Ley 336 de 1996
This is the preamble/title of Law 336 of 1996, the General Transport Statute.
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This is the preamble/title of Law 336 of 1996, the General Transport Statute. This provision states that the law’s purpose is to unify the principles and criteria used to regulate and set rules for public air, maritime, river, rail, mass transit, and land transport in the national territory. Safety, especially user protection, is an essential priority in the transport sector and transport system. Las autoridades competentes deben exigir y verificar condiciones de seguridad, comodidad y accesibilidad en el transporte público, y el Estado debe regular y vigilar la industria del transporte. El transporte recibe protección especial del Estado y queda sometido a las condiciones y beneficios que fijen las normas reguladoras.
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Última actualización: 30 de junio de 2026 - (Diario Oficial No. 53.530 - 22 de junio de 2026) Derechos de autor reservados - Prohibida su reproducción Inicio Artículo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 16-1 16-2 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 Siguiente LEY 336 DE 1996 (diciembre 20) Diario Oficial No. 42.948, de 28 de diciembre de 1996 ESTATUTO GENERAL DE TRANSPORTE Resumen de Notas de Vigencia TÍTULO I. DISPOSICIONES GENERALES PARA LOS MODOS DE TRANSPORTE CAPÍTULO I. OBJETIVOS
- 1o Verify source ↗
ARTÍCULO 1o.
This provision states that the law’s purpose is to unify the principles and criteria used to regulate and set rules for public air, maritime, river, rail, mass transit, and land transport in the national territory.
ARTÍCULO 1o. La presente ley tiene por objeto unificar los principios y los criterios que servirán de fundamento para la regulación y reglamentación del Transporte Público Aéreo, Marítimo, Fluvial, Férreo, Masivo y Terrestre y su operación en el Territorio Nacional, de conformidad con la Ley 105 de 1993, y con las normas que la modifiquen o sustituyan. - 2o Verify source ↗
ARTÍCULO 2o.
Safety, especially user protection, is an essential priority in the transport sector and transport system.
ARTÍCULO 2o. La seguridad, especialmente la relacionada con la protección de los usuarios, constituye prioridad esencial en la actividad del Sector y del Sistema de Transporte. - 3o Verify source ↗
ARTÍCULO 3o.
Las autoridades competentes deben exigir y verificar condiciones de seguridad, comodidad y accesibilidad en el transporte público, y el Estado debe regular y vigilar la industria del transporte.
ARTÍCULO 3o. Para los efectos pertinentes, en la regulación del transporte público las autoridades competentes exigirán y verificarán las condiciones de seguridad, comodidad y accesibilidad requeridas para garantizarle a los habitantes la eficiente prestación del servicio básico y de los demás niveles que se establezcan al interior de cada Modo, dándole prioridad a la utilización de medios de transporte masivo. En todo caso, el Estado regulará y vigilará la industria del transporte en los términos previstos en los Artículos 333 y 334 de la Constitución Política. CAPÍTULO II. PRINCIPIOS Y NATURALEZA - 4o Verify source ↗
ARTÍCULO 4o.
El transporte recibe protección especial del Estado y queda sometido a las condiciones y beneficios que fijen las normas reguladoras.
ARTÍCULO 4o. El transporte gozará de la especial protección estatal y estará sometido a las condiciones y beneficios establecidos por las disposiciones reguladoras de la materia, las que se incluirán en el Plan Nacional de Desarrollo, y como servicio público continuará bajo la dirección, regulación y control del Estado, sin perjuicio de que su prestación pueda serle encomendada a los particulares. - 5o Verify source ↗
ARTÍCULO 5o.
El transporte público se trata como un servicio público esencial, y en el transporte privado los equipos propios deben cumplir la normatividad del Ministerio de Transporte.
ARTÍCULO 5o. El carácter de servicio público esencial bajo la regulación del Estado que la ley le otorga a la operación de las empresas de transporte público, implicará la prelación del interés general sobre el particular, especialmente en cuanto a la garantía de la prestación del servicio y a la protección de los usuarios, conforme a los derechos y obligaciones que señale el Reglamento para cada Modo. El servicio privado de transporte es aquel que tiende a satisfacer necesidades de movilización de personas o cosas, dentro del ámbito de las actividades exclusivas de las personas naturales y/o jurídicas. En tal caso sus equipos propios deberán cumplir con la normatividad establecida por el Ministerio de Transporte. Cuando no se utilicen equipos propios, la contratación del servicio de transporte deberá realizarse con empresas de transporte público legalmente habilitadas en los términos del presente Estatuto. Jurisprudencia Vigencia - 6o Verify source ↗
ARTÍCULO 6o.
