Marine Pollution (Prevention of Pollution from Ships) Amendment Act
Part 2 of 2 · provisions 201–392
This section amends section 1 of the principal Act by replacing the definition of “Convention.”
AI-assisted research synopsis — verify against the official legal text below.
- Jurisdiction
- South Africa
- Instrument
- Act or statute
- Citation
- Act 36 of 2024
- Version
- Undated source snapshot
- Language
- en
- Updated
- Official source
- View official record ↗
- Complete work
- View statute overview
NOx compliance NOx reporting NOx standards NOx testing VOC management plans administration administrative approval administrative delegation administrative extension administrative permits administrative procedure administrative waiver advisory committees air emissions air pollution air pollution controls air pollution prevention annual reporting audit audit administration audit and reporting audit compliance audit evidence audit methodology +371 more
Statute overview
About this statute
This section amends section 1 of the principal Act by replacing the definition of “Convention.” The Convention is given force of law in the Republic, subject to this Act, and the Minister must update the Schedule in the Gazette when the Convention is amended. This provision amends Article 1 by replacing the definition of “Convention.” The Convention has legal force in the Republic, subject to this Act. The Minister must amend the Schedule by Gazette notice as soon as possible after commencement for the Republic whenever the Convention is amended. The Authority may issue technical standards for marine pollution from ships, if the matters are prescribed by regulation. Those standards have the force of law.
Search within this statute
Search all stored provisions in this version.
Legal text
Provisions of Marine Pollution (Prevention of Pollution from Ships) Amendment Act
Showing 192 of 392
Part
chapter 1 of part II-A of the Polar Code are adopted, brought into force and
- 49 Verify source ↗
Maatskappy die eienaar van die skip of enige ander organisasie of persoon soos die
AI-assisted research summary: This section identifies the ship-operating company or similar person who has taken responsibility for operating the ship and agreed to take on the code-based duties.
49. Maatskappy die eienaar van die skip of enige ander organisasie of persoon soos die bestuurder, of die blote skeepsverhuurder, wat die verantwoordelikheid vir die bedryf van die skip van die eienaar van die skip opgeneem het en wat by die opname van sodanige verantwoordelikheid ingestem het om al die pligte en verantwoordelikhede oor te neem wat deur die Internasionale Bestuurskode vir die veilige bedryf van skepe en vir die voorkoming van besoedeling, soos gewysig, opgelê word. - 50 Verify source ↗
Afstand afgelê afstand oor land afgelê.
AI-assisted research summary: Section 50 is titled "Afstand afgelê afstand oor land afgelê."
50. Afstand afgelê afstand oor land afgelê. - 51 Verify source ↗
Elektroniese Rekordboek ’n toestel of stelsel, deur die Administrasie goedgekeur,
AI-assisted research summary: An Administration-approved device or system may be used to record required entries electronically instead of in a hardcopy record book.
51. Elektroniese Rekordboek ’n toestel of stelsel, deur die Administrasie goedgekeur, wat gebruik word om die vereiste inskrywings vir ontladings, oordragte en ander in plaas van in ’n bedrywighede soos vereis kragtens hierdie Aanhangsel, hardekopie-rekordboek, elektronies aan te teken. Regulasie 3 Uitsonderings en vrystellings Algemeen - 1 Verify source ↗
Regulasies van hierdie Aanhangsel is nie van toepassing nie op—
AI-assisted research summary: The Appendix’s regulations do not apply to emissions needed for ship safety or saving lives at sea, and to emissions caused by damage to a ship or its equipment if reasonable precautions are taken.
1. Regulasies van hierdie Aanhangsel is nie van toepassing nie op— (a) enige emissie wat nodig is vir die doel om die veiligheid van ’n skip te verseker of lewens op see te red; of (b) enige emissie as gevolg van skade aan ’n skip of sy toerusting— (i) met dien verstande dat alle redelike voorsorgmaatreëls getref is na die voorkoms van die skade of ontdekking van die emissie met die doel om die emissie te voorkom of te minimaliseer; en (ii) behalwe as die eienaar of die meester opgetree het, óf met die doel om skade te veroorsaak, óf roekeloos en met die wete dat skade waarskynlik sou ontstaan. Proewe vir skeeps-emissievermindering en beheertegnologienavorsing - 2 Verify source ↗
Die Administrasie van ’n Party kan, in samewerking met ander Administrasies soos
AI-assisted research summary: The Administration of a Party may grant a permit exemption for ship trials, but only when research would otherwise be hindered, and only for the minimum number of ships needed.
2. Die Administrasie van ’n Party kan, in samewerking met ander Administrasies soos toepaslik, ’n vrystelling van spesifieke bepalings van hierdie Aanhangsel uitreik vir ’n skip om proewe uit te voer vir die ontwikkeling van skeeps- emissieverminderings- en beheertegnologieë en enjinontwerpprogramme. So ’n vrystelling sal slegs verskaf word indien die toepassings van spesifieke bepalings van die Aanhangsel of die hersiene NOx Tegniese Kode 2008 navorsing oor die ontwikkeling van sulke tegnologieë of programme kan belemmer. ’n Permit wat kragtens hierdie regulasie uitgereik is, sal nie ’n skip vrystel van die aanmeldingsvereiste kragtens regulasie 22A nie en sal nie die tipe en omvang van data verander wat vereis word om ingevolge regulasie 22A aangemeld te word nie. ’n Permit vir so ’n vrystelling moet slegs verskaf word aan die minimum aantal skepe wat nodig is en is onderhewig aan die volgende bepalings— This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 48 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: Administrations may approve equivalent ship pollution controls and may renew or permit limited trial periods, while certain seabed-mineral emissions are exempt from this Annex.
48 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 48 (a) (b) for marine diesel engines with a per cylinder displacement up to 30 litres, the duration of the sea trial shall not exceed 18 months. If additional time is required, a permitting Administration or Administrations may permit a renewal for one additional 18-month period; or for marine diesel engines with a per cylinder displacement at or above 30 litres, the duration of the ship trial shall not exceed 5 years and shall require a progress review by the permitting Administration or Administrations at each intermediate survey. A permit may be withdrawn based on this review if the testing has not adhered to the conditions of the permit or if it is determined that the technology or programme is not likely to produce effective results in the reduction and control of ship emissions. If the reviewing Administration or Administrations determine that additional time is required to conduct a test of a particular technology or programme, a permit may be renewed for an additional time period not to exceed five years. Emissions from sea-bed mineral activities 3.1 Emissions directly arising from the exploration, exploitation and associated offshore processing of sea-bed mineral resources are, consistent with article 2(3)(b)(ii) of the present Convention, exempt from the provisions of this Annex. Such emissions include the following: (a) emissions resulting from the incineration of substances that are solely and directly the result of exploration, exploitation and associated offshore processing of sea-bed mineral resources, including but not limited to the flaring of hydrocarbons and the burning of cuttings, muds, and/or stimulation fluids during well completion and testing operations, and flaring arising from upset conditions; the release of gases and volatile compounds entrained in drilling fluids and cuttings; emissions associated solely and directly with the treatment, handling or storage of sea-bed minerals; and (b) (c) (d) emissions from marine diesel engines that are solely dedicated to the exploration, exploitation and associated offshore processing of sea-bed mineral resources. 3.2 The requirements of regulation 18 of this Annex shall not apply to the use of hydrocarbons that are produced and subsequently used on site as fuel, when approved by the Administration. Equivalents Regulation 4 1 2. 3. 4. The Administration of a Party may allow any fitting, material, appliance or apparatus to be fitted in a ship or other procedures, alternative fuel oils, or compliance methods used as an alternative to that required by this Annex if such fitting, material, appliance or apparatus or other procedures, alternative fuel oils, or compliance methods are at least as effective in terms of emissions reductions as that required by this Annex, including any of the standards set forth in regulations 13 and 14. The Administration of a Party that allows a fitting, material, appliance or apparatus or other procedures, alternative fuel oils, or compliance methods used as an alternative to that required by this Annex shall communicate to the Organization for circulation to the Parties particulars thereof, for their information and appropriate action, if any. The Administration of a Party should take into account any relevant guidelines developed by the Organization pertaining to the equivalents provided for in this regulation. The Administration of a Party that allows the use of an equivalent as set forth in paragraph 1 of this regulation shall endeavour not to impair or damage its environment, human health, property or resources or those of other States. This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 49 49 (a) vir mariene dieselenjins met ’n per silinder verplasing tot 30 liter, sal die duur van die seeproef nie 18 maande oorskry nie. Indien addisionele tyd benodig word, kan ’n Administrasie of Administrasies wat dit toelaat, ’n hernuwing vir een addisionele tydperk van 18 maande; of (b) vir mariene dieselenjins met ’n per silinder verplasing van, of meer as, 30 liter, sal die duur van die skeepsproef nie 5 jaar oorskry nie en sal ’n vorderingsoorsig deur die toelaatbare Administrasie of Administrasies by elke tussentydse opname vereis. ’n Permit kan op grond van hierdie hersiening teruggetrek word indien die toetsing nie aan die voorwaardes van die permit voldoen het nie of as daar bepaal word dat die tegnologie of program waarskynlik nie effektiewe resultate sal lewer in die vermindering en beheer van skeeps-emissies nie. As die hersienende Administrasie of Administrasies bepaal dat meer tyd nodig is om ’n bepaalde tegnologie of program te toets, kan ’n permit hernu word vir ’n bykomende tydperk van hoogstens vyf jaar. Emissies van seebodemmineraalaktiwiteite 3.1 Emissies wat direk voortspruit uit die eksplorasie, ontginning en gepaardgaande aflandige verwerking van seebodemmineraalbronne is, in ooreenstemming met artikel 2(3)(b)(ii) van hierdie Konvensie, vrygestel van die bepalings van hierdie Aanhangsel. Sulke emissies sluit die volgende in: (a) emissies wat voortspruit uit die verbranding van stowwe wat uitsluitlik en direk die gevolg is van eksplorasie, ontginning en gepaardgaande buitelandse verwerking van seebodemmineraalbronne, insluitend maar nie beperk nie tot die opvlam van koolwaterstowwe en die verbranding van snysels, modder, en/of stimulasievloeistowwe tydens putvoltooiing en toetsoperasies, en opvlam wat voortspruit uit ontstelde toestande; (b) die vrystelling van gasse en vlugtige verbindings wat in boorvloeistowwe en (c) -snysels meegesleur word; emissies wat uitsluitlik en direk met die behandeling, hantering of berging van seebodemminerale verband hou; en (d) emissies van mariene dieselenjins wat uitsluitlik toegewy is aan die eksplorasie, ontginning en gepaardgaande buitelandse verwerking van seebodemmineraalbronne. 3.2 Die vereistes van regulasie 18 van hierdie Aanhangsel is nie van toepassing op die gebruik van koolwaterstowwe wat geproduseer word en daarna op die terrein as brandstof gebruik word, wanneer dit deur die Administrasie goedgekeur word nie. Ekwivalente Regulasie 4 - 1 Verify source ↗
Die Administrasie van ’n Party kan toelaat dat enige toerusting, materiaal, toestel
AI-assisted research summary: A Party’s administration may allow alternative equipment, procedures, fuels, or compliance methods for a ship if they are at least as effective for emission reductions as the Annex requires.
1. Die Administrasie van ’n Party kan toelaat dat enige toerusting, materiaal, toestel of apparaat in ’n skip aangebring word of ander prosedures, alternatiewe brandolies, of voldoeningsmetodes wat gebruik word as ’n alternatief vir dié wat deur hierdie Aanhangsel vereis word indien sodanige toerusting, materiaal, toestel of apparaat of ander prosedures, alternatiewe brandolies, of voldoeningsmetodes ten minste so doeltreffend is ten opsigte van emissieverminderings as wat deur hierdie aanhangsel vereis word, met inbegrip van enige van die standaarde uiteengesit in regulasies 13 en 14. - 2 Verify source ↗
Die Administrasie van ’n Party wat toebehore, materiaal, toestel of apparaat toelaat
AI-assisted research summary: If a Party allows certain alternative equipment, procedures, fuels, or compliance methods, its Administration must send the details to the Organization.
2. Die Administrasie van ’n Party wat toebehore, materiaal, toestel of apparaat toelaat of ander prosedures, alternatiewe brandolies, of voldoeningsmetodes toelaat wat gebruik word as ’n alternatief vir dié wat deur hierdie Aanhangsel vereis word, moet besonderhede daarvan aan die Organisasie oordra vir sirkulasie aan die Partye, vir hul inligting en toepaslike optrede, indien enige. - 3 Verify source ↗
Die Administrasie van ’n Party moet enige relevante riglyne wat deur die
AI-assisted research summary: A Party administration must consider any relevant guidelines developed by the Organisation for the equivalents covered by this regulation.
3. Die Administrasie van ’n Party moet enige relevante riglyne wat deur die Organisasie ontwikkel is, in ag neem met betrekking tot die ekwivalente waarvoor in hierdie regulasie voorsiening gemaak word. - 4 Verify source ↗
Die Administrasie van ’n Party wat die gebruik toelaat van ’n ekwivalent soos
AI-assisted research summary: If a Party’s administration allows an equivalent under paragraph 1, it must try not to hinder or damage the environment, human health, property, or resources of itself or other States.
4. Die Administrasie van ’n Party wat die gebruik toelaat van ’n ekwivalent soos uiteengesit in paragraaf 1 van hierdie regulasie, moet streef om nie hul omgewing, menslike gesondheid, eiendom of hulpbronne of dié van ander State te belemmer of te beskadig nie. This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 50 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: Ships of 400 gross tonnage and above, and certain rigs and platforms, must undergo specified surveys to comply with chapter 3 requirements.
50 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 50 Chapter 2 Survey, certification and means of control Regulation 5 Surveys 1. 2. 3. Every ship of 400 gross tonnage and above and every fixed and floating drilling rig and other platforms shall, to ensure compliance with the requirements of chapter 3 of this Annex, be subject to the surveys specified below: (a) An initial survey before the ship is put into service or before the certificate required under regulation 6 of this Annex is issued for the first time. This survey shall be such as to ensure that the equipment, systems, fittings, arrangements and material fully comply with the applicable requirements of chapter 3 of this Annex; (b) A renewal survey at intervals specified by the Administration, but not exceeding five years, except where regulation 9.2, 9.5, 9.6 or 9.7 of this Annex is applicable. The renewal survey shall be such as to ensure that the equipment, systems, fittings, arrangements and material fully comply with applicable requirements of chapter 3 of this Annex; (c) An intermediate survey within three months before or after the second anniversary date or within three months before or after the third anniversary date of the certificate which shall take the place of one of the annual surveys specified in paragraph 1.4 of this regulation. The intermediate survey shall be such as to ensure that the equipment and arrangements fully comply with the applicable requirements of chapter 3 of this Annex and are in good working order. Such intermediate surveys shall be endorsed on the IAPP Certificate issued under regulation 6 or 7 of this Annex; (d) An annual survey within three months before or after each anniversary date of the certificate, including a general inspection of the equipment, systems, fittings, arrangements and material referred to in paragraph 1.1 of this regulation to ensure that they have been maintained in accordance with paragraph 5 of this regulation and that they remain satisfactory for the service for which the ship is intended. Such annual surveys shall be endorsed on the IAPP Certificate issued under regulation 6 or 7 of this Annex; and (e) An additional survey either general or partial, according to the circumstances, shall be made whenever any important repairs or renewals are made as prescribed in paragraph 5 of this regulation or after a repair resulting from investigations prescribed in paragraph 6 of this regulation. The survey shall be such as to ensure that the necessary repairs or renewals have been effectively made, that the material and workmanship of such repairs or renewals are in all respects satisfactory and that the ship complies in all respects with the requirements of chapter 3 of this Annex. In the case of ships of less than 400 gross tonnage, the Administration may establish appropriate measures in order to ensure that the applicable provisions of chapter 3 of this Annex are complied with. Surveys of ships as regards the enforcement of the provisions of this Annex shall be carried out by officers of the Administration: (a) The Administration may, however, entrust the surveys either to surveyors nominated for the purpose or to organizations recognized by it. Such organizations shall comply with the guidelines adopted by the Organization; (b) The survey of marine diesel engines and equipment for compliance with regulation 13 of this Annex shall be conducted in accordance with the revised NOx Technical Code 2008; (c) When a nominated surveyor or recognized organization determines that the condition of the equipment does not correspond substantially with the particulars of the certificate, it shall ensure that corrective action is taken and shall in due course notify the Administration. If such corrective action is not This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 51 51 Hoofstuk 2 Opname, sertifisering en wyse van beheer Regulasie 5 Opnames 1. Elke skip van 400 bruto tonnemaat en meer en elke vaste en drywende boortuig en ander platforms moet, om voldoening aan die vereistes van hoofstuk 3 van hierdie Aanhangsel te verseker, onderhewig wees aan die opnames hieronder gespesifiseer: (a) (b) (c) (d) (e) ’n Aanvanklike opname voordat die skip in gebruik geneem word of voordat die sertifikaat wat kragtens regulasie 6 van hierdie Aanhangsel vereis word, vir die eerste keer uitgereik word. Hierdie opname moet so wees om te verseker dat die toerusting, stelsels, toebehore, reëlings en materiaal ten volle aan die toepaslike vereistes van hoofstuk 3 van hierdie Aanhangsel voldoen; ’n Hernuwingsopname met tussenposes deur die Administrasie gespesifiseer, maar nie meer as vyf jaar nie, behalwe waar regulasie 9.2, 9.5, 9.6 of 9.7 van hierdie Aanhangsel van toepassing is. Die hernuwingsopname moet so wees om te verseker dat die toerusting, stelsels, toebehore, reëlings en materiaal ten volle aan toepaslike vereistes van hoofstuk 3 van hierdie Aanhangsel voldoen; ’n Tussentydse opname binne drie maande voor of na die tweede jaardatum of binne drie maande voor of na die derde jaardatum van die sertifikaat wat die plek sal neem van een van die jaarlikse opnames gespesifiseer in paragraaf 1.4 van hierdie regulasie. Die tussenopname moet so wees om te verseker dat die toerusting en reëlings ten volle aan die toepaslike vereistes van hoofstuk 3 van hierdie Aanhangsel voldoen en in ’n goeie werkende toestand is. Sodanige tussenopnames moet geëndosseer word op die ILBV-sertifikaat uitgereik kragtens regulasie 6 of 7 van hierdie Aanhangsel; ’n Jaarlikse opname binne drie maande voor of na elke jaardatum van die sertifikaat, met inbegrip van ’n algemene inspeksie van die toerusting, stelsels, toebehore, reëlings en materiaal waarna in paragraaf 1.1 van hierdie regulasie verwys word om te verseker dat dit in stand gehou is ooreenkomstig paragraaf 5 van hierdie regulasie en dat hulle bevredigend bly vir die diens waarvoor die skip bedoel is. Sodanige jaarlikse opnames sal geëndosseer word op die ILBV-sertifikaat uitgereik kragtens regulasie 6 of 7 van hierdie Aanhangsel; en ’n Bykomende opname, hetsy algemeen of gedeeltelik, volgens die omstandighede, moet gemaak word wanneer enige belangrike herstelwerk of hernuwings gemaak word soos voorgeskryf in paragraaf 5 van hierdie regulasie of na ’n herstel wat voortspruit uit ondersoeke voorgeskryf in paragraaf 6 van hierdie regulasie. Die opname moet sodanig wees dat dit verseker dat die nodige herstelwerk of hernuwings effektief gemaak is, dat die materiaal en vakmanskap van sodanige herstelwerk of hernuwings in alle opsigte bevredigend is en dat die skip in alle opsigte aan die vereistes van hoofstuk 3 van hierdie Aanhangsel voldoen. 2. In die geval van skepe van minder as 400 bruto tonnemaat, kan die Administrasie toepaslike maatreëls instel om te verseker dat die toepaslike bepalings van hoofstuk 3 van hierdie Aanhangsel nagekom word.
Part
chapter 3 of this Annex are complied with.
- 3 Verify source ↗
Opnames van skepe met betrekking tot die afdwinging van die bepalings van
AI-assisted research summary: Ship surveys for enforcing this Annex must be carried out by Administration officers, with some surveys allowed to be delegated to nominated surveyors or recognized organizations.
3. Opnames van skepe met betrekking tot die afdwinging van die bepalings van hierdie Aanhangsel, moet deur beamptes van die Administrasie uitgevoer word: (a) Die Administrasie kan die opnames egter toevertrou aan opnemers wat vir die doel genomineer is of aan organisasies wat deur die Administrasie erken word. Sodanige organisasies moet voldoen aan die riglyne wat deur die Organisasie aanvaar is; (b) Die opname van mariene dieselenjins en toerusting vir voldoening aan regulasie 13 van hierdie Aanhangsel moet uitgevoer word in ooreenstemming met die hersiene NOx Tegniese Kode 2008; (c) Wanneer ’n genomineerde opnemer of erkende organisasie vasstel dat die toestand van die toerusting nie wesenlik met die besonderhede van die sertifikaat ooreenstem nie, moet hy of sy verseker dat regstellende stappe geneem word en moet die Administrasie te gelegener tyd in kennis stel. Indien This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 52 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: Ships covered by chapter 4 must undergo specified surveys, and the Administration must ensure SEEMP compliance and survey completeness.
