Règlement grand-ducal du 30 décembre 1992 relatif au cabotage dans le domaine des transports fluviaux de personnes et de marchandises.

This is the preamble to a grand-ducal regulation on cabotage in inland waterway transport of passengers and goods.

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Jurisdiction: Luxembourg
Instrument: Regulation
Citation: http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rgd/1992/12/30/n3/jo
Status: In force
Version: Undated source snapshot
Language: fr
Updated: 30 Dec 1992
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This is the preamble to a grand-ducal regulation on cabotage in inland waterway transport of passengers and goods. Certain inland waterway passenger or goods carriers established in an EU Member State are allowed to carry out temporary transport for others in Luxembourg. These transports may only be carried out using vessels that meet the stated ownership, residence, nationality, and, for companies, seat-and-capital requirements. To carry out inland waterway transport, the boat owner or operator must have the required attestation on board and show it when control agents ask for it. Les transports visés à l'article 1er sont soumis aux lois et règlements luxembourgeois, sous réserve de la réglementation communautaire.

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Legal text

Provisions of Règlement grand-ducal du 30 décembre 1992 relatif au cabotage dans le domaine des transports fluviaux de personnes et de marchandises.

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AI-assisted research summary: This is the preamble to a grand-ducal regulation on cabotage in inland waterway transport of passengers and goods.

Le contenu de la version HTML du Journal officiel luxembourgeois est identique Ã la version PDF. RÃ¨glement grand-ducal du 30 dÃ©cembre 1992 relatif au cabotage dans le domaine des transports fluviaux de personnes et de marchandises. Nous JEAN, par la grÃ¢ce de Dieu, Grand-Duc de Luxembourg, Duc de Nassau; Vu la loi modifiÃ©e du 9 aoÃ»t 1971 concernant l'exÃ©cution et la sanction des dÃ©cisions et des directives ainsi que la sanction des rÃ¨glements des CommunautÃ©s EuropÃ©ennes en matiÃ¨re Ã©conomique, technique, agricole, forestiÃ¨re, sociale et en matiÃ¨re de transports; Vu la loi du 28 dÃ©cembre 1988 rÃ©glementant l'accÃ¨s aux professions d'artisan, de commerÃ§ant, d'industriel ainsi qu'Ã certaines professions libÃ©rales; Vu le RÃ¨glement (C.E.E.) N o 3921/91 du Conseil, du 16 dÃ©cembre 1991, fixant les conditions de l'admission de transporteurs non rÃ©sidents aux transports nationaux de marchandises ou de personnes par voie navigable dans un Etat membre; Vu les avis de la Chambre de Commerce et de la Chambre des MÃ©tiers; Notre Conseil d'Etat entendu; De l'assentiment de la Commission de Travail de la Chambre des DÃ©putÃ©s; Sur le rapport de Notre Ministre des Transports et de Notre Ministre des Classes Moyennes et aprÃ¨s dÃ©libÃ©ration du Gouvernement en Conseil; ArrÃªtons â

1 er
Art. 1 er .
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AI-assisted research summary: Certain inland waterway passenger or goods carriers established in an EU Member State are allowed to carry out temporary transport for others in Luxembourg.

Art. 1 er . Les transporteurs de personnes ou de marchandises par voie fluviale, lÃ©galement Ã©tablis dans un Etat membre des CommunautÃ©s EuropÃ©ennes, sont autorisÃ©s Ã effectuer des transports de personnes ou de marchandises pour compte d'autrui Ã titre temporaire par voie fluviale au Grand-DuchÃ© de Luxembourg. â
2
Art. 2.
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AI-assisted research summary: These transports may only be carried out using vessels that meet the stated ownership, residence, nationality, and, for companies, seat-and-capital requirements.

Art. 2. Les transports visÃ©s Ã l'article prÃ©cÃ©dent ne peuvent s'effectuer qu'au moyen de bateaux dont, soit le ou les propriÃ©taires, soit le ou les exploitants, sont des personnes physiques ayant leur domicile dans un Etat membre des CommunautÃ©s EuropÃ©ennes et sont des ressortissants d'un de ces Etats. Si dans le cas visÃ© Ã l'alinÃ©a prÃ©cÃ©dent, les personnes sont des personnes morales, il faut que celles-ci aient leur siÃ¨ge social dans un Etat membre des CommunautÃ©s EuropÃ©ennes et que le capital social appartienne en majoritÃ© Ã des ressortissants des Etats membres des CommunautÃ©s EuropÃ©ennes. â
3
Art. 3.
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AI-assisted research summary: To carry out inland waterway transport, the boat owner or operator must have the required attestation on board and show it when control agents ask for it.