This provision defines “actividad transportadora” as an organized set of operations for moving people or goods from one place to another using one or more modes, in line with authorizations from the competent authorities.
ARTÍCULO 6o. Por actividad transportadora se entiende un conjunto organizado de operaciones tendientes a ejecutar el traslado de personas o cosas, separada o conjuntamente, de un lugar a otro, utilizando uno o varios Modos, de conformidad con las autorizaciones expedidas por las autoridades competentes basadas en los Reglamentos del Gobierno Nacional. - 7o Verify source ↗
ARTÍCULO 7o.
Multimodal transport operators must be registered before carrying out national or international operations, and applicants must prove they meet the required registration conditions.
ARTÍCULO 7o. Para ejecutar operaciones de Transporte Multimodal nacional o internacional, el Operador de Transporte Multimodal deberá estar previamente inscrito en el Registro que para el efecto establezca el Ministerio de Transporte. Para obtener este registro, el solicitante deberá acreditar el cumplimiento de los requisitos, relacionados con la calidad del modo de transporte, con el capital, agentes y representantes, cobertura de seguros de responsabilidad civil y demás que sean exigidos por las normas reglamentarias. Los agentes o representantes en Colombia de Operadores de Transporte Multimodal extranjeros, responderán solidariamente con sus representados o agenciados por el cumplimiento de las obligaciones y las sanciones que le sean aplicables por parte del Ministerio de Transporte. En todo caso la reglamentación a que se refiere este Artículo estará sujeta a las normas internacionales adoptadas por el país y que regulen la materia. Notas de vigencia Jurisprudencia Vigencia Legislación anterior - 8o Verify source ↗
ARTÍCULO 8o.
Las autoridades del sector transporte deben organizar, vigilar y controlar la actividad transportadora dentro de su jurisdicción, y el Ministerio de Transporte debe reglamentar lo مربوط al transporte turístico de la Ley 300 de 1996.
ARTÍCULO 8o. Bajo la suprema Dirección y Tutela Administrativa del Gobierno Nacional a través del Ministerio de Transporte, las autoridades que conforman el Sector y el Sistema de transporte serán las encargadas de la organización, vigilancia y control de la actividad transportadora dentro de su jurisdicción y ejercerán sus funciones con base en los criterios de colaboración y armonía propios de su pertenencia al orden estatal. Así mismo el Ministerio de Transporte reglamentará todo lo pertinente al transporte turístico contemplado en la Ley 300 de 1996. Notas de vigencia Jurisprudencia Vigencia Legislación anterior CAPÍTULO III. CREACIÓN Y FUNCIONAMIENTO DE LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE PÚBLICO - 9o Verify source ↗
ARTÍCULO 9o.
El transporte público dentro del país tiene alcance nacional y debe prestarse por entidades legalmente constituidas y habilitadas por la autoridad de transporte competente.
ARTÍCULO 9o. El servicio público de Transporte dentro del país tiene un alcance nacional y se prestará por empresas, personas naturales o jurídicas, legalmente constituidas de acuerdo con las disposiciones colombianas y debidamente habilitadas por la autoridad de transporte competente. La prestación del servicio público de Transporte Internacional, a más de las normas nacionales aplicables para el caso, se regirá de conformidad con los Tratados, Convenios, Acuerdos y prácticas, celebrados o acogidos por el país para tal efecto. Notas de vigencia Jurisprudencia Vigencia Legislación anterior - 10 Verify source ↗
ARTÍCULO 10.
This article defines “transport operator” or “transport company” and says forming the related legal entity does not need prior state authorization.
ARTÍCULO 10. Para los efectos de la presente Ley se entiende por operador o empresa de transporte la persona natural o jurídica constituida como unidad de explotación económica permanente con los equipos, instalaciones y órganos de administración adecuados para efectuar el traslado de un lugar a otro de personas o cosas, o de unas y otras conjuntamente. PARÁGRAFO. La constitución de la persona jurídica a que se refiere el presente Artículo, no requerirá de autorización previa alguna por parte del Estado. - 11 Verify source ↗
ARTÍCULO 11.
Las empresas que quieran prestar transporte público, o que se constituyan para ese fin, deben pedir y obtener habilitación para operar.