52 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 4. 52 taken, the certificate shall be withdrawn by the Administration. If the ship is in a port of another Party, the appropriate authorities of the port State shall also be notified immediately. When an officer of the Administration, a nominated surveyor or recognized organization has notified the appropriate authorities of the port State, the Government of the port State concerned shall give such officer, surveyor or organization any necessary assistance to carry out their obligations under this regulation; and In every case, the Administration concerned shall fully guarantee the completeness and efficiency of the survey and shall undertake to ensure the necessary arrangements to satisfy this obligation. (e) Ships to which chapter 4 of this Annex applies shall also be subject to the surveys specified below, taking into account the guidelines adopted by the Organization: (a) An initial survey before a new ship is put in service and before the International Energy Efficiency Certificate is issued. The survey shall verify that the ship’s attained EEDI is in accordance with the requirements in chapter 4 of this Annex, and that the SEEMP required by regulation 22 of this Annex is on board; (c) (b) A general or partial survey, according to the circumstances, after a major conversion of a new ship to which this regulation applies. The survey shall ensure that the attained EEDI is recalculated as necessary and meets the requirement of regulation 21 of this Annex, with the reduction factor applicable to the ship type and size of the converted ship in the phase corresponding to the date of contract or keel laying or delivery determined for the original ship in accordance with regulation 2.23 of this Annex; In cases where the major conversion of a new or existing ship is so extensive that the ship is regarded by the Administration as a newly constructed ship, the Administration shall determine the necessity of an initial survey on attained EEDI. Such a survey, if determined necessary, shall ensure that the attained EEDI is calculated and meets the requirement of regulation 21 of this Annex, with the reduction factor applicable corresponding to the ship type and size of the converted ship at the date of the contract of the conversion, or in the absence of a contract, the commencement date of the conversion. The survey shall also verify that the SEEMP required by regulation 22 of this Annex is on board and for a ship to which regulation 22A applies, has been revised appropriately to reflect a major conversion in those cases where the major conversion affects data collection methodology and/or reporting processes; (d) For existing ships, the verification of the requirement to have a SEEMP on board according to regulation 22 of this Annex shall take place at the first intermediate or renewal survey identified in paragraph 1 of this regulation, whichever is the first, on or after 1 January 2013; and (e) The Administration shall ensure that for each ship to which regulation 22A applies, the SEEMP complies with regulation 22.2 of this Annex. This shall be done prior to collecting data under regulation 22A of this Annex in order to ensure the methodology and processes are in place prior to the beginning of the ship’s first reporting period. Confirmation of compliance shall be provided to and retained on board the ship. 5. The equipment shall be maintained to conform with the provisions of this Annex and no changes shall be made in the equipment, systems, fittings, arrangements or material covered by the survey, without the express approval of This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 53 53 sodanige regstellende stappe nie gedoen word nie, moet die sertifikaat deur die Administrasie teruggetrek word. Indien die skip in ’n hawe van ’n ander Party is, sal die toepaslike owerhede van die hawestaat ook onmiddellik in kennis gestel word. Wanneer ’n genomineerde opnemer of erkende organisasie die toepaslike owerhede van die hawestaat in kennis gestel het, moet die regering van die betrokke hawestaat sodanige beampte, opnemer of organisasie enige nodige bystand verleen om hul verpligtinge kragtens hierdie regulasie na te kom; en In elke geval moet die betrokke Administrasie die volledigheid en doeltreffendheid van die opname ten volle waarborg en moet onderneem om die nodige reëlings te verseker om hierdie verpligting na te kom. ’n beampte van die Administrasie, (e) 4. Skepe waarop hoofstuk 4 van hierdie Aanhangsel van toepassing is, is ook onderworpe aan die opnames hieronder gespesifiseer, met inagneming van die riglyne wat deur die Organisasie aanvaar is: (a) (b) (c) ’n Aanvanklike opname voordat ’n nuwe skip in gebruik geneem word en voor die Internasionale Energiedoeltreffendheidsertifikaat uitgereik word. Die opname sal verifieer dat die skip se bereikte EDOI in ooreenstemming is met die vereistes in hoofstuk 4 van hierdie aanhangsel, en dat die BSED wat deur regulasie 22 van hierdie Aanhangsel vereis word, aan boord is; ’n Algemene of gedeeltelike opname, na gelang van die omstandighede, na ’n groot ombouing van ’n nuwe skip waarop hierdie regulasie van toepassing is. Die opname sal verseker dat die bereikte EDOI herbereken word soos nodig en voldoen aan die vereiste van regulasie 21 van hierdie Aanhangsel, met die reduksiefaktor van toepassing op die skiptipe en grootte van die omgeboude skip in die fase wat ooreenstem met die datum van kontrak of kiellegging of aflewering bepaal vir die oorspronklike skip in ooreenstemming met regulasie 2.23 van hierdie Aanhangsel; In gevalle waar die groot ombouing van ’n nuwe of bestaande skip so omvangryk is dat die skip deur die Administrasie as ’n nuutgeboude skip beskou word, moet die Administrasie die noodsaaklikheid van ’n aanvanklike opname van bereikte EDOI bepaal. So ’n opname, indien bepaal is dat dit nodig is, moet verseker dat die bereikte EDOI bereken word en voldoen aan die vereiste van regulasie 21 van hierdie Aanhangsel, met die verlagingsfaktor van toepassing wat ooreenstem met die skiptipe en grootte van die omgeboude skip op die datum van die kontrak van die ombouing, of in die afwesigheid van ’n kontrak, die aanvangsdatum van die ombouing. Die opname sal ook verifieer dat die BSED wat deur regulasie 22 van hierdie Aanhangsel vereis word, aan boord is en vir ’n skip waarop regulasie 22A van toepassing is, toepaslik hersien is om ’n groot ombouing te weerspieël in daardie gevalle waar die groot ombouing data-insamelingsmetodologie en/of verslagdoenings- prosesse raak; (d) Vir bestaande skepe moet die verifikasie van die vereiste om ’n BSED aan boord te hê ooreenkomstig regulasie 22 van hierdie Aanhangsel plaasvind by die eerste tussen- of hernuwingsopname wat in paragraaf 1 van hierdie regulasie geïdentifiseer is, wat ook al die eerste is, op of na 1 Januarie 2013; en (e) Die Administrasie moet verseker dat vir elke skip waarop regulasie 22A van toepassing is, die BSED aan regulasie 22.2 van hierdie Aanhangsel voldoen. Dit moet gedoen word voordat data ingevolge regulasie 22A van hierdie aanhangsel ingesamel word om te verseker dat die metodologie en prosesse in plek is voor die skip se eerste verslagdoeningstydperk begin. Bevestiging van voldoening moet aan die skip verskaf en aan boord van die skip gehou word. - 5 Verify source ↗
Die toerusting moet in stand gehou word om aan die bepalings van hierdie
AI-assisted research summary: Equipment must be maintained to comply with this Appendix, changes need express Administration approval, and direct replacement with compliant equipment is allowed.
5. Die toerusting moet in stand gehou word om aan die bepalings van hierdie Aanhangsel te voldoen en geen veranderinge mag aangebring word aan die toerusting, stelsels, toebehore, reëlings of materiaal wat deur die opname gedek word, sonder die uitdruklike goedkeuring van die Administrasie nie. Die direkte vervanging van sodanige toerusting en toebehore met toerusting en toebehore wat aan die bepalings van hierdie Aanhangsel voldoen, word toegelaat. - 6 Verify source ↗
Wanneer ’n skip in ’n ongeluk is of ’n fout ontdek word wat die doeltreffendheid of
AI-assisted research summary: If a ship has an accident or a material fault is found in covered equipment, the master or owner must report the accident as soon as stated in the provision.
6. Wanneer ’n skip in ’n ongeluk is of ’n fout ontdek word wat die doeltreffendheid of volledigheid van die skip se toerusting wat deur hierdie Aanhangsel gedek word, wesenlik beïnvloed, moet die meester of eienaar van die skip die ongeluk so gou This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 54 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: Direct replacement of equipment and fittings with items that comply with this Annex is permitted.
54 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 54 the Administration. The direct replacement of such equipment and fittings with equipment and fittings that conform with the provisions of this Annex is permitted. - 6 Verify source ↗
Whenever an accident occurs to a ship or a defect is discovered that substantially
AI-assisted research summary: If a ship has an accident or a serious equipment defect is found, the ship’s master or owner must report it at the earliest opportunity to the Administration, a nominated surveyor, or a recognized organization issuing the relevant certificate.
6. Whenever an accident occurs to a ship or a defect is discovered that substantially affects the efficiency or completeness of its equipment covered by this Annex, the master or owner of the ship shall report at the earliest opportunity to the Administration, a nominated surveyor or recognized organization responsible for issuing the relevant certificate. Regulation 6 Issue or endorsement of Certificates and Statements of Compliance related to fuel oil consumption reporting International Air Pollution Prevention Certificate - 1 Verify source ↗
An International Air Pollution Prevention Certificate shall be issued, after an initial
AI-assisted research summary: An International Air Pollution Prevention Certificate must be issued after an initial or renewal survey for qualifying ships, platforms, and drilling rigs.
1. An International Air Pollution Prevention Certificate shall be issued, after an initial or renewal survey in accordance with the provisions of regulation 5 of this Annex, to: (a) any ship of 400 gross tonnage and above engaged in voyages to ports or offshore terminals under the jurisdiction of other Parties; and (b) platforms and drilling rigs engaged in voyages to waters under the sovereignty or jurisdiction of other Parties. - 2 Verify source ↗
A ship constructed before the date this Annex enters into force for that particular
AI-assisted research summary: A qualifying ship must be issued an International Air Pollution Prevention Certificate by the first scheduled dry-docking after the Annex takes effect for that ship’s Administration, and in any case within three years.
2. A ship constructed before the date this Annex enters into force for that particular ship’s Administration, shall be issued with an International Air Pollution Prevention Certificate in accordance with paragraph 1 of this regulation no later than the first scheduled dry-docking after the date of such entry into force, but in no case later than three years after this date. 3. Such certificate shall be issued or endorsed either by the Administration or by any person or organization duly authorized by it. In every case, the Administration assumes full responsibility for the certificate. International Energy Efficiency Certificate - 4 Verify source ↗
An International Energy Efficiency Certificate for the ship shall be issued after a
AI-assisted research summary: A ship of 400 gross tonnage or more must have an International Energy Efficiency Certificate issued after a survey before it may sail to ports or offshore terminals under other Parties’ jurisdiction.
4. An International Energy Efficiency Certificate for the ship shall be issued after a survey in accordance with the provisions of regulation 5.4 of this Annex to any ship of 400 gross tonnage and above before that ship may engage in voyages to ports or offshore terminals under the jurisdiction of other Parties. 5. The certificate shall be issued or endorsed either by the Administration or any organization duly authorized by it. In every case, the Administration assumes full responsibility for the certificate. Statement of Compliance —Fuel Oil Consumption Reporting - 6 Verify source ↗
Upon receipt of reported data pursuant to regulation 22A.3 of this Annex, the
AI-assisted research summary: After receiving reported data, the Administration or an authorized organization must check compliance and, if the data is compliant, issue a Statement of Compliance for fuel oil consumption within five months from the start of the calendar year.
6. Upon receipt of reported data pursuant to regulation 22A.3 of this Annex, the Administration or any organization duly authorized by it* shall determine whether the data has been reported in accordance with regulation 22A of this Annex and, if so, issue a Statement of Compliance related to fuel oil consumption to the ship no later than five months from the beginning of the calendar year. In every case, the Administration assumes full responsibility for this Statement of Compliance. - 7 Verify source ↗
Upon receipt of reported data pursuant to regulations 22A.4, 22A.5 or 22A.6 of this
AI-assisted research summary: After certain reported data is received, the Administration or an authorized organization must promptly check compliance and, if the data complies, issue a Statement of Compliance for fuel oil consumption to the ship.
7. Upon receipt of reported data pursuant to regulations 22A.4, 22A.5 or 22A.6 of this Annex, the Administration or any organization duly authorized by it shall promptly determine whether the data has been reported in accordance with regulation 22A and, if so, issue a Statement of Compliance related to fuel oil consumption to the ship at that time. In every case, the Administration assumes full responsibility for this Statement of Compliance. Issue of a Certificate by another Party Regulation 7 - 1 Verify source ↗
A Party may, at the request of the Administration, cause a ship to be surveyed and,
AI-assisted research summary: A Party may survey a ship at the Administration’s request, and certificates must be issued or endorsed by the Administration or an authorised body/person.
1. A Party may, at the request of the Administration, cause a ship to be surveyed and, if satisfied that the applicable provisions of this Annex are complied with, shall This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 55 55 moontlik rapporteer aan die Administrasie, ’n genomineerde opnemer of erkende organisasie wat verantwoordelik is vir die uitreiking van die betrokke sertifikaat. Regulasie 6 Uitreiking of endossering van sertifikate en verklarings van voldoening wat verband hou met verslagdoening oor brandolieverbruik Internasionale Lugbesoedelingsvoorkomingsertifikaat 1. 2. 3. ’n Internasionale Lugbesoedelingsvoorkomingsertifikaat moet uitgereik word, na ’n aanvanklike of hernuwingsopname ooreenkomstig die bepalings van regulasie 5 van hierdie Aanhangsel, aan: (a) enige skip met ’n 400 bruto tonnemaat en meer wat vaar na hawens of aflandige terminale onder die jurisdiksie van ander Partye; en (b) platforms en boortorings wat vaar deur water onder die soewereiniteit of jurisdiksie van ander Partye. ’n Internasionale Lugbesoedelingsvoorkomingsertifikaat moet ooreenkomstig paragraaf 1 van hierdie regulasie uitgereik word aan ’n skip wat gebou is voor die datum waarop hierdie Aanhangsel van krag word vir daardie bepaalde skip se Administrasie, nie later nie as die eerste geskeduleerde droogdok na die datum van sodanige inwerkingtreding, maar geensins later as drie jaar na hierdie datum nie. Sodanige sertifikaat moet uitgereik of geëndosseer word deur óf die Administrasie óf deur enige persoon of organisasie wat behoorlik deur die Administrasie gemagtig is. Die Administrasie aanvaar in elke geval volle verantwoordelikheid vir die sertifikaat. Internasionale Energiedoeltreffendheidsertifikaat 4. ’n Internasionale Energiedoeltreffendheidsertifikaat vir die skip moet uitgereik word na ’n opname ooreenkomstig die bepalings van regulasie 5.4 van hierdie Aanhangsel aan enige skip met ’n 400 bruto tonnemaat en meer voordat daardie skip na hawens of aflandige terminale onder die jurisdiksie van ander Partye kan vaar. - 5 Verify source ↗
Die sertifikaat moet uitgereik of geëndosseer word óf deur die Administrasie óf
AI-assisted research summary: A certificate must be issued or endorsed by the Administration or by an organization authorized by the Administration.
5. Die sertifikaat moet uitgereik of geëndosseer word óf deur die Administrasie óf enige organisasie wat behoorlik deur die Administrasie gemagtig is. In elke geval, aanvaar die Administrasie volle verantwoordelikheid vir die sertifikaat. Voeldoeningsverklaring—Brandolieverbruikverslagdoening - 6 Verify source ↗
By ontvangs van gerapporteerde data na aanleiding van regulasie 22A.3 van
AI-assisted research summary: After receiving reported data, the Administration or an organization it authorizes must check compliance with Regulation 22A and issue a fuel-oil compliance declaration to the ship within five months from the start of the calendar year.
6. By ontvangs van gerapporteerde data na aanleiding van regulasie 22A.3 van hierdie Aanhangsel, moet die Administrasie of enige organisasie wat behoorlik deur die Administrasie gemagtig is*, bepaal hetsy die data gerapporteer is ooreenkomstig regulasie 22A van hierdie Aanhangsel en, ’n Voldoeningsverklaring betreffende brandolieverbruik aan die skip uitreik nie later nie as vyf maande sedert die begin van die kalenderjaar. Die Administrasie aanvaar in elke geval volle verantwoordelikheid vir hierdie Voldoeningsverklaring. indien wel, - 7 Verify source ↗
By ontvangs van aangemelde data in navolging van regulasies 22A.4, 22A.5 of
AI-assisted research summary: When notified data is received under regulations 22A.4, 22A.5, or 22A.6, the Administration or an authorized organization must promptly check whether it was reported under regulation 22A and, if so, issue a compliance statement for fuel oil consumption to the ship.
7. By ontvangs van aangemelde data in navolging van regulasies 22A.4, 22A.5 of 22A.6 van hierdie Aanhangsel, moet die Administrasie of enige organisasie wat behoorlik deur die Administrasie gemagtig is, onverwyld vasstel hetsy die data ooreenkomstig regulasie 22A gerapporteer indien wel, dan ’n Voldoeningsverklaring betreffende brandolieverbruik aan die skip uitreik. Die Administrasie aanvaar in elke geval volle verantwoordelikheid vir hierdie Voldoeningsverklaring. en, is Uitreiking van ’n Sertifikaat deur ’n ander Party Regulasie 7 1. ’n Party kan, op versoek van die Administrasie, ’n skip laat opmeet en, indien tevrede dat die toepaslike bepalings van hierdie Aanhangsel nagekom word, ’n Internasionale Lugbesoedelingsvoorkomingsertifikaat Internasionale Energiedoeltreffendheidsertifikaat aan die skip uitreik of magtig, en waar gepas, ’n of This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 56 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: The provision allows the issuing or authorizing of certain pollution-prevention and energy-efficiency certificates for a ship, and where appropriate their endorsement, in accordance with the Annex.
56 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 56 issue or authorize the issuance of an International Air Pollution Prevention Certificate or an International Energy Efficiency Certificate to the ship, and where appropriate, endorse or authorize the endorsement of such certificates on the ship, in accordance with this Annex. - 2 Verify source ↗
A copy of the certificate and a copy of the survey report shall be transmitted as soon
AI-assisted research summary: A copy of the certificate and a copy of the survey report must be sent to the requesting Administration as soon as possible.
2. A copy of the certificate and a copy of the survey report shall be transmitted as soon as possible to the requesting Administration. - 3 Verify source ↗
A certificate so issued shall contain a statement to the effect that it has been issued
AI-assisted research summary: A certificate issued under this provision must include a statement that it was issued at the request of the Administration, and it has the same force and recognition as a certificate issued under regulation 6 of the Annex.
3. A certificate so issued shall contain a statement to the effect that it has been issued at the request of the Administration and it shall have the same force and receive the same recognition as a certificate issued under regulation 6 of this Annex. - 4 Verify source ↗
No International Air Pollution Prevention Certificate or International Energy
AI-assisted research summary: A ship flying the flag of a state that is not a Party cannot be issued the listed certificates.
4. No International Air Pollution Prevention Certificate or International Energy Efficiency Certificate shall be issued to a ship which is entitled to fly the flag of a State which is not a Party. Regulation 8 Form of Certificates and Statements of Compliance related to fuel oil consumption reporting International Air Pollution Prevention Certificate 1. The International Air Pollution Prevention Certificate shall be drawn up in a form corresponding to the model given in appendix I to this Annex and shall be at least in English, French or Spanish. If an official language of the issuing country is also used, this shall prevail in case of a dispute or discrepancy. SEE INTERPRETATION 5 of MEPC. 1/Circ.795/Rev.4 International Energy Efficiency Certificate 2. The International Energy Efficiency Certificate shall be drawn up in a form corresponding to the model given in appendix VIII to this Annex and shall be at least in English, French or Spanish. If an official language of the issuing Party is also used, this shall prevail in case of a dispute or discrepancy. Statement of Compliance —Fuel Oil Consumption Reporting 3. The Statement of Compliance pursuant to regulations 6.6 and 6.7 of this Annex shall be drawn up in a form corresponding to the model given in appendix X to this Annex and shall be at least in English, French or Spanish. If an official language of the issuing Party is also used, this shall prevail in case of a dispute or discrepancy. Regulation 9 Duration and validity of Certificates and Statements of Compliance related to fuel oil consumption reporting International Air Pollution Prevention Certificate - 1 Verify source ↗
An International Air Pollution Prevention Certificate shall be issued for a period
AI-assisted research summary: An International Air Pollution Prevention Certificate must be issued for a period set by the Administration, and that period cannot be more than five years.
1. An International Air Pollution Prevention Certificate shall be issued for a period specified by the Administration, which shall not exceed five years. - 2 Verify source ↗
Notwithstanding the requirements of paragraph 1 of this regulation:
AI-assisted research summary: The new certificate’s validity depends on when the renewal survey is completed relative to the existing certificate’s expiry date.
2. Notwithstanding the requirements of paragraph 1 of this regulation: (a) when the renewal survey is completed within three months before the expiry date of the existing certificate, the new certificate shall be valid from the date of completion of the renewal survey to a date not exceeding five years from the date of expiry of the existing certificate; (b) when the renewal survey is completed after the expiry date of the existing certificate, the new certificate shall be valid from the date of completion of the renewal survey to a date not exceeding five years from the date of expiry of the existing certificate; and (c) when the renewal survey is completed more than three months before the expiry date of the existing certificate, the new certificate shall be valid from This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 57 57 2. 3. die aanbringing van sodanige sertifikate op die skip onderskryf of magtig, in ooreenstemming met hierdie Aanhangsel. ’n Afskrif van die sertifikaat en ’n afskrif van die opnameverslag moet so gou moontlik aan die versoekende Administrasie gestuur word. ’n Sertifikaat wat aldus uitgereik is, moet ’n verklaring bevat te dien effekte dat dit op versoek van die Administrasie uitgereik is en dit sal dieselfde regskrag hê en dieselfde erkenning ontvang as ’n sertifikaat wat kragtens regulasie 6 van hierdie Aanhangsel uitgereik is. - 4 Verify source ↗
Geen Internasionale Lugbesoedelingsvoorkomingsertifikaat of
AI-assisted research summary: No International Air Pollution Prevention Certificate or International Energy Efficiency Certificate is issued to a ship entitled to fly the flag of a State that is not a Party.
4. Geen Internasionale Lugbesoedelingsvoorkomingsertifikaat of Internasionale Energiedoeltreffendheidsertifikaat word uitgereik aan ’n skip wat geregtig is om die vlag te hys van ’n Staat wat nie ’n Party is nie. Regulasie 8 Vorm van sertifikate en verklarings van voldoening wat verband hou met verslagdoening oor brandolieverbruik Internasionale Lugbesoedelingsvoorkomingsertifikaat - 1 Verify source ↗
Die Internasionale Lugbesoedelingsvoorkomingsertifikaat moet opgestel word in
AI-assisted research summary: The International Air Pollution Prevention Certificate must follow the annex I example and be in at least English, French, or Spanish.
1. Die Internasionale Lugbesoedelingsvoorkomingsertifikaat moet opgestel word in ’n vorm wat ooreenstem met die voorbeeld in bylaag I by hierdie Aanhangsel en moet ten minste in Engels, Frans of Spaans wees. Indien ’n amptelike taal van die uitreikerland ook gebruik word, sal dit geld in die geval van ’n dispuut of teenstrydigheid. SIEN ‘‘INTERPRETATION OF MEPC’’. 1/Omsend.795/Her.4 Internasionale Energiedoeltreffendheidsertifikaat - 2 Verify source ↗
Die Internasionale Energiedoeltreffendheidsertifikaat moet opgestel word in ’n
AI-assisted research summary: The international energy efficiency certificate must follow the example in Annex VIII and be in at least English, French, or Spanish.
2. Die Internasionale Energiedoeltreffendheidsertifikaat moet opgestel word in ’n vorm wat ooreenstem met die voorbeeld in bylaag VIII tot hierdie Aanhangsel en moet ten minste in Engels, Frans of Spaans wees. Indien ’n amptelike taal van die uitreikende Party ook gebruik word, sal dit geld in die geval van ’n dispuut of teenstrydigheid. Voldoeningsverklaring—Brandolieverbruikverslagdoening - 3 Verify source ↗
Die Voldoeningsverklaring ingevolge regulasies 6.6 en 6.7 van hierdie Aanhangsel
AI-assisted research summary: The compliance declaration must match the example in Annex X and be in at least English, French, or Spanish.
3. Die Voldoeningsverklaring ingevolge regulasies 6.6 en 6.7 van hierdie Aanhangsel moet opgestel word in ’n vorm wat ooreenstem met die voorbeeld in bylaag X tot hierdie Aanhangsel en moet ten minste in Engels, Frans of Spaans wees. Indien ’n amptelike taal van die uitreikende Party ook gebruik word, sal dit geld in die geval van ’n dispuut of teenstrydigheid. Regulasie 9 Tydsduur en geldigheid van Sertifikate en Voldoeningsverklarings wat verband hou met brandolieverbruikverslagdoening Internasionale Lugbesoedelingsvoorkomingsertifikaat 1. ’n Internasionale Lugbesoedelingsvoorkomingsertifikaat word uitgereik vir ’n tydperk wat deur die Administrasie gespesifiseer word, wat nie vyf jaar mag oorskry nie. - 2 Verify source ↗
Ongeag die vereistes van paragraaf 1 van hierdie regulasie:
AI-assisted research summary: The renewal survey timing affects when a new certificate starts and how long it can run.
