Obwieszczenie Ministra Infrastruktury z dnia 24 maja 2023 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju w sprawie określenia obiektów, urządzeń i instalacji wchodzących w skład infrastruktury zapewniającej dostęp do portu o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej

Obwieszczenie Ministra Infrastrukturyz dnia 24 maja 2023 r.w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju w sprawie określenia obiektów, urządzeń i instalacji wchodzących w skład infrastruktury zapewniającej dostęp do portu o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej 1)Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządowej - gospodarka morska, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 4 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 18 listopada 2019 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. z 2021 r. poz. 937). Spis treści Treść obwieszczenia 1. 2.

§ 2. Załącznik - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 7 maja 2015 r. w sprawie określenia obiektów, urządzeń i instalacji wchodzących w skład infrastruktury zapewniającej dostęp do portu o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej1)Obecnie działem administracji rządowej - gospodarka morska kieruje Minister Infrastruktury, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 4 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 18 listopada 2019 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. z 2021 r. poz. 937).

§ 1. 1) a) b2)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 lit. a rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12 stycznia 2022 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie określenia obiektów, urządzeń i instalacji wchodzących w skład infrastruktury zapewniającej dostęp do portu o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej (Dz. U. poz. 139), które weszło w życie z dniem 4 lutego 2022 r.) c) 2) a) b) c) d3)Ze zmianą wprowadzoną przez § 1 pkt 1 lit. b tiret pierwsze rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.) e) 3) a) b) c) 4) a) b6)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 1 lit. c rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.) c) d) e) 5) 6) a) b) c) d) e) 7) 8) a) b) c) d) e) f) 9) 10) 11) 12)

§ 2. 1) a) b) 2) a) b) 3) a) b) 4) a) b) 5) 6) a) b) c) 7) 8) 9) 10) 11) 12)

§ 3. 1) a7)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. a tiret pierwsze rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.) b7)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. a tiret pierwsze rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.) c) d8)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. a tiret drugie rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.) e) f) g9)W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 2 lit. a tiret trzecie rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.) h) 2) a) b) c) d) 3) a) b) 4) a) b) c) d) 5) 6) 7) a) b) c) d) e) f) g) 8) a) b) c) d) e) f) 9) a10)Ze zmianą wprowadzoną przez § 1 pkt 2 lit. b rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.) b) c) d) 1011)Ze zmianą wprowadzoną przez § 1 pkt 2 lit. c rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.) 11) 12) 13) a) b) c) d) e) 14) a) b) c) d) 15) a) b) c) d) 16) a12)Ze zmianą wprowadzoną przez § 1 pkt 2 lit. d rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.) b) c) d) e) f) g) 17) 18) 19) 20) 21) 22) 23) 2414)Ze zmianą wprowadzoną przez § 1 pkt 2 lit. f rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.) 2515)Ze zmianą wprowadzoną przez § 1 pkt 2 lit. g rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.) 26) 27) 2816)Dodany przez § 1 pkt 2 lit. h rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2.)

§ 4.

