Rozporządzenie Ministra Klimatu i Środowiska z dnia 12 grudnia 2022 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie szczegółowego zakresu danych ujętych na strategicznych mapach hałasu, sposobu ich prezentacji i formy ich przekazywania

Rozporządzenie Ministra Klimatu i Środowiskaz dnia 12 grudnia 2022 r.zmieniające rozporządzenie w sprawie szczegółowego zakresu danych ujętych na strategicznych mapach hałasu, sposobu ich prezentacji i formy ich przekazywania 1)Minister Klimatu i Środowiska kieruje działem administracji rządowej - klimat, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 2 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 27 października 2021 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Klimatu i Środowiska (Dz. U. poz. 1949). Treść rozporządzenia

§ 1. 1) a) 11a) a) b) c) b) 3a. c) 2) a) 2. b) 10a) a) b) c) c) 4a. d) e) 11.

§ 2. 2)Niniejsze rozporządzenie w zakresie swojej regulacji wdraża dyrektywę 2002/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 25 czerwca 2002 r. odnoszącą się do oceny i zarządzania poziomem hałasu w środowisku (Dz. Urz. UE L 189 z 18.07.2002, str. 12 - Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 15, t. 7, str. 101, Dz. Urz. UE L 311 z 21.11.2008, str. 1, Dz. Urz. UE L 168 z 01.07.2015, str. 1, Dz. Urz. UE L 5 z 10.01.2018, str. 35, Dz. Urz. UE L 170 z 25.06.2019, str. 115, Dz. Urz. UE L 198 z 25.07.2019, str. 241, Dz. Urz. UE L 67 z 05.03.2020, str. 132 oraz Dz. Urz. UE L 269 z 28.07.2021, str. 65). Na podstawie art. 118 ust. 13 ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. - Prawo ochrony środowiska (Dz. U. z 2022 r. poz. 2556 i 2687) zarządza się, co następuje: W rozporządzeniu Ministra Klimatu i Środowiska z dnia 1 lipca 2021 r. w sprawie szczegółowego zakresu danych ujętych na strategicznych mapach hałasu, sposobu ich prezentacji i formy ich przekazywania (Dz. U. poz. 1325) wprowadza się następujące zmiany: w załączniku nr 1 do rozporządzenia: w ust. 3: w pkt 11 we wprowadzeniu do wyliczenia skreśla się wyrazy „, w podziale na jednostki pomocnicze gminy w rozumieniu art. 5 ustawy z dnia 8 marca 1990 r. o samorządzie gminnym”, po pkt 11 dodaje się pkt 11a w brzmieniu: wskazania danych liczbowych dotyczących ludności narażonej na hałas, w zakresie: szacunkowej liczby osób dotkniętych szkodliwym skutkiem hałasu w postaci znacznej uciążliwości obliczonej zgodnie ze wzorem: gdzie poszczególne symbole oznaczają: NHA,x - wskaźnik określający całkowitą liczbę osób dotkniętych szkodliwym skutkiem hałasu w postaci znacznej uciążliwości, HA - szkodliwy skutek hałasu w postaci znacznej uciążliwości, x - źródło hałasu (drogi, linie kolejowe lub lotniska), j - przedziały wartości wskaźnika hałasu LDWN, nj - liczbę osób narażonych na hałas z przedziału wartości j wskaźnika LDWN, ARHA,x,j - prawdopodobieństwo wystąpienia szkodliwego skutku hałasu w postaci znacznej uciążliwości pochodzącej od danego źródła hałasu wśród ludności narażonej na hałas w środowisku w danym przedziale wartości j, obliczone zgodnie ze wzorem: w przypadku dróg: w przypadku linii kolejowych: w przypadku lotnisk: Wskaźnik ARHA,XJoblicza się dla wartości środkowej wskaźnika hałasu LDWN w każdym z następujących przedziałów wartości j podanych w dB: 55,0-59,9 dB, 60,0-64,9 dB, 65,0-69,9 dB, 70,0-74,9 dB, 75,0-79,9 dB, większe lub równe 80 dB (≥80 dB), szacunkowej liczby osób dotkniętych szkodliwym skutkiem hałasu w postaci znacznych zaburzeń snu obliczonej zgodnie ze wzorem, o ile dane są dostępne: gdzie poszczególne symbole oznaczają: NHSD,x - wskaźnik określający całkowitą liczbę osób dotkniętych szkodliwym skutkiem hałasu w postaci znacznych zaburzeń snu, HSD - szkodliwy skutek hałasu w postaci znacznych zaburzeń snu, x - źródło hałasu (drogi, linie kolejowe lub lotniska), j - przedziały wartości wskaźnika hałasu LN, nj - liczbę osób narażonych na