Ley 2161 de 2021
This provision identifies Law 2161 of 2021 and states its title: it establishes measures to promote SOAT acquisition, renewal, and non-evasion, amends Law 769 of 2002, and sets out other provisions.
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- Ley 2161 de 2021
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This provision identifies Law 2161 of 2021 and states its title: it establishes measures to promote SOAT acquisition, renewal, and non-evasion, amends Law 769 of 2002, and sets out other provisions. The law sets measures to fight SOAT noncompliance, promote safer driving and road safety, use technology to protect accident information, modernize medical procedure classifications and tariffs, and strengthen ADRES for debt recovery. Vehicle owners who meet the stated safe-driving and timely-renewal conditions can get a one-time 10% SOAT discount; the Government must set the verification procedure within 3 months, and insurers may recognize up to 5% in monthly issued premiums for SOAT brokerage charges from 2022. La ADRES debe destinar 2 puntos porcentuales de esa contribución para pagar deudas a las IPS por ciertos accidentes de tránsito; si no hay pasivos, puede usarlos para financiar el aseguramiento en salud del régimen subsidiado. El Gobierno nacional debe reglamentar la materia en 6 meses. Las aseguradoras que ofrezcan el SOAT deben también ofrecer una póliza complementaria, si ese servicio está en su portafolio; su compra es voluntaria para el tomador.
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This provision identifies Law 2161 of 2021 and states its title: it establishes measures to promote SOAT acquisition, renewal, and non-evasion, amends Law 769 of 2002, and sets out other provisions.
Última actualización: 30 de junio de 2026 - (Diario Oficial No. 53.530 - 22 de junio de 2026) Derechos de autor reservados - Prohibida su reproducción Inicio Artículo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Ley 2161 DE 2021 (noviembre 26) Diario Oficial No. 51.870 de 26 de noviembre de 2021 PODER PÚBLICO-RAMA LEGISLATIVA Por la cual se establecen medidas para promover la adquisición, renovación y no evasión del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), se modifica la Ley 769 de 2002 y se dictan otras disposiciones. Resumen de Notas de Vigencia EL CONGRESO DE COLOMBIA DECRETA:
- 1o Verify source ↗
ARTÍCULO 1o.
The law sets measures to fight SOAT noncompliance, promote safer driving and road safety, use technology to protect accident information, modernize medical procedure classifications and tariffs, and strengthen ADRES for debt recovery.
ARTÍCULO 1o. OBJETO. La presente Ley tiene por objeto establecer medidas que permitan luchar contra la evasión en la adquisición del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT); mediante la adopción de incentivos que promuevan hábitos óptimos de conducción y de seguridad vial. Así mismo, como mecanismo contra las prácticas inadecuadas al momento de siniestrar la póliza; se prevé el uso de herramientas tecnológicas que garanticen la autenticidad, integridad, conservación y posterior consulta y uso probatorio de la información sobre el siniestro. A su vez, con el fin de garantizar la sostenibilidad y optimizar la destinación y eficiencia de los recursos del sistema; deberá implementarse la modernización de la nomenclatura, clasificación y tarifas de los procedimientos médicos, quirúrgicos y hospitalarios para la atención de los siniestros del SOAT. Como también, deberá efectuarse el fortalecimiento técnico de la Administradora de los Recursos del SGSSS-ADRES, para adelantar los procesos de recuperación de cartera por los pagos que efectúa como consecuencia de los accidentes de tránsito de vehículos no identificados y/o no asegurados. - 2o Verify source ↗
ARTÍCULO 2o.
Vehicle owners who meet the stated safe-driving and timely-renewal conditions can get a one-time 10% SOAT discount; the Government must set the verification procedure within 3 months, and insurers may recognize up to 5% in monthly issued premiums for SOAT brokerage charges from 2022.
