民用航空法

This law is enacted to protect flight safety, improve the civil aviation system, follow international civil aviation standards, and promote civil aviation development.

符合條件的航空器可以申請登記為中華民國國籍航空器；外籍航空器原則上不得在中華民國申請國籍登記，除非本法另有規定。

用暴力、脅迫或其他方法劫持航空器的人，會受到重刑；如果因此造成死亡或重傷，刑罰更重。未遂犯也要處罰，預備犯也有刑責。

Using violence, coercion, or other means to endanger flight safety or its facilities is punishable by imprisonment, detention, or a fine, with harsher penalties if damage, death, or serious injury results.

以竊取、毀壞或其他非法方法危害航空站或助航設備功能的人，會面臨刑罰；若是出於危害國家安全或社會安定的意圖，或造成災害、死亡、重傷，刑度會加重。

Harming the normal functioning of airport or air-navigation core information systems by listed hacking or interference methods is a crime, with imprisonment and possible fines; making a program for that crime and attempted offences are also punishable.

Anyone who violates Article 43-2, paragraph 1 is subject to criminal punishment.

Using an aircraft without a valid airworthiness certificate, or flying with an invalid one, is punishable by imprisonment, detention, or a fine.

A person who flies without a qualification certificate and a passing physical examination certificate is subject to imprisonment, detention, or a fine.

不得向公務員、民用航空事業或活動團體之人員誣告危害飛航安全或設施，或散布危害飛航安全的不實訊息。

以詐術申請檢定或登記，並因此取得特定航空證書的人，可能被判刑、拘役，或併科新臺幣100萬元以下罰金；民航局也可撤銷相關書證。

If the captain violates Article 78(1) or (2), the captain may be imprisoned for up to 3 years, detained, or fined up to NT$1 million.

航空人員、航空器上工作人員、乘客或超輕型載具操作人，若無正當理由而違反第44條規定，會受到刑罰或罰金處罰。

Violating Article 42, paragraph 1 is punishable by up to 2 years’ imprisonment, detention, or a fine of up to TWD 400,000.

符合條件時，外國購買或承租的非中華民國航空器可以登記為中華民國國籍；登記由買受人或承租人向民航局申請。

航空器製造或維修業務中，相關負責人、受雇人或其他從業人員不得使用未經檢驗合格的航空器裝備或零組件進行製造或維修；違反者有刑罰。

超輕型載具操作人若在劃定空域外從事飛航活動，並造成飛航安全危險，會處刑責；若致人於死或重傷，刑度更重。

無故侵入航空器，或無故隱匿在航空器內、受要求離開後仍留滯的人，會被處一年以下有期徒刑、拘役或新臺幣五萬元以下罰金。

民用航空運輸業負責人如果未依規定停業或結束營業，或未按核准計畫執行，並因此造成公眾或他人重大損害，可能受刑事處罰。

航空人員如果犯了列舉的不當行為，可能被罰鍰、停止執業，情節重大時還可能被廢止檢定證。

本條列出多種民航相關業者的違規情形與罰則，違規可處罰鍰；情節重大時，還可能停業或廢止許可。

如果前二條的違規尚未被發覺，並且是主動向民航局提出的，民航局可以按情節輕重減輕或免除處罰。

Violations involving dangerous goods or certain prohibited items on aircraft are fined, with higher penalties and possible business suspension or permit revocation for repeated violations.

違反航空站地勤或空廚相關營運管理規則者，可能被警告、罰鍰，並限期改善；情節重大時，還可能被停業部分或全部，或廢止許可。

違反航空保安相關規定的特定航空與場站業者，可能被處新臺幣5萬至25萬元罰鍰，並可能按次處罰；部分情形還可能被停業、廢止許可，或由航空警察局廢止保安控管人資格。

未經核准從事自用航空器飛航活動，或在若干違規情形下飛航，會被處罰鍰；情節重大時，民航局可報請交通部核准後停止或限制飛航活動。

普通航空業如有三種列舉情事之一，會被處新臺幣6萬元以上、30萬元以下罰鍰。

航空貨物集散站經營業有特定違規情形時，主管機關可警告、裁罰、要求限期改善，必要時還可停止部分或全部營業或廢止許可。

Manufacturing plants may be warned or fined if they violate certain inspection/airworthiness rules or obstruct inspections; serious cases can lead to partial or full suspension of business or revocation of the inspection certificate.

