О внесении изменений в перечень самоокупаемых инфраструктурных проектов, реализуемых юридическими лицами, в финансовые активы которых размещаются средства Фонда национального благосостояния и (или) пенсионных накоплений, находящихся в доверительном управлении государственной управляющей компании, на возвратной основе, утвержденный распоряжением Правительства Российской Федерации от 5 ноября 2013 г. № 2044-р

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ РАСПОРЯЖЕНИЕ от 18 августа 2022 г. № 2317-р МОСКВА Утвердить прилагаемые: изменения, которые вносятся в перечень самоокупаемых инфраструктурных проектов, реализуемых юридическими лицами, в финансовые активы которых размещаются средства Фонда национального благосостояния и (или) пенсионных накоплений, находящихся в доверительном управлении государственной управляющей компании, на возвратной основе, утвержденный распоряжением Правительства Российской Федерации от 5 ноября 2013 г. № 2044-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2013, № 45, ст. 5880); паспорт инвестиционного проекта "Строительство автомобильной дороги М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань"; паспорт инвестиционного проекта "Строительство автомобильной дороги "Казань - Екатеринбург" на участке Дюртюли - Ачит"; паспорт инвестиционного проекта "Строительство автомобильной дороги М-11 "Нева", этап 3 на участке км 149 - км 208 (Обход г. Твери)". Председатель Правительства Российской Федерации М.Мишустин УТВЕРЖДЕНЫ распоряжением Правительства Российской Федерации от 18 августа 2022 г. № 2317-р ИЗМЕНЕНИЯ, которые вносятся в перечень самоокупаемых инфраструктурных проектов, реализуемых юридическими лицами, в финансовые активы которых размещаются средства фонда национального благосостояния и (или) пенсионных накоплений, находящихся в доверительном управлении государственной управляющей компании, на возвратной основе Дополнить пунктами 16 - 18 следующего содержания:"16. Наименование инфраструктурного проекта: Строительство автомобильной дороги М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань"Инициатор проекта: Государственная компания "Российские автомобильные дороги"Предельный объем средств Фонда национального благосостояния, направляемых на финансирование проекта (млрд. рублей): не более 150Вид ценных бумаг, в которые инвестируются средства Фонда национального благосостояния: облигации Государственной компании "Российские автомобильные дороги"Минимальная доходность инвестирования средств Фонда национального благосостояния: 3 процента годовыхФедеральный орган исполнительной власти, осуществляющий контроль реализации инвестиционного проекта и целевого использования средств Фонда национального благосостояния: Министерство транспорта Российской Федерации17. Наименование инфраструктурного проекта: Строительство автомобильной дороги "Казань - Екатеринбург" на участке Дюртюли - АчитИнициатор проекта: Государственная компания "Российские автомобильные дороги"Предельный объем средств Фонда национального благосостояния, направляемых на финансирование проекта (млрд. рублей): не более 260,5Вид ценных бумаг, в которые инвестируются средства Фонда национального благосостояния облигации Государственной компании "Российские автомобильные дороги"Минимальная доходность инвестирования средств Фонда национального благосостояния: 3 процента годовыхФедеральный орган исполнительной власти, осуществляющий контроль реализации инвестиционного проекта и целевого использования средств Фонда национального благосостояния: Министерство транспорта Российской Федерации18. Наименование инфраструктурного проекта Строительство автомобильной дороги М-11 "Нева", этап 3 на участке км 149 - км 208 (Обход г. Твери)Инициатор проекта: Государственная компания "Российские автомобильные дороги"Предельный объем средств Фонда национального благосостояния, направляемых на финансирование проекта (млрд. рублей): не более 25,6Вид ценных бумаг, в которые инвестируются средства Фонда национального благосостояния облигации Государственной компании "Российские автомобильные дороги"Минимальная доходность инвестирования средств Фонда национального благосостояния: 3 процента годовыхФедеральный орган исполнительной власти, осуществляющий контроль реализации инвестиционного проекта и целевого использования средств Фонда национального благосостояния: Министерство транспорта Российской Федерации". ____________ УТВЕРЖДЕН распоряжением Правительства Российской Федерации от 18 августа 2022 г. № 2317-р ПАСПОРТ инвестиционного проекта "Строительство автомобильной дороги М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань" 1. Наименование инвестиционного проекта - "Строительство автомобильной дороги М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань" (далее - инвестиционный проект). 2. Краткое описание инвестиционного проекта. В рамках инвестиционного проекта в 2024 году предусматривается строительство автомобильной дороги М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань" (далее - автомобильная дорога) общей протяженностью 810 км, от пересечения с Северо-Восточной хордой на границе Москвы и Московской области до пересечения с автомобильной дорогой федерального значения М-7 "Волга" в Республике Татарстан, по 9 этапам: автомобильная дорога, 0 этап, км 0 - км 60, Московская область (обходы гг. Балашиха, Ногинск); автомобильная дорога, 1 этап, км 0 - км 80, Московская, Владимирская области; автомобильная дорога, 2 этап, км 80 - км 116, Владимирская область; автомобильная дорога, 3 этап, км 116 - км 224, Владимирская область; автомобильная дорога, 4 этап, км 224 - км 347, Владимирская, Нижегородская области; автомобильная дорога, 5 этап, км 347 - км 454, Нижегородская область; автомобильная дорога, 6 этап, км 454 - км 586, Нижегородская область, Чувашская Республика; автомобильная дорога, 7 этап, км 586 - км 663, Чувашская Республика, Республика Татарстан; автомобильная дорога, 8 этап, км 663 - км 729 с мостовым переходом через р. Волга, Республика Татарстан. 3. Участники инвестиционного проекта: а) юридическое лицо, реализующее инвестиционный проект, - Государственная компания "Российские автомобильные дороги"; б) учредитель Государственной компании "Российские автомобильные дороги" - Российская Федерация; в) ключевой руководитель юридического лица, имеющий отношение к непосредственной реализации инвестиционного проекта, - председатель правления Государственной компании "Российские автомобильные дороги" Петушенко Вячеслав Петрович. 4. Цели инвестиционного проекта: а) обеспечение скоростного автомобильного сообщения между крупнейшими центрами экономического роста Центрального (гг. Москва, Владимир) и Приволжского федеральных округов (гг. Нижний Новгород, Чебоксары и Казань), а также создание условий для социально-экономического развития субъектов Российской Федерации прохождения автомобильной дороги (Московская, Владимирская и Нижегородская области, Чувашская Республика и Республика Татарстан); б) интеграция с сетью скоростных автомобильных дорог европейской части России и международных транспортных коридоров в целях реализации транзитного потенциала Российской Федерации; в) повышение безопасности и качества автомобильного движения на территории регионов прохождения автомобильной дороги; г) сокращение времени в пути между гг. Москвой и Казанью до 6,5 часа. 5. Инвестиционный проект направлен на достижение целей, определенных в рамках: а) Указа Президента Российской Федерации от 7 мая 2018 г. № 204 "О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года" в части развития транспортных коридоров "Запад - Восток" и "Север - Юг"; б) Стратегии пространственного развития Российской Федерации на период до 2025 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 13 февраля 2019 г. № 207-р ; в) комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 30 сентября 2018 г. № 2101-р ; г) Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 27 ноября 2021 г. № 3363-р ; д) Программы деятельности Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на долгосрочный период (2010 - 2024 годы), утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 декабря 2009 г. № 2146-р . 6. Оценка потенциального спроса (объема рынка) на продукцию (услуги). Инвестиционным проектом предусматривается осуществление платной эксплуатации автомобильной дороги с применением тарифа за право проезда по автомобильной дороге, обеспечивающего наибольший по результатам транспортного моделирования объем годового сбора платы за проезд по автомобильной дороге и интенсивность движения по автомобильной дороге, - к 2040 году от 16922 автомобилей в сутки до 35062 автомобилей в сутки в зависимости от участка автомобильной дороги. 7. Сроки реализации инвестиционного проекта: а) фаза строительства - 2012 - 2024 годы; б) фаза эксплуатации - с 2024 года; в) план-график реализации инвестиционного проекта и план-график финансирования инвестиционного проекта представлены в приложениях № 1 и 2. 8. Объем капитальных вложений в ценах соответствующих лет - 630,5 млрд. рублей, включая налог на добавленную стоимость. Структура финансирования реализации инвестиционного проекта приведена в приложении № 3. Структура и источники финансирования реализации инвестиционного проекта приведены в приложении № 4. 9. Объем и источник финансирования: а) заемное финансирование, планируемый срок погашения кредитов и займов - заемное финансирование, привлекаемое за счет выпуска облигаций Государственной компании "Российские автомобильные дороги", в размере 93,7 млрд. рублей (14,8 процента от общего объема капитальных вложений), осуществляемое в следующем порядке: привлечение заемного финансирования Государственной компанией "Российские автомобильные дороги" осуществляется в 2023 - 2024 годах; срок привлечения заемного финансирования составляет 12 лет, полное исполнение обязательств по возврату заемного финансирования планируется не позднее IV квартала 2034 г.; процентная ставка по заемному финансированию - на уровне не более значения кривой бескупонной доходности государственных облигаций сроком погашения 10 лет, увеличенной на 2,5 процентного пункта; размер комиссии за открытие лимита финансирования (организацию размещения облигаций) определяется в соответствии с рыночными значениями размера комиссий; льготный период по обслуживанию заемного финансирования отсутствует; выплата процентного (купонного) дохода по облигациям осуществляется 1 раз в полгода, погашение облигаций планируется 4 платежами в течение последнего года предоставления облигационного займа (обращения облигаций) в 2034 году. б) собственный капитал - не предусмотрен; в) средства участников инвестиционного проекта - не предусмотрены; г) бюджетные ассигнования федерального бюджета на реализацию инвестиционного проекта (субсидии из федерального бюджета) - 386,8 млрд. рублей (61,4 процента от общего объема капитальных вложений); д) бюджетные ассигнования бюджетов субъектов Российской Федерации и местных бюджетов на реализацию инвестиционного проекта - не предусмотрены; е) средства Фонда национального благосостояния - 150 млрд. рублей (23,8 процента от общего объема капитальных вложений), предоставляемые посредством приобретения Министерством финансов Российской Федерации за счет средств Фонда национального благосостояния облигаций Государственной компании "Российские автомобильные дороги" в следующем порядке: срок обращения средств Фонда национального благосостояния составляет 10 лет, процентная ставка по облигационному займу составляет 3 процента годовых; выборка средств Фонда национального благосостояния (размещение облигаций Государственной компании "Российские автомобильные дороги") осуществляется в 2022 году; обращение облигаций осуществляется до 2032 года (включительно); возврат суммы облигационного займа начинается с 2025 года путем направления