ARTÍCULO 11. Las empresas interesadas en prestar el servicio público de transporte o constituidas para tal fin, deberán solicitar y obtener Habilitación para operar. La Habilitación, para efectos de esta Ley, es la autorización expedida por la autoridad competente en cada Modo de transporte para la prestación del servicio público de transporte. Notas del Editor El Gobierno Nacional fijará las condiciones para el otorgamiento de la Habilitación, en materia de organización y capacidad económica y técnica, igualmente, señalará los requisitos que deberán acreditar los operadores, tales como estados financieros debidamente certificados, demostración de la existencia del capital suscrito y pagado, y patrimonio bruto, comprobación del origen del capital, aportado por los socios, propietarios o accionistas, propiedad, posesión o vinculación de equipos de transporte, factores de seguridad, ámbito de operación y necesidades del servicio. Jurisprudencia Vigencia <Aparte tachado INEXEQUIBLE> El Gobierno Nacional tendrá seis (6) meses a partir de la vigencia de la presente ley, para reglamentar la habilitación de cada Modo de transporte, y los prestadores del servicio público de transporte que se encuentren con Licencia de Funcionamiento tendrán dieciocho (18) meses a partir de la reglamentación para acogerse a ella Notas de vigencia Jurisprudencia Vigencia - 12 Verify source ↗
ARTÍCULO 12.
The article says that, when assessing conditions, decision-makers should consider organizational, technical, safety, and financial factors, including resources and the origin of invested capital.
ARTÍCULO 12. En desarrollo de lo establecido en el Artículo anterior, para efectos de las condiciones sobre organización, deberán tenerse en cuenta, entre otros, la estructura establecida para la dirección y administración de la empresa, los sistemas de selección del recurso humano y la disponibilidad de las instalaciones adecuadas para su funcionamiento. Para efectos de las condiciones de carácter técnico, se tendrán en cuenta, entre otras, la preparación especializada de quienes tengan a su cargo la administración y operación de la empresa, así como los avances técnicos utilizados para la prestación del servicio. Para efecto de las condiciones sobre seguridad se tendrán en cuenta, entre otras, la implantación de programas de reposición, revisión y mantenimiento de los equipos, los sistemas de abastecimiento de combustibles y los mecanismos de protección a los pasajeros y a la carga. Para efectos de las condiciones relacionadas con la capacidad financiera y origen de los recursos, se tendrán en cuenta, entre otras, las últimas declaraciones de renta y los estados financieros actuales y anteriores debidamente certificados, confrontando el capital pagado, patrimonio neto y bruto, los análisis financieros requeridos, así como los demás mecanismos establecidos por las disposiciones vigentes para verificar el origen del capital invertido. Notas de vigencia Jurisprudencia Vigencia - 13 Verify source ↗
ARTÍCULO 13.
La habilitación no se puede transferir; los beneficiarios no pueden hacer actos que hagan operar el transporte a otra persona, salvo por derechos sucesorales.
ARTÍCULO 13. La habilitación es intransferible a cualquier título. En consecuencia, los beneficiarios de la misma no podrán celebrar o ejecutar acto alguno que, de cualquier manera, implique que la actividad transportadora se desarrolle por persona diferente a la que inicialmente le fue concedida, salvo los derechos sucesorales. Notas de vigencia Jurisprudencia Vigencia Legislación anterior - 14 Verify source ↗
ARTÍCULO 14.
La autoridad competente debe revisar la solicitud de habilitación y decidirla en 90 días; la habilitación se concede por resolución motivada y los cambios de denominación requieren permiso previo.
ARTÍCULO 14. La autoridad competente de cada Modo dispondrá de noventa (90) días a partir de la fecha de la solicitud de la habilitación para verificar el cumplimiento de los requisitos exigidos y decidir sobre esta. La Habilitación se concederá mediante Resolución motivada en la que especificarán las características de la empresa y del servicio a prestar. La habilitación se otorgará con la misma denominación invocada por los interesados desde el inicio de la actuación administrativa y cualquier modificación o cambio de aquella solo podrá hacerse con permiso previo de la autoridad competente, razón por la cual deberá llevarse un registro de los nombres y distintivos de las empresas. Notas de vigencia Jurisprudencia Vigencia Legislación anterior - 15 Verify source ↗
ARTÍCULO 15.
La habilitación dura indefinidamente mientras sigan cumpliéndose las condiciones y requisitos mínimos exigidos. La autoridad competente puede verificar ese cumplimiento en cualquier momento, de oficio o a petición de parte.