ARTÍCULO 2o. <Apartes tachados INEXEQUIBLES> Adiciónense los parágrafos 1, 2 y 3 al artículo 42 de la Ley 769 de 2002, los cuales quedarán así: PARÁGRAFO 1o. Los propietarios de los vehículos que registren un buen comportamiento vial por no reportar siniestros que afecten la póliza del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), y haber renovado su póliza de manera oportuna, definida como la renovación de la póliza antes de su vencimiento, tendrán derecho a la disminución en el valor del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), así: Si en los dos años inmediatamente anteriores al vencimiento de la póliza, registra un buen comportamiento vial; tendrán derecho a un descuento, por única vez, del diez por ciento (10%) sobre el valor de la prima emitida del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT). Esta medida será aplicable para aquellos propietarios de vehículos que hayan tenido un buen comportamiento durante los años 2020 y 2021, con lo cual se aplicará el descuento a la prima que aplique durante 2022, y de ninguna manera afectará el valor de la contribución a la ADRES, que se calculará sobre el valor de la prima fijado por la Superintendencia Financiera de Colombia. El descuento por única vez a que se refiere el presente parágrafo se otorgará a la combinación entre el vehículo y el tomador del seguro. En ningún caso, el tomador del seguro podrá hacerse acreedor del beneficio más de una vez por el mismo vehículo. PARÁGRAFO 2o. El Gobierno nacional, en un plazo de tres meses contados a partir de la vigencia de la presente Ley, definirá el procedimiento para la verificación de las condiciones exigidas para acceder al descuento. En caso de cambio de propietario de vehículo deberá proceder el cambio de tomador, de manera tal que los beneficios no sean conmutables entre el antiguo y el nuevo propietario. PARÁGRAFO 3o. A partir del 2022, las compañías aseguradoras reconocerán un máximo del 5% de las primas mensuales emitidas por cargos de intermediación por venta del SOAT. Jurisprudencia Vigencia - 3o Verify source ↗
ARTÍCULO 3o.
La ADRES debe destinar 2 puntos porcentuales de esa contribución para pagar deudas a las IPS por ciertos accidentes de tránsito; si no hay pasivos, puede usarlos para financiar el aseguramiento en salud del régimen subsidiado. El Gobierno nacional debe reglamentar la materia en 6 meses.
ARTÍCULO 3o. Modifíquese el literal b) del artículo 223 de la Ley 100 de 1993, el cual quedará así: “b) Una contribución equivalente al 52% del valor de la prima anual establecida para el seguro obligatorio de accidente de tránsito, que se cobrará en adición a ella”. PARÁGRAFO. A partir del año 2023, de la contribución dispuesta en el literal b) del presente artículo, la ADRES deberá destinar 2 puntos porcentuales para priorizar el pago directo de la cartera adeudada a las IPS por reclamaciones derivadas de, accidentes de tránsito por vehículos no identificados y/o no asegurados. En caso de no tener pasivos por ese concepto, se podrán destinar estos recursos para financiar el aseguramiento en salud del régimen subsidiado. El Gobierno nacional reglamentará la materia en un plazo de 6 meses. - 4o Verify source ↗
ARTÍCULO 4o.
Las aseguradoras que ofrezcan el SOAT deben también ofrecer una póliza complementaria, si ese servicio está en su portafolio; su compra es voluntaria para el tomador.
ARTÍCULO 4o. Adiciónese el artículo 42A a la Ley 769 de 2002, el cual quedará así: Artículo 42A. Aseguramiento complementario y voluntario al Seguro obligatorio. La compañía aseguradora que ofrezca el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), previsto en el artículo 42 de la Ley 769 de 2002 deberá además ofrecer una póliza complementaria cuya suscripción será voluntaria por parte del tomador, siempre y cuando la compañía aseguradora contemple dicho servicio dentro de su portafolio. Este aseguramiento voluntario adicional tendrá por objeto la cobertura de responsabilidad civil por daños materiales a terceros, cubriendo la reparación o parte de ella de los bienes asegurables, en caso de presentarse un choque simple. Las compañías aseguradoras determinarán con libertad de oferta los montos asegurables, cumpliendo las disposiciones técnicas del Estatuto Orgánico del Sistema Financiero. - 5o Verify source ↗
ARTÍCULO 5o.