hałas z przedziału wartości j wskaźnika LN, ARHSD,x,j - prawdopodobieństwo wystąpienia szkodliwego skutku hałasu w postaci znacznych zaburzeń snu pochodzącego od danego źródła hałasu wśród ludności narażonej na hałas w środowisku w danym przedziale wartości;, obliczone zgodnie ze wzorem: w przypadku dróg: w przypadku linii kolejowych: w przypadku lotnisk: Wskaźnik ARHSD,x,j oblicza się dla wartości środkowej wskaźnika hałasu LN w każdym z następujących przedziałów wartości; podanych w dB: 50,0-54,9 dB, 55,0-59,9 dB, 60,0-64,9 dB, 65,0-69,9 dB, 70,0-74,9 dB, większe lub równe 75 dB (≥75 dB), szacunkowej liczby osób dotkniętych szkodliwym skutkiem hałasu w postaci choroby niedokrwiennej serca wskutek oddziaływania hałasu drogowego3)W przypadku hałasu kolejowego i lotniczego nie można obliczyć dokładnej liczby N przypadków IHD. obliczonej zgodnie ze wzorem, o ile dane są dostępne: gdzie poszczególne symbole oznaczają: NIHD,y - wskaźnik określający całkowitą liczbę osób dotkniętych szkodliwym skutkiem hałasu drogowego w postaci choroby niedokrwiennej serca na ocenianym obszarze y, IHD - szkodliwy skutek hałasu drogowego w postaci choroby niedokrwiennej serca, Iy - współczynnik zachorowalności na chorobę niedokrwienną serca na ocenianym obszarze y, który można uzyskać na podstawie danych statystycznych dotyczących zdrowia w danym regionie lub w kraju, na którym znajduje się obszar y, P - całkowitą liczbę ludności ocenianego obszaru y (suma ludności dla różnych pasm hałasu), PAFIHD - odsetek przypadków choroby niedokrwiennej serca spowodowanej hałasem drogowym wśród ludności narażonej na względne ryzyko choroby niedokrwiennej serca obliczony zgodnie ze wzorem: gdzie poszczególne symbole oznaczają: pj - odsetek całkowitej liczby ludności P na ocenianym obszarze, który jest narażony na przedział wartości j wskaźnika hałasu LDWN, RRj - ryzyko względne choroby niedokrwiennej serca w danym przedziale wartości j wskaźnika hałasu LDWN. RRjdla LDWN większego niż 53 dB oblicza się z zastosowaniem środkowej wartości każdego przedziału wartości j wskaźnika hałasu LDWN, zgodnie ze wzorem: z tym że dla LDWN nieprzekraczającego 53 dB RR przyjmuje wartość 1. Wskaźnik RRj oblicza się dla następujących przedziałów wartości; podanych w dB: 55,0-59,9 dB, 60,0-64,9 dB, 65,0-69,9 dB, 70,0-74,9 dB, 75,0-79,9 dB, większe lub równe 80 dB (≥80 dB); w pkt 14 w części wspólnej skreśla się wyrazy „w podziale na jednostki pomocnicze gminy w rozumieniu art. 5 ustawy z dnia 8 marca 1990 r. o samorządzie gminnym,”, po ust. 3 dodaje się ust. 3a w brzmieniu: Część opisowa jest przejrzysta, zrozumiała i przystępna. Zawiera podsumowanie z wyszczególnieniem najważniejszych zagadnień. w ust. 8 dodaje się zdanie drugie w brzmieniu: Jeżeli dla danego obszaru nie jest dostępny NMT1 lub NMT2, można wykorzystać NMT3. w załączniku nr 2 do rozporządzenia: ust. 2 otrzymuje brzmienie: Na mapach sporządzanych dla głównych linii kolejowych ujmuje się dane dla odcinków głównych linii kolejowych położonych poza granicami miast o liczbie mieszkańców większej niż 100 tysięcy. w ust. 4 po pkt 10 dodaje się pkt 10a w brzmieniu: wskazania danych liczbowych dotyczących ludności narażonej na hałas, w zakresie: szacunkowej liczby osób dotkniętych szkodliwym skutkiem hałasu w postaci znacznej uciążliwości obliczonej zgodnie ze wzorem: gdzie poszczególne symbole oznaczają: NHA,x - wskaźnik określający całkowitą liczbę osób dotkniętych szkodliwym skutkiem hałasu w postaci znacznej uciążliwości, HA - szkodliwy skutek hałasu w postaci znacznej uciążliwości, x - źródło hałasu (drogi, linie kolejowe lub lotniska), j - przedziały wartości wskaźnika hałasu LDWN, n - liczbę osób narażonych na hałas z przedziału wartości j wskaźnika LDWN, ARHA,x,j - prawdopodobieństwo wystąpienia szkodliwego skutku hałasu w postaci znacznej uciążliwości pochodzącej od danego źródła hałasu