A manufacturing or repair plant is fined if its responsible person, employee, or other staff commits an Article 110 offense.

維修廠執行業務時如有列舉違規情形之一，民航局得警告或處新臺幣6萬元以上30萬元以下罰鍰；情節重大時，還可停止部分或全部營業，或廢止檢定證書。

外籍民用航空運輸業若違反本法、依本法發布的命令，或條約、協定規定，民航局得撤銷其航線證書，或暫停其全部或部分營業。

民營飛行場經營人或助航設備設置人如有列舉違規情形，會被罰鍰並限期改善、拆遷或裝置；逾期未完成的，還可能連續處罰。

民營飛行場經營人或管理人如有列舉情形之一，可能被處新臺幣30萬元以上150萬元以下罰鍰。

違反列出的四種情形之一者，會被處新臺幣30萬元以上150萬元以下罰鍰。

遙控無人機所有人或操作人若違反指定空域或高度限制，民航局可廢止其操作證，並可處罰鍰及沒入無人機。

遙控無人機的所有人或操作人如有特定違規情形，會被禁止活動並處以罰鍰；情節重大時，還可能被沒入無人機。

If someone violates the specified rules in Article 99-17, their activity is prohibited and they may be fined NT$10,000 to NT$1.5 million; serious cases may also lead to confiscation of the drone.

Civil aviation transport operators that violate Article 40(3) are subject to a fine.

超輕型載具的所有人、操作人、活動團體或製造廠如果有列舉違規情形，民航局得警告或處新臺幣6萬元至30萬元罰鍰；情節重大者，還可停止活動或廢止操作證。

在航空器廁所內吸菸，或在航空器上有特定違規行為者，會被處以罰鍰；這些案件由航空警察局處罰。

Certain conduct in an airport is punishable by a fine, and the airport operator may work with airport police to remove the person from the airport.

除本法另有規定外，民航局負責處罰本法所定的罰鍰及其他行政罰。

After aircraft registration, the aircraft must display the Republic of China nationality mark and registration number conspicuously.

Deleted provision.

就本法未規定且涉及國際事項的部分，民航局可以參照國際公約及其附約的標準、建議、辦法或程序，報交通部核准後採用並發布施行。

From the effective date of the 2018 amendment, the Public Utilities Supervision Regulations no longer apply to air transport enterprises.

Deleted.

This provision says the Act takes effect on the date it is promulgated, except that the implementation dates for certain amended articles are set by the Executive Yuan.

The registration certificate loses effect if the aircraft’s ownership is transferred, the aircraft is destroyed or damaged beyond repair, the aircraft is dismantled or abandoned, or the aircraft loses nationality.

An airworthiness certificate loses effect if its validity period expires, the registration certificate becomes invalid, or the aircraft no longer meets airworthiness safety conditions.

證書失效時，民航局可以公告作廢；持有人必須在失效日起20日內把原證書交回民航局。

若已登記的航空器被發現不符合第八條第二項、第十條或第十一條，民航局應撤銷其登記，並命其繳回登記證書。

When the registration certificate becomes invalid, the Civil Aeronautics Administration must cancel the registration immediately, except where the preceding two articles apply.

Aircraft are generally treated under the rules for movables, unless this Act provides otherwise.

Aircraft may be used as mortgage collateral, and aircraft mortgages follow the rules for chattel mortgages.

This article defines aviation terms used in the law.

Aircraft ownership transfers, mortgages, and leases are not effective against third parties unless registered.