2. Ongeag die vereistes van paragraaf 1 van hierdie regulasie: (a) wanneer die hernuwingsopname binne drie maande voor die vervaldatum van die bestaande sertifikaat voltooi word, sal die nuwe sertifikaat geldig wees vanaf die datum van voltooiing van die hernuwingsopname tot ’n datum van hoogstens vyf jaar vanaf die vervaldatum van die bestaande sertifikaat; (b) wanneer die hernuwingsopname na die vervaldatum van die bestaande sertifikaat voltooi word, is die nuwe sertifikaat geldig vanaf die datum van voltooiing van die hernuwingsopname tot ’n datum wat nie vyf jaar oorskry nie vanaf die vervaldatum van die bestaande sertifikaat; en (c) wanneer die hernuwingsopname meer as drie maande voor die vervaldatum van die bestaande sertifikaat voltooi word, is die nuwe sertifikaat geldig vanaf This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 58 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: This section lets the Administration extend ship certificate validity in limited cases, and lets an authorized person or organization endorse an existing certificate if a new one cannot be issued in time.
58 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 58 3. 4. 5. the date of completion of the renewal survey to a date not exceeding five years from the date of completion of the renewal survey. If a certificate is issued for a period of less than five years, the Administration may extend the validity of the certificate beyond the expiry date to the maximum period specified in paragraph 1 of this regulation, provided that the surveys referred to in regulations 5.1.3 and 5.1.4 of this Annex applicable when a certificate is issued for a period of five years are carried out as appropriate. If a renewal survey has been completed and a new certificate cannot be issued or placed on board the ship before the expiry date of the existing certificate, the person or organization authorized by the Administration may endorse the existing certificate and such a certificate shall be accepted as valid for a further period that shall not exceed five months from the expiry date. If a ship, at the time when a certificate expires, is not in a port in which it is to be surveyed, the Administration may extend the period of validity of the certificate, but this extension shall be granted only for the purpose of allowing the ship to complete its voyage to the port in which it is to be surveyed, and then only in cases where it appears proper and reasonable to do so. No certificate shall be extended for a period longer than three months, and a ship to which an extension is granted shall not, on its arrival in the port in which it is to be surveyed, be entitled by virtue of such extension to leave that port without having a new certificate. When the renewal survey is completed, the new certificate shall be valid to a date not exceeding five years from the date of expiry of the existing certificate before the extension was granted. - 6 Verify source ↗
A certificate issued to a ship engaged on short voyages that has not been extended
AI-assisted research summary: The Administration may extend certain ship certificates for up to one month after expiry, and related survey timing rules can change the certificate’s expiry or anniversary dates.
6. A certificate issued to a ship engaged on short voyages that has not been extended under the foregoing provisions of this regulation may be extended by the Administration for a period of grace of up to one month from the date of expiry stated on it. When the renewal survey is completed, the new certificate shall be valid to a date not exceeding five years from the date of expiry of the existing certificate before the extension was granted. 7. 8. In special circumstances, as determined by the Administration, a new certificate need not be dated from the date of expiry of the existing certificate as required by paragraph 2.1, 5 or 6 of this regulation. In these special circumstances, the new certificate shall be valid to a date not exceeding five years from the date of completion of the renewal survey. If an annual or intermediate survey is completed before the period specified in regulation 5 of this Annex, then— (a) the anniversary date shown on the certificate shall be amended by endorsement to a date that shall not be more than three months later than the date on which the survey was completed; the subsequent annual or intermediate survey required by regulation 5 of this Annex shall be completed at the intervals prescribed by that regulation using the new anniversary date; and the expiry date may remain unchanged, provided one or more annual or intermediate surveys, as appropriate, are carried out so that the maximum intervals between the surveys prescribed by regulation 5 of this Annex are not exceeded. (b) (c) - 9 Verify source ↗
A certificate issued under regulation 6 or 7 of this Annex shall cease to be valid in
AI-assisted research summary: Certificates issued under regulations 6 or 7 stop being valid if required surveys are not completed on time or if required endorsements are missing.
9. A certificate issued under regulation 6 or 7 of this Annex shall cease to be valid in any of the following cases— (a) if the relevant surveys are not completed within the periods specified under regulation 5.1 of this Annex; if the certificate is not endorsed in accordance with regulation 5.1.3 or 5.1.4 of this Annex; and (b) This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 59 59 die datum van voltooiing van die hernuwingsopname tot ’n datum van hoogstens vyf jaar vanaf die datum van voltooiing van die hernuwings- opname. Indien ’n sertifikaat vir ’n tydperk van minder as vyf jaar uitgereik word, kan die Administrasie die geldigheid van die sertifikaat na die vervaldatum verleng tot die maksimum tydperk gespesifiseer in paragraaf 1 van hierdie regulasie, met dien verstande dat die opnames waarna in regulasies 5.1.3 en 5.1.4 van hierdie Aanhangsel verwys word van toepassing is wanneer ’n sertifikaat vir ’n tydperk van vyf jaar uitgereik word, word uitgevoer soos toepaslik. Indien ’n hernuwingsopname voltooi is en ’n nuwe sertifikaat nie uitgereik of aan boord van die skip geplaas kan word voor die vervaldatum van die bestaande sertifikaat nie, kan die persoon of organisasie wat deur die Administrasie gemagtig is, die bestaande sertifikaat endosseer en so ’n sertifikaat moet as geldig aanvaar word vir ’n verdere tydperk wat nie vyf maande vanaf die vervaldatum sal oorskry nie. Indien ’n skip, op die tydstip wanneer ’n sertifikaat verval, nie in ’n hawe is waarin dit opgemeet gaan word nie, kan die Administrasie die geldigheidstydperk van die sertifikaat verleng, maar hierdie verlenging sal slegs toegestaan word vir die doel om die skip toe te laat om sy vaart na die hawe te voltooi waarin dit opgemeet gaan word, en dan slegs in gevalle waar dit behoorlik en redelik blyk om dit te doen. Geen sertifikaat sal vir ’n tydperk langer as drie maande verleng word nie, en ’n skip waaraan verlenging toegestaan word, sal nie, by sy aankoms in die hawe waarin dit opgemeet gaan word, op grond van sodanige verlenging geregtig wees te verlaat nie. Wanneer die om daardie hawe sonder ’n nuwe sertifikaat hernuwingsopname voltooi is, sal die nuwe sertifikaat geldig wees tot ’n datum van hoogstens vyf jaar vanaf die vervaldatum van die bestaande sertifikaat voordat die verlenging toegestaan is. ’n Sertifikaat wat uitgereik is aan ’n skip wat op kort vaarte gebruik is en wat nie ingevolge die voorgaande bepalings van hierdie regulasie verleng is nie, kan deur die Administrasie verleng word vir ’n grasietydperk van tot een maand vanaf die vervaldatum daarop vermeld. Wanneer die hernuwingsopname voltooi is, sal die nuwe sertifikaat geldig wees tot ’n datum van hoogstens vyf jaar vanaf die vervaldatum van die bestaande sertifikaat voordat die verlenging toegestaan is. In spesiale omstandighede, soos deur die Administrasie bepaal, hoef ’n nuwe sertifikaat nie gedateer te word vanaf die vervaldatum van die bestaande sertifikaat soos vereis deur paragraaf 2.1, 5 of 6 van hierdie regulasie nie. In hierdie spesiale omstandighede sal die nuwe sertifikaat geldig wees tot ’n datum van hoogstens vyf jaar vanaf die datum van voltooiing van die hernuwingsopname. Indien ’n jaarlikse of tussentydse opname voltooi word voor die tydperk gespesifiseer in regulasie 5 van hierdie Aanhangsel, dan— (a) moet die jaardatum wat op die sertifikaat aangedui word, deur endossement gewysig word na ’n datum wat nie meer as drie maande later as die datum waarop die opname voltooi is nie, moet wees; (b) die daaropvolgende jaarlikse of tussentydse opname wat deur regulasie 5 van hierdie Aanhangsel vereis word, moet voltooi word met die tussenposes wat deur daardie regulasie voorgeskryf word, met gebruikmaking van die nuwe jaardatum; en (c) die vervaldatum kan onveranderd bly, mits een of meer jaarlikse of intermediêre opnames, soos toepaslik, uitgevoer word sodat die maksimum intervalle tussen die opnames voorgeskryf deur regulasie 5 van hierdie Aanhangsel nie oorskry word nie. ’n Sertifikaat wat kragtens regulasie 6 of 7 van hierdie Aanhangsel uitgereik is, hou op om geldig te wees in enige van die volgende gevalle— (a) indien die betrokke opnames nie voltooi word binne die tydperke gespesifiseer in regulasie 5.1 van hierdie Aanhangsel nie; indien die sertifikaat nie in ooreenstemming met regulasie 5.1.3 of 5.1.4 van hierdie Aanhangsel geëndosseer is nie; en (b) 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 60 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: A new certificate may be issued only if the government is satisfied the ship complies with regulation 5.4. After a transfer between Parties, the former flag State’s government must, if asked within three months, send the Administration the prior certificate and any available survey reports.
60 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 60 (c) upon transfer of the ship to the flag of another State. A new certificate shall only be issued when the Government issuing the new certificate is fully satisfied that the ship is in compliance with the requirements of regulation 5.4 of this Annex. In the case of a transfer between Parties, if requested within three months after the transfer has taken place, the Government of the Party whose flag the ship was formerly entitled to fly shall, as soon as possible, transmit to the Administration copies of the certificate carried by the ship before the transfer and, if available, copies of the relevant survey reports. International Energy Efficiency Certificate - 10 Verify source ↗
The International Energy Efficiency Certificate shall be valid throughout the life of
AI-assisted research summary: The International Energy Efficiency Certificate remains valid for the ship’s entire life, subject to paragraph 11.
10. The International Energy Efficiency Certificate shall be valid throughout the life of the ship subject to the provisions of paragraph 11 below. - 11 Verify source ↗
An International Energy Efficiency Certificate issued under this Annex shall cease
AI-assisted research summary: An International Energy Efficiency Certificate stops being valid if the ship is withdrawn from service, gets a new certificate after major conversion, or is transferred to another State’s flag.
11. An International Energy Efficiency Certificate issued under this Annex shall cease to be valid in any of the following cases— (a) if the ship is withdrawn from service or if a new certificate is issued following major conversion of the ship; or (b) upon transfer of the ship to the flag of another State. A new certificate shall only be issued when the Government issuing the new certificate is fully satisfied that the ship is in compliance with the requirements of chapter 4 of this Annex. In the case of a transfer between Parties, if requested within three months after the transfer has taken place, the Government of the Party whose flag the ship was formerly entitled to fly shall, as soon as possible, transmit to the Administration copies of the certificate carried by the ship before the transfer and, if available, copies of the relevant survey reports. Statement of Compliance —Fuel Oil Consumption Reporting - 12 Verify source ↗
The Statement of Compliance pursuant to regulation 6.6 of this Annex shall be
AI-assisted research summary: Statements of Compliance are valid for specified periods and must be kept on board for at least their validity period.
12. The Statement of Compliance pursuant to regulation 6.6 of this Annex shall be valid for the calendar year in which it is issued and for the first five months of the following calendar year. The Statement of Compliance pursuant to regulation 6.7 of this Annex shall be valid for the calendar year in which it is issued, for the following calendar year, and for the first five months of the subsequent calendar year. All Statements of Compliance shall be kept on board for at least the period of their validity. Port State control on operational requirements Regulation 10 - 1 Verify source ↗
A ship, when in a port or an offshore terminal under the jurisdiction of another
AI-assisted research summary: Ships in certain port or offshore-terminal situations may be inspected by authorized officers, and the Party must stop the ship from sailing until the issue is corrected.
1. A ship, when in a port or an offshore terminal under the jurisdiction of another Party, is subject to inspection by officers duly authorized by such Party concerning operational requirements under this Annex, where there are clear grounds for believing that the master or crew are not familiar with essential shipboard procedures relating to the prevention of air pollution from ships. 2. 3. In the circumstances given in paragraph 1 of this regulation, the Party shall take such steps as to ensure that the ship shall not sail until the situation has been brought to order in accordance with the requirements of this Annex. Procedures relating to the port State control prescribed in article 5 of the present Convention shall apply to this regulation. - 4 Verify source ↗
Nothing in this regulation shall be construed to limit the rights and obligations of
AI-assisted research summary: This section says the regulation must not be read to limit a Party’s rights and obligations when it carries out control over operational requirements specifically provided for in the Convention.
4. Nothing in this regulation shall be construed to limit the rights and obligations of a Party carrying out control over operational requirements specifically provided for in the present Convention. 5. In relation to chapter 4 of this Annex, any port State inspection shall be limited to verifying, when appropriate, that there is a valid Statement of Compliance related This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 61 61 (c) by oordrag van die skip na die vlag van ’n ander staat. ’n Nuwe sertifikaat moet slegs uitgereik word wanneer die Regering wat die nuwe sertifikaat uitreik ten volle oortuig is dat die skip aan die vereistes van regulasie 5.4 van hierdie Aanhangsel voldoen. In die geval van ’n oordrag tussen Partye, indien versoek binne drie maande nadat die oordrag plaasgevind het, moet die Regering van die Party wie se vlag die skip voorheen geregtig was om te hys, so gou moontlik afskrifte van die sertifikaat wat die skip voor die oordrag gedra het en, indien beskikbaar, afskrifte van die betrokke opnameverslae aan die Administrasie stuur. Internasionale Energiedoeltreffendheidsertifikaat - 10 Verify source ↗
Die Internasionale Energiedoeltreffendheidsertifikaat is geldig vir die hele lewe
AI-assisted research summary: The certificate is valid for the ship’s whole life, except in the listed cases. If the ship is transferred, the previous flag-state government must send certificate copies, and available survey reports, to the Administration on request within three months.
10. Die Internasionale Energiedoeltreffendheidsertifikaat is geldig vir die hele lewe van die skip onderhewig aan die bepalings van paragraaf 11 hieronder. 11. Internasionale Energiedoeltreffendheidsertifikaat wat ’n hierdie Aanhangsel uitgereik is, sal ophou om geldig te wees in enige van die volgende gevalle— (a) indien die skip aan diens onttrek word of as ’n nuwe sertifikaat na ’n groot ombouing van die skip uitgereik word; of kragtens (b) by oordrag van die skip na die vlag van ’n ander Staat. ’n Nuwe sertifikaat sal slegs uitgereik word wanneer die Regering wat die nuwe sertifikaat uitreik ten volle oortuig is dat die skip aan die vereistes van hoofstuk 4 van hierdie Aanhangsel voldoen. In die geval van ’n oordrag tussen partye, indien versoek binne drie maande nadat die oordrag plaasgevind het, moet die regering van die party wie se vlag die skip voorheen geregtig was om te hys, so gou moontlik afskrifte van die sertifikaat wat voor die oordrag deur die skip gedra is en, indien beskikbaar, afskrifte van die betrokke opnameverslae, aan die Administrasie stuur. Voldoeningsverklaring— Brandolieverbruikverslagdoening - 12 Verify source ↗
Die Voldoeningsverklaring ingevolge regulasie 6.6 van hierdie Aanhangsel is
AI-assisted research summary: Compliance certificates have set validity periods, must be kept on board for at least as long as they are valid, and ships may be inspected in port or a foreign terminal when there are clear grounds for concern.
12. Die Voldoeningsverklaring ingevolge regulasie 6.6 van hierdie Aanhangsel is geldig vir die kalenderjaar waarin dit uitgereik word en vir die eerste vyf maande van die volgende kalenderjaar. Die Voldoeningsverklaring ingevolge regulasie 6.7 van hierdie Aanhangsel, is geldig vir die kalenderjaar waarin dit uitgereik word, vir die volgende kalenderjaar, en vir die eerste vyf maande van die daaropvolgende kalenderjaar. Alle Voldoeningsverklarings sal aan boord gehou word vir ten minste die tydperk van hul geldigheid. Hawestaatbeheer oor bedryfsvereistes Regulasie 10 1. 2. 3. ’n Skip, wanneer dit in ’n hawe of ’n buitelandse terminaal onder die jurisdiksie van ’n ander Party is, is onderhewig aan inspeksie deur beamptes wat behoorlik deur so ’n Party gemagtig is met betrekking tot bedryfsvereistes kragtens hierdie Aanhangsel, waar daar duidelike gronde is om te glo dat die meester of bemanning nie vertroud is met noodsaaklike prosedures aan boord wat verband hou met die voorkoming van lugbesoedeling deur skepe nie. In die omstandighede wat in paragraaf 1 van hierdie regulasie gegee word, moet die Party sodanige stappe neem om te verseker dat die skip nie sal vaar voordat die situasie in orde gebring is in ooreenstemming met die vereistes van hierdie Aanhangsel nie. Prosedures met betrekking tot die hawestaatbeheer wat in artikel 5 van hierdie Konvensie voorgeskryf is, is op hierdie regulasie van toepassing. - 4 Verify source ↗
Niks in hierdie regulasie sal uitgelê word dat dit die regte en verpligtinge beperk
AI-assisted research summary: This provision says the regulation must not be interpreted to limit a Party’s rights and obligations when it controls operational requirements specifically covered by the Convention.
4. Niks in hierdie regulasie sal uitgelê word dat dit die regte en verpligtinge beperk van ’n Party wat beheer uitoefen oor bedryfsvereistes waarvoor spesifiek in hierdie Konvensie voorsiening gemaak word nie. - 5 Verify source ↗
Met
AI-assisted research summary: Any port state inspection is limited to verifying, where applicable, that a valid compliance declaration exists for the fuel oil consumption report.
5. Met betrekking enige hawestaatinspeksie beperk word tot die verifiëring, wanneer toepaslik, dat daar ’n geldige Voldoeningsverklaring met betrekking tot brandolieverbruikverslag- hierdie Aanhangsel, hoofstuk van sal tot 4 This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 62 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: Parties must cooperate to detect violations and enforce this Annex, using practical detection, monitoring, reporting, and evidence procedures.
62 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 62 to fuel oil consumption reporting and International Energy Efficiency Certificate on board, in accordance with article 5 of the Convention. Detection of violations and enforcement Regulation 11 1. Parties shall co-operate in the detection of violations and the enforcement of the provisions of this Annex, using all appropriate and practicable measures of detection and environmental monitoring, adequate procedures for reporting and accumulation of evidence. - 2 Verify source ↗
A ship to which this Annex applies may, in any port or offshore terminal of a Party,
AI-assisted research summary: Ships covered by this Annex may be inspected in a Party’s port or offshore terminal by authorized officers to check for unlawful emissions; if an inspection finds a violation, a report is sent to the Administration for action.
2. A ship to which this Annex applies may, in any port or offshore terminal of a Party, be subject to inspection by officers appointed or authorized by that Party for the purpose of verifying whether the ship has emitted any of the substances covered by this Annex in violation of the provision of this Annex. If an inspection indicates a violation of this Annex, a report shall be forwarded to the Administration for any appropriate action. - 3 Verify source ↗
Any Party shall furnish to the Administration evidence, if any, that the ship has
AI-assisted research summary: A Party must provide the Administration with evidence of a ship’s alleged Annex violation, if any, and, where practicable, the former Party’s competent authority must notify the ship’s master.
3. Any Party shall furnish to the Administration evidence, if any, that the ship has emitted any of the substances covered by this Annex in violation of the provisions of this Annex. If it is practicable to do so, the competent authority of the former Party shall notify the master of the ship of the alleged violation. - 4 Verify source ↗
Upon receiving such evidence, the Administration so informed shall investigate the
AI-assisted research summary: The Administration must investigate the matter, may ask for more evidence, and must act promptly if enough evidence exists to start proceedings.
4. Upon receiving such evidence, the Administration so informed shall investigate the matter, and may request the other Party to furnish further or better evidence of the alleged contravention. If the Administration is satisfied that sufficient evidence is available to enable proceedings to be brought in respect of the alleged violation, it shall cause such proceedings to be taken in accordance with its law as soon as possible. The Administration shall promptly inform the Party that has reported the alleged violation, as well as the Organization, of the action taken. - 5 Verify source ↗
A Party may also inspect a ship to which this Annex applies when it enters the ports
AI-assisted research summary: A Party may inspect an applicable ship entering its ports or offshore terminals if another Party requests an investigation and there is sufficient evidence of a violation; investigation reports must be sent to the requesting Party and the Administration.
5. A Party may also inspect a ship to which this Annex applies when it enters the ports or offshore terminals under its jurisdiction, if a request for an investigation is received from any Party together with sufficient evidence that the ship has emitted any of the substances covered by the Annex in any place in violation of this Annex. The report of such investigation shall be sent to the Party requesting it and to the Administration so that the appropriate action may be taken under the present Convention. 6. The international law concerning the prevention, reduction and control of pollution of the marine environment from ships, including that law relating to enforcement and safeguards, in force at the time of application or interpretation of this Annex, applies, mutatis mutandis, to the rules and standards set forth in this Annex. Chapter 3 Requirements for control of emissions from ships Regulation 12 Ozone-depleting substances 1. 2. This regulation does not apply to permanently sealed equipment where there are no refrigerant charging connections or potentially removable components containing ozone-depleting substances. Subject to the provisions of regulation 3.1, any deliberate emissions of ozone- depleting substances shall be prohibited. Deliberate emissions include emissions occurring in the course of maintaining, servicing, repairing or disposing of systems or equipment, except that deliberate emissions do not include minimal releases associated with the recapture or recycling of an ozone-depleting substance. This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 63 63 doening en Internasionale Energiedoeltreffendheidsertifikaat aan boord is, ooreenkomstig artikel 5 van die Konvensie. Bespeuring van oortredings en afdwinging Regulasie 11 1. 2. 3. Partye sal saamwerk in die bespeuring van oortredings en die afdwinging van die bepalings van hierdie Aanhangsel, deur gebruik te maak van alle toepaslike en uitvoerbare maatreëls van opsporing en omgewingsmonitering, toereikende prosedures vir aanmelding en die versameling van bewyse. ’n Skip waarop hierdie Aanhangsel van toepassing is, kan in enige hawe of buitelandse terminaal van ’n Party onderhewig wees aan inspeksie deur beamptes wat deur daardie Party aangestel of gemagtig is, met die doel om te verifieer of die skip enige van die stowwe wat deur hierdie Aanhangsel gedek word, vrygestel het in oortreding van die bepaling van hierdie Aanhangsel. Indien ’n inspeksie ’n oortreding van hierdie Aanhangsel aandui, sal ’n verslag aan die Administrasie gestuur word vir enige toepaslike optrede. Enige Party moet aan die Administrasie bewys lewer, indien enige, dat die skip enige van die stowwe wat deur hierdie Aanhangsel gedek word, vrygestel het in stryd met die bepalings van hierdie Aanhangsel. Indien dit prakties moontlik is om dit te doen, sal die bevoegde owerheid van die voormalige Party die meester van die skip van die beweerde oortreding in kennis stel.
Part
Chapter 3
- 4 Verify source ↗
By ontvangs van sodanige bewyse, sal die Administrasie wat aldus ingelig is, die
AI-assisted research summary: The Administration must investigate reported violations, may ask for more evidence, and must notify the reporting Party and the Organisation of the steps taken.