ARTÍCULO 15. La habilitación será indefinida, mientras subsistan las condiciones originariamente exigidas para su otorgamiento en cuanto al cumplimiento de los requisitos mínimos establecidos por las disposiciones pertinentes. La autoridad competente podrá en cualquier tiempo de oficio o a petición de parte, verificar su cumplimiento. Notas de vigencia Jurisprudencia Vigencia Legislación anterior CAPÍTULO IV. DE LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO - 16 Verify source ↗
ARTÍCULO 16.
The public transport service must be authorized and must obtain a permit or a concession/operation contract, depending on the type of route, schedule, dispatch frequency, operating area, or special transport service.
ARTÍCULO 16. De conformidad con lo establecido por el Artículo 3o. numeral 7o. de la Ley 105 de 1993, sin perjuicio de lo previsto en Tratados, Acuerdos o Convenios de carácter internacional, la prestación del servicio público de transporte estará sujeta a la habilitación y a la expedición de un permiso o a la celebración de un contrato de concesión u operación, según que se trate de rutas, horarios o frecuencias de despacho, o áreas de operación, servicios especiales de transporte, tales como: escolar, de asalariados, de turismo y ocasional. Notas de vigencia Jurisprudencia Vigencia Legislación anterior - 16 Verify source ↗
ARTÍCULO 16-
Las empresas habilitadas pueden pedir permiso para nuevas rutas en vías nuevas, pero la solicitud debe incluir datos básicos de la ruta y el permiso solo procede si no hay oferta autorizada ni interferencia con rutas existentes. El Ministerio de Transporte debe reglamentar estas condiciones en 6 meses.
ARTÍCULO 16-1. PERMISO DE OPERACIÓN POR INICIATIVA DE LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE. <Artículo adicionado por el artículo 4 de la Ley 2198 de 2022. El nuevo texto es el siguiente:> Las empresas habilitadas que estén interesadas en ofrecer nuevas rutas en vías nuevas, para los servicios de pasajeros y mixto sujetos a rutas y horarios, podrán solicitar y obtener el respectivo permiso, a partir de la evaluación que bajo su propio riesgo realicen sobre la existencia de una potencial demanda. La solicitud deberá como mínimo indicar el origen, destino y recorrido de la ruta a servir, la tipología vehicular, el número de vehículos, las frecuencias y los horarios de prestación del servicio. El permiso será otorgado siempre que se verifique la inexistencia de oferta autorizada y solo si la nueva ruta no da lugar a una superposición que genere paralelismo o interferencia total o parcial con alguna ruta previamente autorizada, ni afecta rutas intermedias. PARÁGRAFO. A la entrada en vigencia de la presente ley el Ministerio de Transporte contará con un término de seis (6) meses para reglamentar las condiciones, los mecanismos y criterios técnicos para el otorgamiento del permiso de operación por iniciativa privada de las empresas de transporte entre los interesados, que brinde garantías de transparencia, publicidad y participación de las pequeñas, medianas y grandes empresas interesadas, sin que se afecten las rutas existentes y rutas intermedias. Notas de Vigencia - 16 Verify source ↗
ARTÍCULO 16-
La autoridad de transporte competente debe publicar las solicitudes de permiso de operación en su web y el Ministerio de Transporte debe reglamentar el procedimiento; si hay otros interesados, se hace un sorteo transparente para elegir operador.
ARTÍCULO 16-2. OTORGAMIENTO DEL PERMISO DE OPERACIÓN POR INICIATIVA DE LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE. <Artículo adicionado por el artículo 5 de la Ley 2198 de 2022. El nuevo texto es el siguiente:> Las solicitudes de permisos de operación de que trata el artículo 16-1 de la presente ley, deberán publicarse en la página web de la autoridad de transporte competente invitando a la manifestación de interés de terceras empresas habilitadas en la misma modalidad, dentro de su radio de acción. De existir otros interesados, se realizará un sorteo que brinde garantías de transparencia y publicidad para seleccionar el operador a quien se otorgará el permiso. El Ministerio de Transporte reglamentará las condiciones de la presentación de la manifestación de interés y el sorteo para seleccionar al operador. Los permisos otorgados en virtud del presente artículo no podrán entenderse que confieren en favor de la empresa de transporte un derecho exclusivo o preferente sobre la prestación del servicio de transporte. Notas de Vigencia - 17 Verify source ↗
ARTÍCULO 17.
El permiso para prestar el servicio queda sujeto a las condiciones de regulación o libertad fijadas en los reglamentos correspondientes.