средств, которые будут получены в счет платы за проезд транспортных средств по автомобильной дороге, за вычетом операционных, финансовых и иных расходов по инвестиционному проекту и осуществляется в течение 8 лет; погашение облигаций, приобретенных Министерством финансов Российской Федерации за счет средств Фонда национального благосостояния, является первоочередным по отношению к иным финансовым обязательствам, связанным с реализацией инвестиционного проекта; начисленные проценты по облигационному займу по процентной ставке в размере 3 процентов годовых на начальном этапе обращения облигаций капитализируются и начинают выплачиваться через 6 месяцев после начала эксплуатации автомобильной дороги; возвратность средств Фонда национального благосостояния обеспечивается путем погашения Государственной компанией "Российские автомобильные дороги" облигаций до 2032 года (включительно) за счет средств, которые будут получены в счет платы за проезд транспортных средств по автомобильной дороге; средства Фонда национального благосостояния предоставляются в соответствии с планом-графиком финансирования инвестиционного проекта, предусмотренным приложением № 2 к настоящему документу, согласно плану-графику реализации инвестиционного проекта, предусмотренному приложением № 1 к настоящему документу, после получения положительного заключения государственной экспертизы проектной документации; при возникновении кассовых разрывов при направлении платежей, предусмотренных в рамках реализации инвестиционного проекта, будут предусмотрены дополнительные средства, получаемые Государственной компанией "Российские автомобильные дороги", в период с 2023 по 2026 год в размере до 14,5 млрд. рублей, окончательная потребность в таких дополнительных средствах будет определена по итогам фактической реализации инвестиционного проекта; после возврата средств Фонда национального благосостояния средства, которые будут получены в счет платы за проезд транспортных средств по автомобильной дороге, за вычетом всех платежей, предусмотренных инвестиционным проектом, направляются на исполнение обязательств по всем иным инвестиционным проектам Государственной компании "Российские автомобильные дороги" в соответствии с Программой деятельности Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на долгосрочный период (2010 - 2024 годы), утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 декабря 2009 г. № 2146-р ; ж) средства пенсионных накоплений - не предусмотрены; з) средства институтов развития и государственных корпораций - не предусмотрены; и) налоговые льготы и таможенные преференции - не требуются. 10. Предельная доля авансов, перечисляемых инициатором инвестиционного проекта поставщикам, подрядчикам (в процентах от объема контракта на поставку товаров, выполнение работ), - 70 процентов. 11. Рейтинг долгосрочной кредитоспособности инициатора - не применяется. 12. Показатели финансовой эффективности инвестиционного проекта: а) объем инвестиций в инвестиционный проект - 630,5 млрд. рублей; б) срок окупаемости инвестиционного проекта - 26,4 года; в) чистая приведенная стоимость проекта - 390,9 млрд. рублей; г) внутренняя норма доходности - 10,8 процента; д) средневзвешенная стоимость капитала - 8,2 процента; е) доходность на собственный капитал - не применима; ж) доходность на заемный капитал - 6,1 процента (с учетом средств Фонда национального благосостояния). 13. Бюджетная эффективность инвестиционного проекта: а) чистая приведенная стоимость инвестиционного проекта для федерального бюджета - 401,8 млрд. рублей; б) внутренняя норма бюджетной доходности - 83,2 процента; в) дисконтированный период окупаемости средств федерального бюджета - 5,3 года; г) бюджетная эффективность инвестиционного проекта - 1,99. 14. Анализ сильных и слабых сторон, возможностей и угроз инвестиционного проекта: а) сильные стороны: высокая бюджетная эффективность инвестиционного проекта; значительные социально-экономические эффекты от реализации инвестиционного проекта; б) слабые стороны: сжатые сроки реализации инвестиционного проекта, предполагающие ввод всей автомобильной дороги в эксплуатацию в 2024 году; привлечение заемного финансирования и средств Фонда национального благосостояния на инвестиционной стадии инвестиционного проекта может потребовать предоставления дополнительных бюджетных ассигнований из федерального бюджета на эксплуатационной стадии инвестиционного проекта в целях сохранения финансового баланса инвестиционного проекта ввиду увеличения долговой нагрузки на инвестиционной стадии; в) возможности: особенностью маршрута автомобильной дороги является значительный макроэкономический эффект (около 1,8 трлн. рублей), который формируется за счет объединения в зоне 8-часовой доступности регионов, перевозка продукции которых осуществляется преимущественно автомобильным транспортом; автомобильная дорога проходит по перспективным центрам экономического роста, обеспечивая 2-кратное сокращение времени в пути и привлечение до 18 млн. тонн грузопотока к 2030 году; г) угрозы: ухудшение макроэкономической ситуации (может привести к пересмотру бюджетных обязательств и отказу в предоставлении или сокращению объемов бюджетных ассигнований федерального бюджета, выделяемых для финансирования инвестиционного проекта); повышение спроса на другие виды транспорта (развитие железнодорожного, морского и воздушного видов транспорта может негативно отразиться на спросе на платные автомобильные дороги). 15. Риски реализации инвестиционного проекта: а) риски контрактной схемы - риск дефолта исполнителей по заключенным договорам на подготовку проектной документации и строительство автомобильной дороги; фактором, снижающим риск, является обеспечение исполнения обязательств исполнителей по заключенным договорам на подготовку проектной документации и строительство автомобильной дороги независимыми гарантиями кредитных организаций и заключение договоров страхования ответственности исполнителей (низкий риск); б) технические риски, связанные с реализацией и последующей эксплуатацией инвестиционного проекта, - риск принятия технологических решений на этапе проектирования, который может повлиять на сроки выполнения строительно-монтажных работ; фактором, снижающим риск, является то, что договоры на подготовку проектной документации и строительство автомобильной дороги предусматривают ответственность исполнителей за неисполнение обязательств по этим договорам; исполнение обязательств исполнителей по договорам на подготовку проектной документации и строительство автомобильной дороги обеспечены независимыми гарантиями (низкий риск); риск нарушения сроков строительства автомобильной дороги, а также неустранения дефектов автомобильной дороги исполнителями в период гарантийного срока; фактором, снижающим риск, является то, что исполнение предусмотренных указанными договорами обязательств исполнителей по устранению дефектов автомобильной дороги в рамках гарантийного срока обеспечено независимыми гарантиями (низкий риск); в) конкурентоспособность инвестиционного проекта, подверженность рыночным рискам - риск снижения интенсивности движения транспортных средств значительно ниже уровня, предусмотренного инвестиционным проектом, и, как следствие, недостижения прогнозной тарифной выручки от сбора платы за проезд по автомобильной дороге; фактором, снижающим риск, является то, что определение исполнителя услуг по эксплуатации автомобильной дороги посредством конкурентных процедур будет осуществлять Государственная компания "Российские автомобильные дороги", специализирующаяся на оказании услуг (выполнении работ) по эксплуатации автомобильных дорог общего пользования (средний риск); г) правовая структура инвестиционного проекта (анализ распределения рисков между кредиторами и прочими участниками инвестиционного проекта) - инвестиционный проект реализуется на основании договоров подряда на подготовку проектной документации и строительство автомобильной дороги; в качестве обеспечения надлежащего исполнения обязательств исполнителей по указанным договорам ими были представлены независимые гарантии кредитных организаций; указанными независимыми гарантиями обеспечивается исполнение в том числе обязательств по поддержанию построенной автомобильной дороги в нормативном состоянии в течение всего гарантийного срока (низкий риск); д) риски контрагента инициатора инвестиционного проекта: признание банкротами исполнителей, выполняющих работы по проектированию и строительству автомобильной дороги; фактором, снижающим риск, является предъявляемые Государственной компанией "Российские автомобильные дороги" при отборе исполнителей строгие требования к их финансовой устойчивости (низкий риск); риск сырьевой базы - отсутствие месторождений полезных ископаемых, необходимых для производства материалов, в объеме, достаточном для строительства автомобильной дороги; фактором, снижающим данный риск, является исчерпывающий перечень месторождений полезных ископаемых, необходимых для производства материалов для строительства автомобильной дороги, и разработанные логистические схемы доставки строительных материалов в целях минимизации транспортной составляющей в общей стоимости строительных материалов (низкий риск); риск увеличения стоимости строительных материалов; фактором снижения риска является то, что положительное заключение государственной экспертизы на проектную документацию будет получено с учетом актуальной на момент ее получения стоимости строительных материалов (низкий риск). 16. Ответственный исполнитель по инвестиционному проекту и его контактные данные - Государственная компания "Российские автомобильные дороги", 127006, г. Москва, Страстной б-р, д. 9, тел. +7 (495) 727-11-95. ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ № 1 к паспорту инвестиционного проекта "Строительство автомобильной дороги М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань" ПЛАН-ГРАФИК РЕАЛИЗАЦИИ инвестиционного проекта "Строительство автомобильной дороги М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань"* Наименование этапаСвязанные мероприятия и контрольные событияПлановый период реализации (год)Плановый объем финансирования (тыс. рублей)Плановый период финансирования (год)Ответственный исполнительначалоокончаниевсегосредства ФНБначалоокончание 1. Проектирование по этапам строительства автомобильной дороги М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань" (далее - этап строительства)-2012202413754690-20122024 1.1 Разработка схемы территориального планирования для строительства автомобильной дороги М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань" (далее - схема территориального планирования) по этапам строительства-201220211950104-20122021Государственная компания "Российские автомобильные дороги" 1.1.1. Разработка схемы территориального планирования для 0 этапа строительства (км 0 - км 60), Московская область (обходы гг. Балашиха, Ногинск)-20122021--20122021 Контрольная точка мероприятия - утвержденная и разработанная схема территориального планирования для 0 этапа строительства 1.1.2. Разработка схемы территориального планирования для 1 этапа (км 0 - км 80), Московская, Владимирская области (от пересечения с автомобильной дорогой федерального значения А-108 "Московское большое кольцо" до пересечения с автомобильной дорогой федерального значения М-7 "Волга")"-20202021316261-20202021 Контрольная точка мероприятия - утвержденная и разработанная схема территориального планирования для 1 этапа строительства 1.1.3. Разработка схемы территориального планирования для 2 этапа (км 80 - км 116), Владимирская область-2020202182390-20202021 Контрольная точка мероприятия - утвержденная и разработанная схема территориального планирования для 2 этапа строительства 1.1.4. Разработка схемы территориального планирования для 3 этапа (км 116 - км 