交通部負責訂定航空器國籍、所有權、抵押權、租賃權登記與塗銷、國籍標誌、登記號碼及登記費收取的規則。

共有航空器適用海商法第11條至第14條及第16條至第19條的規定。

Aircraft may not be detained, seized, or provisionally seized during a flight, except where this Act or another law specially provides otherwise.

民航局負責訂定航空產品相關標準，並可委託他人辦理檢定；製造廠不得妨礙檢查，且有缺失時要限期改善，嚴重情形下可被停止部分或全部運作。

製造廠在航空器製造完成後，應向民航局申請臨時登記及相關證書；已臨時登記的航空器只能用於試飛或運渡等特種飛航。

維修航空產品及其裝備、零組件的維修廠，必須向民航局申請檢定；合格後可取得檢定證書。民航局也要派員檢查並督導，受檢者不得規避、妨礙或拒絕；發現缺失時，應通知限期改善。

航空人員原則上必須是中華民國國民；經交通部核准者除外。

航空人員完成學、術科檢定並領到檢定證後，才可以執行業務；執業時還必須隨身攜帶檢定證。

航空器駕駛員、飛航工程師、飛航管制員的體格要接受民航局定期檢查；合格者由民航局發給及格證，執業時要隨身攜帶，不合格者要停止執業。

民用航空人員訓練機構在立案前要先經交通部核准；結束營業時要報備並在30日內繳回許可證。

航空器所有人、使用人及航空人員訓練機構使用的飛航模擬訓練設備，應先向民航局申請檢定或認可；檢定合格後，會發給檢定證書。

不同類型的航空站籌設、興建和營運，都要先完成指定機關的申請與核准程序，民營航空站還要先取得許可籌設、在期限內完工並完成登記。

航空站經營人要就特定設施與作業向民航局申請認證；既有航空站則依民航局通知限期申請。

飛行場的設立、經營，以及出租、轉讓或廢止，須向民航局申請並經交通部會同有關機關核准；飛行場的經營人和管理人限中華民國國民。

交通部負責訂定民營飛行場相關規則。

交通部可為管理及輔導民用航空事業，設置民用航空局；其組織另以法律規定。

航空站及飛行場未經民航局許可，不得兼作其他用途；借用軍用航空站及飛行場時，交通部應先與國防部協議。

國境內助航設備的設置、變更或廢止，必須先申請並經民航局核准；助航設備設置人也要依民航局規定管理設備。

民航局得為飛航安全，劃定航空站、飛行場及助航設備周邊的禁止或限制範圍；核定後由地方政府公告。

If someone violates the earlier mandatory, prohibited, or restricted rules, the Civil Aeronautics Administration may notify the owner to fix the issue or remove the obstruction. If specially approved under the earlier article, the owner must install obstacle lights and signs.

物主必須在超過一定高度的建築物或其他設施上裝置障礙燈、標誌，並保持正常使用；低於一定高度但經民航局評估會影響飛航安全的，也適用同樣要求。

占有人要防止牲畜、飛鴿和鳥類進入航空站、飛行場或助航設備區域；特定範圍內禁止飼養飛鴿或放出妨礙飛航安全的物體，但可經民航局核准例外。

民航局與行政院環境保護署要共同訂定航空站噪音防制工作計畫；國營航空站由民航局辦理，非國營航空站由經營人辦理，民航局並可委辦地方政府協助辦理。

政府得依法徵收公營航空站、飛行場及助航設備所需之土地。

使用航空站等設施的人，原則上要繳使用費、服務費或噪音補償金；部分收費標準與費率由交通部或經由民航局報交通部核定，國營航空站國內航線使用費在特定情形下可免徵、減徵或停徵。

飛航中的航空器通常要備齊指定文書；機長起飛前要確認已具備必要文書，民航局查到缺件或文書失效時應制止飛航。

航空器的特種飛航，必須先向民航局申請核准。

交通部會同國防部負責決定空域運用，以及管制區域、管制地帶、限航區、危險區和禁航區的劃定。

航空器所有人或使用人要妥善維護航空器、飛航前按規定檢查，並在不適航時停止飛航；民航局也可檢查機務作業，航空器不得規避或拒絕，且民用航空運輸業要按季提供資料供公布。

Aircraft in flight must follow general, visual, and instrument flight control rules and comply with air traffic control instructions.