ARTÍCULO 17. El permiso para la prestación del servicio en áreas de operación, rutas y horarios o frecuencias de despacho, estará sometido a las condiciones de regulación o de libertad que para su prestación se establezcan en los Reglamentos correspondientes. En el transporte de pasajeros existente o potencial, según el caso para adoptar las medidas conducentes a satisfacer las necesidades de movilización. Notas de vigencia Jurisprudencia Vigencia Legislación anterior - 18 Verify source ↗
ARTÍCULO 18.
El permiso para prestar el servicio público de transporte es revocable e intransferible, y su beneficiario debe cumplir lo autorizado bajo las condiciones establecidas.
ARTÍCULO 18. El permiso para la prestación del servicio público de transporte es revocable e intransferible, y obliga a su beneficiario a cumplir lo autorizado bajo las condiciones en él establecidas. Notas de vigencia Jurisprudencia Vigencia Legislación anterior - 19 Verify source ↗
ARTÍCULO 19.
El permiso para prestar el servicio público de transporte debe otorgarse mediante concurso, con libre concurrencia e iniciativa privada para crear nuevas empresas; si el servicio no tiene rutas ni horarios predeterminados, el permiso puede otorgarse directamente junto con la habilitación para operar.
ARTÍCULO 19. <Ver Notas de Vigencia> El permiso para la prestación del servicio público de transporte se otorgará mediante concurso en el que se garanticen la libre concurrencia y la iniciativa privada sobre creación de nuevas empresas, según lo determine la reglamentación que expida el Gobierno Nacional. Cuando el servicio a prestar no esté sujeto a rutas y horarios predeterminados el permiso se podrá otorgar directamente junto con la habilitación para operar como empresa de transporte. Notas de Vigencia Jurisprudencia Vigencia Legislación anterior - 20 Verify source ↗
ARTÍCULO 20.
La autoridad competente de transporte puede expedir permisos especiales y temporales para atender alteraciones del servicio público o demandas ocasionales de transporte.
ARTÍCULO 20. La autoridad competente de transporte podrá expedir permisos especiales y transitorios para superar precisas situaciones de alteración del servicio público ocasionadas por una empresa de transporte en cualquiera de sus Modos, que afecten la prestación del servicio, o para satisfacer el surgimiento de ocasionales demandas de transporte. Superadas las situaciones mencionadas, los permisos transitorios cesarán en su vigencia y la prestación del servicio quedará sujeta a las condiciones normalmente establecidas o autorizadas, según el caso. Notas de vigencia Jurisprudencia Vigencia Legislación anterior - 21 Verify source ↗
ARTÍCULO 21.
El Gobierno Nacional, por medio del Ministerio de Transporte, debe incluir criterios de adjudicación que garanticen la competencia y eviten el monopolio en estos contratos.
ARTÍCULO 21. La prestación del servicio público de transporte en los distintos niveles y modalidades podrá convenirse mediante la celebración de contratos de concesión adjudicados en Licitación Pública, cumpliendo para ello los procedimientos y las condiciones señaladas en el Estatuto General de Concentración de la Administración Pública. No podrá ordenarse la apertura de la Licitación Pública sin que previamente se haya comprobado la existencia de una demanda insatisfecha de movilización. En todo caso el Gobierno Nacional a través del Ministerio de Transporte, deberá incluir como criterio de adjudicación, normas que garanticen la competencia y eviten el monopolio. Lo dispuesto en el primer inciso también se aplicará cuando la iniciativa particular proponga conjuntamente la construcción de la infraestructura del transporte y la prestación del servicio, o la implantación de un sistema de transporte masivo. En todo caso, al usuario se le garantizarán formas alternativas de transporte para su movilización. CAPÍTULO V. EQUIPOS - 22 Verify source ↗
ARTÍCULO 22.
Toda empresa del servicio público de transporte debe contar con capacidad transportadora autorizada para prestar los servicios otorgados.
ARTÍCULO 22. Toda empresa del servicio público de transporte contará con la capacidad transportadora autorizada para atender la prestación de los servicios otorgados. De conformidad con cada Modo de transporte, el Reglamento determinara la forma de vinculación de los equipos a las empresas, señalando el porcentaje de su propiedad y las formas alternas de cumplir y acreditar el mismo. Notas de vigencia Jurisprudencia Vigencia Legislación anterior - 23 Verify source ↗
ARTÍCULO 23.
Las empresas autorizadas para prestar transporte público solo pueden usar equipos matriculados o registrados, previamente homologados, y que cumplan los requisitos técnicos aplicables.