224), Владимирская область-20202021247171-20202021 Контрольная точка мероприятия - утвержденная и разработанная схема территориального планирования для 3 этапа строительства 1.1.5. Разработка схемы территориального планирования для 4 этапа (км 224 - км 347), Владимирская, Нижегородская области-20202021281500-20202021 Контрольная точка мероприятия - утвержденная и разработанная схема территориального планирования для 4 этапа строительства 1.1.6. Разработка схемы территориального планирования для 5 этапа (км 347 - км 454), Нижегородская область-20202021286611-20202021 Контрольная точка мероприятия - утвержденная и разработанная схема территориального планирования для 5 этапа строительства 1.1.7. Разработка схемы территориального планирования для 6 этапа (км 454 - км 586), Нижегородская область, Чувашская Республика-20202021353404-20202021 Контрольная точка мероприятия - утвержденная и разработанная схема территориального планирования для 6 этапа строительства 1.1.8. Разработка схемы территориального планирования для 7 этапа (км 586 - км 663), Чувашская Республика, Республика Татарстан-20202021205620-20202021 Контрольная точка мероприятия - утвержденная и разработанная схема территориального планирования для 7 этапа строительства 1.1.9. Разработка схемы территориального планирования для 8 этапа км 663 - км 729 с мостовым переходом через р. Волга, Республика Татарстан-20202021177147-20202021 Контрольная точка мероприятия - утвержденная и разработанная схема территориального планирования для 8 этапа строительства 1.2. Разработка проектной документации на строительство автомобильной дороги М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань" (далее - автомобильная дорога) по этапам строительства-2012202211804587-20122022 1.2.1. Разработка проектной документации на 0 этап строительства автомобильной дороги, км 0 - км 60, Московская область (обходы гг. Балашиха, Ногинск)-20122022953753-20122022общество с ограниченной ответственностью "Трансстроймеханизация" Контрольная точка мероприятия - получение положительного заключения государственной экспертизы на проектную документацию на строительство 0 этапа 1.2.2. Разработка проектной документации на 1 этап строительства автомобильной дороги, км 0 - км 80, Московская, Владимирская области (от пересечения с автомобильной дорогой федерального значения А-108 "Московское большое кольцо" до пересечения с автомобильной дорогой федерального значения М-7 "Волга")"-202020211015763-20202021акционерное общество "Стройтрансгаз" Контрольная точка мероприятия - получение положительного заключения государственной экспертизы на проектную документацию на строительство 1 этапа 1.2.3. Разработка проектной документации на 2 этап строительства автомобильной дороги, км 80 - км 116, Владимирская область-20202021407050-20202021общество с ограниченной ответственностью "Региональная строительная компания" Контрольная точка мероприятия - получение положительного заключения государственной экспертизы на проектную документацию на строительство 2 этапа 1.2.4. Разработка проектной документации на 3 этап строительства автомобильной дороги, км 116 - км 224, Владимирская область-202020211261133-20202021акционерное общество "ВАД" Контрольная точка мероприятия - получение положительного заключения государственной экспертизы на проектную документацию на строительство 3 этапа 1.2.5. Разработка проектной документации на 4 этап строительства автомобильной дороги, км 224 - км 347, Владимирская, Нижегородская области-202020211627396-20202021акционерное общество "Дорожно-строительная компания "АВТОБАН" Контрольная точка мероприятия - получение положительного заключения государственной экспертизы на проектную документацию на строительство 4 этапа 1.2.6. Разработка проектной документации на 5 этап строительства автомобильной дороги, км 347 - км 454, Нижегородская область-202020221265843-20202022общество с ограниченной ответственностью "СиАрСиСи Рус" Контрольная точка мероприятия - получение положительного заключения государственной экспертизы на проектную документацию на строительство 5 этапа 1.2.7. Разработка проектной документации на 6 этап строительства автомобильной дороги, км 454 - км 586, Нижегородская область, Чувашская Республика-202020211624976-20202021акционерное общество "Дорожно-строительная компания "АВТОБАН" Контрольная точка мероприятия - получение положительного заключения государственной экспертизы на проектную документацию на строительство 6 этапа 1.2.8. Разработка проектной документации на 7 этап строительства автомобильной дороги, км 586 - км 663, Чувашская Республика, Республика Татарстан-20202021978197-20202021общество с ограниченной ответственностью "Строительная компания Автодор" Контрольная точка мероприятия - получение положительного заключения государственной экспертизы на проектную документацию на строительство 7 этапа 1.2.9. Разработка проектной документации на 8 этап строительства автомобильной дороги, км 663 - км 729 с мостовым переходом через р. Волга, Республика Татарстан-202020222670476-20202022общество с ограниченной ответственностью"Трансстроймеханизация" Контрольная точка мероприятия - получение положительного заключения государственной экспертизы на проектную документацию на строительство 8 этапа 1.3. Разработка рабочей документации на строительство автомобильной дороги по этапам-20212024--20212024 1.3.1. Разработка проектной документации на 0 этап строительства автомобильной дороги, км 0 - км 60, Московская область (обходы гг. Балашиха, Ногинск)-20212024--20212024общество с ограниченной ответственностью"Трансстроймеханизация" Контрольная точка мероприятия - согласование рабочей документации на 0 этап строительства автомобильной дороги 1.3.2. Разработка проектной документации на 1 этап строительства автомобильной дороги, км 0 - км 80, Московская, Владимирская области (от пересечения с автомобильной дорогой федерального значения А-108 "Московское большое кольцо" до пересечения с автомобильной дорогой федерального значения М-7 "Волга")"-20212024--20212024акционерное общество "Стройтрансгаз" Контрольная точка мероприятия - согласование рабочей документации на 1 этап строительства автомобильной дороги 1.3.3. Разработка проектной документации на 2 этап строительства автомобильной дороги, км 80 - км 116, Владимирская область-20212024--20212024общество с ограниченной ответственностью "Региональная строительная компания" Контрольная точка мероприятия - согласование рабочей документации на 2 этап строительства автомобильной дороги 1.3.4. Разработка проектной документации на 3 этап строительства автомобильной дороги, км 116 - км 224, Владимирская область-20212024--20212024акционерное общество "ВАД" Контрольная точка мероприятия - согласование рабочей документации на 3 этап строительства автомобильной дороги 1.3.5. Разработка проектной документации на 4 этап строительства автомобильной дороги, км 224 - км 347, Владимирская, Нижегородская области-20212024--20212024акционерное общество "Дорожно-строительная компания "АВТОБАН" Контрольная точка мероприятия - согласование рабочей документации на 4 этап строительства автомобильной дороги 1.3.6. Разработка проектной документации на 5 этап строительства автомобильной дороги, км 347 - км 454, Нижегородская область-20212024--20212024общество с ограниченной ответственностью "СиАрСиСи Рус" Контрольная точка мероприятия - согласование рабочей документации на 5 этап строительства автомобильной дороги 1.3.7. Разработка проектной документации на 6 этап строительства автомобильной дороги, км 454 - км 586, Нижегородская область, Чувашская Республика-20212024--20212024акционерное общество "Дорожно-строительная компания "Автобан" Контрольная точка мероприятия - согласование рабочей документации на 6 этап строительства автомобильной дороги 1.3.8. Разработка проектной документации на 7 этап строительства автомобильной дороги, км 586 - км 663, Чувашская Республика, Республика Татарстан-20212024--20212024общество с ограниченной ответственностью "Строительная компания Автодор" Контрольная точка мероприятия - согласование рабочей документации на 7 этап строительства автомобильной дороги 1.3.9. Разработка проектной документации на 8 этап строительства автомобильной дороги, км 663 - км 729 с мостовым переходом через р. Волга, Республика Татарстан-20212024--20212024общество с ограниченной ответственностью "Трансстроймеханизация" Контрольная точка мероприятия - согласование рабочей документации на 8 этап строительства автомобильной дороги Контрольная точка этапа 1 - проектная документация (в том числе рабочая документация) на строительство автомобильной дороги М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань" в отношении всех этапов строительства получила положительное заключение государственной экспертизы и согласована Государственной компанией "Российские автомобильные дороги"------- 2. Строительство автомобильной дороги по этапам строительства-2018202461675250015000000020182024 2.1. Подготовка территории строительства автомобильной дороги-2018202240482071-20182022Государственная компания "Российские автомобильные дороги" 2.1.1. Подготовка территории строительства 0 этапа строительства автомобильной дороги, км 0 - км 60, Московская область (обходы гг. Балашиха, Ногинск)-201820228542844-20182022 Контрольная точка мероприятия - земельные участки готовы к строительным работам 0 этапа строительства 2.1.2. Подготовка территории строительства 1 этапа строительства автомобильной дороги, км 0 - км 80, Московская, Владимирская области (от пересечения с автомобильной дорогой федерального значения А-108 "Московское большое кольцо" до пересечения с автомобильной дорогой федерального значения М-7 "Волга")"-202020223383353-20202022 Контрольная точка мероприятия - земельные участки готовы к строительным работам 1 этапа строительства 2.1.3. Подготовка территории строительства 2 этапа строительства автомобильной дороги, км 80 - км 116, Владимирская область-201920221109449-20192022 Контрольная точка мероприятия - земельные участки готовы к строительным работам 2 этапа строительства 2.1.4. Подготовка территории строительства 3 этапа строительства автомобильной дороги, км 116 - км 224, Владимирская область-201920222220009-20192022 Контрольная точка мероприятия - земельные участки готовы к строительным работам 3 этапа строительства 2.1.5. Подготовка территории строительства 4 этапа строительства автомобильной дороги, км 224 - км 347, Владимирская, Нижегородская области-201920225350157-20192022 Контрольная точка мероприятия - земельные участки готовы к строительным работам 4 этапа строительства 2.1.6. Подготовка территории строительства 5 этапа строительства автомобильной дороги, км 347 - км 454, Нижегородская область-201920223778698-20192022 Контрольная точка мероприятия - земельные участки готовы к строительным работам 5 этапа строительства 2.1.7. Подготовка территории строительства 6 этапа строительства автомобильной дороги, км 454 - км 586, Нижегородская область, Чувашская Республика-201920225199465-20192022 Контрольная точка мероприятия - земельные участки готовы к строительным работам 6 этапа строительства 2.1.8. Подготовка территории строительства 7 этапа строительства автомобильной дороги, км 586 - км 663, Чувашская Республика, Республика Татарстан-201920222017397-20192022 Контрольная точка мероприятия - земельные участки готовы к строительным работам 7 этапа строительства 2.1.9. Подготовка территории строительства 8 этапа строительства автомобильной дороги, км 663 - км 729 с мостовым переходом через р. Волга, Республика Татарстан-201920228880699-20192022 Контрольная точка мероприятия - земельные участки готовы к строительным работам 8 этапа строительства 2.2. Оформление прав на земельные участки для строительства автомобильной дороги по этапам строительства-202020213394262-20202021Государственная