§ 5. Na podstawie art. 16 ust. 3 ustawy z dnia 20 lipca 2000 r. o ogłaszaniu aktów normatywnych i niektórych innych aktów prawnych (Dz. U. z 2019 r. poz. 1461) ogłasza się w załączniku do niniejszego obwieszczenia jednolity tekst rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 7 maja 2015 r. w sprawie określenia obiektów, urządzeń i instalacji wchodzących w skład infrastruktury zapewniającej dostęp do portu o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej (Dz. U. poz. 733), z uwzględnieniem zmian wprowadzonych rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 12 stycznia 2022 r. zmieniającym rozporządzenie w sprawie określenia obiektów, urządzeń i instalacji wchodzących w skład infrastruktury zapewniającej dostęp do portu o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej (Dz. U. poz. 139). Podany w załączniku do niniejszego obwieszczenia tekst jednolity rozporządzenia nie obejmuje § 2 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12 stycznia 2022 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie określenia obiektów, urządzeń i instalacji wchodzących w skład infrastruktury zapewniającej dostęp do portu o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej (Dz. U. poz. 139), który stanowi: Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia. Na podstawie art. 5 ust. 2 ustawy z dnia 20 grudnia 1996 r. o portach i przystaniach morskich (Dz. U. z 2022 r. poz. 1624 oraz z 2023 r. poz. 261) zarządza się, co następuje: W skład infrastruktury zapewniającej dostęp do Portu Gdańsk wchodzą: tory wodne wraz ze związanymi z ich funkcjonowaniem obiektami, urządzeniami i instalacjami: tor podejściowy do Gdańska-Nowego Portu: odcinek od pławy NP do pary pław N1-N2, o długości 2,5 km, szerokości w dnie 250 m i głębokości technicznej 12,0 m, odcinek od pary pław N1-N2 do pary pław N5-N6, o długości 2,2 km, szerokości w dnie 250 m i głębokości technicznej 12,0 m, odcinek od pary pław N5-N6 (w linii nabieżnika Brzeźno) do pary pław N7-N8, o długości 0,8 km, szerokości w dnie 250 m i głębokości technicznej 12,0 m, odcinek od pary pław N7-N8 do trawersu prawego światła wejściowego, o długości 1,9 km, szerokości w dnie 150 m i głębokości technicznej 12,0 m, tor podejściowy do Portu Północnego: odcinek od pławy PP do pary pław P1-P2, o długości 5,06 km i głębokości naturalnej większej od 18,0 m, zapewniającej podejście z dowolnego kierunku, odcinek od pary pław P1-P2 do pary stawa P13 - pława P14, o długości 4,79 km, szerokości w dnie 600 m i głębokości technicznej 18,0 m, odcinek od pary stawa P13 - pława P14 do obrotnicy o średnicy 670 m włączający obrotnicę zewnętrzną o średnicy 750 m i głębokości technicznej 18,0 m, o długości 1,50 km i głębokości technicznej 18,0 m, rozszerzający się w lewą stronę od pławy P14 do pławy P18 i osiągający szerokość w dnie od 600 m do 810 m, obrotnica o średnicy 670 m i głębokości technicznej 18,0 m, tor podejściowy i tor wodny przez Wisłę Śmiałą: odcinek toru podejściowego od pławy GW do lewego światła wejściowego, o długości 2,1 km, szerokości w dnie 70 m, od głębokości naturalnej 11 m do głębokości technicznej 7,0 m, odcinek toru wodnego na Wiśle Śmiałej od lewego światła wejściowego do obrotnicy, o długości 2,8 km, szerokości w dnie od 60 m do 70 m i głębokości technicznej 7,0 m, obrotnica o średnicy 210 m i głębokości 7,0 m, odcinek toru wodnego na Martwej Wiśle na Kanale Płonie, o długości 0,7 km, szerokości w dnie od 51 m do 60 m i głębokości technicznej 7,0 m, odcinek