航空器所有人或使用人要負飛航安全責任，並依法律及相關法規從事安全飛航作業；民航局可檢查航務作業，必要時要求限期改善，並在特定情形下停止飛航。

The Civil Aviation Bureau sets the rules for reporting aviation safety events, firefighting, rescue, emergency response, and the investigation, statistics, and analysis of events that are not aircraft accidents or major incidents.

Aircraft must not fly over prohibited areas, and when in restricted or danger areas they must follow flight rules.

危險物品原則上不得帶入航空器；特定航空業者也不得託運、存儲、裝載或運送危險物品，除非符合第四項辦法或民航局核定採用的相關標準。

一般不得把法定槍砲、刀械或其他可能影響飛航安全的物品帶進航空器；特殊任務需要且經航空警察局核准、航空器使用人同意的槍砲除外。

飛航中不得使用會干擾飛航或通訊的器材；符合公告、機長許可及機上人員宣布等條件者，不在此限。

Aircraft in flight must not be illuminated with spotlights or laser beams, except for approved special flights by the Civil Aeronautics Administration or when sending an emergency distress signal.

航空器飛航中，不得投擲、噴灑、拖曳或跳傘；但飛航安全、救助任務或經民航局核准者，不在此限。

飛航中的航空器由機長負責，機長也可以採取一切緊急處置。

航空器及其裝載之客貨，在起飛前和降落後，必須依法接受有關機關檢查。

乘客與航空器運送人若在運送中或運送完成後發生糾紛，民航局應協助調處；在特定情況下，航空器運送人經民航局同意，得請求航空警察局勸導或強制乘客離開航空器。

交通部與航空警察局都要先擬訂航空保安計畫，分別報請行政院或民航局核定後實施；在航空站內作業的公民營機構也要遵守該保安計畫。

多類航空相關業者必須擬訂航空保安計畫並依規定送審；航空警察局也可查核、檢查與測試相關保安措施。

未經航空警察局安全檢查的乘客、行李、貨物、郵件不得進入航空器；航空器所有人或使用人也不得載運未受檢者，且機上工作人員進入前須接受安全檢查。

航空站經營人應因安全與運作需要劃定部分航空站區域為管制區；人員、車輛及其所攜帶或載運物品進出管制區時，應接受航空警察局檢查。

This provision gives the Ministry of Transport power to set aviation security rules and procedures.

民用航空運輸業者 must apply for setup approval through the civil aviation authority, meet registration, aircraft, and safety-capability conditions, and get the operating permit before starting business.

民用航空運輸業必須採公司組織，並符合本條列出的股東、董事與持股比例限制。

資本額達新臺幣二十億元的民用航空運輸業，應設置至少一名具公益性之獨立董事。

Aircraft arriving from abroad for their first landing, and aircraft departing from within the territory for a foreign place, must use a designated international airport, unless the Ministry of Transportation approves otherwise or there is an emergency.

民用航空運輸業在指定航線經營國際或國內定期航空運輸業務前，須先取得相應航權、時間帶或起降額度，並持有航線證書。

The holder of a civil aviation transport business license or route certificate may not treat the license or certificate as giving monopoly rights.

有航線證書的民用航空運輸業，或停靠中華民國境內的航空器，應依郵政法規定負責載運郵件。

Air letters and air postal parcels must be carried at freight rates below the general air cargo rate.

