une borne de béton; DE LÀ, le long de la même limite, S. 42° 10′ O., sur une distance de deux mille huit cent quarante-cinq pieds et neuf dixièmes (2 845,9) jusqu’à un point de la limite nord-est du chemin appelé chemin Dorion, où se trouve une borne de béton; DE LÀ, le long de la limite nord-est dudit chemin, N. 45° 06′ O., sur une distance de deux mille huit cent trente-cinq pieds et neuf dixièmes (2 835,9) jusqu’à un point où se trouve une borne de béton; DE LÀ, le long de la même limite, N. 45° 02′ O., sur une distance de deux mille huit cent quatre-vingt-huit pieds et quatre dixièmes (2 888,4) jusqu’au point de départ. COMMENÇANT à un poteau de bornage en fer à l’intersection de la limite nord-ouest du chemin appelé chemin St-Denis avec la limite sud-ouest du chemin appelé chemin Dorion; DE LÀ, le long de la limite nord-ouest du chemin appelé chemin St-Denis, S. 59° 19′ O., sur une distance de deux mille six cent quatre-vingt-un pieds et deux dixièmes (2 681,2) jusqu’à un point où se trouve un poteau de bornage en fer; DE LÀ, N. 44° 58′ O., sur une distance de quatre mille huit cent quatre-vingt-dix-huit pieds et trois dixièmes (4 898,3) jusqu’à un point où se trouve un poteau de bornage en fer; DE LÀ, N. 59° 19′ E., sur une distance de deux mille six cent soixante-quinze pieds et sept dixièmes (2 675,7) jusqu’à un point de la limite sud-ouest du chemin appelé chemin Dorion, où se trouve un poteau de bornage en fer; DE LÀ, le long de la limite sud-ouest dudit chemin, S. 45° 01′ E., sur une distance de quatre mille neuf cent (4 900) pieds jusqu’au point de départ. COMMENÇANT à l’intersection de la limite nord-ouest du chemin appelé chemin St-Denis avec la ligne de démarcation entre les lots 675 et 676; DE LÀ, le long de la ligne de démarcation de lots mentionnée en dernier lieu, en direction nord-ouest, sur une distance de quatre cent quarante-cinq (445) pieds jusqu’à un point du prolongement sud-ouest de l’axe de la piste 06 de l’aéroport de Québec; DE LÀ, le long dudit prolongement sud-ouest de l’axe de la piste 06, en direction sud-ouest, sur une distance de trois cent quatre-vingt-six pieds et cinq dixièmes (386,5) jusqu’à un point appelé le point de départ; DE LÀ, à partir du point de départ ainsi déterminé le long d’une ligne parallèle à la limite de propriété entre les terrains qui appartiennent ou qui appartenaient à M. Joseph-Cyrille Gauvin et les terrains qui appartiennent ou qui appartenaient à madame Albert Martel et à une distance de quinze (15) pieds de cette limite mesurée à angle droit, en direction sud-ouest, S. 45° 01′ E., sur une distance de cent (100) pieds jusqu’à un point; DE LÀ, S. 44° 59′ O., sur une distance de deux cent vingt-cinq (225) pieds jusqu’à un point; DE LÀ, N. 45° 01′ O., sur une distance de deux cents (200) pieds jusqu’à un point; DE LÀ, N. 44° 59′ E., sur une distance de deux cent vingt-cinq (225) pieds jusqu’à un point; DE LÀ, S. 45° 01′ E., sur une distance de cent (100) pieds jusqu’au point de départ. COMMENÇANT à l’intersection de la ligne de démarcation entre les lots 480 et 484 de la paroisse de L’Ancienne-Lorette avec la limite sud-est du chemin appelé Trait-Carré-de-la-Plaine; DE LÀ, le long de ladite limite sud-est, en direction nord-est, sur une distance de trois cent quatre-vingt-deux (382) pieds jusqu’à un point appelé point de départ; DE LÀ, à partir du point de départ ainsi déterminé, continuant le long de la limite sud-est du chemin susmentionné, en direction nord-est, sur une distance de cinquante (50) pieds jusqu’à un point; DE LÀ, à angle droit en direction sud-est sur une distance de quatre-vingts (80) pieds jusqu’à un point; DE LÀ, en direction sud-ouest sur une distance de cinquante et un (51) pieds, plus ou moins, jusqu’à un point; DE LÀ, en direction nord-ouest, à angle droit avec la limite sud-est du chemin susmentionné sur une distance de soixante-dix (70) pieds jusqu’au point de départ. COMMENÇANT à un point de la rive nord de la rivière Lorette situé à dix (10) pieds de la limite sud-ouest du chemin appelé chemin de l’Eglise-Nord; DE LÀ, en direction nord-ouest parallèlement à ladite limite et à dix (10) pieds de ladite limite sur une distance de cent sept pieds et huit dixièmes (107,8) jusqu’à un point; DE LÀ, en direction sud-ouest tournant à un angle intérieur de 91° 29′, sur une distance de cent cinquante-huit (158) pieds jusqu’à un point; DE LÀ, en direction sud-est, tournant à un angle intérieur de 101° 38′, sur une distance de cinquante-huit pieds et cinq dixièmes (58,5) jusqu’à ladite rive de la rivière; DE LÀ, en direction nord-est, le long de ladite rive de la rivière jusqu’au point de départ. LE TOUT est indiqué et entouré de lignes de couleur sur le plan no M-2440, (A, B, C) daté à Montréal le 5 décembre 1962.