4. By ontvangs van sodanige bewyse, sal die Administrasie wat aldus ingelig is, die aangeleentheid ondersoek, en kan die ander Party versoek om verdere of beter bewyse van die beweerde oortreding te verskaf. Indien die Administrasie oortuig is dat voldoende bewyse beskikbaar is om verrigtinge ten opsigte van die beweerde oortreding in te stel, moet die Administrasie so gou moontlik sodanige verrigtinge in ooreenstemming met sy reg laat voer. Die Administrasie moet die Party wat die beweerde oortreding aangemeld het, sowel as die Organisasie, onmiddellik in kennis stel van die stappe wat gedoen is. 5. ’n Party kan ook ’n skip waarop hierdie Aanhangsel van toepassing is, inspekteer wanneer daardie skip die hawens of buitelandse terminale onder sy jurisdiksie binnegaan, indien ’n versoek vir ’n ondersoek van enige Party ontvang word, tesame met voldoende bewyse dat die skip enige van die stowwe wat deur die Aanhangsel gedek word op enige plek in stryd met hierdie Aanhangsel vrygestel het. Die verslag van sodanige ondersoek sal aan die Party wat dit versoek en aan die Administrasie gestuur word sodat die toepaslike stappe ingevolge hierdie Konvensie gedoen kan word. - 6 Verify source ↗
Die volkereg met betrekking tot die voorkoming, vermindering en beheer van
AI-assisted research summary: The international law on preventing, reducing, and controlling marine pollution by ships also applies, as far as relevant, to the rules and standards in this Annex.
6. Die volkereg met betrekking tot die voorkoming, vermindering en beheer van besoedeling van die mariene omgewing deur skepe, met inbegrip van daardie reg met betrekking tot afdwinging en voorsorgmaatreëls, wat van krag is ten tyde van toepassing of uitleg van hierdie Aanhangsel, is mutatis mutandis van toepassing op die reëls en standaarde in hierdie Aanhangsel uiteengesit. Hoofstuk 3 Vereistes vir beheer van emissies vanaf skepe Regulasie 12 Osoonafbrekende stowwe - 1 Verify source ↗
Hierdie regulasie is nie van toepassing nie op permanent verseëlde toerusting waar
AI-assisted research summary: This regulation does not apply to permanently sealed equipment with removable refrigerant refill connections if the equipment has components containing ozone-depleting substances.
1. Hierdie regulasie is nie van toepassing nie op permanent verseëlde toerusting waar verwyderbare koelmiddelaanvullingsverbindings daar komponente is wat osoonafbrekende stowwe bevat nie. of moontlik geen - 2 Verify source ↗
Behoudens die bepalings van regulasie 3.1, sal enige doelbewuste vrystelling van
AI-assisted research summary: Deliberate release of ozone-depleting substances is prohibited, subject to regulation 3.1.
2. Behoudens die bepalings van regulasie 3.1, sal enige doelbewuste vrystelling van osoonafbrekende stowwe verbied word. Doelbewuste emissies sluit emissies in wat plaasvind tydens die instandhouding, diens, herstel of wegdoening van stelsels of toerusting, behalwe dat doelbewuste emissies nie minimale vrystellings insluit wat geassosieer word met die herwinning of herwinning van ’n osoonafbrekende This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 64 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: Ships and related equipment containing ozone-depleting substances are subject to installation bans, delivery requirements, and record-keeping duties.
64 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 64 Emissions arising from leaks of an ozone-depleting substance, whether or not the leaks are deliberate, may be regulated by Parties. 3.1 Installations that contain ozone-depleting substances, other than hydrochlorofluorocarbons, shall be prohibited— (a) on ships constructed on or after 19 May 2005; or (b) in the case of ships constructed before 19 May 2005, which have a contractual delivery date of the equipment to the ship on or after 19 May 2005 or, in the absence of a contractual delivery date, the actual delivery of the equipment to the ship on or after 19 May 2005. 3.2 Installations that contain hydrochlorofluorocarbons shall be prohibited— (a) on ships constructed on or after 1 January 2020; or (b) in the case of ships constructed before 1 January 2020, which have a contractual delivery date of the equipment to the ship on or after 1 January 2020 or, in the absence of a contractual delivery date, the actual delivery of the equipment to the ship on or after 1 January 2020. 4. 5. 6. The substances referred to in this regulation, and equipment containing such substances, shall be delivered to appropriate reception facilities when removed from ships. Each ship subject to regulation 6.1 shall maintain a list of equipment containing ozone-depleting substances. Each ship subject to regulation 6.1 that has rechargeable systems that contain ozone-depleting substances shall maintain an ozone-depleting substances record book. This record book may form part of an existing logbook or electronic recording system as approved by the Administration. [MEPC. 316(74) (Amended regulation 12.6 is expected to enter into force on 1 October 2020.)] 7. 8. Each ship subject to regulation 6.1 that has rechargeable systems that contain ozone-depleting substances shall maintain an ozone-depleting substances record book. This record book may form part of an existing logbook or electronic record book as approved by the Administration. An electronic recording system referred to in regulation 12.6, as adopted by resolution MEPC.176(58), shall be considered an electronic record book, provided the electronic recording system is approved by the Administration on or before the first scheduled IAPP renewal survey on or after 1 October 2020, but not later than 1 October 2025, taking into account the Guidelines developed by the Organization. Entries in the ozone-depleting substances record book shall be recorded in terms of mass (kg) of substance and shall be completed without delay on each occasion, in respect of the following: (a) (b) (c) discharge of ozone-depleting substances to the atmosphere— recharge, full or partial, of equipment containing ozone- depleting substances; repair or maintenance of equipment containing ozone- depleting substances; (i) deliberate; and (ii) non-deliberate; (e) discharge of ozone-depleting substances to land-based reception facilities; and supply of ozone-depleting substances to the ship. (f) Regulation 13 Nitrogen oxides (NOx) Application 1.1 This regulation shall apply to— (a) each marine diesel engine with a power output of more than 130 kW installed on a ship; and This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 65 65 stof nie. Emissies wat voortspruit uit lekkasies van ’n osoonafbrekende stof, of die lekkasies opsetlik is of nie, kan deur partye gereguleer word. 3.1 Installasies wat osoonafbrekende stowwe bevat, behalwe chloorfluorkool- waterstowwe, moet verbied word— (a) op skepe wat op of na 19 Mei 2005 gebou is; of (b) in die geval van skepe wat voor 19 Mei 2005 gebou is, wat ’n kontraktuele afleweringsdatum van die toerusting aan die skip het op of na 19 Mei 2005 of, in die afwesigheid van ’n kontraktuele afleweringsdatum, die werklike aflewering van die toerusting aan die skip op of na 19 Mei 2005. 3.2 Installasies wat chloorfluorkoolwaterstowwe bevat, moet verbied word— (a) op skepe wat op of na 1 Januarie 2020 gebou is; of (b) in die geval van skepe wat voor 1 Januarie 2020 gebou is, wat ’n kontraktuele afleweringsdatum van die toerusting aan die skip het op of na 1 Januarie 2020 of, in die afwesigheid van ’n kontraktuele afleweringsdatum, die werklike aflewering van die toerusting aan die skip op of na 1 Januarie 2020. - 4 Verify source ↗
Die stowwe waarna in hierdie regulasie verwys word, en toerusting wat sulke
AI-assisted research summary: Ships and ozone-depleting substances equipment must be delivered to proper reception facilities when removed from ships, and relevant ships must keep equipment lists and record books.
4. Die stowwe waarna in hierdie regulasie verwys word, en toerusting wat sulke stowwe bevat, moet by toepaslike ontvangsfasiliteite afgelewer word wanneer dit van skepe verwyder word. 5. 6. Elke skip wat aan regulasie 6.1 onderworpe is, moet ’n lys van toerusting hou wat osoonafbrekende stowwe bevat. Elke skip wat aan regulasie 6.1 onderworpe is wat herlaaibare stelsels het wat osoonafbrekende stowwe bevat, moet ’n osoonafbrekende stowwe-rekordboek byhou. Hierdie rekordboek kan deel vorm van ’n bestaande logboek of elektroniese aantekeningstelsel soos deur die Administrasie goedgekeur. [MEPC. 316(74) (Gewysigde regulasie 12.6 sal na verwagting op 1 Oktober 2020 in werking tree.)] 7. Elke skip wat aan regulasie 6.1 onderworpe is wat herlaaibare stelsels het wat osoonafbrekende stowwe bevat, moet ’n rekordboek byhou van osoonafbrekende stowwe. Hierdie rekordboek kan deel uitmaak van ’n bestaande logboek of elektroniese rekordboek soos deur die Administrasie goedgekeur. ’n Elektroniese rekordstelsel waarna in regulasie 12.6 verwys word, soos aangeneem deur resolusie MEPC.176(58), word as ’n elektroniese rekordboek beskou, mits die elektroniese opnamestelsel deur die Administrasie goedgekeur word op of voor die eerste geskeduleerde ILBV-hernuwingsopname op of na 1 Oktober 2020, maar nie later nie as 1 Oktober 2025, met inagneming van die riglyne wat deur die Organisasie ontwikkel is. 8. Inskrywings in die rekordboek van osoonafbrekende stowwe moet ingevolge massa (kg) van stof aangeteken word en moet onverwyld by elke geleentheid voltooi word, ten opsigte van die volgende: (a) herlaai, geheel of gedeeltelik, van toerusting wat osoonafbrekende stowwe bevat; (b) herstel of instandhouding van toerusting wat osoonafbrekende stowwe bevat; (c) afvoer van osoonafbrekende stowwe na die atmosfeer— (i) opsetlik; en (ii) nie doelbewus nie; (d) afvoer van osoonafbrekende stowwe na landgebaseerde ontvangsfasiliteite; en (e) voorsiening van osoonafbrekende stowwe aan die skip. Regulasie 13 Stikstofoksiede (NOx) Toepassing 1.1 Hierdie regulasie is van toepassing op— (a) elke mariene dieselenjin met ’n kraglewering van meer as 130 kW wat op ’n skip geïnstalleer is; en This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 66 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: This provision restricts operation of certain marine diesel engines unless they meet specified NOx emission limits, and it lets the Administration exclude some engines from the rule.
66 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 66 (b) each marine diesel engine with a power output of more than 130 kW that undergoes a major conversion on or after 1 January 2000 except when demonstrated to the satisfaction of the Administration that such engine is an identical replacement to the engine that it is replacing and is otherwise not covered under paragraph 1.1.1 of this regulation. 1.2 This regulation does not apply to— (a) a marine diesel engine intended to be used solely for emergencies, or solely to power any device or equipment intended to be used solely for emergencies on the ship on which it is installed, or a marine diesel engine installed in lifeboats intended to be used solely for emergencies; and (b) a marine diesel engine installed on a ship solely engaged in voyages within waters subject to the sovereignty or jurisdiction of the State the flag of which the ship is entitled to fly, provided that such engine is subject to an alternative NOx control measure established by the Administration. 1.3 Notwithstanding the provisions of paragraph 1.1 of this regulation, the Adminis- tration may provide an exclusion from the application of this regulation for any marine diesel engine that is installed on a ship constructed, or for any marine diesel engine that undergoes a major conversion, before 19 May 2005, provided that the ship on which the engine is installed is solely engaged in voyages to ports or offshore terminals within the State the flag of which the ship is entitled to fly. Major conversion 2.1 For the purpose of this regulation, major conversion means a modification on or after 1 January 2000 of a marine diesel engine that has not already been certified to the standards set forth in paragraph 3, 4, or 5.1.1 of this regulation where— (a) the engine is replaced by a marine diesel engine or an additional marine diesel engine is installed, or (b) any substantial modification, as defined in the revised NOx Technical Code (c) 2008, is made to the engine, or the maximum continuous rating of the engine is increased by more than 10% compared to the maximum continuous rating of the original certification of the engine. 2.2 For a major conversion involving the replacement of a marine diesel engine with a non-identical marine diesel engine, or the installation of an additional marine diesel engine, the standards in this regulation at the time of the replacement or addition of the engine shall apply. In the case of replacement engines only, if it is not possible for such a replacement engine to meet the standards set forth in paragraph 5.1.1 of this regulation (Tier III, as applicable), then that replacement engine shall meet the standards set forth in paragraph 4 of this regulation (Tier II), taking into account guidelines developed by the Organization. 2.3 A marine diesel engine referred to in paragraph 2.1.2 or 2.1.3 of this regulation shall meet the following standards— (a) for ships constructed prior to 1 January 2000, the standards set forth in paragraph 3 of this regulation shall apply; and for ships constructed on or after 1 January 2000, the standards in force at the time the ship was constructed shall apply. (b) Tier I 3. Subject to regulation 3 of this Annex, the operation of a marine diesel engine that is installed on a ship constructed on or after 1 January 2000 and prior to 1 January 2011 is prohibited, except when the emission of nitrogen oxides (calculated as the total weighted emission of NO2) from the engine is within the following limits, where n = rated engine speed (crankshaft revolutions per minute): (a) 17.0 g/kWh when n is less than 130 rpm; This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 67 67 (b) elke mariene dieselenjin met ’n kraglewering van meer as 130 kW wat ’n groot ombouing ondergaan op of na 1 Januarie 2000, behalwe wanneer tot die bevrediging van die Administrasie gedemonstreer is dat sodanige enjin ’n identiese plaasvervanger is vir die enjin wat dit vervang en word andersins nie onder paragraaf 1.1.1 van hierdie regulasie gedek nie. 1.2 Hierdie regulasie is nie van toepassing nie op— (a) (b ’n mariene dieselenjin wat bedoel is om uitsluitlik vir noodgevalle gebruik te word, of uitsluitlik om enige toestel of toerusting aan te dryf wat bedoel is om uitsluitlik vir noodgevalle gebruik te word op die skip waarop dit geïnstalleer is, of ’n mariene dieselenjin geïnstalleer in reddingsbote wat bedoel is om uitsluitlik vir noodgevalle gebruik te word; en ’n mariene dieselenjin geïnstalleer op ’n skip wat uitsluitlik besig is met vaarte binne waters onderhewig aan die soewereiniteit of jurisdiksie van die Staat wie se vlag die skip geregtig is om te hys, met dien verstande dat sodanige enjin onderworpe is aan ’n alternatiewe NOx-beheermaatreël deur die Administrasie. 1.3 Nieteenstaande die bepalings van paragraaf 1.1 van hierdie regulasie, kan die Administrasie ’n uitsluiting van die toepassing van hierdie regulasie verskaf vir enige mariene dieselenjin wat geïnstalleer is op ’n skip wat gebou is, of vir enige mariene dieselenjin wat ’n groot ombouing ondergaan, voor 19 Mei 2005, met dien verstande dat die skip waarop die enjin geïnstalleer is uitsluitlik besig is met vaarte na hawens of buitelandse terminale binne die Staat waarvan die skip geregtig is om die vlag te hys. Groot ombouing 2.1 Vir die doel van hierdie regulasie beteken groot ombouing ’n modifikasie op of na 1 Januarie 2000 van ’n mariene dieselenjin wat nie reeds gesertifiseer is nie volgens die standaarde uiteengesit in paragraaf 3, 4, of 5.1.1 van hierdie regulasie waar— (a) die enjin deur ’n mariene dieselenjin vervang word of ’n bykomende mariene dieselenjin geïnstalleer word, of (b) enige wesenlike verandering, soos omskryf in die hersiene NOx Tegniese Kode 2008, aan die enjin aangebring word, of (c) die maksimum deurlopende aanslag van die enjin word met meer as 10% verhoog in vergelyking met die maksimum deurlopende aanslag van die oorspronklike sertifisering van die enjin. 2.2 Vir ’n groot ombouing wat die vervanging van ’n mariene dieselenjin met ’n nie-identiese mariene dieselenjin behels, of die installering van ’n bykomende mariene dieselenjin, sal die standaarde in hierdie regulasie ten tyde van die vervanging of byvoeging van die enjin van toepassing wees. Slegs in die geval van vervangingsenjins, indien dit nie moontlik is vir so ’n vervangingsenjin om te voldoen aan die standaarde uiteengesit in paragraaf 5.1.1 van hierdie regulasie nie (Vlak III, soos van toepassing), moet daardie vervangingsenjin voldoen aan die in paragraaf 4 van hierdie regulasie (Vlak II), met standaarde uiteengesit inagneming van riglyne wat deur die Organisasie ontwikkel is. 2.3 ’n Mariene dieselenjin waarna in paragraaf 2.1.2 of 2.1.3 van hierdie regulasie verwys word, moet aan die volgende standaarde voldoen— (a) vir skepe wat voor 1 Januarie 2000 gebou is, is die standaarde uiteengesit in paragraaf 3 van hierdie regulasie van toepassing; en (b) vir skepe wat op of na 1 Januarie 2000 gebou is, is die standaarde van toepassing op die tydstip waarop die skip gebou is. Vlak I - 3 Verify source ↗
Behoudens regulasie 3 van hierdie Aanhangsel, word die bedryf van ’n mariene
AI-assisted research summary: A marine diesel engine on a ship built between 1 January 2000 and 1 January 2011 may not be operated unless its nitrogen oxide emissions stay within the stated limit.
3. Behoudens regulasie 3 van hierdie Aanhangsel, word die bedryf van ’n mariene dieselenjin wat geïnstalleer is op ’n skip wat op of na 1 Januarie 2000 en voor 1 Januarie 2011 gebou is, verbied, behalwe wanneer die vrystelling van stikstofoksiede (bereken as die totale geweegde emissie van NO2) vanaf die enjin binne die volgende perke is, waar n = aangeslane enjinspoed (krukasomwentelinge per minuut): (a) 17.0 g/kWh wanneer n minder as 130 r.p.m is; This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 68 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: Marine diesel engines are generally prohibited from operating unless they meet specified NOx emission limits, with stricter limits in NOx Tier III emission control areas.
68 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 68 (b) 45 n(-0.2)g/kWh when n is 130 or more but less than 2,000 rpm; (c) 9.8 g/kWh when n is 2,000 rpm or more. Tier II 4. Subject to regulation 3 of this Annex, the operation of a marine diesel engine that is installed on a ship constructed on or after 1 January 2011 is prohibited, except when the emission of nitrogen oxides (calculated as the total weighted emission of NO2) from the engine is within the following limits, where n = rated engine speed (crankshaft revolutions per minute): (a) 14.4 g/kWh when n is less than 130 rpm; (b) 44 n(-0.23) g/kWh when n is 130 or more but less than 2,000 rpm; (c) 7.7 g/kWh when n is 2,000 rpm or more. Tier III 5.1 Subject to regulation 3 of this Annex, in an emission control area designated for Tier III NOx control under paragraph 6 of this regulation (NOx Tier III emission control area), the operation of a marine diesel engine that is installed on a ship— (a) is prohibited except when the emission of nitrogen oxides (calculated as the total weighted emission of NO2) from the engine is within the following limits, where n = rated engine speed (crankshaft revolutions per minute): (i) 3.4 g/kWh when n is less than 130 rpm; (ii) 9 n(-0.2) g/kWh when n is 130 or more but less than 2,000 rpm; and (iii) 2.0 g/kWh when n is 2,000 rpm or more; that ship is constructed on or after: (i) 1 January 2016 and is operating in the North American Emission Control Area or the United States Caribbean Sea Emission Control Area; and (b) (ii) 1 January 2021 and is operating in the Baltic Sea Emission Control Area or the North Sea Emission Control Area. (c) that ship is operating in a NOx Tier III emission control area, other than an emission control area described in paragraph 5.1.2 of this regulation, and is constructed on or after the date of adoption of such an emission control area, or a later date as may be specified in the amendment designating the NOx Tier III emission control area, whichever is later. 5.2 The standards set forth in paragraph 5.1.1 of this regulation shall not apply to: (a) a marine diesel engine installed on a ship with a length (l), as defined in regulation 1.19 of Annex I to the present Convention, of less than 24 metres when it has been specifically designed, and is used solely, for recreational purposes; or (b) a marine diesel engine installed on a ship with a combined nameplate diesel engine propulsion power of less than 750 kW if it is demonstrated, to the satisfaction of the Administration, that the ship cannot comply with the standards set forth in paragraph 5.1.1 of this regulation because of design or construction limitations of the ship; or a marine diesel engine installed on a ship constructed prior to 1 January 2021 of less than 500 gross tonnage, with a length (l), as defined in regulation 1.19 of Annex I to the present Convention, of 24 metres or over when it has been specifically designed, and is used solely, for recreational purposes. (c) 5.3 The tier and on/off status of marine diesel engines installed on board a ship to which paragraph 5.1 of this regulation applies which are certified to both Tier II and Tier III or which are certified to Tier II only shall be recorded in such logbook or electronic record book as prescribed by the Administration at entry into and exit from a NOx Tier III emission control area, or when the on/off status changes within such an area, together with the date, time and position of the ship. 5.4 Emissions of nitrogen oxides from a marine diesel engine subject to paragraph 5.1 of this regulation that occur immediately following building and sea trials of a This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 69 69 (b) 45 n(-0.2)g/kWh wanneer n 130 of meer, maar minder as 2 000 r.p.m is; (c) 9.8 g/kWh wanneer n 2 000 r.p.m of meer is. Vlak II - 4 Verify source ↗
Behoudens regulasie 3 van hierdie Aanhangsel, word die werking van ’n mariene
AI-assisted research summary: Marine diesel engines on covered ships are prohibited from operating unless they meet the listed NOx emission limits or qualify for a stated exception.