toru wodnego na Martwej Wiśle od Kanału Płonie do obrotnicy, o długości 2,7 km, szerokości w dnie 60 m i głębokości technicznej 7,0 m, obrotnica o średnicy 210 m i głębokości 7,0 m, odcinek toru wodnego na Martwej Wiśle od obrotnicy do Mostu Wantowego włącznie, o długości 2,9 km, szerokości w dnie 60 m poza Mostem Wantowym i głębokości technicznej 7,0 m poza Mostem Wantowym, odcinek toru wodnego na Martwej Wiśle od Mostu Wantowego do Mostu Siennickiego włącznie, o długości 1,2 km, szerokości w dnie 50 m poza mostem Siennickim i głębokości technicznej 5,0 m; falochrony zewnętrzne: falochron zachodni wejścia do Gdańska-Nowego Portu o długości 205,0 m, falochron wschodni wejścia do Gdańska-Nowego Portu o długości 754,8 m, falochron północny wyspowy Portu Północnego o długości 1640,5 m, falochron wschodni wyspowy Portu Północnego o długości 1557,8 m, da)4)Dodana przez § 1 pkt 1 lit. b tiret drugie rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2. falochron osłonowy południowo-wschodni Portu Północnego o długości 826,0 m, obudowa ujścia Wisły Śmiałej: falochron wschodni z częścią połączeniową i nabrzeżem przeładunkowym o długości 912,0 m, 5)Ze zmianą wprowadzoną przez § 1 pkt 1 lit. b tiret trzecie rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2. grobla kamienna na wschodnim brzegu rzeki wraz z pochłaniaczem falowania o długości 409,6 m, ostroga zachodnia o długości 200,0 m, umocnienie zachodniego brzegu rzeki wraz z pochłaniaczem falowania o długości 409,6 m; stałe znaki nawigacyjne: stawy nabieżników świetlnych - 6 szt., znaki i światła nawigacyjne - 27 szt., dalby świetlne - 2 szt.; pływające oznakowanie nawigacyjne: pławy toru podejściowego do Gdańska-Nowego Portu - 15 szt., pławy toru podejściowego do Portu Północnego - 14 szt., pławy toru podejściowego przez Wisłę Śmiałą - 2 szt., pławy toru wodnego na Wiśle Śmiałej - 17 szt., pławy toru wodnego na Martwej Wiśle - 28 szt.; latarnie morskie: Jarosławiec, Ustka, Czołpino, Stilo, Rozewie, Jastarnia, Hel, Gdańsk, Krynica Morska; kotwicowiska: kotwicowisko nr 1 o powierzchni 1,3 km2 i głębokości od 8,5 m do 10,3 m, kotwicowisko nr 2 o powierzchni 3,45 km2 i głębokości od 11,0 m do 15,0 m, kotwicowisko nr 3 o powierzchni 1,4 km2 i głębokości od 13,3 m do 15,5 m, kotwicowisko nr 4 o powierzchni 9,6 km2 i głębokości od 17,4 m do 31,0 m, kotwicowisko nr 5 o powierzchni 9,45 km2 i głębokości od 22,0 m do 35,0 m; system radionawigacyjny „Differential Global Positioning System” (DGPS) oraz system referencyjny hydrograficzny RTK GNSS z siecią zdalnego nadzoru i monitorowania; infrastruktura systemu nadzoru i kontroli ruchu statków „VTS Zatoka Gdańska”: radarowe stacje brzegowe, dedykowana sieć światłowodowa Centrum Bezpieczeństwa Morskiego (CBM), wraz z podmorskim kablem światłowodowym w relacji Gdańsk - Gdynia, linie radiowe łączące CBM ze stacjami nadbrzeżnymi, system komunikacji przewodowej i radiowej oraz sieci WAN/LAN, systemy telewizji przemysłowej, mierniki hydrometeorologiczne; systemy monitorowania znaków nawigacyjnych; system zasilania energetycznego świateł nawigacyjnych wraz z liniami kablowymi; zintegrowany system hydrograficzny do badania warunków żeglowności dróg wodnych; stacje nadbrzeżne automatycznego systemu identyfikacji statków (AIS) z siecią telekomunikacyjną i centralną bazą danych. W skład infrastruktury zapewniającej dostęp do Portu Gdynia wchodzą: tory wodne wraz ze związanymi z ich funkcjonowaniem obiektami, urządzeniami i instalacjami: tor