Règlement grand-ducal du 29 avril 2002 relatif aux conditions d'aptitude requises pour le personnel habilité à prononcer l'approbation pour la remise en service der aéronefs (APRS) en transport aérien commercial (JAR-66).

Le contenu de la version HTML du Journal officiel luxembourgeois est identique à la version PDF. Règlement grand-ducal du 29 avril 2002 relatif aux conditions d'aptitude requises pour le personnel habilité à prononcer l'approbation pour la remise en service des aéronefs (APRS) en transport aérien commercial (JAR-66). Nous Henri, Grand-Duc de Luxembourg, Duc de Nassau, Vu la loi modifiée du 31 janvier 1948 relative à la réglementation de la navigation aérienne; Vu la loi du 25 mars 1948 relative à l'adhésion du Grand-Duché de Luxembourg à la Convention relative à l'Aviation Civile Internationale et à l'Accord relatif au Transit des Services Aériens Internationaux, établis le 7 décembre 1944 par la Conférence Internationale de l'Aviation Civile réunie à Chicago; Vu le règlement N° 3922/91 (CEE) du Conseil du 16 décembre 1991 relatif à l'harmonisation des règles techniques et de procédures administratives dans le domaine de l'aviation civile et notamment le code JAR-145 élaboré par les Autorités conjointes de l'Aviation (JAA: Joint Aviation Authorities) relatif aux organisations d'entretien approuvées; Vu la loi du 19 mai 1999 ayant pour objet: a) de réglementer l'accès au marché de l'assistance en escale à l'aéroport de Luxembourg, b) de créer un cadre réglementaire dans le domaine de la sûreté de l'aviation civile, et c) d'instituer une Direction de l'Aviation Civile; Vu le règlement grand-ducal du 23 mars 1998 concernant les conditions techniques d'exploitation des aéronefs en transport aérien commercial et notamment le code JAR-OPS 1 introduit en droit national par ledit règlement; Vu les avis de la Chambre de Commerce, de la Chambre des Employés Privés, de la Chambre des Métiers et de la Chambre de Travail; Vu l'article 2 (1) de la loi du 12 juillet 1996 portant réforme du Conseil d'Etat et considérant qu'il y a urgence; Sur le rapport de Notre Ministre des Transports, de Notre Ministre de l'Éducation Nationale, de la Formation Professionnelle et des Sports ainsi que de Notre Ministre du Trésor et du Budget, Ministre de la Justice et après délibération du Gouvernement en Conseil; Arrêtons: ​

Art. 1 er . Champ d'application du présent règlement L'organisation d'entretien agréée, autorisée à prononcer la qualification d'aptitude à la remise en service d'un aéronef (APRS) en vue du transport aérien commercial en conformité avec le code JAR-145 doit désigner le personnel habilité à délivrer cette qualification d'aptitude. Ce personnel est désigné parmi les titulaires d'une licence de personnel d'entretien d'aéronef dite «licence AML» (Aircraft Maintenance Licence). Les conditions d'aptitude pour obtenir ladite licence AML sont celles du code JAR-66 qui est reproduit en annexe 1 du présent règlement et qui en fait partie intégrante. L'obligation définie à l'alinéa premier du présent article vaut uniquement en relation avec la remise en service d'aéronefs d'une masse maximale au décollage supérieure à 5.700 kg exploités en transport aérien commercial, à l'exclusion de tout autres aéronefs et éléments d'aéronefs, y compris hélices, moteurs ou groupes auxiliaires de puissance. ​

Art. 2. Catégories d'habilitation et privilèges associés Les personnes autorisées à prononcer l'aptitude à la remise en service (APRS) doivent être titulaires d'une licence AML attestant la réussite à l'examen portant sur les connaissances définies à l'article 3 du présent règlement conformément aux codes JAR-66 et JAR-145. L'habilitation pour prononcer l'APRS est accordée dans les limites des quatre catégories définies ci-dessous et liées à un ou plusieurs types d'aéronefs ou à une ou plusieurs tâches d'entretien: • Catégorie A: mécanicien habilité, pour les tâches d'entretien en ligne qualifiées mineures et des rectifications de défauts simples; • Catégorie B1: technicien en mécanique habilité, pour les opérations d'entretien en ligne sur la cellule de l'aéronef, les groupes motopropulseurs et les systèmes mécaniques et électriques; • Catégorie B2: technicien en avionique habilité, pour les opérations d'entretien en ligne sur des systèmes avioniques et électriques; • Catégorie C: personnel habilité pour les visites d'entretien «Base maintenance» ​