компания "Российские автомобильные дороги" 2.2.1. Оформление прав на земельные участки для 0 этапа строительства автомобильной дороги, км 0 - км 60, Московская область (обходы гг. Балашиха, Ногинск)-2020202128490-20202021 Контрольная точка мероприятия - права на земельные участки для 0 этапа строительства оформлены 2.2.2. Оформление прав на земельные участки для 1 этапа строительства автомобильной дороги, км 0 - км 80, Московская, Владимирская области (от пересечения с автомобильной дорогой федерального значения А-108 "Московское большое кольцо" до пересечения с автомобильной дорогой федерального значения М-7 "Волга")"-20202021380663-20202021 Контрольная точка мероприятия - права на земельные участки для 1 этапа строительства оформлены 2.2.3. Оформление прав на земельные участки для 2 этапа строительства автомобильной дороги, км 80 - км 116, Владимирская область-2020202120532-20202021 Контрольная точка мероприятия - права на земельные участки для 2 этапа строительства оформлены 2.2.4. Оформление прав на земельные участки для 3 этапа строительства автомобильной дороги, км 116 - км 224, Владимирская область-2020202127717-20202021 Контрольная точка мероприятия - права на земельные участки для 3 этапа строительства оформлены 2.2.5. Оформление прав на земельные участки для 4 этапа строительства автомобильной дороги, км 224 - км 347, Владимирская, Нижегородская области-20202021374206-20202021 Контрольная точка мероприятия - права на земельные участки для 4 этапа строительства оформлены 2.2.6. Оформление прав на земельные участки для 5 этапа строительства автомобильной дороги, км 347 - км 454, Нижегородская область-20202021477342-20202021 Контрольная точка мероприятия - права на земельные участки для 5 этапа строительства оформлены 2.2.7. Оформление прав на земельные участки для 6 этапа строительства автомобильной дороги, км 454 - км 586, Нижегородская область, Чувашская Республика-20202021460554-20202021 Контрольная точка мероприятия - права на земельные участки для 6 этапа строительства оформлены 2.2.8. Оформление прав на земельные участки для 7 этапа строительства автомобильной дороги, км 586 - км 663, Чувашская Республика, Республика Татарстан-20202021453552-20202021 Контрольная точка мероприятия - права на земельные участки для 7 этапа строительства оформлены 2.2.9. Оформление прав на земельные участки для 8 этапа строительства автомобильной дороги, км 663 - км 729 с мостовым переходом через р. Волга, Республика Татарстан-202020211171206-20202021 Контрольная точка мероприятия - права на земельные участки для 8 этапа строительства оформлены 2.3. Получение разрешений на строительство автомобильной дороги по этапам строительства-20212021--20212021Государственная компания "Российские автомобильные дороги" 2.3.1. Получение разрешения на строительство 0 этапа автомобильной дороги, км 0 - км 60, Московская область (обходы гг. Балашиха, Ногинск)-20212021--20212021 Контрольная точка мероприятия - разрешение на строительство 0 этапа строительства получено 2.3.2. Получение разрешения на строительство 1 этапа автомобильной дороги, км 0 - км 80, Московская, Владимирская области (от пересечения с автомобильной дорогой федерального значения А-108 "Московское большое кольцо" до пересечения с автомобильной дорогой федерального значения М-7 "Волга")"-20212021--20212021 Контрольная точка мероприятия - разрешение на строительство 1 этапа строительства получено 2.3.3. Получение разрешения на строительство 2 этапа автомобильной дороги, км 80 - км 116, Владимирская область-20212021--20212021 Контрольная точка мероприятия - разрешение на строительство 2 этапа строительства получено 2.3.4. Получение разрешения на строительство 3 этапа автомобильной дороги, км 116 - км 224, Владимирская область-20212021--20212021 Контрольная точка мероприятия - разрешение на строительство 3 этапа строительства получено 2.3.5. Получение разрешения на строительство 4 этапа автомобильной дороги, км 224 - км 347, Владимирская, Нижегородская области-20212021--20212021 Контрольная точка мероприятия - разрешение на строительство 4 этапа строительства получено 2.3.6. Получение разрешения на строительство 5 этапа автомобильной дороги, км 347 - км 454, Нижегородская область-20212021--20212021 Контрольная точка мероприятия - разрешение на строительство 5 этапа строительства получено 2.3.7. Получение разрешения на строительство 6 этапа автомобильной дороги, км 454 - км 586, Нижегородская область, Чувашская Республика-20212021--20212021 Контрольная точка мероприятия - разрешение на строительство 6 этапа строительства получено 2.3.8. Получение разрешения на строительство 7 этапа автомобильной дороги, км 586 - км 663, Чувашская Республика, Республика Татарстан-20212021--20212021 Контрольная точка мероприятия - разрешение на строительство 7 этапа строительства получено 2.3.9. Получение разрешения на строительство 8 этапа автомобильной дороги, км 663 - км 729 с мостовым переходом через р. Волга, Республика Татарстан-20212021--20212021 Контрольная точка мероприятия - разрешение на строительство 8 этапа строительства получено 2.4. Строительство автомобильной дороги по этапам строительства-2021202457287616715000000020212024 2.4.1. Строительство 0 этапа автомобильной дороги, км 0 - км 60, Московская область (обходы гг. Балашиха, Ногинск)-2021202476811191780081120212024общество с ограниченной ответственностью"Трансстроймеханизация" Контрольная точка мероприятия - разрешение на ввод в эксплуатацию 0 этапа строительства получено 2.4.2. Строительство 1 этапа автомобильной дороги, км 0 - км 80, Московская, Владимирская области (от пересечения с автомобильной дорогой федерального значения А-108 "Московское большое кольцо" до пересечения с автомобильной дорогой федерального значения М-7 "Волга")"-20212024520955421429176620212024акционерное общество "Стройтрансгаз" Контрольная точка мероприятия - разрешение на ввод в эксплуатацию 1 этапа строительства получено 2.4.3. Строительство 2 этапа автомобильной дороги, км 80 - км 116, Владимирская область-2021202420799081575274720212024общество с ограниченной ответственностью "Региональная строительная компания" Контрольная точка мероприятия - разрешение на ввод в эксплуатацию 2 этапа строительства получено 2.4.4. Строительство 3 этапа автомобильной дороги, км 116 - км 224, Владимирская область-20212024582896501692631720212024акционерное общество "ВАД" Контрольная точка мероприятия - разрешение на ввод в эксплуатацию 3 этапа строительства получено 2.4.5. Строительство 4 этапа автомобильной дороги, км 224 - км 347, Владимирская, Нижегородская области-20212024780676672265033520212024акционерное общество "Дорожно-строительная компания "АВТОБАН" Контрольная точка мероприятия - разрешение на ввод в эксплуатацию 4 этапа строительства получено 2.4.6. Строительство 5 этапа автомобильной дороги, км 347 - км 454, Нижегородская область-20212024569951101630693020212024общество с ограниченной ответственностью "СиАрСиСи Рус" Контрольная точка мероприятия - разрешение на ввод в эксплуатацию 5 этапа строительства получено 2.4.7. Строительство 6 этапа автомобильной дороги, км 454 - км 586, Нижегородская область, Чувашская Республика-20212024675958061993713420212024акционерное общество "Дорожно-строительная компания "АВТОБАН" Контрольная точка мероприятия - разрешение на ввод в эксплуатацию 6 этапа строительства получено 2.4.8. Строительство 7 этапа автомобильной дороги, км 586 - км 663, Чувашская Республика, Республика Татарстан-20212024416905371169315620212024общество с ограниченной ответственностью "Строительная компания Автодор" Контрольная точка мероприятия - разрешение на ввод в эксплуатацию 7 этапа строительства получено 2.4.9. Строительство 8 этапа автомобильной дороги, км 663 - км 729 с мостовым переходом через р. Волга, Республика Татарстан-202120241205315833464080420212024общество с ограниченной ответственностью "Трансстроймеханизация" Контрольная точка мероприятия - разрешение на ввод в эксплуатацию 8 этапа строительства получено Контрольная точка этапа 2 - разрешение на ввод в эксплуатацию получено в отношении всех этапов строительства автомобильной дороги М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань"------- Всего---630507191150000000-- ______________________ * Объемы финансирования этапов строительства автомобильной дороги М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань" (по каждому этапу строительства и по годам) могут быть уточнены по результатам получения положительного заключения государственной экспертизы в отношении проектной документации без увеличения общего размера средств Фонда национального благосостояния. ______________ ПРИЛОЖЕНИЕ № 2 к паспорту инвестиционного проекта "Строительство автомобильной дороги М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань" ПЛАН-ГРАФИК ФИНАНСИРОВАНИЯ инвестиционного проекта "Строительство автомобильной дороги М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань"* (тыс. рублей с учетом налога на добавленную стоимость) ПериодВсегоЗаемное финансированиеСобственный капиталСредства участников проектаСредства федерального бюджетаСредства бюджетов субъектов Российской Федерации и местных бюджетовСредства Фонда национального благосостоянияСредства пенсионных накопленийСредства институтов развития и государственных корпораций, всегоИные источникивсегооблигационный заемвсегоГосударственная компания "Российские автомобильные дороги"До 2020 года7734668,46000007734668,46000002020 год30022061000003002206100000I квартал769,7300000769,7300000II квартал270101,2900000270101,2900000III квартал823245,3800000823245,3800000IV квартал28927944,60000028927944,6000002021 год194694539,800000194694539,800000I квартал1456465,24000001456465,2400000II квартал22598905,660000022598905,6600000III квартал41843780,620000041843780,6200000IV квартал128795388,2800000128795388,28000002022 год262328834,200000112328834,200150000000000I квартал28549282,740000028549282,7400000II квартал83779551,460000083779551,4600000III квартал1500000000000000150000000000IV квартал0000000000002023 год65727087,7223653523,1223653523,1200042073564,600000I квартал62227713,6420154149,0420154149,0400042073564,600000II квартал3499374,083499374,083499374,08000000000III квартал000000000000IV квартал0000000000002024 год700000007000000070000000000000000I квартал300000003000000030000000000000000II квартал400000004000000040000000000000000III квартал000000000000IV квартал000000000000Итого630507191,1893653523,1293653523,12000386853668,060150000000000 _____________________________________________ * Объемы финансирования этапов строительства автомобильной дороги М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань" (по каждому этапу строительства и по годам) могут быть уточнены по результатам получения положительного заключения государственной экспертизы в отношении проектной документации без увеличения общего размера средств Фонда национального благосостояния. ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ № 3 к паспорту инвестиционного проекта "Строительство автомобильной дороги М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань" СТРУКТУРА ФИНАНСИРОВАНИЯ реализации инвестиционного проекта "Строительство автомобильной дороги М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань" по этапам строительства* (тыс. рублей с учетом налога на добавленную стоимость)Наименование этапов, включенных в проектОсновная контрактная схемаСроки договораСроки конкурсаСроки проектированияСроки строительстваВсего2012 - 2019 годы2020 год2021 год2022 год2023 год2024 год Автомобильная дорога М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань", 0 этап км 0 - км 60, Московская область (обходы гг.