Las aseguradoras que expiden el SOAT deben verificar el accidente usando herramientas técnicas y TIC, y esas herramientas solo son exigibles en territorios con conectividad.
ARTÍCULO 5o. USO DE HERRAMIENTAS DE TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y COMUNICACIONES. Las entidades aseguradoras que expiden el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) y su cobertura complementaria y voluntaria deberán verificar el accidente, mediante la utilización de herramientas técnicas y tecnologías, que permitan la atención del mismo en forma oportuna, segura y que garantice la autenticidad, integridad, conservación y posterior consulta y uso probatorio de la información. Estos documentos no serán necesarios para que las instituciones prestadoras de salud, atiendan las víctimas por cuenta del SOAT. Este tipo de herramientas será exigible en aquellos entes territoriales que cuenten con la debida conectividad para uso de dichos dispositivos. - 6o Verify source ↗
ARTÍCULO 6o.
El Ministerio de Salud debe expedir un reglamento para modernizar la nomenclatura, clasificación y tarificación de procedimientos médicos, quirúrgicos y hospitalarios para atender siniestros del SOAT.
ARTÍCULO 6o. En un plazo máximo de un año, contado a partir de la vigencia de la presente Ley, el Ministerio de Salud deberá adoptar, vía reglamento, la modernización de la nomenclatura, clasificación y tarificación de los procedimientos médicos, quirúrgicos y hospitalarios, para la atención de los siniestros del SOAT. - 7o Verify source ↗
ARTÍCULO 7o.
Several agencies must periodically review road-safety and SOAT-related issues, send the review results to congressional committees within the first three months of the year, and publish certain SOAT and claims statistics.
ARTÍCULO 7o. El Ministerio de Transporte, el Ministerio de Salud y Protección Social, la Agencia Nacional de Seguridad Vial, la Superintendencia Financiera de Colombia, la Superintendencia Nacional de Salud y la Dirección de Tránsito de la Policía Nacional, en el marco de sus competencias, revisarán periódicamente el estado y avances del país en materia de seguridad vial, evasión y fraude en la adquisición del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), así como los planes de acción que contribuyan a un mejor comportamiento vial de los actores en la vía, promuevan la adecuada atención a las víctimas de accidentes de tránsito y las buenas prácticas en los cobros por estas atenciones. Los resultados de dichas revisiones deberán ser remitidos dentro de los tres (3) primeros meses del año, a las comisiones Sextas Constitucionales Permanentes del Congreso de la República. PARÁGRAFO. La Superintendencia Financiera de Colombia y la Agencia Nacional de Seguridad Vial, dentro del marco de sus competencias, publicarán las cifras sobre la adquisición y renovación del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), siniestros identificando si se trata de siniestros que involucren o no víctimas, letales o fatales, siniestralidad, frecuencia y severidad de los siniestros (choques simples o pérdidas totales) de acuerdo a los datos suministrados por las aseguradoras. - 8o Verify source ↗
ARTÍCULO 8o.
El Gobierno nacional, por medio de la Función Pública, debe hacer estudios técnicos para fortalecer la capacidad de la ADRES para recuperar cartera ligada a pagos por accidentes con vehículos no identificados o no asegurados.
ARTÍCULO 8o. FORTALECIMIENTO DE LA ADRES. El Gobierno nacional, a través del Departamento Administrativo de la Función Pública, deberá efectuar los estudios técnicos que permitan Establecer la capacidad técnica, tecnológica y organizacional de la Administradora de los Recursos del SGSSS-ADRES, para adelantar los procesos de recuperación de cartera por los pagos que efectúa como consecuencia de los accidentes de tránsito de vehículos no identificados y/o no asegurados. Como resultado de este estudio, efectuará el fortalecimiento de la capacidad institucional y tecnológica de la ADRES para recuperar los dineros dirigidos al pago de las coberturas que correspondan a esta entidad. - 9o Verify source ↗
ARTÍCULO 9o.