ARTÍCULO 23. Las empresas habilitadas para la prestación del servicio público de transporte sólo podrán hacerlo con equipos matriculados o registrados para dicho servicio, previamente matriculados o registrados para dicho servicio, previamente homologados ante el Ministerio de Transporte, sus entidades adscritas, vinculadas o con relación de coordinación y que cumplan con las especificaciones y requisitos técnicos de acuerdo con la infraestructura de cada Modo de transporte. Notas de vigencia Jurisprudencia Vigencia Legislación anterior - 24 Verify source ↗
ARTÍCULO 24.
Las autoridades de Comercio Exterior y de Desarrollo Económico deben respetar los conceptos técnicos del Ministerio de Transporte antes de aprobar importaciones, ensamble o fabricación.
ARTÍCULO 24. Las autoridades de Comercio Exterior y de Desarrollo Económico, deberán respetar los conceptos técnicos del Ministerio de Transporte, sobre las necesidades de equipos y la calidad, antes de aprobar las importaciones, ensamble o fabricación de los mismos. Notas de vigencia Jurisprudencia Vigencia Legislación anterior - 25 Verify source ↗
ARTÍCULO 25.
Certain people involved in importing, manufacturing, or assembling equipment or components for public or private transport must register with the entities referred to in Article 23.
ARTÍCULO 25. Las personas que se dediquen a la importación, fabricación y ensamble de equipos, o de sus componentes, con destino al transporte público y privado deberán inscribirse ante las entidades a que se refiere el Artículo veintitrés de acuerdo con las condiciones señaladas para tal efecto. Notas de vigencia Jurisprudencia Vigencia Legislación anterior - 26 Verify source ↗
ARTÍCULO 26.
Public transport equipment must carry the documents required by the applicable rules. Transport equipment brought into the country temporarily for non-public use must have special identification, is treated as a temporary import, and must be re-exported within the period set by the competent authority.
ARTÍCULO 26. Todo equipo destinado al transporte público deberá contar con los documentos exigidos por las disposiciones correspondientes para prestar el servicio de que se trate. Los equipos de transporte que ingresen temporalmente al país con destino a un uso distinto del servicio público, tendrán una identificación especial, se asimilarán a una importación temporal y deberán ser reexportados dentro del plazo señalado por la autoridad competente. CAPÍTULO VI. SERVICIOS CONEXOS AL DE TRANSPORTE - 27 Verify source ↗
ARTÍCULO 27.
The article defines certain services at transport terminals and similar facilities as connected to public transport, and requires designs for those facilities to include systems or mechanisms for moving physically disabled people.
ARTÍCULO 27. Se consideran como servicios conexos al de transporte público los que se prestan en las Terminales, Puertos Secos, aeropuertos, Puertos o Nodos y Estaciones, según el modo de transporte correspondiente. Los diseños para la construcción y operación de las instalaciones donde funcionen los servicios a que se refiere el inciso anterior, contemplarán el establecimiento de sistemas o mecanismos apropiados para el desplazamiento de los discapacitados físicos. - 28 Verify source ↗
ARTÍCULO 28.
El Ministerio de Transporte ejerce control y vigilancia sobre los servicios mencionados en el artículo anterior, pero solo en lo relativo a la operación general de la actividad transportadora.
ARTÍCULO 28. El control y vigilancia que ejerce el Ministerio de Transporte sobre los servicios a que se refiere el Artículo anterior, se entiende únicamente respecto de la operación, en general, de la actividad transportadora. CAPÍTULO VII. TARIFAS - 29 Verify source ↗
ARTÍCULO 29.
El Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Transporte, debe formular la política y fijar criterios para la fijación de tarifas de transporte.
ARTÍCULO 29. En su condición rectora y orientadora del Sector y del Sistema Nacional de Transporte, le corresponde al Gobierno Nacional a través del Ministerio de Transporte formular la política y fijar los criterios a tener en cuenta para la directa, controlada o libre fijación de las tarifas en cada uno de los Modos de transporte. - 30 Verify source ↗
ARTÍCULO 30.
Las autoridades competentes deben elaborar estudios de costos para servir de base al establecimiento de las tarifas, salvo lo que dispongan instrumentos internacionales aplicables al régimen tarifario de un modo de transporte.
