Règlement de zonage de l’aéroport de Mayo

Règlement de zonage concernant l’aéroport de Mayo Attendu que, conformément à l’article 5.5* de la Loi sur l’aéronautique, le projet de Règlement de zonage concernant l’aéroport de Mayo, conforme en substance au texte ci-après, a été publié dans deux numéros successifs de la Gazette du Canada Partie I les 18 et 25 février 1995, ainsi que dans deux numéros successifs du Whitehorse Star les 23 et 24 février 1995, et que les intéressés ont ainsi eu la possibilité de présenter au ministre des Transports leurs observations à cet égard, À ces causes, sur recommandation du ministre des Transports et en vertu de l’article 5.4** de la Loi sur l’aéronautique, il plaît à Son Excellence le Gouverneur général en conseil de prendre le Règlement de zonage concernant l’aéroport de Mayo, ci-après. L.R., ch. 33 (1er suppl.), art. 1 L.C. 1992, ch. 4, art. 10 Règlement de zonage de l’aéroport de Mayo. Les définitions qui suivent s’appliquent au présent règlement. aéroport L’aéroport de Mayo situé à proximité de Mayo, dans le territoire du Yukon. (airport) bande La partie rectangulaire de l’aire d’atterrissage de l’aéroport, qui comprend la piste, qui est aménagée pour le décollage et l’atterrissage des aéronefs dans une direction donnée et dont la description figure à la partie IV de l’annexe. (strip) point de référence de l’aéroport Le point décrit à la partie I de l’annexe. (airport reference point) surfaces d’approche Plans inclinés imaginaires qui s’élèvent vers l’extérieur à partir de chaque extrémité de la bande et dont la description figure à la partie II de l’annexe. (approach surfaces) surfaces de transition Plans inclinés imaginaires qui s’élèvent vers l’extérieur à partir des limites latérales de la bande et des surfaces d’approche et dont la description figure à la partie V de l’annexe. (transitional surfaces) surface extérieure Plan imaginaire qui est situé au-dessus et dans le voisinage immédiat de l’aéroport et dont la description figure à la partie III de l’annexe. (outer surface) Pour l’application du présent règlement, l’altitude du point de référence de l’aéroport est de 499,6 m au-dessus du niveau de la mer. Le présent règlement s’applique aux biens-fonds, y compris les emprises de voies publiques, situés aux abords ou dans le voisinage de l’aéroport et dont la description figure à la partie VI de l’annexe. Il est interdit, sur un bien-fonds visé par le présent règlement, d’ériger ou de construire tout élément, notamment un bâtiment ou une autre construction, ou tout rajout à un élément existant, dont le sommet serait plus élevé que l’une des surfaces suivantes : les surfaces d’approche; la surface extérieure; les surfaces de transition. Le point de référence de l’aéroport, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Mayo no E.3028 daté du 28 mars 1994, est un point situé sur l’axe de la piste 06-24 à 739 m du seuil de la piste 06. Les surfaces d’approche, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Mayo no E.3028 daté du 28 mars 1994, sont des plans attenants à chacune des extrémités de la bande associée à la piste 06-24 et sont décrites comme suit : un plan attenant à l’extrémité de la bande associée à l’approche de la piste 06 et incliné à raison de 1 m dans le sens vertical contre 40 m dans le sens horizontal et qui s’élève jusqu’à une ligne horizontale imaginaire perpendiculaire au prolongement de l’axe de la bande, à 75 m au-dessus de l’altitude de l’extrémité de la bande et à 3 000 m dans le sens horizontal de l’extrémité de la bande, les extrémités extérieures de la ligne horizontale imaginaire étant à 525 m du prolongement de l’axe de la bande; un plan attenant à l’extrémité de la bande associée à l’approche de la piste 24 et incliné à raison de 1 m dans le sens vertical contre 40 m dans le sens horizontal et qui s’élève jusqu’à une ligne horizontale imaginaire perpendiculaire au prolongement de l’axe de la bande, à 75 m au-dessus de l’altitude de l’extrémité de la bande et à 3 000 m dans le sens horizontal de l’extrémité de la bande, les extrémités extérieures de la ligne horizontale imaginaire étant à 525 m du prolongement de l’axe de la bande. La surface extérieure, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Mayo no E.3028 daté du 28 mars 1994, est un plan imaginaire situé à l’altitude constante de 45 m au-dessus de l’altitude du point de référence de l’aéroport et s’étend jusqu’aux limites extérieures décrites à la partie VI de la présente annexe; cette surface extérieure est toutefois située à 9 m au-dessus du sol lorsque le plan décrit ci-dessus est à moins de 9 m au-dessus de la surface du sol. La bande associée à la piste 06-24, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Mayo no E.3028 daté du 28 mars 1994, est une bande d’une largeur de 150 m, soit 75 m de chaque côté de l’axe de la piste, et d’une longueur de 1 598 m. Les surfaces de transition, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Mayo no E.3028 daté du 28 mars 1994, sont des plans inclinés à raison de 1 m dans le sens vertical contre 7 m dans le sens horizontal, perpendiculaires à l’axe et au prolongement de l’axe de la bande, et qui s’élèvent vers l’extérieur à partir des limites latérales de la bande et de ses surfaces d’approche jusqu’à leur intersection avec la surface extérieure. Les limites extérieures des biens-fonds visés par le présent règlement, qui figurent sur le plan de zonage de l’aéroport de Mayo no E.3028 daté du 28 mars 1994, sont marquées par un cercle ayant un rayon de 4 000 m et ayant comme centre le point de référence de l’aéroport.