Las aseguradoras autorizadas para SOAT deben expedir la póliza en todo el país para el vehículo que la requiera.
ARTÍCULO 9o. Las compañías de seguros que tienen autorizado el ramo del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) tienen la obligación de expedir en todo el país, la póliza para el vehículo que lo requiera, de no hacerlo la Superintendencia Financiera de Colombia, investigará y sancionará a las compañías de seguros autorizadas que no expidan el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT). - 10 Verify source ↗
ARTÍCULO 10.
Los propietarios de vehículos deben asegurar que sus vehículos circulen cumpliendo el seguro obligatorio, la revisión tecnicomecánica, las rutas y horarios permitidos, los límites de velocidad y el semáforo en rojo.
ARTÍCULO 10. MEDIDAS ANTIEVASIÓN. <Artículo corregido por el artículo 1 del Decreto 998 de 2022. El nuevo texto es el siguiente:> Los propietarios de los vehículos automotores deberán velar porque los vehículos de su propiedad circulen: a) Habiendo adquirido el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito, b) Habiendo realizado la revisión tecnicomecánica en los plazos previstos por la ley, c) <Literal CONDICIONALMENTE exequible> Por lugares y en horarios que estén permitidos, d) <Literal CONDICIONALMENTE exequible> Sin exceder los límites de velocidad permitidos, e) <Literal CONDICIONALMENTE exequible> Respetando la luz roja del semáforo. La violación de las anteriores obligaciones implicará la imposición de las sanciones previstas en el artículo 131 del Código Nacional de Tránsito modificado por la Ley 1383 de 2010 para dichos comportamientos, previo el cumplimiento estricto del procedimiento administrativo contravencional de tránsito. Jurisprudencia Vigencia Notas de Vigencia Legislación Anterior - 11 Verify source ↗
ARTÍCULO 11.
Se suspende el vencimiento de ciertas licencias de conducción por hasta dos años y las autoridades de control en vía deben aplicar esta regla sin pedir cambios en la licencia.
ARTÍCULO 11. SUSPENSIÓN DEL VENCIMIENTO DE LAS LICENCIAS DE CONDUCCIÓN. <Artículo INEXEQUIBLE. Fallo diferido hasta el 20 de junio de 2023> Suspéndase por el término de hasta dos (2) años contados a partir de 31 diciembre de 2021, el vencimiento de las licencias de conducción a que se refiere el artículo 22 de la Ley 769 de 2002 modificado por el artículo 197 del Decreto ley 019 de 2012, que venzan entre el 1 y el 31 de enero de 2022. Las autoridades de control en vía deberán aplicar lo dispuesto en el presente artículo sin exigir a los conductores la modificación de la especie venal de la licencia de conducción. Jurisprudencia Vigencia - 12 Verify source ↗
ARTÍCULO 12.
En ciertos choques con solo daños materiales y sin lesiones personales, los vehículos y obstáculos deben retirarse de inmediato; los conductores e implicados pueden conciliar y acudir a las aseguradoras sin documento de la autoridad de tránsito.
ARTÍCULO 12. Adiciónese el artículo 143-A de la Ley 769 de 2002, el cual quedará así: “Artículo 143A. Daños materiales en vehículos asegurados. En caso de daños materiales en los que solo resulten afectados vehículos asegurados, inmuebles, cosas o animales y no se produzcan lesiones personales, se hará el retiro inmediato de los vehículos colisionados y todo el elemento que pueda interrumpir el tránsito. Los conductores y demás implicados podrán conciliar sus intereses y acudir a las compañías aseguradoras, utilizando para tal fin herramientas técnicas y tecnológicas sin que para este fin se requiera la suscripción de documento alguno por parte de la autoridad de tránsito. Los vehículos solo podrán permanecer sobre la vía afectando el tráfico, por el tiempo necesario para la toma de estas pruebas por parte de los conductores o interesados. Corresponderá a las compañías aseguradoras adoptar las modificaciones al contrato de seguro y los procedimientos que permitan la celebración de estos acuerdos y el pago de las primas de seguro, sin que a esta finalidad pueda oponerse la ausencia del documento de la autoridad de tránsito”. - 13 Verify source ↗
ARTÍCULO 13.