ARTÍCULO 30. De conformidad con los dispuesto ene el Artículo anterior, las autoridades competentes, según el caso, elaborarán los estudios de costos que servirán de base para el establecimiento de las tarifas, sin perjuicio de lo que estipulen los Tratados, Acuerdos, Convenios, Conferencias o Prácticas Internacionales sobre el régimen tarifario para un Modo de transporte en particular. CAPÍTULO VIII. DE LA SEGURIDAD - 31 Verify source ↗
ARTÍCULO 31.
Vehicles used for public transport must meet specified technical conditions for homologation.
ARTÍCULO 31. Los equipos destinados al servicio público de transporte en cualquier Modo, deberán cumplir con las condiciones de peso, dimensiones, capacidad, comodidad, de control gráfico o electrónico de velocidad máxima, de control a la contaminación del medio ambiente, y, otras especificaciones técnicas, de acuerdo con lo que se señale en el Reglamento respectivo, para efectos de la homologación correspondiente. PARÁGRAFO. Por razones de seguridad vial, el nuevo Código Nacional de Tránsito Terrestre deberá estipular, desarrollar y reglamentar la obligación de la revisión técnico mecánica vehicular en transporte público y privado y con tal objetivo adoptar una política nacional de Centros de Diagnóstico Automotor. Notas de vigencia Jurisprudencia Vigencia - 32 Verify source ↗
ARTÍCULO 32.
When setting the technical conditions for homologating equipment used in public transport, preference must be given to verification factors related to safety performance, environmental control options, and ease of movement for physically disabled persons.
ARTÍCULO 32. Dentro del señalamiento de las condiciones técnicas requeridas para la homologación de los equipos destinados a la prestación del servicio público de transporte, se le otorgará prelación a los factores de verificación en cuanto al alto rendimiento de los mecanismos de seguridad en la operación de los mismos, a las opciones de control ambiental y a las condiciones de facilidad para la movilización de los discapacitados físicos. Notas de vigencia Jurisprudencia Vigencia Legislación anterior - 33 Verify source ↗
ARTÍCULO 33.
La autoridad nacional de transporte debe dictar normas y programas de control de calidad, y importadores, productores y comercializadores deben registrar ciertos equipos con soporte técnico sobre vida útil y resistencia.
ARTÍCULO 33. El Gobierno Nacional a través del Ministerio de Transporte y demás autoridades competentes sobre la materia, establecerán normas y desarrollarán programas que tiendan a la realización de efectivos controles de calidad sobre las partes, repuestos y demás elementos componentes de los equipos destinados al servicio público y privado de transporte. Los importadores, productores y comercializadores de tales equipos registrarán sus productos con la determinación de su vida útil, pruebas de laboratorio y medición que certifique su resistencia, expedido por la autoridad competente. Notas de vigencia Jurisprudencia Vigencia Legislación anterior - 34 Verify source ↗
ARTÍCULO 34.
Las empresas de transporte público deben verificar que sus conductores tengan licencia de conducción vigente y adecuada, y afiliación al sistema de seguridad social.
ARTÍCULO 34. Las empresas de transporte público están obligadas a vigilar y constatar que los conductores de sus equipos cuenten con la Licencia de Conducción vigente y apropiada para el servicio, así como su afiliación al sistema de seguridad social según los prevean las disposiciones legales vigentes sobre la materia. La violación de lo dispuesto en este Artículo acarreará las sanciones correspondientes. - 35 Verify source ↗
ARTÍCULO 35.
El artículo crea una dirección de seguridad dentro del Ministerio de Transporte y ordena a las empresas de transporte y de transporte público desarrollar programas de medicina preventiva y capacitación por medio de entidades autorizadas.
ARTÍCULO 35. Dentro de la estructura del Ministerio de Transporte, crease la Dirección General de Seguridad con el objeto de apoyar el funcionamiento administrativo y operativo del cuerpo de Policía Especializado en Transporte y Tránsito, desarrollar programas de medicina preventiva y ejecutar programas de capacitación y estudios sobre tales materias. Las empresas de transporte deberán desarrollar a través del Instituto de Seguros Sociales o de la E.P.S. autorizadas, los programas de medicina preventiva establecidos por el Ministerio de Transporte, con el objeto de garantizar la idoneidad mental y física de los operadores de los equipos prestatarios del servicio. Las empresas de transporte público deberán desarrollar los programas de capacitación a través del SENA o de las entidades especializadas, autorizadas por el Ministerio de Transporte, a todos los operadores de los equipos destinados al servicio público, con el fin de garantizar la eficiencia y tecnificación de los operarios. Jurisprudencia Vigencia El cuerpo especializado a que se refiere el inciso primero de este Artículo, estará integrado por miembros de la Policía Nacional e inicialmente continuará operando para el Transporte Terrestre Automotor, y cuando las circunstancias lo ameriten, se extenderá a los demás modos para lo cual deberán adoptarse las medidas administrativas y presupuestales correspondientes. Notas de vigencia Jurisprudencia Vigencia Legislación anterior - 36 Verify source ↗
ARTÍCULO 36.