4. Behoudens regulasie 3 van hierdie Aanhangsel, word die werking van ’n mariene dieselenjin wat geïnstalleer is op ’n skip wat op of na 1 Januarie 2011 gebou is, verbied, behalwe wanneer die vrystelling van stikstofoksiede (bereken as die totale geweegde vrystelling van NO2) vanaf die enjin binne die volgende perke is, waar n = aangeslane enjinspoed (krukas-omwentelinge per minuut): (a) 14.4 g/kWh wanneer n minder as 130 r.p.m. is; (b) 44 n(-0.23) g/kWh wanneer n 130 of meer maar minder as 2 000 r.p.m. is; (c) 7.7 g/kWh wanneer n 2 000 r.p.m. of meer is. Vlak III 5.1 Behoudens regulasie 3 van hierdie Aanhangsel, in ’n emissiebeheergebied wat aangewys is vir Vlak III NOx-beheer kragtens paragraaf 6 van hierdie regulasie (NOx Vlak III-emissiebeheergebied), die bedryf van ’n mariene dieselenjin wat op ’n skip geïnstalleer is— (a) is verbode, behalwe wanneer die vrystelling van stikstofoksiede (bereken as die totale geweegde vrystelling van NO2) van die enjin binne die volgende perke is, waar n = aangeslane enjinspoed (krukas-omwentelinge per minuut): (i) 3.4 g/kWh wanneer n minder as 130 r.p.m. is; (ii) 9 n(-0.2) g/kWh wanneer n 130 of meer, maar minder as 2 000 r.p.m. is; en (iii) 2.0 g/kWh wanneer n 2 000 r.p.m. of meer is; (b) daardie skip gebou is op of na: (i) 1 Januarie 2016 en bedryf word in die Noord-Amerikaanse Emissiebeheergebied of die Verenigde State Karibiese See Emissiebeheer- gebied; en (ii) 1 Januarie 2021 en bedryf word in die Oossee-emissiebeheergebied of die Noordsee-emissiebeheergebied. (c) daardie skip bedrywig is in ’n NOx Vlak III-emissiebeheergebied, anders as ’n emissiebeheergebied beskryf in paragraaf 5.1.2 van hierdie regulasie, en gebou is op of na die datum van aanneming van so ’n emissiebeheergebied, of ’n latere datum soos gespesifiseer in die wysiging wat die NOx Vlak III-emissiebeheergebied aanwys, wat ook al laaste is. 5.2 Die standaarde uiteengesit in paragraaf 5.1.1 van hierdie regulasie is nie van toepassing nie op: (a) (b) (c) ’n mariene dieselenjin geïnstalleer op ’n skip met ’n lengte (l), soos omskryf in regulasie 1.19 van Aanhangsel I tot hierdie Konvensie, van minder as 24 meter wanneer dit spesifiek ontwerp is, en uitsluitlik gebruik word, vir ontspanningsdoeleindes; of ’n mariene dieselenjin wat op ’n skip geïnstalleer is, met ’n gekombineerde naamplaat dieselenjin voortstuwingskrag van minder as 750 kW indien daar, tot bevrediging van die Administrasie, getoon word dat die skip nie aan die standaarde uiteengesit in paragraaf 5.1.1 van hierdie regulasie kan voldoen nie as gevolg van ontwerp- of konstruksiebeperkings van die skip; of ’n mariene dieselenjin geïnstalleer op ’n skip wat voor 1 Januarie 2021 gebou is van minder as 500 bruto tonnemaat, met ’n lengte (l), soos omskryf in regulasie 1.19 van Aanhangsel I tot hierdie Konvensie, van 24 meter of meer spesifiek ontwerp is, en uitsluitlik gebruik word vir, wanneer dit ontspanningsdoeleindes. 5.3 Die vlak- en aan/af-status van mariene dieselenjins wat aan boord van ’n skip geïnstalleer is waarop paragraaf 5.1 van hierdie regulasie van toepassing is en wat vir beide Vlak II en Vlak III gesertifiseer is of wat slegs volgens Vlak II gesertifiseer is, moet in sodanige logboek of elektroniese rekordboek aangeteken word soos deur die Administrasie voorgeskryf by binnevaart tot en uitgang van ’n NOx Vlak III-emissiebeheergebied, of wanneer die aan/af-status binne so ’n gebied verander, tesame met die datum, tyd en posisie van die skip. 5.4 Emissies van stikstofoksiede van ’n mariene dieselenjin onderhewig aan paragraaf 5.1 van hierdie regulasie wat plaasvind onmiddellik na bou- en seeproewe van ’n This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 70 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: Certain ships and engines are temporarily exempt from the rule when they meet the stated conditions in a NOx Tier III emission control area.
70 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 70 newly constructed ship, or before and following converting, repairing, and/or maintaining the ship, or maintenance or repair of a Tier II engine or a dual fuel engine when the ship is required to not have gas fuel or gas cargo on board due to safety requirements, for which activities take place in a shipyard or other repair facility located in a NOx Tier III emission control area are temporarily exempted provided the following conditions are met— (a) (b) the engine meets the Tier II NOx limits; and the ship sails directly to or from the shipyard or other repair facility, does not load or unload cargo during the duration of the exemption, and follows any additional specific routing requirements indicated by the port State in which the shipyard or other repair facility is located, if applicable. 5.5 The exemption described in paragraph 5.4 of this regulation applies only for the following period: (a) (b) (c) for a newly constructed ship, the period beginning at the time the ship is delivered from the shipyard, including sea trials, and ending at the time the ship directly exits the NOx Tier III emission control area(s) or, with regard to a ship fitted with a dual fuel engine, the ship directly exits the NOx Tier III emission control area(s) or proceeds directly to the nearest gas fuel bunkering facility appropriate to the ship located in the NOx Tier III emission control area(s); for a ship with a Tier II engine undergoing conversion, maintenance or repair, the period beginning at the time the ship enters the NOx Tier III emission control area(s) and proceeds directly to the shipyard or other repair facility, and ending at the time the ship is released from the shipyard or other repair facility and directly exits the NOx Tier III emission control area(s) after performing sea trials, if applicable; or for a ship with a dual fuel engine undergoing conversion, maintenance or repair, when the ship is required to not have gas fuel or gas cargo on board due to safety requirements, the period beginning at the time the ship enters the NOx Tier III emission control area(s) or when it is degassed in the NOx Tier III emission control area(s) and proceeds directly to the shipyard or other repair facility, and ending at the time when the ship is released from the shipyard or other repair facility and directly exits the NOx Tier III emission control area(s) or proceeds directly to the nearest gas fuel bunkering facility appropriate to the ship located in the NOx Tier III emission control area(s). Emission control area 6. For the purpose of this regulation, a NOx Tier III emission control area shall be any sea area, including any port area, designated by the Organization in accordance with the criteria and procedures set forth in appendix III to this Annex. The NOx Tier III emission control areas are: (a) the North American Emission Control Area, which means the area described by the coordinates provided in appendix VII to this Annex; the United States Caribbean Sea Emission Control Area, which means the area described by the coordinates provided in appendix VII to this Annex; the Baltic Sea Emission Control Area as defined in regulation 1.11.2 of Annex I; and the North Sea Emission Control Area as defined in regulation 1.14.6 of Annex V. (b) (c) (d) Marine diesel engines installed on a ship constructed prior to 1 January 2000 7.1 Notwithstanding paragraph 1.1.1 of this regulation, a marine diesel engine with a power output of more than 5,000 kW and a per cylinder displacement at or above 90 litres installed on a ship constructed on or after 1 January 1990 but prior to 1 January 2000 shall comply with the emission limits set forth in paragraph 7.4 of this regulation, provided that an approved method for that engine has been certified by an Administration of a Party and notification of such certification has been This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 71 71 nuutgeboude skip, of voor en na die ombouing, herstel en/of instandhouding van die skip, of instandhouding of herstel van ’n Tier II-enjin of ’n dubbelbrandstof- enjin wanneer daar van die skip vereis word om nie gasbrandstof of gasvrag aan boord te hê nie weens veiligheidsvereistes, waarvoor aktiwiteite plaasvind in ’n skeepswerf of ander herstelfasiliteit geleë in ’n NOx Tier III-emissiebeheergebied word tydelik vrygestel mits die volgende voorwaardes nagekom word— (a) die enjin voldoen aan die Vlak II NOx-perke; en (b) die skip direk na of van die skeepswerf of ander herstelfasiliteit vaar, nie vrag laai of aflaai gedurende die duur van die vrystelling nie, en voldoen aan enige bykomende spesifieke roetevereistes aangedui deur die hawestaat waarin die skeepswerf of ander herstelfasiliteit geleë is, indien van toepassing. 5.5 Die vrystelling beskryf in paragraaf 5.4 van hierdie regulasie geld slegs vir die volgende tydperk: (a) vir ’n nuutgeboude skip, die tydperk wat begin op die tydstip wanneer die skip van die skeepswerf afgelewer word, met inbegrip van seeproewe, en eindig op die tydstip wanneer die skip die NOx Vlak III-emissiebeheergebied(e) direk verlaat of, met betrekking tot ’n skip wat toegerus is met ’n dubbel- brandstofenjin, verlaat die skip die NOx Vlak III-emissiebeheergebied(e) direk of gaan direk voort na die naaste gasbrandstofbunkerfasiliteit wat geskik is vir die skip geleë in die NOx Vlak III-emissiebeheergebied(e); (b) vir ’n skip met ’n Vlak II-enjin wat ombouing, instandhouding of herstel ondergaan, die tydperk wat begin wanneer die skip die NOx Vlak III- emissiebeheergebied(e) binnevaar en direk na die skeepswerf of ander herstelfasiliteit voortgaan, en eindig wanneer die skip van die skeepswerf of ander herstelfasiliteit vrygelaat word en die NOx Vlak III-emissie- beheergebiede(e) direk verlaat nadat seeproewe uitgevoer is, indien van toepassing; of (c) vir ’n skip met ’n dubbelbrandstofenjin wat omskakeling, instandhouding of herstel ondergaan, wanneer daar van die skip vereis word om nie gasbrandstof of gasvrag aan boord te hê nie as gevolg van veiligheidsvereistes, die tydperk wat begin wanneer die skip die NOx-vlak III-emissiebeheergebied(e) binnevaar of wanneer dit in die NOx Tier III-emissiebeheergebied(e) ontgas word en direk na die skeepswerf of ander herstelfasiliteit voortgaan, en eindig op die tydstip wanneer die skip van die skeepswerf of ander herstelfasiliteit vrygelaat word en uit die NOx Vlak III-emissiebeheergebied(e) vaar of direk voortgaan na die naaste gasbrandstofbunkerfasiliteit wat geskik is vir die skip geleë in die NOx Vlak III-emissiebeheergebied(e). Emissiebeheergebied - 6 Verify source ↗
Vir die doel van hierdie regulasie is ’n NOx Vlak III-emissiebeheergebied enige
AI-assisted research summary: This section defines a NOx Level III emission control area and says certain marine diesel engines on ships built between 1 January 1990 and before 1 January 2000 must meet specified emission limits if stated conditions are met.
6. Vir die doel van hierdie regulasie is ’n NOx Vlak III-emissiebeheergebied enige seegebied, met inbegrip van enige hawegebied, wat deur die Organisasie aangewys is in ooreenstemming met die kriteria en prosedures soos in bylaag III tot hierdie Aanhangsel uiteengesit. Die NOx Vlak III-emissiegebiede is: (a) die Noord-Amerikaanse Emissiebeheergebied, met ander woorde die gebied beskryf deur die koördinate wat in bylaag VII tot hierdie Aanhangsel verskaf word; (b) die Verenigde State Karibiese See-emissiebeheergebied, met ander woorde in bylaag VII tot hierdie die gebied beskryf deur die koördinate wat Aanhangsel verskaf word; (c) die Oossee-emissiebeheergebied soos in regulasie 1.11.2 van Aanhangsel I omskryf; en (d) die Noordsee-emissiebeheergebied soos in regulasie 1.14.6 van Aanhangsel V omskryf. Mariene dieselenjins geïnstalleer op ’n skip wat voor 1 Januarie 2000 gebou is 7.1 Ondanks paragraaf 1.1.1 van hierdie regulasie, moet ’n mariene dieselenjin met ’n kraglewering van meer as 5,000 kW en ’n per silinder verplasing van of meer as 90 liter geïnstalleer op ’n skip wat op of na 1 Januarie 1990, maar voor 1 Januarie 2000 gebou is, voldoen aan die emissiegrense uiteengesit in paragraaf 7.4 van hierdie regulasie, met dien verstande dat ’n goedgekeurde metode vir daardie enjin deur ’n Administrasie van ’n Party gesertifiseer is en kennisgewing van sodanige This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 72 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: This section requires certain ship-related engine compliance to be shown by certification or installation steps, sets a deadline for when paragraph 7.1 applies, and prohibits operating covered marine diesel engines unless NOx emissions stay within set limits.
72 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 72 submitted to the Organization by the certifying Administration. Compliance with this paragraph shall be demonstrated through one of the following— (a) installation of the certified approved method, as confirmed by a survey using the verification procedure specified in the approved method file, including appropriate notation on the ship’s International Air Pollution Prevention Certificate of the presence of the approved method; or (b) certification of the engine confirming that it operates within the limits set forth in paragraph 3, 4, or 5.1.1 of this regulation and an appropriate notation of the engine certification on the ship’s International Air Pollution Prevention Certificate. 7.2 Paragraph 7.1 of this regulation shall apply no later than the first renewal survey that occurs 12 months or more after deposit of the notification in paragraph 7.1. If a shipowner of a ship on which an approved method is to be installed can demonstrate to the satisfaction of the Administration that the approved method was not commercially available despite best efforts to obtain it, then that approved method shall be installed on the ship no later than the next annual survey of that ship that falls after the approved method is commercially available. 7.3 With regard to a marine diesel engine with a power output of more than 5,000 kW and a per cylinder displacement at or above 90 litres installed on a ship constructed on or after 1 January 1990, but prior to 1 January 2000, the International Air Pollution Prevention Certificate shall, for a marine diesel engine to which paragraph 7.1 of this regulation applies, indicate one of the following— (a) an approved method has been applied pursuant to paragraph 7.1.1 of this (b) (c) regulation; the engine has been certified pursuant to paragraph 7.1.2 of this regulation; an approved method is not yet commercially available as described in paragraph 7.2 of this regulation; or (d) an approved method is not applicable. 7.4 Subject to regulation 3 of this Annex, the operation of a marine diesel engine described in paragraph 7.1 of this regulation is prohibited, except when the emission of nitrogen oxides (calculated as the total weighted emission of NO2) from the engine is within the following limits, where n = rated engine speed (crankshaft revolutions per minute): (a) 17.0 g/kWh when n is less than 130 rpm; (b) 45 n(-0.2) g/kWh when n is 130 or more but less than 2,000 rpm; and (c) 9.8 g/kWh when n is 2,000 rpm or more. 7.5 Certification of an approved method shall be in accordance with chapter 7 of the revised NOx Technical Code 2008 and shall include verification— (a) by the designer of the base marine diesel engine to which the approved method applies that the calculated effect of the approved method will not decrease engine rating by more than 1.0%, increase fuel consumption by more than 2.0% as measured according to the appropriate test cycle set forth in the revised NOx Technical Code 2008, or adversely affect engine durability or reliability; and that the cost of the approved method is not excessive, which is determined by a comparison of the amount of NOx reduced by the approved method to achieve the standard set forth in paragraph 7.4 of this regulation and the cost of purchasing and installing such approved method. (b) Certification 8. The revised NOx Technical Code 2008 shall be applied in the certification, testing and measurement procedures for the standards set forth in this regulation. This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 73 73 sertifisering deur die sertifiseringsadministrasie aan die Organisasie voorgelê is. Voldoening aan hierdie paragraaf moet gedemonstreer word deur een van die volgende— (a) installering van die gesertifiseerde goedgekeurde metode, soos bevestig deur ’n opname deur gebruik te maak van die verifiëringsprosedure gespesifiseer in die goedgekeurde metodelêer, met inbegrip van toepaslike aantekening op die Internasionale Lugbesoedelingsvoorkomingsertifikaat dat die skip se goedgekeurde metode teenwoordig is; of sertifisering van die enjin wat bevestig dat dit binne die perke uiteengesit in paragraaf 3, 4 of 5.1.1 van hierdie regulasie bedryf en ’n toepaslike notasie van die enjinsertifisering op die skip se Internasionale Lugbesoedelings- voorkomingsertifikaat. (b) 7.2 Paragraaf 7.1 van hierdie regulasie sal nie later nie as die eerste hernuwingsopname van toepassing wees wat 12 maande of meer na deponering van die kennisgewing in paragraaf 7.1 plaasvind. Indien ’n skeepseienaar van ’n skip waarop ’n goedgekeurde metode geïnstalleer moet word, tot oortuiging van die Administrasie kan aantoon dat die goedgekeurde metode nie kommersieel beskikbaar is nie, ten spyte daarvan dat geen steen onaangeroer gelaat is om dit te bekom, moet daardie goedgekeurde metode op die skip geïnstalleer word nie later nie as die volgende jaarlikse opname van daardie skip sedert die goedgekeurde metode kommersieel beskikbaar geword het. 7.3 Met betrekking tot ’n mariene dieselenjin met ’n kraglewering van meer as 5,000 kW en ’n per silinder verplasing van of meer as 90 liter wat geïnstalleer is op ’n skip wat op of na 1 Januarie 1990, maar voor 1 Januarie 2000, gebou is, moet die Internasionale Lugbesoedelingsvoorkomingsertifikaat vir ’n mariene dieselenjin waarop paragraaf 7.1 van hierdie regulasie van toepassing is, een van die volgende aandui— (a) ’n goedgekeurde metode ooreenkomstig paragraaf 7.1.1 van hierdie regulasie is toegepas; (b) die enjin ooreenkomstig paragraaf 7.1.2 van hierdie regulasie is gesertifiseer; (c) ’n goedgekeurde metode nog nie kommersieel beskikbaar is soos in paragraaf 7.2 van hierdie regulasie beskryf nie; of (d) dat ’n goedgekeurde metode nie van toepassing is nie. 7.4 Behoudens regulasie 3 van hierdie Aanhangsel, word die werking van ’n mariene dieselenjin beskryf in paragraaf 7.1 van hierdie regulasie verbied, behalwe wanneer die vrystelling van stikstofoksiede (bereken as die totale geweegde vrystelling van NO2) van die enjin binne die volgende grense is, waar n = aangeslane enjinspoed (krukas omwentelinge per minuut): (a) 17.0 g/kWh wanneer n minder as 130 r.p.m. is; (b) 45 n(-0.2) g/kWh wanneer n 130 of meer maar minder as 2 000 r.p.m. is; en (c) 9.8 g/kWh wanneer n 2,000 r.p.m. of meer is. 7.5 Sertifisering van ’n goedgekeurde metode moet in ooreenstemming met hoofstuk 7 van die hersiene NOx Tegniese Kode 2008 wees en moet verifiëring insluit— (a) deur die ontwerper van die fondasie mariene dieselenjin waarop die goedgekeurde metode van toepassing is dat die berekende effek van die goedgekeurde metode nie enjinaanslag met meer as 1.0% sal verlaag nie, brandstofverbruik met meer as 2.0% sal verhoog soos gemeet volgens die toepaslike toetssiklus uiteengesit in die hersiene NOx Tegniese Kode 2008 nie, of die enjin se duursaamheid of betroubaarheid nadelig raak nie; en (b) dat die koste van die goedgekeurde metode nie buitensporig is nie, wat bepaal word deur ’n vergelyking van die hoeveelheid NOx verminder deur die goedgekeurde metode om die standaard te bereik soos uiteengesit in paragraaf 7.4 van hierdie regulasie en die koste van die aankoop en installering van sodanige goedgekeurde metode. Sertifisering - 8 Verify source ↗
Die hersiene NOx Tegniese Kode 2008 moet toegepas word in die sertifisering-,
AI-assisted research summary: The revised NOx Technical Code 2008 must be applied in certification, testing, and measurement procedures for the standards set out in this regulation.
8. Die hersiene NOx Tegniese Kode 2008 moet toegepas word in die sertifisering-, toets- en metingsprosedures vir die standaarde wat in hierdie regulasie uiteengesit word. This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 74 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: Fuel oil used or carried for use on board a ship must not exceed 0.50% sulphur content, and emission control areas are defined by designation from the Organization.
74 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 74 9. The procedures for determining NOx emissions set out in the revised NOx Technical Code 2008 are intended to be representative of the normal operation of the engine. Defeat devices and irrational emission control strategies undermine this intention and shall not be allowed. This regulation shall not prevent the use of auxiliary control devices that are used to protect the engine and/or its ancillary equipment against operating conditions that could result in damage or failure or that are used to facilitate the starting of the engine. Regulation 14 Sulphur oxides (SOx) and particulate matter General requirements 1. 2. The sulphur content of fuel oil used or carried for use on board a ship shall not exceed 0.50% m/m. The worldwide average sulphur content of residual fuel oil supplied for use on board ships shall be monitored taking into account guidelines developed by the Organization. Requirements within emission control areas 3. For the purpose of this regulation, an emission control area shall be any sea area, including any port area, designated by the Organization in accordance with the criteria and procedures set forth in appendix III to this Annex. The emission control areas under this regulation are— (a) the Baltic Sea area as defined in regulation 1.11.2 of Annex I of the present Convention; the North Sea area as defined in regulation 1.14.6 of Annex V of the present Convention; the North American Emission Control Area, which means the area described by the coordinates provided in appendix VII to this Annex; and the United States Caribbean Sea Emission Control Area, which means the area described by the coordinates provided in appendix VII to this Annex. (b) (c) (d) - 4 Verify source ↗
While a ship is operating within an emission control area, the sulphur content of
AI-assisted research summary: Ships in an emission control area must keep fuel oil sulphur content at or below 0.10% m/m, and certain ships must carry and record fuel changeover procedures.
4. While a ship is operating within an emission control area, the sulphur content of fuel oil used on board that ship shall not exceed 0.10% m/m. 5. 6. The sulphur content of fuel oil referred to in paragraph 1 and paragraph 4 of this regulation shall be documented by its supplier as required by regulation 18 of this Annex. Those ships using separate fuel oils to comply with paragraph 4 of this regulation and entering or leaving an emission control area set forth in paragraph 3 of this regulation shall carry a written procedure showing how the fuel oil changeover is to be done, allowing sufficient time for the fuel oil service system to be fully flushed of all fuel oils exceeding the applicable sulphur content specified in paragraph 4 of this regulation prior to entry into an emission control area. The volume of low sulphur fuel oils in each tank as well as the date, time and position of the ship when any fuel oil changeover operation is completed prior to the entry into an emission control area or commenced after exit from such an area shall be recorded in such logbook or electronic record book as prescribed by the Administration. - 7 Verify source ↗
During the first twelve months immediately following entry into force of an
AI-assisted research summary: For the first 12 months after a new emission control area is designated, ships in that area are exempt from certain requirements.
7. During the first twelve months immediately following entry into force of an amendment designating a specific emission control area under paragraph 3 of this regulation, ships operating in that emission control area are exempt from the requirements in paragraphs 4 and 6 of this regulation and from the requirements of paragraph 5 of this regulation insofar as they relate to paragraph 4 of this regulation. This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 75 75 - 9 Verify source ↗
Die prosedures vir die bepaling van NOx-emissies uiteengesit in die hersiene NOx
AI-assisted research summary: The NOx emission testing procedures must reflect normal engine operation. Defeat devices and irrational emission control strategies are not allowed, but auxiliary control devices used to protect the engine or help starting are permitted.
9. Die prosedures vir die bepaling van NOx-emissies uiteengesit in die hersiene NOx Tegniese Kode 2008 is bedoel om verteenwoordigend te wees van die normale werking van die enjin. Verydelingstoestelle en irrasionele emissiebeheerstrategieë ondermyn hierdie voorneme en sal nie toegelaat word nie. Hierdie regulasie verhoed nie die gebruik van hulpbeheertoestelle wat gebruik word om die enjin en/of sy bykomende toerusting te beskerm teen bedryfstoestande wat skade of onklaarraking tot gevolg kan hê of wat gebruik word om die aansit van die enjin te vergemaklik nie. Regulasie 14 Swaweloksiede (SOx) en deeltjies Algemene vereistes - 1 Verify source ↗
Die swaelinhoud van brandolie wat vir gebruik aan boord van ’n skip gebruik of
AI-assisted research summary: Fuel oil used or carried on board a ship must not exceed 0.50% sulphur content by mass.
1. Die swaelinhoud van brandolie wat vir gebruik aan boord van ’n skip gebruik of vervoer word, mag nie 0.50% m/m oorskry nie. - 2 Verify source ↗
Die wêreldwye gemiddelde swaelinhoud van oorblywende brandolie wat vir
AI-assisted research summary: The global average sulphur content of residual fuel oil supplied for use on ships must be monitored using guidelines developed by the Organisation.