Regula cuándo el agente de tránsito debe retirar y trasladar vehículos y cuándo puede imponerse el comparendo por bloqueo de calzada o intersección.
ARTÍCULO 13. Adiciónese el artículo 144-A de la Ley 769 de 2002, el cual quedará así: “Artículo 144A. Retiro de vehículos por la autoridad de tránsito. En los casos de daños materiales en los que solo resulten afectados vehículos, inmuebles, cosas o animales y no se produzcan lesiones personales y alguno de los involucrados se niegue al retiro de los vehículos el agente de tránsito procederá al retiro y traslado del mismo de acuerdo a lo establecido en el artículo 125 del presente código y a la imposición del comparendo respectivo por bloqueo de calzada o intersección (C3). En los casos en que sea materialmente imposible el retiro de los vehículos en razón de las condiciones tecnicomecánicas del mismo, se procederá a su retiro y traslado del vehículo, sin que por estos hechos haya lugar a la imposición del comparendo por bloqueo de calzada o intersección (C3). Lo previsto en el presente artículo no será aplicable en los casos en donde presuntamente se involucren personas en estado de embriaguez. Situación en la cual cualquiera de las partes podrá negarse al retiro de los vehículos hasta tanto se hagan las pruebas establecidas en este código”. - 14 Verify source ↗
ARTÍCULO 14.
This article says the rule takes effect when it is promulgated and repeals rules that conflict with it.
ARTÍCULO 14. VIGENCIA. Esta norma rige a partir de su promulgación y deroga todas aquellas que le sean contrarias. El Presidente del Honorable Senado de la República, Juan Diego Gómez Jiménez. El Secretario General del Honorable Senado de la República, Gregorio Eljach Pacheco. La Presidente de la Honorable Cámara de Representantes, Jénnifer Kristín Arias Falla. El Secretario General de la Honorable Cámara de Representantes, Jorge Humberto Mantilla Serrano. Publíquese y cúmplase. Dada en Bogotá, D. C., a 26 de noviembre de 2021. IVÁN DUQUE MÁRQUEZ. El Ministro de Hacienda y Crédito Público, José Manuel Restrepo Abondano. El Ministro de Defensa Nacional, Diego Andrés Molano Aponte. El Ministro de Salud y Protección Social, Fernando Ruiz Gómez. La Ministra de Transporte, Ángela María Orozco Gómez. El Director del Departamento Administrativo de la Función Pública, Nerio José Alvis Barranco. Disposiciones analizadas por Avance Jurídico Casa Editorial S.A.S.© "Leyes desde 1992 - Vigencia Expresa y Sentencias de Constitucionalidad" ISSN [1657-6241 (En linea)] Última actualización: 30 de junio de 2026 - (Diario Oficial No. 53.530 - 22 de junio de 2026) Las notas de vigencia, concordancias, notas del editor, forma de presentación y disposición de la compilación están protegidas por las normas sobre derecho de autor. En relación con estos valores jurídicos agregados, se encuentra prohibido por la normativa vigente su aprovechamiento en publicaciones similares y con fines comerciales, incluidas -pero no únicamente- la copia, adaptación, transformación, reproducción, utilización y divulgación masiva, así como todo otro uso prohibido expresamente por la normativa sobre derechos de autor, que sea contrario a la normativa sobre promoción de la competencia o que requiera autorización expresa y escrita de los autores y/o de los titulares de los derechos de autor. En caso de duda o solicitud de autorización puede comunicarse al teléfono 617-0729 en Bogotá, extensión 101. El ingreso a la página supone la aceptación sobre las normas de uso de la información aquí contenida.
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