Балашиха, Ногинск)договор подряда2020 - 2024 годыIV квартал 2020 г.2012 ** - 2022 годы2018 - 2024 годы86336277,487591605,286027474,1217653772,8718513010,1424912890,7711637524,3 Автомобильная дорога М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань", 1 этап км 0 - км 80, Московская, Владимирская областидоговор подряда2020 - 2024 годыиюль - сентябрь 2020 г.2020 - 2021 годы2020 - 2024 годы57191581,8104065416,5617793527,8924504772,214102041,376725823,78 Автомобильная дорога М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань", 2 этап км 80 - км 116, Владимирская областьдоговор подряда2020 - 2024 годыиюль - сентябрь 20202020 - 2021 годы2019 - 2024 годы22418502,197209,151370152,297162281,929863703,71651160,872363994,26 Автомобильная дорога М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань", 3 этап км 116 - км 224, Владимирская областьдоговор подряда2020 - 2024 годыиюль - сентябрь 2020 г.2020 - 2021 годы2019 - 2024 годы62045680,3123733,01640375,9221178517,729166489,9346824026354161,75 Автомобильная дорога М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань", 4 этап км 224 - км 347, Владимирская, Нижегородская областидоговор подряда2020 - 2024 годыиюль - сентябрь 2020 г.2020 - 2021 годы2019 - 2024 годы85700925,9325616,543264622,0228200109,7438836439,286501128,828873009,53 Автомобильная дорога М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань", 5 этап км 347 - км 454, Нижегородская областьдоговор подряда2020 - 2024 годыиюль - сентябрь 2020 г.2020 - 2022 годы2019 - 2024 годы62803604,1442945,913524133,8120459830,1928176732,654416718,936183242,65 Автомобильная дорога М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань", 6 этап км 454 - км 586, Нижегородская область, Чувашская Республикадоговор подряда2020 - 2024 годыиюль - сентябрь 2020 г.2020 - 2021 годы2019 - 2024 годы75234205,3113596,12553099,7925294272,8334834598,164931230,017607408,42 Автомобильная дорога М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань", 7 этап км 586 - км 663, Чувашская Республика, Республика Татарстандоговор подряда2020 - 2024 годыIV квартал 2020 г.2020 - 2021 годы2019 - 2024 годы45345303,297116,112663207,114872975,2320482664,952828750,074490589,83 Автомобильная дорога М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань", 8 этап км 663 - км 729 с мостовым переходом через р. Волга, Республика Татарстандоговор подряда2020 - 2024 годыиюль - сентябрь 2020 г.2020 - 2022 годы2019 - 2024 годы133431110,7222846,365913579,3942079251,4357950423,1811700764,8815764245,48 Всего***2012 - 2022 годы2018 - 2024 годы630507191,187734668,4630022061194694539,8262328834,265727087,7270000000 _________________________________________ * Объемы финансирования этапов строительства автомобильной дороги М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань" (по каждому этапу строительства и по годам) могут быть уточнены по результатам получения положительного заключения государственной экспертизы в отношении проектной документации без увеличения общего размера средств Фонда национального благосостояния. ** Учтены сроки проектирования и выполнения изыскательских работ для осуществления работ по подготовке территории строительства в рамках федерального проекта "Развитие федеральной магистральной сети". *** В соответствии с Программой деятельности Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на долгосрочный период (2010 - 2024 годы), утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 декабря 2009 г. № 2146-р . ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ № 4 к паспорту инвестиционного проекта "Строительство автомобильной дороги М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань" СТРУКТУРА И ИСТОЧНИКИ ФИНАНСИРОВАНИЯ реализации инвестиционного проекта "Строительство автомобильной дороги М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань" по этапам строительства и источникам их финансирования* (тыс. рублей с учетом налога на добавленную стоимость)Наименование этапов, включенных в проектВсего2012 - 2019 годы2020 год2021 год2022 год2023 год2024 год Автомобильная дорога М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань", 0 этап км 0 - км 60, Московская область (обходы гг. Балашиха, Ногинск)86336277,487591605,286027474,1217653772,8718513010,1424912890,7711637524,3 бюджетные ассигнования федерального бюджета (субсидии, предоставляемые из федерального бюджета)55147464,977591605,286027474,1217653772,877927243,7215947368,980 средства Фонда национального благосостояния (размещение облигаций Государственной компании "Российские автомобильные дороги")10585766,4200010585766,4200 заемное финансирование путем размещения облигаций Государственной компании "Российские автомобильные дороги"20603046,0900008965521,7911637524,3 Автомобильная дорога М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань", 1 этап км 0 - км 80, Московская, Владимирская области57191581,8104065416,5617793527,8924504772,214102041,376725823,78 бюджетные ассигнования федерального бюджета (субсидии, предоставляемые из федерального бюджета)34977673,2204065416,5617793527,8910492908,752625820,020 средства Фонда национального благосостояния (размещение облигаций Государственной компании "Российские автомобильные дороги")14011863,4600014011863,4600 заемное финансирование путем размещения облигаций Государственной компании "Российские автомобильные дороги"8202045,1300001476221,356725823,78 Автомобильная дорога М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань", 2 этап км 80 - км 116, Владимирская область22418502,197209,151370152,297162281,929863703,71651160,872363994,26 бюджетные ассигнования федерального бюджета (субсидии, предоставляемые из федерального бюджета)13820216,977209,151370152,297162281,924223623,951056949,660 средства Фонда национального благосостояния (размещение облигаций Государственной компании "Российские автомобильные дороги")5640079,750005640079,7500 заемное финансирование путем размещения облигаций Государственной компании "Российские автомобильные дороги"2958205,470000594211,212363994,26 Автомобильная дорога М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань", 3 этап км 116 - км 224, Владимирская область62045680,3123733,01640375,9221178517,729166489,9346824026354161,75 бюджетные ассигнования федерального бюджета (субсидии, предоставляемые из федерального бюджета)37328999,7723733,01640375,9221178517,712489049,672997323,470 средства Фонда национального благосостояния (размещение облигаций Государственной компании "Российские автомобильные дороги")16677440,2600016677440,2600 заемное финансирование путем размещения облигаций Государственной компании "Российские автомобильные дороги"8039240,2800001685078,536354161,75 Автомобильная дорога М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань", 4 этап км 224 - км 347, Владимирская, Нижегородская области85700925,9325616,543264622,0228200109,7438836439,286501128,828873009,53 бюджетные ассигнования федерального бюджета (субсидии, предоставляемые из федерального бюджета)52281592,9225616,543264622,0228200109,7416629708,294161536,330 средства Фонда национального благосостояния (размещение облигаций Государственной компании "Российские автомобильные дороги")22206730,9900022206730,9900 заемное финансирование путем размещения облигаций Государственной компании "Российские автомобильные дороги"11212602,0200002339592,498873009,53 Автомобильная дорога М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань", 5 этап км 347 - км 454, Нижегородская область62803604,1442945,913524133,8120459830,1928176732,654416718,936183242,65 бюджетные ассигнования федерального бюджета (субсидии, предоставляемые из федерального бюджета)38919399,9842945,913524133,8120459830,1912065237,012827253,060 средства Фонда национального благосостояния (размещение облигаций Государственной компании "Российские автомобильные дороги")16111495,6400016111495,6400 заемное финансирование путем размещения облигаций Государственной компании "Российские автомобильные дороги"7772708,5200001589465,876183242,65 Автомобильная дорога М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань", 6 этап км 454 - км 586, Нижегородская область, Чувашская Республика75234205,3113596,12553099,7925294272,8334834598,164931230,017607408,42 бюджетные ассигнования федерального бюджета (субсидии, предоставляемые из федерального бюджета)45933698,8513596,12553099,7925294272,8314916125,583156604,550 средства Фонда национального благосостояния (размещение облигаций Государственной компании "Российские автомобильные дороги")19918472,5800019918472,5800 заемное финансирование путем размещения облигаций Государственной компании "Российские автомобильные дороги"9382033,8800001774625,467607408,42 Автомобильная дорога М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань", 7 этап км 586 - км 663, Чувашская Республика, Республика Татарстан45345303,297116,112663207,114872975,2320482664,952828750,074490589,83 бюджетные ассигнования федерального бюджета (субсидии, предоставляемые из федерального бюджета)28124700,727116,112663207,114872975,238770648,111810754,170 средства Фонда национального благосостояния (размещение облигаций Государственной компании "Российские автомобильные дороги")11712016,8400011712016,8400 заемное финансирование путем размещения облигаций Государственной компании "Российские автомобильные дороги"5508585,7300001017995,94490589,83 Автомобильная дорога М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань", 8 этап км 663 - км 729 с мостовым переходом через р. Волга, Республика Татарстан133431110,7222846,365913579,3942079251,4357950423,1811700764,8815764245,48 бюджетные ассигнования федерального бюджета (субсидии, предоставляемые из федерального бюджета)80319920,6622846,365913579,3942079251,4324814289,127489954,360 средства Фонда национального благосостояния (размещение облигаций Государственной компании "Российские автомобильные дороги")33136134,0600033136134,0600 заемное финансирование путем размещения облигаций Государственной компании "Российские автомобильные дороги"1997505600004210810,5215764245,48 Всего630507191,187734668,4630022061194694539,8262328834,265727087,7270000000 __________________________ * Объемы финансирования этапов строительства автомобильной дороги М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань" (по каждому этапу строительства и по годам) могут быть уточнены по результатам получения положительного заключения государственной экспертизы в отношении проектной документации без увеличения общего размера средств Фонда национального благосостояния. _______________ ПРИЛОЖЕНИЕ № 5 к паспорту инвестиционного проекта "Строительство автомобильной дороги М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань" ДЕТАЛИЗАЦИЯ стоимости строительства по основным статьям затрат инвестиционного проекта "Строительство автомобильной дороги М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань" Наименование статьи затратСумма в ценах производства работ, тыс. рублей, с учетом налога на добавленную стоимостьДоля в стоимости строительства, процентов Строительно-монтажные работы561013984,1488,98 Проектно-изыскательские работы11802783,021,87 Соглашения о компенсации потерь20107217,953,19 Подготовка территории, переустройство инженерных сетей, выкуп земельных участков для строительства автомобильной дороги М-12 "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань", 0 этап км 0 - км 60, Московская область (обходы гг. Балашиха, Ногинск)19596851,463,11 Строительный контроль и авторский надзор6123971,290,97 Сумма компенсаций за вырубку зеленых насаждений3417429,250,54 Изъятие земельных участков3394262,160,54 Подготовка проекта планировки территории и проекта межевания территории2729156,840,43 Прочее2321535,070,37 Итого630507191,18100 ____________ УТВЕРЖДЕН распоряжением Правительства Российской Федерации от 18 августа 2022 г. № 2317-р ПАСПОРТ инвестиционного проекта "Строительство автомобильной дороги "Казань - Екатеринбург" на участке Дюртюли - Ачит" 1. Наименование инвестиционного проекта - "Строительство автомобильной дороги "Казань - Екатеринбург" на участке Дюртюли - Ачит" (далее - инвестиционный проект). 