wśród ludności narażonej na hałas w środowisku w danym przedziale wartości j, obliczone zgodnie ze wzorem: w przypadku dróg: w przypadku linii kolejowych: w przypadku lotnisk: Wskaźnik ARHA,x,j oblicza się dla wartości środkowej wskaźnika hałasu LDWN w każdym z następujących przedziałów wartości j podanych w dB: 55,0-59,9 dB, 60,0-64,9 dB, 65,0-69,9 dB, 70,0-74,9 dB, 75,0-79,9 dB, większe lub równe 80 dB (≥80 dB), szacunkowej liczby osób dotkniętych szkodliwym skutkiem hałasu w postaci znacznych zaburzeń snu obliczonej zgodnie ze wzorem, o ile dane są dostępne: gdzie poszczególne symbole oznaczają: NHSD,x - wskaźnik określający całkowitą liczbę osób dotkniętych szkodliwym skutkiem hałasu w postaci znacznych zaburzeń snu, HSD - szkodliwy skutek hałasu w postaci znacznych zaburzeń snu, x - źródło hałasu (drogi, linie kolejowe lub lotniska), j - przedziały wartości wskaźnika hałasu LN, nj - liczbę osób narażonych na hałas z przedziału wartości; wskaźnika LN, ARHSD,x,j - prawdopodobieństwo wystąpienia szkodliwego skutku hałasu w postaci znacznych zaburzeń snu pochodzącego od danego źródła hałasu wśród ludności narażonej na hałas w środowisku w danym przedziale wartości;, obliczone zgodnie ze wzorem: w przypadku dróg: w przypadku linii kolejowych: w przypadku lotnisk: Wskaźnik ARHSD,x,j oblicza się dla wartości środkowej wskaźnika hałasu LN w każdym z następujących przedziałów wartości j podanych w dB: 50,0-54,9 dB, 55,0-59,9 dB, 60,0-64,9 dB, 65,0-69,9 dB, 70,0-74,9 dB, większe lub równe 75 dB (≥75 dB), szacunkowej liczby osób dotkniętych szkodliwym skutkiem hałasu w postaci choroby niedokrwiennej serca wskutek oddziaływania hałasu drogowego4)W przypadku hałasu kolejowego i lotniczego nie można obliczyć dokładnej liczby N przypadków IHD. obliczonej zgodnie ze wzorem, o ile dane są dostępne: gdzie poszczególne symbole oznaczają: NIHD,y - wskaźnik określający całkowitą liczbę osób dotkniętych szkodliwym skutkiem hałasu drogowego w postaci choroby niedokrwiennej serca na ocenianym obszarze y, IHD - szkodliwy skutek hałasu drogowego w postaci choroby niedokrwiennej serca, Iy - współczynnik zachorowalności na chorobę niedokrwienną serca na ocenianym obszarze y, który można uzyskać na podstawie danych statystycznych dotyczących zdrowia w danym regionie lub w kraju, na którym znajduje się obszar y, P - całkowitą liczbę ludności ocenianego obszaru y (suma ludności dla różnych pasm hałasu), PAFIHD - odsetek przypadków choroby niedokrwiennej serca spowodowanej hałasem drogowym wśród ludności narażonej na względne ryzyko choroby niedokrwiennej serca obliczony zgodnie ze wzorem: gdzie poszczególne symbole oznaczają: pj - odsetek całkowitej liczby ludności P na ocenianym obszarze, który jest narażony na przedział wartości j wskaźnika hałasu LDWN, RRj - ryzyko względne choroby niedokrwiennej serca w danym przedziale wartości j wskaźnika hałasu LDWN. RRjdla LDWN większego niż 53 dB oblicza się z zastosowaniem środkowej wartości każdego przedziału wartości j wskaźnika hałasu LDWN, zgodnie ze wzorem: z tym że dla LDWN nieprzekraczającego 53 dB RR przyjmuje wartość 1. Wskaźnik RRjoblicza się dla następujących przedziałów wartości; podanych w dB: 55,0-59,9 dB, 60,0-64,9 dB, 65,0-69,9 dB, 70,0-74,9 dB, 75,0-79,9 dB, większe lub równe 80 dB (≥80 dB); po ust. 4 dodaje się ust. 4a w brzmieniu: Część opisowa jest przejrzysta, zrozumiała i przystępna. Zawiera podsumowanie z wyszczególnieniem najważniejszych zagadnień. w ust. 9 dodaje się zdanie drugie w brzmieniu: Jeżeli dla danego obszaru nie jest dostępny NMT1 lub NMT2, można wykorzystać NMT3. ust. 11 otrzymuje brzmienie: Części graficzne map, o których mowa w ust. 5 pkt 1 i 2, są udostępniane zgodnie z wymaganiami ustawy z dnia 4 marca 2010 r. o infrastrukturze informacji przestrzennej. Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem następującym po dniu ogłoszenia.