2. Die wêreldwye gemiddelde swaelinhoud van oorblywende brandolie wat vir gebruik aan boord van skepe verskaf word, sal gemonitor word met inagneming van riglyne wat deur die Organisasie ontwikkel is. Vereistes binne emissiebeheergebiede - 3 Verify source ↗
Vir die doel van hierdie regulasie is ’n emissiebeheergebied enige seegebied, met
AI-assisted research summary: An emission control area is a designated sea area, and ships operating in one must keep onboard fuel oil sulfur content at or below 0.10% m/m.
3. Vir die doel van hierdie regulasie is ’n emissiebeheergebied enige seegebied, met inbegrip van enige hawegebied, wat deur die Organisasie aangewys is in ooreenstemming met die kriteria en prosedures uiteengesit in bylaag III tot hierdie Aanhangsel. Die emissiebeheergebiede onder hierdie regulasie is— (a) die Oossee-gebied soos in regulasie 1.11.2 van Aanhangsel I van hierdie Konvensie omskryf; (b) die Noordsee-gebied soos omskryf in regulasie 1.14.6 van Aanhangsel V van hierdie Konvensie; (c) die Noord-Amerikaanse Emissiebeheergebied, wat beteken die gebied wat deur die koördinate verskaf in bylaag VII tot hierdie Aanhangsel, beskryf word; en (d) die Verenigde State Karibiese See-emissiebeheergebied, wat beteken die gebied beskryf deur die koördinate wat in bylaag VII tot hierdie Aanhangsel verskaf word. 4. Terwyl ’n skip in ’n emissiebeheergebied werk, mag die swaelinhoud van brandolie wat aan boord van daardie skip gebruik word, nie 0.10% m/m oorskry nie. - 5 Verify source ↗
Die swaelinhoud van brandolie waarna in paragraaf 1 en paragraaf 4 van hierdie
AI-assisted research summary: The supplier must document the sulfur content of the fuel oil covered by paragraphs 1 and 4, as required by regulation 18 of this Appendix.
5. Die swaelinhoud van brandolie waarna in paragraaf 1 en paragraaf 4 van hierdie regulasie verwys word, moet deur die verskaffer gedokumenteer word soos vereis deur regulasie 18 van hierdie Aanhangsel. - 6 Verify source ↗
Daardie skepe wat afsonderlike brandolies gebruik om aan paragraaf 4 van hierdie
AI-assisted research summary: Ships using separate fuel oils to comply with paragraph 4 and entering or leaving an emission control area must carry a written fuel-switching procedure and record specified fuel-changeover details.
6. Daardie skepe wat afsonderlike brandolies gebruik om aan paragraaf 4 van hierdie regulasie te voldoen en ’n emissiebeheergebied soos uiteengesit in paragraaf 3 van hierdie regulasie binnegaan of verlaat, moet ’n skriftelike prosedure dra wat toon hoe die brandolie-omskakeling gedoen moet word, wat voldoende tyd toelaat vir die brandoliediensstelsel om ten volle gespoel te word van alle brandolies wat die toepaslike swaelinhoud gespesifiseer in paragraaf 4 van hierdie regulasie oorskry, voor toegang tot ’n emissiebeheergebied. Die volume lae-swaelbrandolies in elke tenk, sowel as die datum, tyd en posisie van die skip wanneer enige brandolie- omskakelingsoperasie voltooi is voordat ’n emissiebeheergebied binnegevaar is of begin word nadat so ’n gebied verlaat is, moet aangeteken word in sodanige logboek of elektroniese rekordboek soos deur die Administrasie voorgeskryf. - 7 Verify source ↗
Gedurende die eerste twaalf maande onmiddellik na die inwerkingtreding van ’n
AI-assisted research summary: For the first 12 months after an amendment starts that designates a specific emission control area, ships operating there are exempt from certain requirements.
7. Gedurende die eerste twaalf maande onmiddellik na die inwerkingtreding van ’n wysiging wat ’n spesifieke emissiebeheergebied ingevolge paragraaf 3 van hierdie regulasie aanwys, is skepe wat in daardie emissiebeheergebied werk, vrygestel van die vereistes in paragrawe 4 en 6 van hierdie regulasie en van die vereistes van paragraaf 5 van hierdie regulasie in soverre dit betrekking het op paragraaf 4 van hierdie regulasie. This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 76 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: If VOC emissions from a tanker are regulated in a port or terminal under a Party’s jurisdiction, they must be regulated under this regulation.
76 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 76 Regulation 15 Volatile organic compounds (VOCs) 1. If the emissions of VOCs from a tanker are to be regulated in a port or ports or a terminal or terminals under the jurisdiction of a Party, they shall be regulated in accordance with the provisions of this regulation. - 2 Verify source ↗
A Party regulating tankers for VOC emissions shall submit a notification to the
AI-assisted research summary: A party regulating tankers for VOC emissions must notify the Organization.
2. A Party regulating tankers for VOC emissions shall submit a notification to the Organization. This notification shall include information on the size of tankers to be controlled, the cargoes requiring vapour emission control systems and the effective date of such control. The notification shall be submitted at least six months before the effective date. - 3 Verify source ↗
A Party that designates ports or terminals at which VOC emissions from tankers are
AI-assisted research summary: A Party that designates regulated ports or terminals must ensure vapour emission control systems are provided and operated safely there, and the Organization must circulate the list of designated ports and terminals.
3. A Party that designates ports or terminals at which VOC emissions from tankers are to be regulated shall ensure that vapour emission control systems, approved by that Party taking into account the safety standards for such systems developed by the Organization, are provided in any designated port and terminal and are operated safely and in a manner so as to avoid undue delay to a ship. 4. The Organization shall circulate a list of the ports and terminals designated by Parties to other Parties and Member States of the Organization for their information. - 5 Verify source ↗
A tanker to which paragraph 1 of this regulation applies shall be provided with a
AI-assisted research summary: Tankers covered by paragraph 1 must have an Administration-approved vapour emission collection system and use it during loading; certain ports or terminals may temporarily accept tankers without such systems for three years after the stated effective date.
5. A tanker to which paragraph 1 of this regulation applies shall be provided with a vapour emission collection system approved by the Administration taking into account the safety standards for such systems developed by the Organization*2, and shall use this system during the loading of relevant cargoes. A port or terminal that has installed vapour emission control systems in accordance with this regulation may accept tankers that are not fitted with vapour collection systems for a period of three years after the effective date identified in paragraph 2 of this regulation. - 6 Verify source ↗
A tanker carrying crude oil shall have on board and implement a VOC management
AI-assisted research summary: A crude-oil tanker must carry and implement an approved VOC management plan.
6. A tanker carrying crude oil shall have on board and implement a VOC management plan approved by the Administration. Such a plan shall be prepared taking into account the guidelines developed by the Organization. The plan shall be specific to each ship and shall at least— (a) provide written procedures for minimizing VOC emissions during the loading, sea passage and discharge of cargo; (b) give consideration to the additional VOC generated by crude oil washing; (c) (d) identify a person responsible for implementing the plan; and for ships on international voyages, be written in the working language of the master and officers and, if the working language of the master and officers is not English, French or Spanish, include a translation into one of these languages. 7. 1. 2. This regulation shall also apply to gas carriers only if the types of loading and containment systems allow safe retention of non-methane VOCs on board or their safe return ashore. Regulation 16 Shipboard incineration Except as provided in paragraph 4 of this regulation, shipboard incineration shall be allowed only in a shipboard incinerator. Shipboard incineration of the following substances shall be prohibited: (a) residues of cargoes subject to Annex I, II or III or related contaminated packing materials; (b) polychlorinated biphenyls (PCBs); (c) garbage, as defined by Annex V, containing more than traces of heavy metals; (d) (e) refined petroleum products containing halogen compounds; sewage sludge and sludge oil either of which is not generated on board the ship; and This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 77 77 Regulasie 15 Vlugtige organiese verbindings (VOV’s) 1. 2. 3. Indien die vrystellings van VOV vanaf ’n tenkskip gereguleer moet word in ’n hawe of hawens of ’n terminaal of terminale onder die jurisdiksie van ’n Party, sal dit in ooreenstemming met die bepalings van hierdie regulasie gereguleer word. ’n Party wat tenkskepe reguleer vir VOV-vrystellings, moet ’n kennisgewing aan die Organisasie indien. Hierdie kennisgewing sal inligting insluit oor die grootte van tenkskepe wat beheer moet word, die vragte wat dampemissiebeheerstelsels benodig en die effektiewe datum van sodanige beheer. Die kennisgewing moet ten minste ses maande voor die effektiewe datum ingedien word. ’n Party wat hawens of terminale aanwys waar VOV-vrystellings van tenkskepe gereguleer moet word, moet verseker dat dampemissiebeheerstelsels, wat met inagneming van die veiligheidstandaarde vir sodanige stelsels wat deur die Organisasie ontwikkel is, deur daardie Party goedgekeur is, in enige aangewese hawe en terminaal voorsien word en veilig en op ’n wyse bedryf word wat onnodige vertraging vir ’n skip vermy. - 4 Verify source ↗
Die Organisasie moet ’n lys van die hawens en terminale wat deur Partye aangewys
AI-assisted research summary: The Organisation must circulate a list of designated ports and terminals, and tankers covered by the rule must have and use an approved vapour collection system. Oil tankers must also carry and implement an approved VOC management plan.
4. Die Organisasie moet ’n lys van die hawens en terminale wat deur Partye aangewys is, ter inligting aan ander Partye en Lidstate van die Organisasie sirkuleer. 5. 6. ’n Tenkskip waarop paragraaf 1 van hierdie regulasie van toepassing is, moet voorsien word van ’n stoomversamelingstelsel wat deur die Administrasie goedgekeur is met inagneming van die veiligheidstandaarde vir sodanige stelsels wat deur die Organisasie*2 ontwikkel is, en moet hierdie stelsel gebruik tydens die laai van relevante vragte. ’n Hawe of terminaal wat stoombeheerstelsels in ooreenstemming met hierdie regulasie geïnstalleer het, mag tenkskepe aanvaar wat nie met dampopvangstelsels toegerus is nie vir ’n tydperk van drie jaar na die inwerkingtredingsdatum wat in paragraaf 2 van hierdie regulasie geïdentifiseer is. ’n Tenkskip wat ruolie vervoer, moet ’n VOV-bestuursplan aan boord hê en implementeer wat deur die Administrasie goedgekeur is. So ’n plan word voorberei met inagneming van die riglyne wat deur die Organisasie ontwikkel is. Die plan moet spesifiek vir elke skip wees en moet ten minste— (a) skriftelike prosedures verskaf vir die vermindering van VOV-vrystellings tydens die laai, seepassasie en afvoer van vrag; (b) die bykomende VOV wat deur die was van ruolie gegenereer word, in ag (c) neem; ’n persoon identifiseer wat verantwoordelik is vir die implementering van die plan; en (d) vir skepe op internasionale vaarte, in die werkstaal van die meester en offisiere geskryf wees en, indien die werkstaal van die meester en offisiere nie Engels, Frans of Spaans is nie, ’n vertaling in een van hierdie tale insluit. - 7 Verify source ↗
Hierdie regulasie is op gasdraers van toepassing slegs indien die tipes laai- en
AI-assisted research summary: This regulation applies to gas carriers only if their loading and containment systems allow safe retention of non-methane VOCs on board or safe return ashore.
7. Hierdie regulasie is op gasdraers van toepassing slegs indien die tipes laai- en inperkingstelsels veilige behoud van nie-metaan VOV’s aan boord of hul veilige terugkeer aan wal moontlik maak. Regulasie 16 Verbranding aan boord - 1 Verify source ↗
Behalwe soos bepaal in paragraaf 4 van hierdie regulasie, sal verbranding aan
AI-assisted research summary: Burning onboard is only allowed in an onboard incinerator, except as provided in paragraph 4.
1. Behalwe soos bepaal in paragraaf 4 van hierdie regulasie, sal verbranding aan boord slegs in ’n aanboordverbrandingsoond toegelaat word. - 2 Verify source ↗
Verbranding aan boord van die volgende stowwe is verbode:
AI-assisted research summary: Burning certain substances onboard is prohibited.
2. Verbranding aan boord van die volgende stowwe is verbode: (a) oorblyfsels van vragte wat onderhewig is aan Aanhangsel I, II of III of verwante besmette verpakkingsmateriaal; (b) polichlorineerde bifeniele (PCB’s); (c) vullis, soos omskryf deur Aanhangsel V, wat meer as spore van swaarmetale bevat; (d) geraffineerde petroleumprodukte wat halogeenverbindings bevat; (e) rioolslyk en slykolie wat nie aan boord van die skip gegenereer word nie; en This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 78 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: PVC shipboard incineration is prohibited unless the incinerator has an IMO Type Approval Certificate. Sewage sludge and sludge oil from normal ship operation may be incinerated in the main or auxiliary power plant or boilers, but not in ports, harbours, or estuaries.
78 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 (f) exhaust gas cleaning system residues. 78 3. 4. Shipboard incineration of polyvinyl chlorides (PVCs) shall be prohibited, except in shipboard incinerators for which IMO Type Approval Certificates have been issued. Shipboard incineration of sewage sludge and sludge oil generated during normal operation of a ship may also take place in the main or auxiliary power plant or boilers, but in those cases, shall not take place inside ports, harbours and estuaries. - 5 Verify source ↗
Nothing in this regulation neither:
AI-assisted research summary: The provision sets technical requirements for ship incinerators, limits waste feeding and temperature controls for certain types, lets the Administration grant a limited exclusion, and requires each Party to provide adequate reception facilities.
5. Nothing in this regulation neither: (a) affects the prohibition in, or other requirements of, the Convention on the Prevention of Marine Pollution by Dumping of Wastes and Other Matter, 1972, as amended, and the 1996 Protocol thereto, nor (b) precludes the development, installation and operation of alternative design shipboard thermal waste treatment devices that meet or exceed the require- ments of this regulation. 6.1 Except as provided in paragraph 6.2 of this regulation, each incinerator on a ship constructed on or after 1 January 2000 or incinerator that is installed on board a ship on or after 1 January 2000 shall meet the requirements contained in appendix IV to this Annex. Each incinerator subject to this paragraph shall be approved by the Administration taking into account the standard specification for shipboard incinerators developed by the Organization; or 6.2 The Administration may allow exclusion from the application of paragraph 6.1 of this regulation to any incinerator installed on board a ship before 19 May 2005, provided that the ship is solely engaged in voyages within waters subject to the sovereignty or jurisdiction of the State the flag of which the ship is entitled to fly. 7. 8. 9. 1. Incinerators installed in accordance with the requirements of paragraph 6.1 of this regulation shall be provided with a manufacturer’s operating manual, which is to be retained with the unit and which shall specify how to operate the incinerator within the limits described in paragraph 2 of appendix IV of this Annex. Personnel responsible for the operation of an incinerator installed in accordance with the requirements of paragraph 6.1 of this regulation shall be trained to implement the guidance provided in the manufacturer’s operating manual as required by paragraph 7 of this regulation. For incinerators installed in accordance with the requirements of paragraph 6.1 of this regulation the combustion chamber gas outlet temperature shall be monitored at all times the unit is in operation. Where that incinerator is of the continuous-feed type, waste shall not be fed into the unit when the combustion chamber gas outlet temperature is below 850°C. Where that incinerator is of the batch- loaded type, the unit shall be designed so that the combustion chamber gas outlet temperature shall reach 600°C within five minutes after start-up and will thereafter stabilize at a temperature not less than 850°C. Regulation 17 Reception facilities Each Party undertakes to ensure the provision of facilities adequate to meet the: (a) needs of ships using its repair ports for the reception of ozone-depleting substances and equipment containing such substances when removed from ships; (b) needs of ships using its ports, terminals or repair ports for the reception of exhaust gas cleaning residues from an exhaust gas cleaning system; This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 79 (f) residu van uitlaatgas-skoonmaakstelsel. 79 - 3 Verify source ↗
Verbranding aan boord van polivinielchloriede (PVC’s) is verbode, behalwe in
AI-assisted research summary: Burning PVCs onboard is prohibited, except in onboard incinerators with an IMO-type approval certificate.
3. Verbranding aan boord van polivinielchloriede (PVC’s) is verbode, behalwe in aanboordverbrandingsoonde waarvoor IMO-tipegoedkeuringsertifikate uitgereik is. - 4 Verify source ↗
Verbranding aan boord van rioolslyk en slykolie wat tydens normale bedryf van ’n
AI-assisted research summary: Sewage sludge and sludge oil from normal ship operations may be burned in the main or auxiliary power station or boilers, but not inside harbors or river mouths.
4. Verbranding aan boord van rioolslyk en slykolie wat tydens normale bedryf van ’n skip gegenereer is, kan ook in die hoof- of hulpkragstasie of ketels plaasvind, maar moet in daardie gevalle moet nie binne hawens en riviermondings plaasvind nie. - 5 Verify source ↗
Niks in hierdie regulasie:
AI-assisted research summary: This provision says the regulation does not affect the cited marine pollution convention, does not stop alternative onboard thermal waste-treatment devices that meet or exceed the regulation, and requires certain onboard incinerators to comply with Appendix IV unless an exclusion is allowed.
5. Niks in hierdie regulasie: (a) raak die verbod in, of ander vereistes van, die Konvensie oor die Voorkoming van Mariene Besoedeling deur Storting van Afval en Ander Materie, 1972, soos gewysig, en die 1996 Protokol daarby nie, en (b) verhinder ook nie die ontwikkeling, installering en bedryf van alternatiewe ontwerp-toestelle vir termiese afvalbehandeling aan boord wat aan die vereistes van hierdie regulasie voldoen of dit oorskry nie. 6.1 Behalwe soos in paragraaf 6.2 van hierdie regulasie bepaal, moet elke verbrandingsoond aan boord van ’n skip wat op of na 1 Januarie 2000 gebou is of verbrandingsoond wat op of na 1 Januarie 2000 aan boord van ’n skip geïnstalleer is, voldoen aan die vereistes vervat in bylaag IV tot hierdie Aanhangsel. Elke verbrandingsoond onderworpe aan hierdie paragraaf moet goedgekeur word deur die Administrasie met vir inagneming aanboordverbrandingsoonde wat deur die Organisasie ontwikkel is; of standaardspesifikasie van die 6.2 Die Administrasie kan uitsluiting van die toepassing van paragraaf 6.1 van hierdie regulasie toelaat op enige verbrandingsoond wat voor 19 Mei 2005 aan boord van ’n skip geïnstalleer is, met dien verstande dat die skip uitsluitlik besig is met vaarte binne waters onderhewig aan die soewereiniteit of jurisdiksie van die Staat wie se vlag die skip geregtig is om te hys. - 7 Verify source ↗
Verbrandingsoonde wat ooreenkomstig die vereistes van paragraaf 6.1 van hierdie
AI-assisted research summary: Incinerators installed under paragraph 6.1 must have the manufacturer’s operating manual kept with the unit, and operating staff must be trained to follow it.
7. Verbrandingsoonde wat ooreenkomstig die vereistes van paragraaf 6.1 van hierdie regulasie geïnstalleer se bedryfshandleiding, wat saam met die eenheid gehou moet word en wat spesifiseer hoe om die verbrandingsoond te gebruik binne die perke beskryf in paragraaf 2 van bylaag IV van hierdie Aanhangsel. is, moet voorsien word van ’n vervaardiger 8. Personeel wat verantwoordelik is vir die werking van ’n verbrandingsoond wat in ooreenstemming met die vereistes van paragraaf 6.1 van hierdie regulasie geïnstalleer is, moet opgelei word om die riglyne wat in die vervaardiger se bedryfshandleiding verskaf word, te implementeer soos vereis deur paragraaf 7 van hierdie regulasie. hierdie regulasie geïnstalleer - 9 Verify source ↗
Vir verbrandingsoonde wat in ooreenstemming met die vereistes van paragraaf 6.1
AI-assisted research summary: Incinerators must monitor combustion-chamber exhaust temperature while operating; continuous-feed incinerators must not take in waste below 850°C, and stack-furnace incinerators must reach 600°C within 5 minutes and then stay at least 850°C.
9. Vir verbrandingsoonde wat in ooreenstemming met die vereistes van paragraaf 6.1 van verbrandingskamer- gasuitlaattemperatuur te alle tye gemonitor word wanneer die eenheid in werking is. Waar daardie verbrandingsoond van die deurlopende-voertipe is, mag afval nie in die eenheid ingevoer word wanneer die verbrandingskamergasuitlaat- temperatuur onder 850°C is nie. Waar daardie verbrandingsoond van die stapeloond tipe is, moet die eenheid so ontwerp word dat die verbrandingskamer- gasuitlaattemperatuur binne vyf minute na aanskakeling 600°C sal bereik en daarna sal stabiliseer by ’n temperatuur van minstens 850°C. is, moet die Regulasie 17 Ontvangsfasiliteite 1. Elke Party onderneem om die voorsiening van fasiliteite te verseker wat voldoende is om te voldoen aan: (a) behoeftes van skepe wat sy herstelpoorte gebruik vir die ontvangs van osoonafbrekende stowwe en toerusting wat sulke stowwe bevat wanneer dit van skepe verwyder word; (b) behoeftes van skepe wat sy hawens, terminale of herstelhawens gebruik vir die ontvangs van uitlaatgasskoonmaakreste van ’n uitlaatgasskoon- maakstelsel; This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 80 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: Parties and ships have reporting and compliance-related duties on fuel oil availability and certain waste reception facilities.
80 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 80 without causing undue delay to ships, and (c) needs in ship-breaking facilities for the reception of ozone- depleting substances and equipment containing such substances when removed from ships. 2. Small Island Developing States may satisfy the requirements in paragraph 1 of this regulation through regional arrangements when, because of those States’ unique circumstances, such arrangements are the only practical means to satisfy these requirements. Parties participating in a regional arrangement shall develop a Regional Reception Facilities Plan, taking into account the guidelines developed by the Organization. The Government of each Party participating in the arrangement shall consult with the Organization for circulation to the Parties of the present Convention: (a) how the Regional Reception Facilities Plan takes into account the Guidelines; (b) particulars of the identified Regional Ships Waste Reception Centres; and (c) particulars of those ports with only limited facilities. 3. If a particular port or terminal of a Party is – taking into account the guidelines to be developed by the Organization – remotely located from, or lacking in, the industrial infrastructure necessary to manage and process those substances referred to in paragraph 1 of this regulation and therefore cannot accept such substances, then the Party shall inform the Organization of any such port or terminal so that this information may be circulated to all Parties and Member States of the Organization for their information and any appropriate action. Each Party that has provided the Organization with such information shall also notify the Organization of its ports and terminals where reception facilities are available to manage and process such substances. 4. Each Party shall notify the Organization for transmission to the Members of the Organization of all cases where the facilities provided under this regulation are unavailable or alleged to be inadequate. Regulation 18 Fuel oil availability and quality Fuel oil availability 1. Each Party shall take all reasonable steps to promote the availability of fuel oils that comply with this Annex and inform the Organization of the availability of compliant fuel oils in its ports and terminals. 2.1 If a ship is found by a Party not to be in compliance with the standards for compliant fuel oils set forth in this Annex, the competent authority of the Party is entitled to require the ship to— (a) present a record of the actions taken to attempt to achieve compliance; and (b) provide evidence that it attempted to purchase compliant fuel oil in accordance with its voyage plan and, if it was not made available where planned, that attempts were made to locate alternative sources for such fuel oil and that despite best efforts to obtain compliant fuel oil, no such fuel oil was made available for purchase. 2.2 The ship should not be required to deviate from its intended voyage or to delay unduly the voyage in order to achieve compliance. 2.3 If a ship provides the information set forth in paragraph 2.1 of this regulation, a Party shall take into account all relevant circumstances and the evidence presented to determine the appropriate action to take, including not taking control measures. 2.4 A ship shall notify its Administration and the competent authority of the relevant port of destination when it cannot purchase compliant fuel oil. This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 81 81 sonder om onnodige vertraging vir skepe te veroorsaak, en (c) behoeftes in skeepsbreekfasiliteite vir die ontvangs van osoonafbrekende stowwe en toerusting wat sulke stowwe bevat wanneer dit van skepe verwyder word. - 2 Verify source ↗
Klein-eiland-ontwikkelende State kan aan die vereistes in paragraaf 1 van hierdie
AI-assisted research summary: Parties must take reasonable steps to promote compliant fuel availability, report relevant port/terminal information to the Organization, and ships must notify authorities if they cannot buy compliant fuel oil.