2. Краткое описание инвестиционного проекта. Инвестиционный проект представляет собой строительство платного участка автомобильной дороги на маршруте "Дюртюли - Ачит" протяженностью 275 км (далее - автомобильная дорога) в рамках строительства новой автомобильной дороги по маршруту г. Казань (с. Шали) - Дюртюли - Янаул - Ачит - Екатеринбург". 3. Участники инвестиционного проекта: а) юридическое лицо, реализующее инвестиционный проект, - Государственная компания "Российские автомобильные дороги"; б) учредитель Государственной компании "Российские автомобильные дороги" - Российская Федерация; в) ключевой руководитель юридического лица, имеющий отношение к непосредственной реализации инвестиционного проекта, - председатель правления Государственной компании "Российские автомобильные дороги" Петушенко Вячеслав Петрович. 4. Цели инвестиционного проекта: а) обеспечение скоростного автомобильного сообщения между крупнейшими центрами экономического роста Центрального, Приволжского и Уральского федеральных округов; б) интеграция с сетью скоростных автомобильных дорог европейской части России и международных транспортных коридоров в целях реализации транзитного потенциала Российской Федерации; в) повышение безопасности и качества автомобильного движения на территории регионов тяготения скоростной автомобильной дороги "Казань - Екатеринбург". 5. Инвестиционный проект направлен на достижение целей, определенных в рамках: а) Указа Президента Российской Федерации от 7 мая 2018 г. № 204 "О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года"; б) Стратегии пространственного развития Российской Федерации на период до 2025 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 13 февраля 2019 г. № 207-р ; в) федерального проекта "Развитие федеральной магистральной сети" в рамках национального проекта "Безопасные качественные дороги"; г) Программы деятельности Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на долгосрочный период (2010 - 2024 годы), утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 декабря 2009 г. № 2146-р . 6. Оценка потенциального спроса (объема рынка) на продукцию (услуги). Инвестиционным проектом предусматривается осуществление платной эксплуатации автомобильной дороги с применением тарифа за право проезда по автомобильной дороге, обеспечивающего наибольший по результатам транспортного моделирования объем годового сбора платы за проезд по автомобильной дороге и интенсивность движения по автомобильной дороге, - к 2030 году (6-й год эксплуатации) 11868 автомобилей в сутки с ростом до 19875 автомобилей в сутки к 2050 году (26-й год эксплуатации). 7. Сроки реализации инвестиционного проекта: а) фаза строительства - 2021 - 2024 годы; б) фаза эксплуатации - с 2025 года; в) план-график реализации инвестиционного проекта и план-график финансирования инвестиционного проекта представлены в приложениях № 1 и 2. 8. Объем капитальных вложений в ценах соответствующих лет - 266,7 млрд. рублей, включая налог на добавленную стоимость. Объем и источники финансирования инвестиционного проекта приведены в плане-графике финансирования инвестиционного проекта, предусмотренном приложением № 2 к настоящему документу. 9. Объем и источники финансирования: а) заемное финансирование, планируемый срок погашения кредитов и займов - не предусмотрены; б) собственный капитал - не предусмотрен; в) средства участников инвестиционного проекта - не предусмотрены; г) бюджетные ассигнования федерального бюджета на реализацию инвестиционного проекта - 6,2 млрд. рублей (2,3 процента от общего объема капитальных вложений); на эксплуатационной стадии инвестиционного проекта потребуется предоставление бюджетных ассигнований федерального бюджета в форме субсидии из федерального бюджета на осуществление Государственной компанией "Российские автомобильные дороги" деятельности по доверительному управлению автомобильными дорогами, на возврат и обслуживание средств Фонда национального благосостояния - 183 млрд. рублей в период с 2025 по 2042 год и на расходы по эксплуатации после завершения строительства - 29,5 млрд. рублей в период с 2037 по 2050 год; д) бюджетные ассигнования бюджетов субъектов Российской Федерации и местных бюджетов на реализацию инвестиционного проекта - не предусмотрены; е) средства Фонда национального благосостояния - 260,5 млрд. рублей (97,7 процента от общего объема капитальных вложений), предоставляемые посредством приобретения Министерством финансов Российской Федерации за счет средств Фонда национального благосостояния облигаций Государственной компании "Российские автомобильные дороги" в следующем порядке: срок обращения средств Фонда национального благосостояния составляет 25 лет, процентная ставка по облигационному займу составляет 3 процента годовых; выборка средств Фонда национального благосостояния (размещение облигаций Государственной компании "Российские автомобильные дороги") осуществляется в период с 2022 по 2024 год; обращение облигаций осуществляется до 2047 года (включительно); возврат суммы облигационного займа начинается со второго полугодия 2025 г. и осуществляется 1 раз в полгода равными аннуитетными платежами в течение 22 лет; начисленные проценты по облигационному займу по процентной ставке в размере 3 процентов годовых на начальном этапе обращения облигаций капитализируются и начинают выплачиваться через 6 месяцев после начала эксплуатации автомобильной дороги; возвратность средств Фонда национального благосостояния обеспечивается путем погашения Государственной компанией "Российские автомобильные дороги" облигаций до 2047 года (включительно) за счет средств, которые будут получены в счет платы за проезд транспортных средств по автомобильной дороге; ж) средства пенсионных накоплений - не предусмотрены; з) средства институтов развития и государственных корпораций - не предусмотрены; и) налоговые льготы и таможенные преференции - не требуются. 10. Предельная доля авансов, перечисляемых инициатором инвестиционного проекта поставщикам, подрядчикам (в процентах от объема контракта на поставку товаров, выполнение работ) - 70 процентов. 11. Рейтинг долгосрочной кредитоспособности инициатора - не применяется. 12. Показатели финансовой эффективности инвестиционного проекта - не применяются. 13. Бюджетная эффективность инвестиционного проекта - не применяется. 14. Анализ сильных и слабых сторон, возможностей и угроз инвестиционного проекта: а) сильная сторона: значительные социально-экономические эффекты от реализации инвестиционного проекта (оказывает существенное влияние на районы прохождения автомобильной дороги, а также на экономику страны в целом); б) слабые стороны: высокий уровень долговой нагрузки на инвестиционный проект, представленной средствами Фонда национального благосостояния, в связи с тем, что средства федерального бюджета на реализацию инвестиционного проекта не предусмотрены в достаточном для реализации инвестиционного проекта объеме; отсутствие проектной документации, получившей положительное заключение государственной экспертизы; риск необходимости привлечения дополнительных источников финансирования; в) возможности: значительный макроэкономический эффект, который формируется за счет объединения в зоне 8-часовой доступности регионов, перевозка продукции которых осуществляется преимущественно автомобильным транспортом; г) угрозы: ухудшение макроэкономической ситуации (может привести к пересмотру бюджетных обязательств и отказу в предоставлении или сокращению объемов бюджетных ассигнований федерального бюджета, выделяемых для финансирования инвестиционного проекта); повышение спроса на другие виды транспорта (развитие железнодорожного, морского и воздушного видов транспорта может негативно отразиться на спросе на платные автомобильные дороги). 15. Риски реализации инвестиционного проекта: а) риски контрактной схемы - риск дефолта исполнителей по заключенным договорам на подготовку проектной документации и строительство автомобильной дороги; фактором, снижающим риск, является обеспечение исполнения обязательств исполнителей по заключенным договорам на подготовку проектной документации и строительство автомобильной дороги независимыми гарантиями кредитных организаций и заключение договоров страхования ответственности исполнителей (низкий риск); б) технические риски, связанные с реализацией и последующей эксплуатацией инвестиционного проекта, - риск принятия технологических решений на этапе проектирования, который может повлиять на сроки выполнения строительно-монтажных работ; фактором, снижающим риск, является то, что договоры на подготовку проектной документации и строительство автомобильной дороги предусматривают ответственность исполнителей за неисполнение обязательств по этим договорам; исполнение обязательств исполнителей по договорам на подготовку проектной документации и строительство автомобильной дороги обеспечены независимыми гарантиями (низкий риск); риск нарушения сроков строительства автомобильной дороги, а также неустранения дефектов автомобильной дороги исполнителями в период гарантийного срока; фактором, снижающим риск, является то, что исполнение предусмотренных договорами на подготовку проектной документации и строительство обязательств исполнителей по устранению дефектов автомобильной дороги в рамках гарантийного срока обеспечены независимыми гарантиями (низкий риск); в) конкурентоспособность инвестиционного проекта, подверженность рыночным рискам - риск снижения интенсивности движения транспортных средств значительно ниже уровня, предусмотренного инвестиционным проектом, и, как следствие, риск недостижения прогнозной тарифной выручки от сбора платы за проезд по автомобильной дороге; фактором, снижающим риск, является то, что определение исполнителя услуг по эксплуатации автомобильной дороги посредством конкурентных процедур будет осуществлять Государственная компания "Российские автомобильные дороги", специализирующаяся на оказании услуг (выполнении работ) по эксплуатации автомобильных дорог общего пользования (средний риск); г) правовая структура инвестиционного проекта (анализ распределения рисков между кредиторами и прочими участниками инвестиционного проекта) - инвестиционный проект реализуется на основании договоров подряда на подготовку проектной документации и строительство автомобильной дороги; в качестве обеспечения надлежащего исполнения обязательств исполнителей по указанным договорам ими были представлены независимые гарантии кредитных организаций; указанными независимыми гарантиями обеспечивается исполнение в том числе обязательств по поддержанию построенной автомобильной дороги в нормативном состоянии в течение всего гарантийного срока (низкий риск); д) риски контрагента инициатора инвестиционного проекта: признание банкротами исполнителей, выполняющих работы по проектированию и строительству автомобильной дороги; фактором, снижающим риск, являются предъявляемые Государственной компанией "Российские автомобильные дороги" при отборе исполнителей строгие требования к их финансовой устойчивости (низкий риск); риск сырьевой базы - отсутствие месторождений полезных ископаемых, необходимых для производства материалов, в объеме, достаточном для строительства автомобильной дороги; фактором, снижающим данный риск, является исчерпывающий перечень месторождений полезных ископаемых, необходимых для производства материалов для строительства автомобильной дороги, и разработанные логистические схемы доставки строительных материалов в целях минимизации транспортной составляющей в общей стоимости строительных материалов (низкий риск); риск увеличения стоимости строительных материалов; фактором снижения риска является то, что положительное заключение государственной экспертизы на проектную документацию будет получено с учетом актуальной на момент ее получения стоимости строительных материалов (низкий риск). 