podejściowy do wejścia głównego: odcinek od pławy GD do pary pław G1-G2, o długości 3,8 km, odcinek od pary pław G1-G2 do linii łączącej główki wejścia głównego, o długości 2,8 km, szerokości w dnie 150,0 m i głębokości technicznej 14,5 m, podejście do wejścia południowego, o głębokości technicznej 9,1 m; falochrony zewnętrzne: falochron główny o długości 2018,8 m, głowica falochronu północnego wyspowego o długości 18,4 m; stałe znaki nawigacyjne: stawy nabieżników świetlnych - 2 szt., znaki i światła nawigacyjne - 4 szt.; pływające oznakowanie nawigacyjne: pławy toru podejściowego do wejścia głównego - 3 szt., pławy podejścia do wejścia południowego - 1 szt.; latarnie, o których mowa w § 1 pkt 5; kotwicowiska: kotwicowisko nr 1 o powierzchni 5,9 km2 i głębokości od 9,0 m do 16,0 m, kotwicowisko nr 2 o powierzchni 3,9 km2 i głębokości od 13,0 m do 25,0 m, kotwicowisko nr 3 o powierzchni 3,2 km2 i głębokości od 26,0 m do 31,0 m; systemy, o których mowa w § 1 pkt 7; infrastruktura, o której mowa w § 1 pkt 8; systemy monitorowania znaków nawigacyjnych; system zasilania energetycznego świateł nawigacyjnych wraz z liniami kablowymi; system hydrograficzny, o którym mowa w § 1 pkt 11; system identyfikacji statków (AIS), o którym mowa w § 1 pkt 12. W skład infrastruktury zapewniającej dostęp do Portów Świnoujście i Szczecin wchodzą: tory wodne wraz ze związanymi z ich funkcjonowaniem obiektami, urządzeniami i instalacjami: podejściowy tor wodny do Świnoujścia o długości 60,8 km, którego oś przebiega od punktu o współrzędnych podanych w układzie „WGS-84” φ = 53°55'45,6”N, λ = 014°16'40,5”E do punktu o współrzędnych podanych w układzie „WGS-84” φ = 54°14'40,9”N, λ = 014°11'00,8”E i dalej do punktu o współrzędnych podanych w układzie „WGS-84” φ = 54°16'58,2”N, λ = 014°05'13,1”E oraz dalej do punktu o współrzędnych podanych w układzie „WGS-84” φ = 54°26'26,9”N, λ = 014°05'43,3”E, o szerokościach w dnie: 210 m - od km 0 do km 0,8; 200 m - od km 0,8 do km 26,8; 220 m - od km 26,8 do km 35,6; 240 m - od km 35,6 do km 60,8 i głębokości technicznej 14,5 m, wejściowy tor wodny do Portu Zewnętrznego w Świnoujściu, na odcinku od połączenia z podejściowym torem wodnym do Świnoujścia do obrotnicy w Porcie Zewnętrznym; szerokość toru w dnie 200 m, głębokość techniczna 14,5 m, długość toru 1386 m, licząc od punktu połączenia z torem podejściowym o współrzędnych w układzie „WGS-84” φ = 53°56'21,8”N, λ = 014°16'30,3”E do przecięcia z północną krawędzią obrotnicy w punkcie o współrzędnych w układzie „WGS-84” φ = 53°55'48,3”N, λ = 014°17'20,1”E, akwen o powierzchni 0,12 km2 pomiędzy wschodnią krawędzią podejściowego toru wodnego do Świnoujścia i zachodnią krawędzią wejściowego toru wodnego do Portu Zewnętrznego w Świnoujściu, ograniczony od południa ostrogą osłaniającą wejście do Portu Zewnętrznego w Świnoujściu, tor wodny Świnoujście - Szczecin o długości 67,35 km (licząc od punktu o współrzędnych podanych w układzie „WGS-84” φ = 53°55'45,6”N, λ = 014°16'40,5”E w kierunku południowym) z odpowiednimi poszerzeniami na łukach toru oraz następujących szerokościach na odcinkach prostych: od 210 m do 150 m - od km 0 do km 3,1; od 150 m do 90 m - od km 3,1 do km 5,5; 90 m - od km 5,5 do km 67,35 i głębokościach technicznych: 14,5 m - od km 0 do km 3,1; 13 m - od km 3,1 do km 5,28; 10,5 m - od km 5,28 do km 67,35, Kanał Grabowski o długości 0,45 km (pomiędzy obrotnicami przy Przesmyku Orlim i na wysokości Kanału Dębickiego), szerokości 90 m i głębokości technicznej 