2. Klein-eiland-ontwikkelende State kan aan die vereistes in paragraaf 1 van hierdie regulasie voldoen deur streekreëlings wanneer, as gevolg van daardie state se unieke omstandighede, sulke reëlings die enigste praktiese manier is om aan hierdie vereistes te voldoen. Partye wat aan ’n streekreëling deelneem, sal ’n Streekontvangsfasiliteiteplan ontwikkel, met inagneming van die riglyne wat deur die Organisasie ontwikkel is. Die Regering van elke Party wat aan die reëling deelneem, sal met die Organisasie oorleg pleeg vir sirkulasie aan die Partye van hierdie Konvensie: (a) hoe die Streeksontvangsfasiliteiteplan die Riglyne in ag neem; (b) besonderhede van die geïdentifiseerde streekskeepsafvalopvangsentrums; en (c) besonderhede van daardie hawens wat slegs beperkte fasiliteite het. 3. Indien ’n spesifieke hawe of terminaal van ’n Party – met inagneming van die riglyne wat deur die Organisasie ontwikkel moet word – vêr weg is van, of ontbreek in, die nywerheidsinfrastruktuur wat nodig is om daardie stowwe waarna in paragraaf 1 van hierdie regulasie verwys word, te bestuur en te verwerk en daarom nie sodanige stowwe kan aanvaar nie, sal die Party die Organisasie in kennis stel van enige sodanige hawe of terminaal sodat hierdie inligting aan alle Partye en Lidstate van die Organisasie gesirkuleer kan word vir hul inligting en enige toepaslike optrede. Elke Party wat sodanige inligting aan die Organisasie verskaf het, moet ook die Organisasie in kennis stel van sy hawens en terminale waar ontvangsfasiliteite beskikbaar is om sulke stowwe te bestuur en te verwerk. 4. Elke Party moet die Organisasie in kennis stel vir oordrag aan die Lede van die Organisasie van alle gevalle waar die fasiliteite wat ingevolge hierdie regulasie voorsien word, onbeskikbaar is of na bewering onvoldoende is. Regulasie 18 Beskikbaarheid en gehalte van brandolie Brandoliebeskikbaarheid 1. Elke Party moet alle redelike stappe doen om die beskikbaarheid van brandolies wat aan hierdie Aanhangsel voldoen, te bevorder en die Organisasie in kennis te stel van die beskikbaarheid van voldoenende brandolies in sy hawens en terminale. 2.1 Indien ’n Party vind dat ’n skip nie aan die standaarde vir voldoenende brandolies luidens hierdie Aanhangsel voldoen nie, is die bevoegde owerheid van die Party daarop geregtig om van die skip te vereis om— (a) ’n rekord voor te lê van die stappe wat gedoen is om voldoening te probeer bereik; en (b) bewys te lewer dat die skip gepoog het om brandolie aan te koop ooreenkomstig sy reisplan en, indien dit nie beskikbaar gestel is waar beplan nie, dat pogings aangewend is om alternatiewe bronne vir sodanige brandolie op te spoor en dat ten spyte van die beste pogings om voldoenende brandolie te verkry, geen sodanige brandolie vir aankoop beskikbaar gestel is nie. 2.2 Daar moet nie van die skip vereis word om van sy voorgenome vaart af te wyk of om die vaart onnodig te vertraag ten einde voldoening te bereik nie. 2.3 Indien ’n skip die inligting verskaf soos uiteengesit in paragraaf 2.1 van hierdie regulasie, moet ’n Party alle relevante omstandighede en die bewyse wat aangebied word, in ag neem om te bepaal watter gepaste aksie geneem moet word, insluitend om nie beheermaatreëls te neem nie. 2.4 ’n Skip moet sy Administrasie en die bevoegde owerheid van die betrokke bestemmingshawe in kennis stel wanneer hy nie voldoenende brandolie kan koop nie. This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 82 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: Parties must notify the Organization when a ship shows evidence that compliant fuel oil is unavailable. Ships covered by the Annex must use compliant fuel oil, keep a bunker delivery note and sample, and retain the note for three years; authorities may inspect the note.
82 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 82 2.5 A Party shall notify the Organization when a ship has presented evidence of the non-availability of compliant fuel oil. Fuel oil quality 3. Fuel oil for combustion purposes delivered to and used on board ships to which this Annex applies shall meet the following requirements— (a) except as provided in paragraph 3.2 of this regulation— (i) (ii) (iii) the fuel oil shall be blends of hydrocarbons derived from petroleum refining. This shall not preclude the incorporation of small amounts of additives intended to improve some aspects of performance; the fuel oil shall be free from inorganic acid; and the fuel oil shall not include any added substance or chemical waste that— (aa) jeopardizes the safety of ships or adversely affects the performance of the machinery, or (bb) is harmful to personnel, or (cc) contributes overall to additional air pollution. (b) fuel oil for combustion purposes derived by methods other than petroleum refining shall not— (i) exceed the applicable sulphur content set forth in regulation 14 of this Annex; (ii) cause an engine to exceed the applicable NOx emission limit set forth in paragraphs 3, 4, 5.1.1 and 7.4 of regulation 13; (iii) contain inorganic acid; or (iv) jeopardize the safety of ships or adversely affect the performance of the machinery, or (v) be harmful to personnel, or (vi) contribute overall to additional air pollution. 4. 5. 6. This regulation does not apply to coal in its solid form or nuclear fuels. Paragraphs 5, 6, 7.1, 7.2, 8.1, 8.2, 9.2, 9.3, and 9.4 of this regulation do not apply to gas fuels such as liquified natural gas, compressed natural gas or liquified petroleum gas. The sulphur content of gas fuels delivered to a ship specifically for combustion purposes on board that ship shall be documented by the supplier. For each ship subject to regulations 5 and 6 of this Annex, details of fuel oil for combustion purposes delivered to and used on board shall be recorded by means of a bunker delivery note that shall contain at least the information specified in appendix V to this Annex. The bunker delivery note shall be kept on board the ship in such a place as to be readily available for inspection at all reasonable times. It shall be retained for a period of three years after the fuel oil has been delivered on board. 7.1 The competent authority of a Party may inspect the bunker delivery notes on board any ship to which this Annex applies while the ship is in its port or offshore terminal, may make a copy of each delivery note, and may require the master or person in charge of the ship to certify that each copy is a true copy of such bunker delivery note. The competent authority may also verify the contents of each note through consultations with the port where the note was issued. 7.2 The inspection of the bunker delivery notes and the taking of certified copies by the competent authority under this paragraph shall be performed as expeditiously as possible without causing the ship to be unduly delayed. 8.1 The bunker delivery note shall be accompanied by a representative sample of the fuel oil delivered taking into account guidelines developed by the Organization. The sample is to be sealed and signed by the supplier’s representative and the master or officer in charge of the bunker operation on completion of bunkering operations and retained under the ship’s control until the fuel oil is substantially This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 83 83 2.5 ’n Party moet die Organisasie in kennis stel wanneer ’n skip bewyse gelewer het van die nie-beskikbaarheid van voldoenende brandolie. Brandoliegehalte - 3 Verify source ↗
Brandolie vir verbrandingsdoeleindes gelewer aan en gebruik aan boord van skepe
AI-assisted research summary: Fuel oil used on ships covered by this appendix must meet specified quality and emissions requirements.
3. Brandolie vir verbrandingsdoeleindes gelewer aan en gebruik aan boord van skepe waarop hierdie Aanhangsel van toepassing is, moet aan die volgende vereistes voldoen— (a) behalwe soos bepaal in paragraaf 3.2 van hierdie regulasie— (i) moet die brandolie mengsels wees van koolwaterstowwe afkomstig van petroleumraffinering. Dit belet nie die inkorporering van klein hoeveelhede bymiddels wat bedoel is om sekere aspekte van werkverrig- ting te verbeter nie; (ii) moet die brandolie vry van anorganiese suur wees; en (iii) moet die brandolie geen bygevoegde stof of chemiese afval insluit wat— (aa) die veiligheid van skepe in gevaar stel of die werkverrigting van die masjinerie nadelig beïnvloed, of (bb) vir personeel skadelik is, of (cc) in die algemeen bydra tot bykomende lugbesoedeling nie. (b) brandolie vir verbrandingsdoeleindes verkry deur ander metodes as petroleumraffinering, moet nie— (i) die toepaslike swaelinhoud soos uiteengesit in regulasie 14 van hierdie Aanhangsel oorskry nie; (ii) veroorsaak dat ’n enjin die toepaslike NOx-emissiegrens soos uiteengesit in paragrawe 3, 4, 5.1.1 en 7.4 van regulasie 13 oorskry nie; (iii) anorganiese suur bevat nie; of (iv) die veiligheid van skepe in gevaar stel of die werkverrigting van die masjinerie nadelig beïnvloed nie, of skadelik vir personeel wees nie, of (v) (vi) oor die algemeen tot bykomende lugbesoedeling bydra nie. - 4 Verify source ↗
Hierdie regulasie is nie van toepassing op steenkool in die vaste vorm of op
AI-assisted research summary: This section excludes coal in solid form, nuclear fuels, and certain gas fuels from parts of the regulation, and requires the supplier to document sulfur content for gas fuel delivered for use on board a ship.
4. Hierdie regulasie is nie van toepassing op steenkool in die vaste vorm of op kernbrandstowwe nie. Paragrawe 5, 6, 7.1, 7.2, 8.1, 8.2, 9.2, 9.3 en 9.4 van hierdie regulasie is nie van toepassing op gasbrandstowwe soos vloeibare aardgas, saamgeperste aardgas of vloeibare petroleumgas nie. Die swaelinhoud van gasbrandstof wat spesifiek vir verbrandingsdoeleindes aan boord van daardie skip aan ’n skip gelewer word, moet deur die verskaffer gedokumenteer word. - 5 Verify source ↗
Vir elke skip wat aan regulasies 5 en 6 van hierdie Aanhangsel onderhewig is, moet
AI-assisted research summary: Ships subject to regulations 5 and 6 must record fuel oil delivered and used onboard in a bunker delivery note with the required Annex V information.
5. Vir elke skip wat aan regulasies 5 en 6 van hierdie Aanhangsel onderhewig is, moet besonderhede van brandolie vir verbrandingsdoeleindes wat aan boord gelewer en gebruik word, aangeteken word deur middel van ’n bunkerafleweringsnota wat ten minste die inligting bevat wat in bylaag V tot hierdie Aanhangsel gespesifiseer word. - 6 Verify source ↗
Die bunkerafleweringsnota moet aan boord van die skip gehou word op so ’n plek
AI-assisted research summary: The bunker delivery note must be kept on the ship where it can be inspected, kept for three years after delivery, and accompanied by a representative fuel sample.
6. Die bunkerafleweringsnota moet aan boord van die skip gehou word op so ’n plek dat dit geredelik beskikbaar is vir inspeksie te alle redelike tye. Dit moet vir ’n tydperk van drie jaar behou word nadat die brandolie aan boord gelewer is. 7.1 Die bevoegde owerheid van ’n Party kan die bunkerafleweringsnotas aan boord van enige skip waarop hierdie Aanhangsel van toepassing is, inspekteer terwyl die skip in sy hawe of buitelandse terminaal is, kan ’n afskrif van elke afleweringsnota maak, en mag vereis dat die meester of persoon in beheer van die skip sertifiseer dat elke afskrif ’n ware afskrif van sodanige bunkerafleweringsnota is. Die bevoegde owerheid kan ook die inhoud van elke nota verifieer deur oorlegplegings met die hawe waar die nota uitgereik is. 7.2 Die inspeksie van die bunkerafleweringsnotas en die neem van gesertifiseerde afskrifte deur die bevoegde owerheid kragtens hierdie paragraaf moet so spoedig moontlik uitgevoer word sonder dat die skip onnodig vertraag word. 8.1 Die bunkerafleweringsnota moet vergesel word van ’n verteenwoordigende monster van die brandolie wat gelewer is, met inagneming van riglyne wat deur die Organisasie ontwikkel is. Die monster moet verseël en onderteken word deur die verskaffer se verteenwoordiger en die meester of beampte in beheer van die bunkeroperasie na voltooiing van bunkeroperasies en onder die skip se beheer This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 84 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: Parties must use designated authorities to track fuel oil suppliers, require bunker delivery notes and samples, keep records, report non-compliance, and take remedial action.
84 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 84 consumed, but in any case for a period of not less than 12 months from the time of delivery. 8.2 If an Administration requires the representative sample to be analysed, it shall be done in accordance with the verification procedure set forth in appendix VI to determine whether the fuel oil meets the requirements of this Annex. 9. Parties undertake to ensure that appropriate authorities designated by them: (a) maintain a register of local suppliers of fuel oil; (b) require local suppliers to provide the bunker delivery note and sample as required by this regulation, certified by the fuel oil supplier that the fuel oil meets the requirements of regulations 14 and 18 of this Annex; require local suppliers to retain a copy of the bunker delivery note for at least three years for inspection and verification by the port State as necessary; take action as appropriate against fuel oil suppliers that have been found to deliver fuel oil that does not comply with that stated on the bunker delivery note; inform the Administration of any ship receiving fuel oil found to be non-compliant with the requirements of regulation 14 or 18 of this Annex; and inform the Organization for transmission to Parties and Member States of the Organization of all cases where fuel oil suppliers have failed to meet the requirements specified in regulations 14 or 18 of this Annex. (c) (d) (e) (f) 10. In connection with port State inspections carried out by Parties, the Parties further undertake to— (a) inform the Party or non-Party under whose jurisdiction a bunker delivery note was issued of cases of delivery of non-compliant fuel oil, giving all relevant information; and (b) ensure that remedial action as appropriate is taken to bring non-compliant fuel oil discovered into compliance. - 11 Verify source ↗
For every ship of 400 gross tonnage and above on scheduled services with frequent
AI-assisted research summary: This section applies the chapter to ships of 400 gross tonnage and above, and allows an Administration to approve alternative documentation for compliance in some cases.
11. For every ship of 400 gross tonnage and above on scheduled services with frequent and regular port calls, an Administration may decide after application and consultation with affected States that compliance with paragraph 6 of this regulation may be documented in an alternative manner that gives similar certainty of compliance with regulations 14 and 18 of this Annex. Chapter 4 Regulations on energy efficiency for ships Regulation 19 Application 1. 2. This chapter shall apply to all ships of 400 gross tonnage and above. The provisions of this chapter shall not apply to: (a) ships solely engaged in voyages within waters subject to the sovereignty or jurisdiction of the State the flag of which the ship is entitled to fly. However, each Party should ensure, by the adoption of appropriate measures, that such ships are constructed and act in a manner consistent with the requirements of chapter 4 of this Annex, so far as is reasonable and practicable. ships not propelled by mechanical means, and platforms including FPSOs and FSUs and drilling rigs, regardless of their propulsion. (b)
Part
chapter 4 of this Annex, so far as is reasonable and practicable.
- 3 Verify source ↗
Regulations 20 and 21 of this Annex shall not apply to ships which have
AI-assisted research summary: Regulations 20 and 21 generally do not apply to ships with non-conventional propulsion, with stated exceptions for certain cruise passenger ships and LNG carriers. The provision also requires Parties to arrange supplier, inspection, and notification controls through their designated authorities.
3. Regulations 20 and 21 of this Annex shall not apply to ships which have non-conventional propulsion, except that regulations 20 and 21 shall apply to cruise passenger ships having non-conventional propulsion and LNG carriers having conventional or non-conventional propulsion, delivered on or after 1 This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 85 85 gehou word totdat die brandolie aansienlik verbruik is, maar in elk geval vir ’n tydperk van nie minder nie as 12 maande vanaf die tyd van aflewering. 8.2 Indien ’n Administrasie vereis dat die verteenwoordigende monster ontleed word, moet dit gedoen word in ooreenstemming met die verifiëringsprosedure wat uiteengesit word in bylaag VI om te bepaal of die brandolie aan die vereistes van hierdie Aanhangsel voldoen. 9. 10. ’n register van plaaslike verskaffers van brandolie byhou; Partye onderneem om te verseker dat toepaslike owerhede deur hulle aangewys: (a) (b) van plaaslike verskaffers vereis om die bunkerafleweringsnota en monster te regulasie vereis, gesertifiseer deur die verskaf brandolieverskaffer dat die brandolie aan die vereistes van regulasies 14 en 18 van hierdie Aanhangsel voldoen; soos deur hierdie (d) (c) van plaaslike verskaffers vereis om ’n afskrif van die bunkerafleweringsnota vir ten minste drie jaar te hou vir inspeksie en verifikasie deur die hawestaat soos nodig; toepaslik optree teen brandolieverskaffers wat brandolie gelewer het wat nie ooreenstem met dit wat op die bunkerafleweringsnota vermeld is nie; (e) die Administrasie in kennis stel van enige skip wat brandolie ontvang wat bevind word dat dit nie aan die vereistes van regulasie 14 of 18 van hierdie Aanhangsel voldoen nie; en die Organisasie vir oordrag aan Partye en Lidstate van die Organisasie in kennis stel van alle gevalle waar brandolieverskaffers versuim het om te voldoen aan die vereistes wat in regulasies 14 of 18 van hierdie Aanhangsel gespesifiseer is. (f) In verband met hawestaatinspeksies wat deur partye uitgevoer word, onderneem die partye verder om— (a) die Party of nie-Party onder wie se jurisdiksie ’n bunkerafleweringsnota uitgereik is in kennis te stel van gevalle waar nie-voldoenende brandolie afgelewer is, met alle relevante inligting; en te verseker dat voldoenende brandolie wat ontdek is, in ooreenstemming te bring. toepaslike regstellende stappe gedoen word om nie- (b) - 11 Verify source ↗
Vir elke skip van 400 bruto tonnemaat en meer wat op geskeduleerde dienste met
AI-assisted research summary: For ships of 400 gross tonnage or more on scheduled services with many and frequent port calls, the Administration may allow compliance with paragraph 6 to be documented by an alternative method.
11. Vir elke skip van 400 bruto tonnemaat en meer wat op geskeduleerde dienste met baie en gereelde hawe besoeke, kan ’n Administrasie, na aansoek en oorleg met geraakte State, besluit dat voldoening aan paragraaf 6 van hierdie regulasie gedokumenteer kan word op ’n alternatiewe wyse wat soortgelyke sekerheid gee dat aan regulasies 14 en 18 van hierdie Aanhangsel voldoen sal word. Hoofstuk 4 Regulasies oor energiedoeltreffendheid vir skepe Regulasie 19 Toepassing - 1 Verify source ↗
Hierdie hoofstuk is van toepassing op alle skepe van 400 bruto tonnemaat en meer.
AI-assisted research summary: This chapter applies to all ships of 400 gross tonnage or more.
1. Hierdie hoofstuk is van toepassing op alle skepe van 400 bruto tonnemaat en meer. - 2 Verify source ↗
Die bepalings van hierdie hoofstuk is nie van toepassing nie op:
AI-assisted research summary: This chapter does not apply to certain listed vessels and platforms, but each Party must still take appropriate measures to ensure those ships are built and operated consistently with Chapter 4 requirements where reasonable and practical.
2. Die bepalings van hierdie hoofstuk is nie van toepassing nie op: (a) (b) skepe wat uitsluitlik besig is met vaarte binne waters onderhewig aan die soewereiniteit of jurisdiksie van die Staat wie se vlag daardie skepe geregtig is om te hys. Elke Party moet egter verseker, deur die aanneming van gepaste maatreëls, dat sulke skepe gebou is en op ’n wyse optree wat ooreenstem met die vereistes van hoofstuk 4 van hierdie Aanhangsel, sover dit redelik en prakties is. skepe wat nie deur meganiese middele aangedryf word nie, en platforms, met inbegrip van FPSO’s en FSU’s en boortuie, ongeag hul aandrywing. - 3 Verify source ↗
Regulasies 20 en 21 van hierdie Aanhangsel is nie van toepassing op skepe wat
AI-assisted research summary: Regulations 20 and 21 do not apply to ships with non-conventional propulsion, except for certain passenger ships and LNG carriers.
3. Regulasies 20 en 21 van hierdie Aanhangsel is nie van toepassing op skepe wat nie-konvensionele aandrywing het nie, behalwe dat regulasies 20 en 21 van toepassing is op passasierskepe met nie-konvensionele aandrywing en VAG-draers met konvensionele of nie-konvensionele aandrywing, gelewer op of na 1 This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 86 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: Regulations 20 and 21 do not apply to category A ships defined in the Polar Code.
86 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 86 September 2019, as defined in paragraph 43 of regulation 2. Regulations 20 and 21 shall not apply to category A ships as defined in the Polar Code. - 4 Verify source ↗
Notwithstanding the provisions of paragraph 1 of this regulation, the Administra-
AI-assisted research summary: The Administration may waive compliance with regulations 20 and 21 for ships of 400 gross tonnage and above, and it must promptly notify the Organization when it allows, suspends, withdraws, or declines that application.