16. Ответственный исполнитель по инвестиционному проекту и его контактные данные - Государственная компания "Российские автомобильные дороги", 127006, г. Москва, Страстной б-р, д. 9, тел. +7 (495) 727-11-95. ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ № 1 к паспорту инвестиционного проекта "Строительство автомобильной дороги "Казань - Екатеринбург" на участке Дюртюли - Ачит" ПЛАН-ГРАФИК реализации инвестиционного проекта "Строительство автомобильной дороги "Казань - Екатеринбург" на участке Дюртюли - Ачит"* Наименование этапаСвязанные мероприятия и контрольные событияПлановый период реализации (год)Плановый объем финансирования (тыс. рублей)Плановый период финансирования (год)Ответственный исполнительначалоокончаниевсегосредства ФНБначалоокончание 1. Разработка проектной документации для строительства автомобильной дороги "Казань - Екатеринбург" на участке Дюртюли - Ачит202120226214000-20212022Государственная компания "Российские автомобильные дороги" Контрольная точка этапа 1 - в отношении проектной документации получено положительное заключение государственной экспертизы 2. Подготовка территории строительства автомобильной дороги "Казань - Екатеринбург" на участке Дюртюли - Ачит202220227442852744285220222022Государственная компания "Российские автомобильные дороги" Контрольная точка этапа 2 - земельные участки готовы к строительству автомобильной дороги "Казань - Екатеринбург" на участке Дюртюли - Ачит 3. Строительство автомобильной дороги "Казань - Екатеринбург" на участке Дюртюли - Ачит2022202425308914825308914820222024Государственная компания "Российские автомобильные дороги" Контрольная точка этапа 3 - разрешение на ввод в эксплуатацию автомобильной дороги "Казань - Екатеринбург" на участке Дюртюли - Ачит получено Всего---266746000260532000-- ____________________ * Объемы финансирования строительства, реализуемого в рамках инвестиционного проекта "Строительство автомобильной дороги "Казань - Екатеринбург" на участке Дюртюли - Ачит" (далее - инвестиционный проект) (по каждому этапу и по годам) могут быть уточнены по результатам получения положительного заключения государственной экспертизы в отношении проектной документации по инвестиционному проекту без увеличения общего размера средств Фонда национального благосостояния. ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ № 2 к паспорту инвестиционного проекта "Строительство автомобильной дороги "Казань - Екатеринбург" на участке Дюртюли - Ачит" ПЛАН-ГРАФИК финансирования инвестиционного проекта "Строительство автомобильной дороги "Казань - Екатеринбург" на участке Дюртюли - Ачит"* (тыс. рублей с учетом налога на добавленную стоимость)ПериодВсегоЗаемное финансированиеСобственный капиталСредства участников проектаСредства федерального бюджетаСредства бюджетов субъектов Российской Федерации и местных бюджетовСредства Фонда национального благосостоянияСредства пенсионных накопленийСредства институтов развития и государственных корпораций, всегоИные источникивсегооблигационный заемвсегоГосударственная компания "Российские автомобильные дороги"До 2022 года000000991343,3000002022 год72163220,5000005222656,7066940563,8000I квартал129796,3500000129796,3500000II квартал2447221,2000002447221,200000III квартал66249960,63000003636982,45062612978,18000IV квартал4327585,6200000004327585,620002023 год116154861,720000000116154861,72000I квартал19354238,77000000019354238,77000II квартал44839101,76000000044839101,76000III квартал45569745,12000000045569745,12000IV квартал6391776,0700000006391776,070002024 год77436574,48000000077436574,48000I квартал12859246,7000000012859246,7000II квартал41411331,08000000041411331,08000III квартал23165996,7000000023165996,7000IV квартал000000000000Итого2667460000000062140000260532000000 ______________________ * Объемы финансирования строительства, реализуемого в рамках инвестиционного проекта "Строительство автомобильной дороги "Казань - Екатеринбург" на участке Дюртюли - Ачит" (далее - инвестиционный проект) (по каждому этапу и по годам) могут быть уточнены по результатам получения положительного заключения государственной экспертизы в отношении проектной документации по инвестиционному проекту без увеличения общего размера средств Фонда национального благосостояния. ____________ УТВЕРЖДЕН распоряжением Правительства Российской Федерации от 18 августа 2022 г. № 2317-р ПАСПОРТ инвестиционного проекта "Строительство автомобильной дороги М-11 "Нева", этап 3 на участке км 149 - км 208 (Обход г. Твери)" 1. Наименование инвестиционного проекта - "Строительство автомобильной дороги М-11 "Нева", этап 3 на участке км 149 - км 208 (Обход г. Твери)" (далее - инвестиционный проект). 2. Краткое описание инвестиционного проекта. В рамках инвестиционного проекта в 2025 году предусматривается ввод в эксплуатацию 3-го этапа строительства автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-11 "Нева" протяженностью 63,8 км на участке км 149 - км 208 (Обход г. Твери) (далее - автомобильная дорога), а также дальнейшая эксплуатация автомобильной дороги на платной основе. 3. Участники инвестиционного проекта: а) юридическое лицо, реализующее инвестиционный проект, - Государственная компания "Российские автомобильные дороги; б) учредитель Государственной компании "Российские автомобильные дороги" - Российская Федерация; в) ключевой руководитель юридического лица, имеющий отношение к непосредственной реализации инвестиционного проекта, - председатель правления Государственной компании "Российские автомобильные дороги" Петушенко Вячеслав Петрович. 4. Цели инвестиционного проекта: а) формирование качественной, скоростной и безопасной инфраструктуры скоростного движения; б) обеспечение бесшовного скоростного автомобильного сообщения между крупнейшими центрами экономического роста Центрального и Северо-Западного федеральных округов по новой скоростной автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-11 "Нева"; в) интеграция с сетью скоростных автомобильных дорог европейской части Российской Федерации и международных транспортных коридоров в целях реализации транзитного потенциала Российской Федерации. 5. Инвестиционный проект направлен на достижение целей, определенных в рамках: а) Указа Президента Российской Федерации от 7 мая 2018 г. № 204 "О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года"; б) Стратегии пространственного развития Российской Федерации на период до 2025 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 13 февраля 2019 г. № 207-р ; в) федерального проекта "Развитие федеральной магистральной сети" в рамках национального проекта "Безопасные качественные дороги"; г) Программы деятельности Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на долгосрочный период (2010 - 2024 годы), утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 декабря 2009 г. № 2146-р . 6. Оценка потенциального спроса (объема рынка) на продукцию (услуги). Инвестиционным проектом предусматривается осуществление платной эксплуатации автомобильной дороги с применением тарифа за право проезда по автомобильной дороге, обеспечивающего наибольший по результатам транспортного моделирования объем годового сбора платы за проезд по автомобильной дороге и интенсивность движения по автомобильной дороге, - к 2030 году (6-й год эксплуатации) 17532 автомобиля в сутки с ростом до 24977 автомобилей в сутки к 2050 году (26-й год эксплуатации). 7. Сроки реализации инвестиционного проекта: а) фаза строительства - 2020 - 2025 годы; б) фаза эксплуатации - с 2025 года; в) план-график реализации инвестиционного проекта и план-график финансирования инвестиционного проекта представлены в приложениях № 1 и 2. 8. Объем капитальных вложений в ценах соответствующих лет - 74 млрд. рублей, включая налог на добавленную стоимость. Объем и источники финансирования реализации инвестиционного проекта приведены в плане-графике финансирования инвестиционного проекта, предусмотренном приложением № 2 к настоящему документу. 9. Объем и источник финансирования: а) заемное финансирование, планируемый срок погашения кредитов и займов - заемное финансирование, привлекаемое за счет выпуска облигаций Государственной компании "Российские автомобильные дороги", в размере 6,2 млрд. рублей (8,4 процента от общего объема капитальных вложений), осуществляемое в следующем порядке: привлечение заемного финансирования Государственной компанией "Российские автомобильные дороги" осуществляется в 2024 году; срок привлечения заемного финансирования составляет 20 лет, полное исполнение обязательств по возврату заемного финансирования планируется не позднее IV квартала 2043 г.; процентная ставка по заемному финансированию на уровне не более значения кривой бескупонной доходности государственных облигаций сроком погашения 10 лет, увеличенная на 2,5 процентного пункта; размер комиссии за открытие лимита финансирования (организацию размещения облигаций) определяется в соответствии с рыночными значениями размеров комиссий; льготный период по обслуживанию заемного финансирования отсутствует; выплата процентного (купонного) дохода по облигациям осуществляется 1 раз в полгода, погашение планируется единым платежом по истечении срока предоставления облигационного займа (обращения облигаций) в 2043 году; б) собственный капитал - не предусмотрен; в) средства участников инвестиционного проекта - не предусмотрены; г) бюджетные ассигнования федерального бюджета на реализацию инвестиционного проекта - 42,2 млрд. рублей (57 процентов от общего объема капитальных вложений); д) бюджетные ассигнования бюджетов субъектов Российской Федерации и местных бюджетов на реализацию инвестиционного проекта - не предусмотрены; е) средства Фонда национального благосостояния - 25,6 млрд. рублей (34,6 процента от общего объема капитальных вложений), предоставляемые посредством приобретения Министерством финансов Российской Федерации за счет средств Фонда национального благосостояния облигаций Государственной компании "Российские автомобильные дороги" в следующем порядке: срок обращения средств Фонда национального благосостояния составляет не более 19 лет, процентная ставка по облигационному займу составляет 3 процента годовых; выборка средств Фонда национального благосостояния (размещение облигаций Государственной компании "Российские автомобильные дороги") осуществляется в период с 2022 по 2023 год; возврат суммы облигационного займа начинается с 2026 года путем направления средств, которые будут получены в счет платы за проезд транспортных средств по автомобильной дороге, за вычетом операционных, финансовых и иных расходов по инвестиционному проекту и осуществляется в течение 16 лет; погашение облигаций, приобретенных Министерством финансов Российской Федерации за счет средств Фонда национального благосостояния, является первоочередным по отношению к иным финансовым обязательствам, связанным с реализацией инвестиционного проекта; начисленные проценты по облигационному займу по процентной ставке в размере 3 процентов годовых на начальном этапе обращения капитализируются и начинают выплачиваться через 6 месяцев после начала эксплуатации всей автомобильной дороги; возвратность средств Фонда национального благосостояния обеспечивается путем погашения Государственной компанией "Российские автомобильные дороги" облигаций до 2041 года (включительно) за счет средств, которые будут получены в счет платы за проезд транспортных средств по автомобильной дороге; средства Фонда национального благосостояния предоставляются в соответствии с планом-графиком финансирования инвестиционного проекта, предусмотренным приложением № 2 к настоящему документу, согласно плану-графику реализации инвестиционного проекта, предусмотренному приложением № 1 к настоящему документу; при возникновении кассовых разрывов при направлении платежей, предусмотренных в рамках реализации инвестиционного проекта, будут предусмотрены дополнительные средства, получаемые Государственной компанией "Российские автомобильные дороги", в период с 2022 по 2025 год в размере до 1 млрд. рублей, окончательная потребность в таких дополнительных средствах будет определена по итогам фактической реализации инвестиционного проекта; после возврата средств Фонда национального благосостояния средства, которые будут получены в счет платы за проезд транспортных средств по автомобильной дороге, за вычетом всех платежей, предусмотренных инвестиционным проектом, направляются на исполнение обязательств по всем иным инвестиционным проектам Государственной компании "Российские автомобильные дороги" в соответствии с Программой деятельности Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на долгосрочный период (2010 - 2024 годы), утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 декабря 2009 г. № 2146-р ; ж) средства пенсионных накоплений - не предусмотрены; з) средства институтов развития и государственных корпораций - не предусмотрены; и) налоговые льготы и таможенные преференции - не требуются. 