La empresa operadora de transporte debe contratar directamente a los conductores del servicio público de transporte.
ARTÍCULO 36. Los conductores de los equipos destinados al servicio público de transporte serán contratados directamente por la empresa operadora de transporte, quien para todos los efectos será solidariamente responsable junto con el propietario del equipo. Jurisprudencia Vigencia La jornada de trabajo de quienes tengan a su cargo la conducción y operación de los equipos destinados al servicio público de transporte será la establecida en las normas laborales y especiales correspondientes. Notas de vigencia Jurisprudencia Vigencia Legislación anterior - 37 Verify source ↗
ARTÍCULO 37.
La Superintendencia Bancaria debe tomar medidas para asegurar que las aseguradoras expidan las pólizas del artículo anterior sin cobrar nada distinto de la prima.
ARTÍCULO 37. La Superintendencia Bancaria adoptará las medidas indispensables para garantizar que las Compañías de Seguros otorguen las pólizas a que se refiere el Artículo anterior sin ninguna compensación diferente al pago de la prima respectiva. Notas de vigencia Jurisprudencia Vigencia - 38 Verify source ↗
ARTÍCULO 38.
Los equipos para el servicio público de transporte deben cumplir las condiciones técnico-mecánicas exigidas para operar.
ARTÍCULO 38. Los equipos destinados a la prestación del servicio público de transporte deberán reunir las condiciones técnico - mecánicas establecidas para su funcionamiento, circunstancia que se presumirá con la adquisición de los seguros legalmente exigidos, sin perjuicio de que las autoridades competentes ordenen su revisión periódica o para determinados casos. Notas de vigencia Jurisprudencia Vigencia Legislación anterior - 39 Verify source ↗
ARTÍCULO 39.
El Ministerio de Transporte puede adoptar medidas técnicas, administrativas o presupuestales, solo o con las entidades del Sistema Nacional de Transporte, para preservar o restablecer la normalidad de la infraestructura.
ARTÍCULO 39. Para efectos de evaluar las condiciones de la infraestructura del país o para superar concretas situaciones de daño material que atenten contra la utilización de la misma, el Ministerio de Transporte podrá adoptar separada o conjuntamente con las Entidades que conforman el Sistema Nacional de Transporte, medidas técnicas, administrativas o presupuestales que temporal o definitivamente conduzcan a preservar o a restablecer la normalidad. - 40 Verify source ↗
ARTÍCULO 40.
Artículo 40 fue derogado por el artículo 24 de la Ley 1702 de 2013.
ARTÍCULO 40. <Artículo derogado por el artículo 24 de la Ley 1702 de 2013> Notas de Vigencia Legislación Anterior - 41 Verify source ↗
ARTÍCULO 41.
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ARTÍCULO 41. <Artículo derogado por el artículo 24 de la Ley 1702 de 2013> Notas de Vigencia Legislación Anterior Siguiente Disposiciones analizadas por Avance Jurídico Casa Editorial S.A.S.© "Leyes desde 1992 - Vigencia Expresa y Sentencias de Constitucionalidad" ISSN [1657-6241 (En linea)] Última actualización: 30 de junio de 2026 - (Diario Oficial No. 53.530 - 22 de junio de 2026) Las notas de vigencia, concordancias, notas del editor, forma de presentación y disposición de la compilación están protegidas por las normas sobre derecho de autor. En relación con estos valores jurídicos agregados, se encuentra prohibido por la normativa vigente su aprovechamiento en publicaciones similares y con fines comerciales, incluidas -pero no únicamente- la copia, adaptación, transformación, reproducción, utilización y divulgación masiva, así como todo otro uso prohibido expresamente por la normativa sobre derechos de autor, que sea contrario a la normativa sobre promoción de la competencia o que requiera autorización expresa y escrita de los autores y/o de los titulares de los derechos de autor. En caso de duda o solicitud de autorización puede comunicarse al teléfono 617-0729 en Bogotá, extensión 101. El ingreso a la página supone la aceptación sobre las normas de uso de la información aquí contenida.
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Ley 336 de 1996
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