10,5 m, Odra Zachodnia o długości 1,993 km (licząc od południowego końca Kanału Grabowskiego do południowego krańca Wyspy Grodzkiej), o szerokościach na odcinkach: 80 m - od km 0 toru do km 0,329; od 80 m do 100 m - od km 0,329 do km 0,702; od 100 m do 150 m - od km 0,702 do km 0,778; 80 m - od km 0,778 do km 1,993 oraz głębokościach technicznych: 9,7 m - od km 0 do km 0,778; 7,0 m - od km 0,778 do km 1,993, tor wodny w Kanale Polickim (Wąski Nurt) o długości 5,32 km, o szerokościach na odcinkach: 70 m - od km 0 do km 4,11; 100 m - od km 4,11 do km 5,03; od 160 m do 130 m - od km 5,03 do km 5,15; od 130 m do 140 m - od km 5,15 do km 5,32 i głębokościach technicznych: 4,5 m - od km 0 do km 4,11; 10,5 m - od km 4,11 do km 5,32, tor wodny w Kanale Wietlina (Ciasny Nurt) o długości 3,15 km, szerokości 70 m i głębokości 4,5 m; falochrony w Porcie Świnoujście: falochron wschodni o długości 2974,3 m, z nabrzeżem niskim o długości 111 m i głębokości technicznej 12,5 m, falochron centralny o długości 1490 m, ostroga osłaniająca wejście do Portu Zewnętrznego w Świnoujściu o długości 255,8 m, z nabrzeżem niskim o długości 42 m i głębokości technicznej 14,5 m, połączona z falochronem centralnym, falochron zachodni o długości 500 m; stałe znaki nawigacyjne na redzie Portów Świnoujście i Szczecin: stawy na wodzie - 2 szt., stawy na lądzie - 5 szt. (w tym 2 stawy nabieżnikowe); pływające oznakowania nawigacyjne na redzie Portów Świnoujście i Szczecin: pławy świetlne - 27 szt., pławy nieświecące - 3 szt., pławy świetlne zimowe - 25 szt., pławy nieświecące zimowe - 3 szt.; latarnie morskie Świnoujście, Kikut, Niechorze, Kołobrzeg, Gąski, Darłowo; radiolatarnie morskie Świnoujście i Dziwnów; kotwicowiska na redzie Portów Świnoujście i Szczecin: kotwicowisko nr 1A o powierzchni 4,87 km2 i głębokości od 9,7 m do 10,8 m, kotwicowisko nr 1B o powierzchni 12,96 km2 i głębokości od 8,8 m do 11,7 m, kotwicowisko nr 2A o powierzchni 11,21 km2 i głębokości od 12,0 m do 13,7 m, kotwicowisko nr 2B o powierzchni 6,83 km2 i głębokości od 13,0 m do 14,1 m, kotwicowisko kwarantannowe o powierzchni 4,82 km2 i głębokości od 13,4 m do 13,8 m, kotwicowisko nr 3 o powierzchni 12,12 km2 i głębokości od 16,2 m do 18 m, awaryjny akwen manewrowy o powierzchni 1,84 km2 i głębokości od 14,3 m do 15,3 m; stałe znaki nawigacyjne na torze wodnym Świnoujście - Szczecin: stawy na lądzie - 52 szt. (w tym 24 stawy nabieżnikowe), stawy na wodzie - 15 szt. (w tym 8 staw Bram Torowych, 4 stawy nabieżnikowe i 3 stałe znaki), dalby świetlne - 43 szt., dalby nieświecące - 1 szt., światła sektorowe na lądzie - 4 szt., światła sektorowe na wodzie - 1 szt.; pływające oznakowanie nawigacyjne na torze wodnym Świnoujście - Szczecin: pławy świetlne - 39 szt., pławy nieświecące - 10 szt., pławy świetlne zimowe - 12 szt., pławy nieświecące zimowe - 5 szt.; oznakowanie nawigacyjne na torach w kanale Polickim, Wietlina i Skolwińskim - pławy nieświecące - 15 szt. i pławy świetlne - 4 szt.; punkt kontroli ruchu statków - 1 obiekt (punkt obserwacyjny Świnoujście); stacja nautyczna Karsibór; umocnienia brzegowe: Kanał Mieliński od km 5,4 do km 8,6: brzeg wschodni o długości 3200 m, brzeg zachodni o długości 2100 m, umocnienia brzegowe północnego cypla Wyspy Mielin o długości 90 m wraz z nabrzeżem, ostroga palisadowa na połączeniu Starej Świny z Kanałem Piastowskim o długości 300 m, Kanał Piastowski od km 9,5 do km 16,7: brzeg wschodni o długości 7200 m, brzeg zachodni o długości 7200 m, Wyspa