民用航空運輸業應優先運送航空函件，且要排在客貨之前。

民用航空運輸業的客貨運價，國際定期航線要報民航局轉報交通部備查；國內定期航線要報民航局轉報交通部核准上、下限範圍，變更時也一樣。離島居民搭機往返居住地或離島間，應給票價補貼；相關補貼和獎助辦法由交通部擬訂並報行政院核定。

民用航空運輸業要按期將指定列表報送民航局，轉交通部備查；民航局必要時可檢查其營運、財務及相關文件。

民航局可以派員檢查民用航空運輸業的人員、設備並督導業務；業者不得拒絕、規避或妨礙。

Civil aviation transport businesses must report certain changes to the Civil Aviation Administration for forwarding to the Ministry of Transportation for record, in addition to handling them according to law.

民用航空運輸業申請聯營，須先提出實施計畫書並附文件，經民航局核轉交通部許可後才能實施；交通部也可附加條件。

The Civil Aviation Bureau may, for public interest reasons and after approval from the Ministry of Transportation, notify civil air transport operators to adjust or add designated routes.

航空器要在軍用飛行場降落、起降或使用軍用航空站設備時，原則上須由航空器所有人或使用人申請核准；緊急降落不在此限。

在政府有緊急需要時，民用航空運輸業必須接受交通部指揮，並辦理交辦的運輸事項。

民用航空運輸業依法解散時，其許可證及航線證書會同時失效，並須在30日內向民航局繳銷。

期限届滿後，民用航空運輸業許可證及航線證書持有人若未依法再申請核准，不得繼續營業。

（刪除）

交通部負責訂定民用航空運輸業相關規則。

經營普通航空業者須先申請籌設許可，並在核定期間內完成登記、備妥航空器並具備安全營運能力；符合條件後再申請核准，涉及商務專機國際運送者還要辦理海關登記。

Ordinary aviation operators providing business jet services must use aircraft or helicopters with 19 seats or fewer for exclusive service to a single customer, and they must not solicit customers individually.

Some listed provisions apply to ordinary air transport businesses by analogy.

航空貨運承攬業者要先申請籌設許可、完成登記並取得許可證後，才能開始營業；停業或未開業逾六個月可能被廢止許可，但有正當理由並核准延展者例外。

航空貨運承攬業必須採公司組織。

外籍航空貨運承攬業要在中華民國境內設立分公司，須先經民航局轉交通部許可，完成分公司登記並再取得核准後，才可以營業。

（刪除）

民航局可以派員檢查航空貨運承攬業的設備和業務；業者不得拒絕、規避或妨礙檢查，若有缺失，應限期改善。

中華民國國民、法人及各級政府機關可以依本法及相關法令自備航空器；外國人在章節規定例外外，不得在境內自備航空器。

自用航空器飛航活動要先申請籌辦核准，並在核准期間內購機、具備安全飛航能力，完成安全能力審查後再申請核准，取得核准文件後才可活動；停止時也要向民航局報備。

航空貨運承攬業不得聘用特定人員擔任經理人；已在任者應解任。

航空貨運承攬業相關的籌設、許可、登記、證照、資本額、變更、費用、委託業務與營運管理等規則，由交通部訂定；前二條也適用於外籍航空貨運承攬業。

航空貨物集散站業者須先完成申請、登記、備妥場地設備並取得許可證後，才可以營業；若核准在國際機場外25公里內營業，機場經營人要在機場內設置專屬交接區。

民用航空運輸業在取得許可後，可以設立航空貨物集散站並自行辦理自營航空器所運貨物的集散業務。符合條約、協定或平等互惠條件的外籍民用航空運輸業，也準用這項規定。

交通部負責訂定航空貨物集散站經營與相關申請、許可、登記、費用及營運管理等規則。

第57條、第66條第3項及第66條之1的規定，適用於航空貨物集散站經營業。

航空站地勤業者要先申請籌設許可、完成登記並取得許可證後，才能營業。

航空站地勤業 must be organized as a company and meet nationality/ownership requirements; treaty or agreement rules can override these limits.