Art. 3. Conditions d'aptitude pour l'obtention de la licence AML. • Exigences préalables: Le candidat doit avoir atteint l'âge minimum de 21 ans pour présenter sa demande d'obtention d'une licence AML. Cette demande est à introduire auprès de l'autorité de délivrance et de gestion telle que définie à l'article 4 ci-après. Le candidat doit être capable de lire, écrire et pouvoir s'exprimer à un degré suffisant dans les langues où sont notamment exprimées la documentation technique et les procédures de l'organisation. • Exigences en matière des connaissances de base: Les personnels candidats à la licence AML doivent démontrer, en passant un examen, le niveau de connaissances de base requis pour chaque catégorie énumérée à l'article 2 ci-avant. Le niveau de connaissances pour les catégories respectives est fixé dans le programme de formation qui figure en Annexe 2 faisant partie intégrante du présent règlement. Un personnel de catégorie C doit atteindre le niveau de connaissances applicable aux catégories B1 et B2. • Examen de qualification à la formation de base A défaut d'existence au Grand-Duché de Luxembourg d'un organisme de formation qualifié JAR-147, la Direction de l'Aviation Civile est chargée de la réception des examens pour les personnels candidats à la licence AML ou aux compléments de licence AML selon des modalités à déterminer sur avis du Ministre ayant l'éducation nationale et la formation professionnelle dans ses attributions. La réussite à l'examen est sanctionnée par une attestation délivrée par la Direction de l'Aviation Civile. Les questions issues d'une base de données internationale de référence (JAA) sont libellées en anglais. • Formation aux types d'aéronefs ou tâches: Les conditions de formation relatives aux types d'aéronefs ou tâches sont définies dans le paragraphe 66.45 du code JAR-66. • Exigences en matière de durée d'expérience Les personnels candidats à la licence AML doivent répondre à des exigences d'expérience minimale en entretien d'aéronefs civils adaptées à la catégorie de licence demandée. Ces conditions sont définies au paragraphe 66.30 du code JAR-66. • Aptitude médicale: Les personnels candidats à la licence AML ne doivent pas exercer les privilèges résultant de leur habilitation s'ils savent, ou suspectent, que leur condition physique ou mentale les rend inaptes à l'exercice de ces privilèges. ​

Art. 4. Délivrance, gestion et coûts des licences AML. Le Directeur de l'Aviation Civile est l'autorité qui délivre les licences AML. La Direction de l'Aviation Civile est chargée de la gestion des licences AML des personnels employés par une organisation agréée conformément au code JAR-145 et installée au Grand-Duché de Luxembourg. La gestion ne porte que sur les seules licences délivrées au Grand-Duché de Luxembourg. La licence AML a une durée de validité de cinq ans; elle est renouvelable à la demande du titulaire à introduire auprès du Directeur de l'Aviation Civile dans un délai approprié avant l'échéance de validité. A défaut, le titulaire perd sa qualification APRS. Le titulaire est tenu d'informer la Directeur de l'Aviation Civile de tout changement concernant les mentions de la licence pendant la durée de validité de celle-ci. Toute mise à jour des mentions de la licence donne lieu au renouvellement de la validité de la licence pour une durée nouvelle de cinq ans. Les taxes suivantes non-remboursables sont perçues au profit du Trésor lors de la présentation d'une: a) demande en obtention d'une licence AML: 125 euros, b) demande en obtention d'un duplicata d'une licence AML: 50 euros, c) demande en modification d'une mention de la licence AML: 50 euros. La preuve du paiement des taxes est à présenter ensemble avec les demandes énumérées ci-dessus. ​

Art. 5. Exceptions Dans des cas dûment motivés, le Ministre ayant les transports dans ses attributions, ci-après dénommé le Ministre, peut exceptionnellement, pour des cas dûment justifiés, accorder des dérogations à caractère temporaire aux dispositions du code JAR-66, notamment pour prévenir des cas de rigueur et, sous réserve du respect de toute condition jugée nécessaire, pour assurer un niveau de compétence jugé suffisant. ​

Art. 6. Vérifications et surveillance Le Ministre peut, en cas de besoin, avoir recours à des organismes spécialisés pour faire procéder aux vérifications et à la surveillance qu'il juge nécessaires pour l'application du présent règlement. ​

Art. 7. Révocation, suspension et limitations Les conditions dans lesquelles une licence AML est susceptible d'être annulée, suspendue ou limitée dans ses effets sont celles définies au paragraphe 66.65 du code JAR-66. ​

Art. 8. Dispositions transitoires Conformément au code JAR-66 les personnels habilités à délivrer une APRS des aéronefs en transport aérien commercial de masse maximale au décollage supérieure à 5.700 kg avant le 1 er juin 2001, conservent leur habilitation pour autant que la catégorie d'habilitation reste inchangée. Les personnels qui ont commencé leur formation en vue d'obtenir une qualification les habilitant à délivrer une APRS avant le 1 er juin 2001 peuvent continuer leur formation sur la base du programme préalablement en vigueur à l'introduction du code JAR-66. ​

Art. 9. Exécution du règlement Notre Ministre des Transports, Notre Ministre de l'Éducation Nationale, de la Formation Professionnelle et des Sports, Notre Ministre du Trésor et du Budget, Ministre de la Justice sont chargés, chacun en ce qui le concerne, de l'exécution du présent règlement qui sera publié au Mémorial. Le Ministre des Transports, Henri Grethen Le Ministre de l’Education Nationale, de la Formation Professionnelle et des Sports, Anne Brasseur Le Ministre du Trésor et du Budget, Ministre de la Justice, Luc Frieden Palais de Luxembourg, le 29 avril 2002. Henri