Chełminek: ostroga północna o długości 48,4 m, umocnienia brzegowe o długości 620 m, ostroga południowa o długości 72 m; kotwicowiska: kotwicowisko przy II Bramie Torowej o powierzchni 0,59 km2 i głębokości od 5,9 m do 6,2 m, kotwicowisko „Chełminek” o powierzchni 1,08 km2 i głębokości od 4,8 m do 8,8 m, kotwicowisko „Raduń” o powierzchni 0,10 km2 i głębokości od 8,8 m do 11,8 m, kotwicowisko „Inoujście” o powierzchni 0,10 km2 i głębokości od 2,0 m do 13,5 m; pola refulacyjne przy torze wodnym Świnoujście - Szczecin: pole „D” - na km 15,24 o powierzchni 127 ha, wraz z przystanią składającą się z 6 stalowych dalb cumowniczo-odbojowych, stalowej estakady i kładek komunikacyjnych, pole „Chełminek” - na km 35,85 o powierzchni 19,5 ha, wraz z przystanią składającą się z 4 stalowych dalb cumowniczo-odbojowych, pole „Mańków” - na km 44,0 o powierzchni 141 ha, wraz z przystanią składającą się z 4 stalowych dalb cumowniczo-odbojowych, stalowej estakady i kładek komunikacyjnych, pole „Dębina” - od km 59,3 do km 60,4 o powierzchni 31 ha; obrotnice: w Porcie Świnoujście - na km 1,8 (obrotnica o nieregularnych kształtach zbliżonych do elipsy, o maksymalnej długości 458 m, maksymalnej szerokości 401 m i głębokości od 7,0 m do 14,5 m), w Porcie Świnoujście - na km 3,5 (obrotnica południowa o średnicy 250 m i głębokości 13,0 m), w Porcie Świnoujście - na km 5,05 (obrotnica Mielińska w kształcie elipsy o osi krótszej o długości 420 m oraz osi dłuższej o długości 525 m i głębokości 13,0 m), na wysokości Polic - na km 49,95 (obrotnica w kształcie elipsy o osi krótszej o długości 400 m oraz osi dłuższej o długości 850 m i głębokości 10,5 m), przy Przesmyku Orlim na Przekopie Mieleńskim u wejścia do Kanału Grabowskiego (obrotnica o średnicy 280 m i głębokości 10,5 m), w porcie Szczecin - na połączeniu Kanału Grabowskiego i Basenu Dębickiego (obrotnica o średnicy 220 m i głębokości 9,7 m), w porcie Szczecin - u wejścia do Kanału Grodzkiego przed Nabrzeżem Belgijskim (obrotnica o średnicy 206 m i głębokości 9,7 m); „DGPS-RTK”; zintegrowany system nadzoru i kontroli ruchu statków „Vessel Traffic Service”; system radiowy monitorowania stałych i pływających znaków nawigacyjnych; system zasilania energetycznego świateł nawigacyjnych wraz z liniami kablowymi i stacjami transformatorowymi; system synchronizacji świateł nawigacyjnych; (uchylony);13)Przez § 1 pkt 2 lit. e rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2. (uchylony);13)Przez § 1 pkt 2 lit. e rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 2. system oświetlenia brzegowego (6 świateł - falochron centralny portu Świnoujście, 26 świateł - falochron wschodni Portu Świnoujście, 5 świateł - ostroga osłaniająca wejście do Portu Zewnętrznego w Świnoujściu i 92 światła - Kanał Mieliński i Kanał Piastowski); zintegrowany system hydrograficzny do badania warunków żeglowności dróg wodnych; zestaw laserowy „POLARTRACK”; geodezyjny zestaw pomiarowy GPS oraz „TotalStation”; obiekty baz oznakowania nawigacyjnego oraz jednostki pływające przeznaczone do obsługi oznakowania nawigacyjnego i torów wodnych. Traci moc rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 9 grudnia 2002 r. w sprawie określenia obiektów, urządzeń i instalacji wchodzących w skład infrastruktury zapewniającej dostęp do portu o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej (Dz. U. z 2014 r. poz. 1017). Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia17)Rozporządzenie zostało ogłoszone w dniu 27 maja 2015 r..