民用航空運輸業可在取得許可後兼營或自行辦理航空站地勤業務；符合條件的外籍民用航空運輸業也適用同樣規定。

本條授權交通部就航空站地勤業及相關民用航空運輸業的申請、許可、登記、註銷、換發、資本額、變更、證照費與營運管理等事項訂定規則。

第57條與第66條第3項的規定，適用於航空站地勤業。

空廚業適用第五十七條、第六十六條第三項、第七十四條、第七十四條之一及第七十五條的規定。

交通部負責訂定空廚業及相關申請、許可、登記、費用與營運管理的規則。

外籍航空器未經交通部許可，不得飛越中華民國領域或在中華民國境內起降；條約或協定另有規定的，依其規定。

The listed provisions apply, with necessary adaptations, to foreign civil aviation transport businesses, foreign aircraft, foreign air cargo forwarding businesses, and foreign aviation personnel.

外籍民用航空運輸業在經民航局許可後，才能以其航空器在中華民國境內與境外之間，從事非定期的客、貨、郵件載運。

航空器所有人或使用人要向民航局申請中華民國國籍登記；經審查合格後，民航局會發給登記證書。

符合條件的外籍民用航空運輸業，應先向民航局申請核發航線證書。

外籍航空器或外籍民用航空運輸業，不得在中華民國境內兩地間有償或無償載運客貨、郵件，也不得在境內經營普通航空業務，但有法定例外。

外籍民用航空運輸業在中華民國設立分支機構或分公司時，須先完成申請、核准與登記程序，取得許可後才能營業；結束營業時，還要依期限繳回許可證。

Certain aviation operators, government agencies, or entities handling public affairs may lease or borrow foreign aircraft, if the period is under six months and approved by the Ministry of Transportation and Communications.

交通部負責訂定外籍民用航空運輸業相關規則。

This provision is marked deleted.

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This provision is marked deleted.

（刪除）

航空器所有人對航空器失事造成他人死傷、財物損害，以及自航空器上落下或投下物品造成的損害，應負損害賠償責任，不論是否出於故意或過失。

Aircraft products, equipment, and components generally need Civil Aviation Authority inspection before manufacturing, sale, or use, and imported items need inspection or recognition before sale or use.

Aircraft users or owners must properly maintain approved or certified aircraft products, equipment, and parts to keep them airworthy. The Ministry of Transportation sets the detailed rules.

航空器在租賃、附條件買賣或借貸使用時，對前條造成的損害，原則上由所有人和使用人負連帶賠償責任；但若附條件買賣或租賃已登記，且所有人無過失，則由承租人或買受人單獨負責。

航空器使用人或運送人，對乘客在機上或上下機時因意外事故死亡或受傷的損害，應負賠償責任；乘客因運送遲到受損時，航空器運送人也應賠償，但可能限於必要增加支出。

If damage is caused by the intentional or negligent act of aviation personnel or a third party, the aircraft owner, lessee, or borrower has a right to claim compensation from them.

Special compensation contracts must be in writing; if there is no special contract, the Ministry of Transportation sets the rules and submits them for approval. The victim’s right to sue is not affected.

航空器使用人或運送人對託運貨物、登記行李及乘客隨身行李的賠償責任設有限額；故意或重大過失時不得主張這些限額。

航空器所有人和民用航空運輸業，在申請登記或申請許可前，必須先投保責任保險；若交通部已定出金額，則要按該金額投保。

If a foreign aircraft is specially permitted to fly in Taiwan, the Ministry of Transportation may require it to first provide an appropriate liability security amount or insurance proof.

Certain foreign aircraft may be detained by the Civil Aeronautics Administration, and aircraft must be released if an approved guarantee is provided, unless there is another legal violation.

This provision says certain damages lawsuits may be heard by specified courts based on where the damage occurred or where the transport contract was made or is to be performed.

If a person on an aircraft goes missing because of an accident, the court may declare that person dead after six months of disappearance, on application by an interested party or a prosecutor.