Art. 3. Pour Ãªtre admis Ã effectuer des transports fluviaux au sens de l'article 1 er ci-dessus, le propriÃ©taire ou l'exploitant du bateau doit disposer d'une attestation dÃ©livrÃ©e par l'Etat membre dans lequel le bateau est immatriculÃ©, ou Ã dÃ©faut d'immatriculation du bateau, cette attestation doit Ãªtre dÃ©livrÃ©e par l'Etat membre dans lequel le propriÃ©taire est Ã©tabli. De cette derniÃ¨re attestation doit Ã©galement apparaÃ®tre que les conditions figurant Ã l'article 2 ci-dessus sont remplies. Le document respectif mentionnÃ© ci-dessus doit se trouver Ã bord du bateau et Ãªtre exhibÃ© sur toute rÃ©quisition des agents de contrÃ´le. Le document d'appartenance Ã la navigation du Rhin prÃ©vu par le rÃ¨glement (CEE) N o 2919/85 du Conseil, du 17 octobre 1985, portant fixation des conditions d'accÃ¨s au rÃ©gime rÃ©servÃ© par la Convention rÃ©visÃ©e pour la navigation du Rhin aux bateaux appartenant Ã la navigation du Rhin, tel que ce rÃ¨glement a Ã©tÃ© introduit au Grand-DuchÃ© de Luxembourg par le rÃ¨glement grand-ducal du 11 juin 1987 remplace l'attestation visÃ©e au premier alinÃ©a du prÃ©sent article. â
4
Art. 4.
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AI-assisted research summary: Les transports visés à l'article 1er sont soumis aux lois et règlements luxembourgeois, sous réserve de la réglementation communautaire.

Art. 4. Sous rÃ©serve de l'application de la rÃ©glementation communautaire, les transports repris Ã l'article 1 er ci-dessus sont soumis aux lois et rÃ¨glements luxembourgeois dans les domaines suivants: a) prix et conditions rÃ©gissant le contrat de transport ainsi que les modalitÃ©s d'affrÃ¨tement et d'exploitation; b) prescriptions techniques des bateaux imposÃ©es aux bateaux admis Ã la circulation en transport international; c) prescriptions en matiÃ¨re de navigation et de police; d) temps de conduite et de repos; e) taxe sur la valeur ajoutÃ©e (T.V.A.) sur les services de transport. â
5
Art. 5.
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AI-assisted research summary: This provision says the regulation must not hinder rights arising from the Rhine Navigation Convention or from other, less restrictive laws, regulations, or administrative acts.

Art. 5. Les dispositions du prÃ©sent rÃ¨glement ne font pas obstacle aux droits rÃ©sultant de la Convention pour la navigation du Rhin, signÃ©e Ã Mannheim, le 17 octobre 1868 telle qu'elle a Ã©tÃ© rÃ©visÃ©e par la suite ou d'autres lois, rÃ¨glements ou actes administratifs ayant une teneur moins restrictive. â
6
Art. 6.
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AI-assisted research summary: Violations of this regulation can be punished by imprisonment, a fine, or either one of those penalties alone.

Art. 6. Les infractions aux dispositions du prÃ©sent rÃ¨glement sont punies d'une peine d'emprisonnement de huit jours Ã un mois et d'une amande de deux mille cinq cent un Ã cinquante mille francs ou d'une de ces peines seulement. Le livre 1 er du Code PÃ©nal est applicable. â
7
Art. 7.
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AI-assisted research summary: The Minister of Transport and the Minister of Small and Medium-Sized Enterprises are responsible for carrying out this regulation, each as far as they are concerned.

Art. 7. Notre Ministre des Transports et Notre Ministre des Classes Moyennes sont chargÃ©s, chacun en ce qui le concerne, de l'exÃ©cution du prÃ©sent rÃ¨glement qui sera publiÃ© au MÃ©morial. Le Ministre des Transports, Robert Goebbels Le Ministre des Classes Moyennes, Fernand Boden ChÃ¢teau de Berg, le 30 dÃ©cembre 1992. Jean Doc. parl. 3715; sess. ord. 1992-1993.

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