10. Предельная доля авансов, перечисляемых инициатором инвестиционного проекта поставщикам, подрядчикам (в процентах от объема контракта на поставку товаров, выполнение работ), - 70 процентов. 11. Рейтинг долгосрочной кредитоспособности инициатора - не применяется. 12. Показатели финансовой эффективности инвестиционного проекта: а) объем инвестиций в проект - 74 млрд. рублей, в том числе подготовка проектной документации, - 0,5 млрд. рублей; б) срок окупаемости проекта - 16,2 года; в) чистая приведенная стоимость проекта - 18,6 млрд. рублей; г) внутренняя норма доходности - 11,1 процента; д) средневзвешенная стоимость капитала - 8,2 процента; е) доходность на собственный капитал - не применима; ж) доходность на заемный капитал - 4,8 процента (с учетом средств Фонда национального благосостояния). 13. Бюджетная эффективность инвестиционного проекта: а) чистая приведенная стоимость инвестиционного проекта для федерального бюджета - 13 млн. рублей; б) бюджетная эффективность инвестиционного проекта - 1,36. 14. Анализ сильных и слабых сторон, возможностей и угроз инвестиционного проекта: а) сильные стороны: бюджетная эффективность инвестиционного проекта; значительные социально-экономические эффекты от реализации инвестиционного проекта; б) слабые стороны: высокая доля возвратного финансирования (43 процента) в структуре финансирования капитальных затрат; в) возможности: автомобильная дорога завершит формирование безопасного скоростного движения между двумя наиболее крупными центрами экономической активности Российской Федерации - г. Москвой и г. Санкт-Петербургом. г) угрозы: ухудшение макроэкономической ситуации (может привести к пересмотру бюджетных обязательств и отказу в предоставлении или сокращению объемов бюджетных ассигнований федерального бюджета, выделяемых для финансирования инвестиционного проекта); повышение спроса на другие виды транспорта (развитие железнодорожного, морского и воздушного видов транспорта может негативно отразиться на спросе на платные автомобильные дороги). 15. Риски реализации инвестиционного проекта: а) риски контрактной схемы - риск дефолта исполнителей по заключенным договорам на подготовку проектной документации и строительство автомобильной дороги; фактором, снижающим риск, является обеспечение исполнения обязательств исполнителей по заключенным договорам на подготовку проектной документации и строительство автомобильной дороги независимыми гарантиями кредитных организаций и заключение договоров страхования ответственности исполнителей (низкий риск); б) технические риски, связанные с реализацией и последующей эксплуатацией инвестиционного проекта, - риск принятия технологических решений на этапе проектирования, который может повлиять на сроки выполнения строительно-монтажных работ; фактором, снижающим риск, является то, что договоры на подготовку проектной документации и строительство автомобильной дороги предусматривают ответственность исполнителей за неисполнение обязательств по этим договорам; исполнение обязательств исполнителей по договорам на подготовку проектной документации и строительство автомобильной дороги обеспечены независимыми гарантиями (низкий риск); риск нарушения сроков строительства автомобильной дороги, а также неустранения дефектов автомобильной дороги исполнителями в период гарантийного срока; фактором, снижающим риск, является то, что исполнение предусмотренных указанными договорами обязательств исполнителей по устранению дефектов автомобильной дороги в рамках гарантийного срока обеспечено независимыми гарантиями (низкий риск); в) конкурентоспособность инвестиционного проекта, подверженность рыночным рискам - риск снижения интенсивности движения транспортных средств значительно ниже уровня, предусмотренного инвестиционным проектом, и, как следствие, недостижения прогнозной тарифной выручки от сбора платы за проезд по автомобильной дороге; фактором, снижающим риск, является то, что определение исполнителя услуг по эксплуатации автомобильной дороги посредством конкурентных процедур будет осуществлять Государственная компания "Российские автомобильные дороги", специализирующаяся на оказании услуг (выполнении работ) по эксплуатации автомобильных дорог общего пользования (средний риск); г) правовая структура инвестиционного проекта (анализ распределения рисков между кредиторами и прочими участниками инвестиционного проекта) - инвестиционный проект реализуется на основании договоров подряда на подготовку проектной документации и строительство автомобильной дороги; в качестве обеспечения надлежащего исполнения обязательств исполнителей по указанным договорам ими были представлены независимые гарантии кредитных организаций; указанными независимыми гарантиями обеспечивается исполнение в том числе обязательств по поддержанию построенной автомобильной дороги в нормативном состоянии в течение всего гарантийного срока (низкий риск); д) риски контрагента инициатора инвестиционного проекта: признание банкротами исполнителей, выполняющих работы по проектированию и строительству автомобильной дороги; фактором, снижающим риск, являются предъявляемые Государственной компанией "Российские автомобильные дороги" при отборе исполнителей строгие требования к их финансовой устойчивости (низкий риск); риск сырьевой базы - отсутствие месторождений полезных ископаемых, необходимых для производства материалов, в объеме, достаточном для строительства автомобильной дороги; фактором, снижающим данный риск, является исчерпывающий перечень месторождений полезных ископаемых, необходимых для производства материалов для строительства автомобильной дороги, и разработанные логистические схемы доставки строительных материалов в целях минимизации транспортной составляющей в общей стоимости строительных материалов (низкий риск); риск увеличения стоимости строительных материалов; фактором снижения риска является то, что положительное заключение государственной экспертизы на проектную документацию будет получено с учетом актуальной на момент ее получения стоимости строительных материалов (низкий риск). 16. Ответственный исполнитель по инвестиционному проекту и его контактные данные - Государственная компания "Российские автомобильные дороги", 127006, г. Москва, Страстной б-р, д. 9, тел. +7 (495) 727-11-95. ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ № 1 к паспорту инвестиционного проекта "Строительство автомобильной дороги М-11 "Нева", этап 3 на участке км 149 - км 208 (Обход г. Твери)" ПЛАН-ГРАФИК реализации инвестиционного проекта "Строительство автомобильной дороги М-11 "Нева", этап 3 на участке км 149 - км 208 (Обход г. Твери)" * Наименование этапаСвязанные мероприятия и контрольные событияПлановый период реализации (год)Плановый объем финансирования (тыс. рублей)Плановый период финансирования (год)Ответственный исполнительначалоокончаниевсегосредства ФНБначалоокончание 1. Корректировка разработанной проектной документации для строительства автомобильной дороги "Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Санкт-Петербург на участке км 58 - км 684 (с последующей эксплуатацией на платной основе), 3 этап км 149 - км 208" (далее - автомобильная дорога)-20202022476152-20202022Государственная компания "Российские автомобильные дороги" Контрольная точка этапа 1 - получение положительного заключения государственной экспертизы проектной документации для строительства автомобильной дороги 2. Строительство автомобильной дороги-20222025735032732560000020222025 2.1. Оформление прав на земельные участки для строительства и эксплуатации автомобильной дороги-20222023110000-20222023Государственная компания "Российские автомобильные дороги" Контрольная точка мероприятия - права на земельные участки для строительства и эксплуатации автомобильной дороги оформлены-- 2.2. Получение разрешения на строительство автомобильной дороги-20222022--20222022Государственная компания "Российские автомобильные дороги" Контрольная точка мероприятия - разрешение на строительство автомобильной дороги получено-- 2.3. Строительство автомобильной дороги-20222025733932732560000020222025Государственная компания "Российские автомобильные дороги" Контрольная точка этапа 2 - разрешение на ввод в эксплуатацию автомобильной дороги получено Всего---7397942425600000-- ______________________ * Объем финансирования строительства в рамках инвестиционного проекта "Строительство автомобильной дороги М-11 "Нева", этап 3 на участке км 149 - км 208 (Обход г. Твери)" (по каждому этапу, мероприятию и по годам) может быть уточнен без увеличения общего размера средств Фонда национального благосостояния. ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ № 2 к паспорту инвестиционного проекта "Строительство автомобильной дороги М-11 "Нева", этап 3 на участке км 149 - км 208 (Обход г. Твери)" ПЛАН-ГРАФИК финансирования инвестиционного проекта "Строительство автомобильной дороги М-11 "Нева", этап 3 на участке км 149 - км 208 (Обход г. Твери)"* (тыс. рублей с учетом налога на добавленную стоимость)ПериодВсегоЗаемное финансированиеСобственный капиталСредства участников проектаСредства федерального бюджетаСредства бюджетов субъектов Российской Федерации и местных бюджетовСредства Фонда национального благосостоянияСредства пенсионных накопленийСредства институтов развития и государственных корпораций, всегоИные источникивсегооблигационный заемвсегоГосударственная компания "Российские автомобильные дороги"До 2022 года276457,8300000276457,83000002022 год29152966,270000011449693,72017703272,55000I квартал000000000000II квартал409953,7200000409953,7200000III квартал8559612,97000008559612,9700000IV квартал20183399,58000002480127,03017703272,550002023 год19146727,45000001125000007896727,45000I квартал3318594,04000003318594,0400000II квартал5530990,06000005530990,0600000III квартал10297143,35000002400415,907896727,45000IV квартал0000000000002024 год6203272,936203272,936203272,93000000000I квартал6203272,936203272,936203272,93000000000II квартал000000000000III квартал000000000000IV квартал0000000000002025 год19200000000001920000000000I квартал960000000000960000000000II квартал960000000000960000000000III квартал000000000000IV квартал000000000000Итого73979424,486203272,936203272,9300042176151,55025600000000 _________________________ * Объем финансирования строительства в рамках инвестиционного проекта "Строительство автомобильной дороги М-11 "Нева", этап 3 на участке км 149 - км 208 (Обход г. Твери)" (по каждому этапу, мероприятию и по годам) может быть уточнен без увеличения общего размера средств Фонда национального благосостояния. ____________