Aircraft accident compensation liability and lawsuit jurisdiction are governed by the Civil Code and the Code of Civil Procedure, unless this Act provides otherwise.

設立超輕型載具活動團體前，要先取得民航局許可、完成法人登記，並在活動指導手冊報請民航局核定後，才能開始活動。

Certain remote unmanned aircraft must be registered and marked with the registration number; heavier aircraft must also have radio identification, and listed operators may operate only after passing the test and receiving an operator certificate from the civil aviation authority.

遙控無人機的設計、製造或改裝，原則上要向民航局申請檢驗；進口自國外的，則要經民航局檢驗合格或認可。

外國人若持有外國政府核發的遙控無人機註冊、操作及檢驗合格證明文件，得向民航局申請認可後，依本章規定從事飛航活動。

特定禁航區、限航區及航空站、飛行場周邊範圍內，原則上不得操作遙控無人機；部分區域的公告、同意與取締由民航局、地方政府及相關管理機關分工處理。

遙控無人機飛航有一系列操作限制；政府機關（構）、學校或法人經核准後，部分限制可不適用。

遙控無人機所有人原則上要對操作造成的損害負賠償責任；把無人機交由他人操作時，所有人和操作人負連帶賠償責任。政府機關（構）、學校或法人在依前條第三項從事活動前，還要依規定投保責任保險。

政府機關在執行特定法定職務時，經民航局同意後，得在指定範圍內從事遙控無人機飛航活動，並不受相關限制。

交通部負責訂定遙控無人機相關規則。

民航局可以委託機關、團體或個人辦理遙控無人機相關業務；受委託者的資格、責任與監督等事項，由交通部訂定辦法。

第九十九條的規定適用於遙控無人機。

超輕型載具所有人及操作人通常須加入活動團體為會員，遵守其指導，並負責飛航安全、妥善維護載具及依本法與相關法規從事安全飛航作業；製造廠及其操作人不在此限。

超輕型載具飛航前要先註冊、檢驗合格並取得合格證；操作人也要先通過體格檢查和學、術科測驗並取得操作證。

主管機關可劃定超輕型載具活動空域，必要時可廢止；並可公告使用期限及禁止、限制事項，活動團體要通知會員遵守。

超輕型載具操作人必須以目視飛航操作，並不得在劃定空域外、酒精濃度超標、日落後至日出前、或未核定活動場地飛航；緊急情況不受劃定空域外限制。

超輕型載具所有人對操作或物品掉落、投落造成的損害負賠償責任；交由他人操作時，所有人與操作人負連帶賠償責任，並應投保責任保險。

民航局可以派員檢查活動團體的設備、業務及其會員的超輕型載具；活動團體不得拒絕、規避或妨礙檢查。

Several specified provisions apply to ultra-light aircraft.

在建築物外開放空間進行遙控無人機飛航活動時，無人機所有人或操作人要負安全、風險管理與法規遵循責任；發生飛航安全相關事件後，還要向民航局通報事件經過。

This provision is a chapter heading: "Chapter 1 — General Provisions."

This is a section heading for the air cargo terminal operator chapter.

This is the heading for Section 5 on airport ground-handling businesses.

This chapter is titled “Foreign aircraft or foreign civil air transport industry.”

第八章已刪除。

Chapter heading: Compensation liability.

This chapter is titled “Ultra-light vehicles.”

This chapter is titled “Remote-Controlled Unmanned Aerial Vehicles.”

本章標題為「罰則」。

Chapter 11 heading: Supplementary Provisions.

This chapter concerns aviation personnel.

This chapter covers airports, aerodromes, and navigational aids.

Chapter heading for Aviation Safety.

Chapter heading: management of civil aviation business.

This section is titled “Civil Aviation Transport Industry.”

This chapter is titled “Aircraft.”

This provision is a chapter heading for “General Aviation Industry.”

This section is titled “Air Cargo Freight Forwarding Industry.”