4. Notwithstanding the provisions of paragraph 1 of this regulation, the Administra- tion may waive the requirement for a ship of 400 gross tonnage and above from complying with regulations 20 and 21 of this Annex. 5. 6. The provision of paragraph 4 of this regulation shall not apply to ships of 400 gross tonnage and above— (a) (b) for which the building contract is placed on or after 1 January 2017; or in the absence of a building contract, the keel of which is laid or which is at a similar stage of construction on or after 1 July 2017; or the delivery of which is on or after 1 July 2019; or in cases of a major conversion of a new or existing ship, as defined in regulation 2.24 of this Annex, on or after 1 January 2017, and in which regulations 5.4.2 and 5.4.3 of this Annex apply. (c) (d) The Administration of a Party to the present Convention which allows application of paragraph 4, or suspends, withdraws or declines the application of that paragraph, to a ship entitled to fly its flag shall forthwith communicate to the Organization for circulation to the Parties to the present Protocol particulars thereof, for their information. Attained Energy Effıciency Design Index (Attained EEDI) Regulation 20 1. The attained EEDI shall be calculated for— (a) each new ship; (b) each new ship which has undergone a major conversion; and (c) each new or existing ship which has undergone a major conversion, that is so the ship is regarded by the Administration as a newly extensive that constructed ship, which falls into one or more of the categories in regulations 2.25 to 2.35, 2.38 and 2.39 of this Annex. The attained EEDI shall be specific to each ship and shall indicate the estimated performance of the ship in terms of energy efficiency, and be accompanied by the EEDI technical file that contains the information necessary for the calculation of the attained EEDI and that shows the process of calculation. The attained EEDI shall be verified, based on the EEDI technical file, either by the Administration or by any organization duly authorized by it. 2. The attained EEDI shall be calculated taking into account the guidelines developed by the Organization. Required EEDI Regulation 21 1. For each— (a) new ship; (b) new ship which has undergone a major conversion; and (c) new or existing ship which has undergone a major conversion that is so the ship is regarded by the Administration as a newly extensive that constructed ship, which falls into one of the categories defined in regulations 2.25 to 2.31, 2.33 to 2.35, 2.38 and 2.39 and to which this chapter is applicable, the attained EEDI shall be as follows: • Attained EEDI (cid:100) Required EEDI = (1-X/100) × reference line value where X is the reduction factor specified in Table 1 for the required EEDI compared to the EEDI reference line. 2. For each new and existing ship that has undergone a major conversion which is so extensive that the ship is regarded by the Administration as a newly constructed ship, the attained EEDI shall be calculated and meet the requirement of paragraph This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 87 87 September 2019, soos omskryf in paragraaf 43 van regulasie 2. Regulasies 20 en 21 is nie van toepassing op kategorie-A skepe soos omskryf in die Poolkode nie. - 4 Verify source ↗
Ongeag die bepalings van paragraaf 1 van hierdie regulasie, kan die Administrasie
AI-assisted research summary: The Administration may waive the requirement for ships of 400 gross tonnage or more to comply with regulations 20 and 21 of this Appendix.
4. Ongeag die bepalings van paragraaf 1 van hierdie regulasie, kan die Administrasie afstand doen van die vereiste vir ’n skip van 400 bruto tonnemaat en meer om aan regulasies 20 en 21 van hierdie Aanhangsel te voldoen. - 5 Verify source ↗
Die bepaling van paragraaf 4 van hierdie regulasie is nie van toepassing nie op
AI-assisted research summary: Paragraph 4 does not apply to ships of 400 gross tonnage or more when the listed timing and construction conditions are met.
5. Die bepaling van paragraaf 4 van hierdie regulasie is nie van toepassing nie op skepe van 400 bruto tonnemaat en meer— (a) waarvoor die boukontrak op of na 1 Januarie 2017 geplaas is; of (b) in die afwesigheid van ’n boukontrak waarvan die kiel gelê is of wat op of na 1 Julie 2017 in ’n soortgelyke stadium van konstruksie is; of (c) waarvan die aflewering op of na 1 Julie 2019 is; of (d) in gevalle van ’n groot ombouing van ’n nuwe of bestaande skip, soos omskryf in regulasie 2.24 van hierdie Aanhangsel, op of na 1 Januarie 2017, en waarin regulasies 5.4.2 en 5.4.3 van hierdie Aanhangsel van toepassing is. - 6 Verify source ↗
Die Administrasie van ’n Party tot hierdie Konvensie wat toepassing van paragraaf
AI-assisted research summary: A Party’s administration must immediately tell the Organization when it lets, suspends, withdraws, or refuses application of paragraph 4 for a ship entitled to fly its flag.
6. Die Administrasie van ’n Party tot hierdie Konvensie wat toepassing van paragraaf 4 toelaat, of die toepassing van daardie paragraaf opskort, terugtrek of weier, aan ’n skip wat geregtig is om sy vlag te hys, moet onmiddellik besonderhede daarvan aan die Organisasie kommunikeer vir sirkulasie aan die Partye tot die huidige Protokol, vir hulle inligting. Regulasie 20 Bereikte energiedoeltreffendheidontwerpindeks (Bereikte EDOI) - 1 Verify source ↗
Die bereikte EDOI moet bereken word vir—
AI-assisted research summary: The measured EDOI must be calculated for certain ships, kept specific to each ship, supported by a technical file, and verified by the Administration or an authorized organization.
1. Die bereikte EDOI moet bereken word vir— (a) elke nuwe skip; (b) elke nuwe skip wat ’n groot ombouing ondergaan het; en (c) elke nuwe of bestaande skip wat ’n groot ombouing ondergaan het, wat so omvangryk is dat die skip deur die Administrasie as ’n nuutgeboude skip beskou word, wat in een of meer van die kategorieë in regulasies 2.25 tot 2.35, 2.38 en 2.39 van hierdie Aanhangsel val. Die bereikte EDOI moet spesifiek tot elke skip wees en moet die beraamde werkverrigting van die skip ten opsigte van energie- doeltreffendheid aandui, en moet vergesel wees van die EDOI tegniese lêer wat die inligting bevat wat nodig is vir die berekening van die bereikte EDOI en wat die proses van berekening aandui. Die bereikte EDOI moet geverifieer word, op grond van die EDOI tegniese lêer, hetsy deur die Administrasie of deur enige organisasie wat behoorlik deur die Administrasie gemagtig is. - 2 Verify source ↗
Die bereikte EDOI word bereken met inagneming van die riglyne wat deur die
AI-assisted research summary: The achieved EDOI must be calculated using the guidelines developed by the Organization.
2. Die bereikte EDOI word bereken met inagneming van die riglyne wat deur die Organisasie ontwikkel is. Regulasie 21 Vereiste EDOI - 1 Verify source ↗
Vir elke—
AI-assisted research summary: For certain new ships and major conversions, the achieved EDOI must be calculated using the stated formula.
1. Vir elke— (a) nuwe skip; (b) nuwe skip wat ’n groot ombouing ondergaan het; en (c) nuwe of bestaande skip wat ’n groot ombouing ondergaan het wat so omvangryk is dat die skip deur die Administrasie as ’n nuutgeboude skip beskou word, wat in een van die kategorieë val wat in regulasies 2.25 tot 2.31, 2.33 tot 2.35, 2.38 en 2.39 omskryf word en waarop hierdie hoofstuk van toepassing is, sal die bereikte EDOI soos volg wees: • EDOI bereik (cid:100) Vereiste EDOI = (1-X/100) × verwysingslynwaarde waar X die reduksiefaktor is wat in Tabel 1 gespesifiseer word vir die vereiste EDOI in vergelyking met die EDOI-verwysingslyn. - 2 Verify source ↗
Vir elke nuwe en bestaande skip wat ’n groot ombouing ondergaan het wat so
AI-assisted research summary: For each new or existing ship that has undergone a major reconstruction treated by the Administration as a newly built ship, the attained EDOI must be calculated, but the provision is truncated after that point.
2. Vir elke nuwe en bestaande skip wat ’n groot ombouing ondergaan het wat so omvangryk is dat die skip deur die Administrasie as ’n nuutgeboude skip beskou word, moet die bereikte EDOI bereken word en voldoen aan die vereiste van This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 88 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: This provision sets EEDI reduction factors for different ship types and sizes, and says the reference line value is calculated using Table 2 parameters.
88 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 88 21.1 with the reduction factor applicable corresponding to the ship type and size of the converted ship at the date of the contract of the conversion, or in the absence of a contract, the commencement date of the conversion. Table 1 Reduction factors (in percentage) for the EEDI relative to the EEDI reference line Ship Type Size Bulk carrier Gas carrier Tanker Container ship General Cargo ships Refrigerated cargo carrier Combination carrier LNG carrier Ro-ro cargo ship (vehicle carrier) Ro-ro cargo ship Ro-ro passen- ger ship Cruise passen- ger ship having non-conven- tional propul- sion 20,000 DWT and above 10,000 – 20,000 DWT 10,000 DWT and above 2,000 – 10,000 DWT 20,000 DWT and above 4,000 – 20,000 DWT 15,000 DWT and above 10,000 – 15,000 DWT 15,000 DWT and above 3,000 – 15,000 DWT 5,000 DWT and above 3,000 – 5,000 DWT 20,000 DWT and above 4,000 – 20,000 DWT 10,000 DWT and above 10,000 DWT and above 2,000 DWT and above 1,000 – 2,000 DWT 1,000 DWT and above 250 – 1,000 DWT 85,000 GT and above 25,000 – 85,000 GT Phase 0 1 Jan 2013– 31 Dec 2014 0 Phase 1 1 Jan 2015– 31 Dec 2019 10 Phase 2 1 Jan 2020– 31 Dec 2024 20 Phase 3 1 Jan 2025 and onwards 30 n/a 0 n/a 0 n/a 0 n/a 0 n/a 0 n/a 0 n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a 0-10 10 0-10* 10 0-10* 10 0-10* 10 0-10* 10 0-10* 10 0-10* 10** 5** 5** 0-20* 20 0-20* 20 0-20* 20 0-20* 15 0-15* 15 0-15* 20 0-20* 20 15 20 0-5*,** 0-20* 5** 20 0-5*,** 0-20* 5** 20 0-5*,** 0-20* 0-30* 30 0-30* 30 0-30* 30 0-30* 30 0-30* 30 0-30* 30 0-30* 30 30 30 0-30* 30 0-30* 30 0-30* 3. The reference line values shall be calculated as follows: • Reference line value = a b-c where a, b and c are the parameters given in Table 2. This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 89 89 paragraaf 21.1 met die toepaslike reduksiefaktor. wat ooreenstem met die skeepstipe en grootte van die omgeboude skip op die datum van die kontrak van die omskepping, of in die afwesigheid van ’n kontrak, die aanvangsdatum van die omskepping. Tabel 1 Reduksiefaktore (in persentasie) vir die EDOI relatief tot die EDOI verwysingslyn Skiptipe Grootte Massadraer Gasdraer Tenkskip Houerskip Algemene vragskepe Koelhouer- vragskip Kombinasiedraer VAG-draer Ro-ra-vragskip (voertuigdraer) Ro-ra- passasierskip Ro-ra- passasierskip Plesierboot met nie- konvensionele aandrywing 20,000 DGT en meer 10,000 –20,000 DGT 10,000 DGT en meer 2,000 – 10,000 DGT 20,000 DGT en meer 4,000 – 20,000 DGT 15,000 DGT en meer 10,000 – 15,000 DGT 15,000 DGT en meer 3,000 – 15,000 DGT 5,000 DGT en meer 3,000 – 5,000 DGT 20,000 DGT en meer 4,000 – 20,000 DGT 10,000 DGT en meer 10,000 DGT en meer 2,000 DGT en meer 1,000 – 2,000 DGT 1,000 DGT en meer 250 – 1,000 DGT 85,000 BT en meer 25,000 – 85,000 BT Fase 0 1 Jan 2013– 31 Des 2014 0 Fase 1 1 Jan 2015– 31 Des 2019 10 Fase 2 1 Jan 2020– 31 Des 2024 20 Fase 3 1 Jan 2025 en daarna 30 n.v.t. 0 n.v.t. 0 n.v.t. 0 n.v.t. 0 n.v.t. 0 n.v.t. 0 n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. 0-10 10 0-10* 10 0-10* 10 0-10* 10 0-10* 10 0-10* 10 0-10* 10** 5** 5** 0-20* 20 0-20* 20 0-20* 20 0-20* 15 0-15* 15 0-15* 20 0-20* 20 15 20 0-5*,** 0-20* 5** 20 0-5*,** 0-20* 5** 20 0-5*,** 0-20* 0-30* 30 0-30* 30 0-30* 30 0-30* 30 0-30* 30 0-30* 30 0-30* 30 30 30 0-30* 30 0-30* 30 0-30* - 3 Verify source ↗
Die verwysingslynwaardes sal soos volg bereken word:
AI-assisted research summary: Reference line values must be calculated using the formula given here, with parameters a, b, and c taken from Table 2.
3. Die verwysingslynwaardes sal soos volg bereken word: • Verwysingslynwaarde = a b-c waar a, b en c die parameters is wat in Tabel 2 gegee word. This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 90 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: Ships covered by this regulation must use the lowest applicable EEDI when more than one ship type applies, and must have propulsion power sufficient to maintain manoeuvrability under adverse conditions.
90 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 90 Table 2 Parameters for determination of reference values for the different ship types Ship type defined in regulation 2 A 2.25 Bulk carrier 2.26 Gas carrier 2.27 Tanker 2.28 Container ship 2.29 General cargo ship 2.30 Refrigerated cargo carrier 2.31 Combination carrier 2.33 Ro-ro cargo ship (vehicle carrier) 2.34 Ro-ro cargo ship 961.79 1120.00 1218.80 174.22 107.48 227.01 1219.00 (DWT/GT)-0.7 780.36 where DWT/GT < 0.3 1812.63 where DWT/GT (cid:116) 0.3 1405.15 1686.17* 2.35 Ro-ro passenger ship 752.16 902.59* 2.38 LNG carrier 2.39 Cruise passenger ship having non- conventional propulsion 2253.7 170.84 C B DWT of the ship DWT of the ship DWT of the ship DWT of the ship DWT of the ship DWT of the ship DWT of the ship 0.477 0.456 0.488 0.201 0.216 0.244 0.488 DWT of the ship 0.471 DWT of the ship DWT of the ship where DWT 17,000* 17,000 where DWT > 17,000* DWT of the ship DWT of the ship where DWT 10,000* 10,000 where DWT > 10,000* DWT of the ship GT of the ship 0.498 0.381 0.474 0.214 4. 5. If the design of a ship allows it to fall into more than one of the ship type definitions specified in table 2, the required EEDI for the ship shall be the most stringent (the lowest) required EEDI. For each ship to which this regulation applies, the installed propulsion power shall not be less than the propulsion power needed to maintain the manoeuvrability of the ship under adverse conditions as defined in the guidelines to be developed by the Organization. - 6 Verify source ↗
At the beginning of Phase 1 and at the midpoint of Phase 2, the Organization shall
AI-assisted research summary: The Organization must review technological developments at specified phase points and may need to amend certain regulatory time periods and technical parameters. Each ship must carry a ship-specific SEEMP on board, and it may be part of the ship’s SMS.
6. At the beginning of Phase 1 and at the midpoint of Phase 2, the Organization shall review the status of technological developments and, if proven necessary, amend the time periods, the EEDI reference line parameters for relevant ship types and reduction rates set out in this regulation. Ship Energy Effıciency Management Plan (SEEMP) Regulation 22 1. Each ship shall keep on board a ship specific Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP). This may form part of the ship’s Safety Management System (SMS). - 2 Verify source ↗
On or before 31 December 2018, in the case of a ship of 5,000 gross tonnage and
AI-assisted research summary: The SEEMP must include a data-collection methodology and reporting processes for ships of 5,000 gross tonnage and above by 31 December 2018, and it must be developed with Organization guidelines in mind.
2. On or before 31 December 2018, in the case of a ship of 5,000 gross tonnage and above, the SEEMP shall include a description of the methodology that will be used to collect the data required by regulation 22A.1 of this Annex and the processes that will be used to report the data to the ship’s Administration. 3. The SEEMP shall be developed taking into account guidelines adopted by the Organization. This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 91 91 Tabel 2 Parameters vir die bepaling van verwysingswaardes vir die verskillende skeepstipes Skiptipe in regulasie 2 omskryf A 2.25 Massadraer 2.26 Gasdraer 2.27 Tenkskip 2.28 Houerskip 2.29 Algemene vragskip 2.30 Verkoelde vragskip 2.31 Kombinasiedraer 2.33 Ro-ra vragskip (voertuigdraer) 2.34 Ro-ra-vragskip 2.35 Ro-ra-passasierskip 961.79 1120.00 1218.80 174.22 107.48 227.01 1219.00 (DGT/BT)-0.7 780.36 waar DGT/BT < 0.3 1812.63 waar DGT/BT (cid:116) 0.3 1405.15 1686.17* 752.16 902.59* 2.38 VAG-draer 2.39 Plesierboot met nie-konvensionele aandrywing 2253.7 170.84 C B DGT van die skip DGT van die skip DGT van die skip DGT van die skip DGT van die skip DGT van die skip DGT van die skip 0.477 0.456 0.488 0.201 0.216 0.244 0.488 DGT van die skip 0.471 DGT van die skip DGT van die skip waar DGT 17,000* 17,000 waar DGT > 17,000* DGT van die skip DGT van die skip waar DGT 10,000* 10,000 waar DGT > 10,000* DGT van die skip BT van die skip 0.498 0.381 0.474 0.214 4. toelaat om in meer as een van die Indien die ontwerp van ’n skip dit skeepstipe-definisies te val wat in tabel 2 gespesifiseer word, moet die vereiste EDOI vir die skip die strengste (die laagste) vereiste EDOI wees. - 5 Verify source ↗
Vir elke skip waarop hierdie regulasie van toepassing is, moet die geïnstalleerde
AI-assisted research summary: Each ship covered by this regulation must have installed propulsion that is at least enough to keep the ship manoeuvrable in adverse conditions.
5. Vir elke skip waarop hierdie regulasie van toepassing is, moet die geïnstalleerde dryfkrag nie minder wees as die dryfkrag wat nodig is om die hanteerbaarheid van die skip onder ongunstige toestande te handhaaf soos omskryf in die riglyne wat deur die Organisasie ontwikkel moet word nie. - 6 Verify source ↗
Aan die begin van Fase 1 en teen die middelpunt van Fase 2, sal die Organisasie die
AI-assisted research summary: The Organisation must review certain technical parameters at specified phases, and every ship must keep a ship-specific BSED on board.
6. Aan die begin van Fase 1 en teen die middelpunt van Fase 2, sal die Organisasie die status van tegnologiese ontwikkelings hersien en, indien nodig, die tydperke, die EDOI-verwysingslynparameters vir relevante skeepstipes en reduksiekoerse soos in hierdie regulasie uiteengesit, wysig. Bestuursplan vir Skeepsenergiedoeltreffendheid (BSED) Regulasie 22 1. Elke skip moet ’n skipspesifieke Bestuursplan vir Skeepsenergiedoeltreffendheid (BSED) aan boord hou. Dit kan deel vorm van die skip se Veiligheidsbestuurstelsel (VBS). - 2 Verify source ↗
Op of voor 31 Desember 2018, in die geval van ’n skip van 5 000 bruto tonnemaat
AI-assisted research summary: By 31 December 2018, for ships of 5,000 gross tonnage or more, BSED must include a description of how the required data will be collected and how it will be reported to the ship’s administration.
2. Op of voor 31 Desember 2018, in die geval van ’n skip van 5 000 bruto tonnemaat en meer, sal die BSED ’n beskrywing insluit van die metodologie wat gebruik sal word om die data in te samel wat deur regulasie 22A.1 van hierdie Aanhangsel vereis word en die prosesse vereis wat gebruik sal word om die data aan die skip se administrasie te rapporteer. - 3 Verify source ↗
Die BSED moet ontwikkel word met inagneming van riglyne wat deur die
AI-assisted research summary: The BSED must be developed with regard to guidelines adopted by the Organisation.
3. Die BSED moet ontwikkel word met inagneming van riglyne wat deur die Organisasie aangeneem word. This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 92 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: Ships of 5,000 gross tonnage and above must collect, aggregate, and report fuel oil consumption data; administrations must forward reported data to the IMO database.
92 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 92 Regulation 22A Collection and reporting of ship fuel oil consumption data 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. From calendar year 2019, each ship of 5,000 gross tonnage and above shall collect the data specified in appendix IX to this Annex, for that and each subsequent calendar year or portion thereof, as appropriate, according to the methodology included in the SEEMP. Except as provided for in paragraphs 4, 5 and 6 of this regulation, at the end of each calendar year, the ship shall aggregate the data collected in that calendar year or portion thereof, as appropriate. Except as provided for in paragraphs 4, 5 and 6 of this regulation, within three months after the end of each calendar year, to its Administration or any organization duly authorized by it, the aggregated value for each datum specified in appendix IX to this Annex, via electronic communication and using a standardized format to be developed by the Organization. the ship shall report In the event of the transfer of a ship from one Administration to another, the ship shall on the day of completion of the transfer or as close as practical thereto report to the losing Administration or any organization duly authorized by it, the aggregated data for the period of the calendar year corresponding to that Administration, as specified in appendix IX to this Annex and, upon prior request of that Administration, the disaggregated data. In the event of a change from one Company to another, the ship shall on the day of completion of the change or as close as practical thereto report to its Administration or any organization duly authorized by it, the aggregated data for the portion of the calendar year corresponding to the Company, as specified in appendix IX to this Annex and, upon request of its Administration, the disaggregated data. In the event of change from one Administration to another and from one Company to another concurrently, paragraph 4 of this regulation shall apply. The data shall be verified according to procedures established by the Administra- tion, taking into account guidelines to be developed by the Organization. Except as provided for in paragraphs 4, 5 and 6 of this regulation, the disaggregated data that underlies the reported data noted in appendix IX to this Annex for the previous calendar year shall be readily accessible for a period of not less than 12 months from the end of that calendar year and be made available to the Administration upon request. The Administration shall ensure that the reported data noted in appendix IX to this Annex by its registered ships of 5,000 gross tonnage and above are transferred to the IMO Ship Fuel Oil Consumption Database via electronic communication and using a standardized format to be developed by the Organization not later than one month after issuing the Statements of Compliance of these ships. - 10 Verify source ↗
On the basis of the reported data submitted to the IMO Ship Fuel Oil Consumption
AI-assisted research summary: The Secretary-General must prepare an annual report for the Marine Environment Protection Committee based on reported data in the IMO Ship Fuel Oil Consumption Database.
10. On the basis of the reported data submitted to the IMO Ship Fuel Oil Consumption Database, the Secretary-General of the Organization shall produce an annual report to the Marine Environment Protection Committee summarizing the data collected, the status of missing data, and such other relevant information as may be requested by the Committee. - 11 Verify source ↗
The Secretary-General of the Organization shall maintain an anonymized database
AI-assisted research summary: The Secretary-General must keep an anonymized database that does not allow identification of a specific ship, and Parties may access the anonymized data only for analysis and consideration.
11. The Secretary-General of the Organization shall maintain an anonymized database such that identification of a specific ship will not be possible. Parties shall have access to the anonymized data strictly for their analysis and consideration. This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 93 93 Regulasie 22A Insameling van en rapportering oor skeepsbrandolieverbruikdata - 1 Verify source ↗
Met ingang van kalenderjaar 2019, moet elke skip van 5,000 bruto tonnemaat en
AI-assisted research summary: From calendar year 2019, each ship of 5,000 gross tonnage or more must collect the data specified in Annex IX using the methodology in the BSED.
1. Met ingang van kalenderjaar 2019, moet elke skip van 5,000 bruto tonnemaat en meer die data wat in bylaag IX tot hierdie Aanhangsel gespesifiseer word, vir daardie en elke daaropvolgende kalenderjaar of gedeelte daarvan, soos toepaslik, insamel volgens die metodologie wat in die BSED ingesluit is. - 2 Verify source ↗
Behalwe soos in paragrawe 4, 5 en 6 van hierdie regulasie bepaal, moet die skip aan
AI-assisted research summary: The ship must, at the end of each calendar year, aggregate the data collected during that year or part of it, except where paragraphs 4, 5, and 6 provide otherwise.
2. Behalwe soos in paragrawe 4, 5 en 6 van hierdie regulasie bepaal, moet die skip aan die einde van elke kalenderjaar die data saamvoeg wat in daardie kalenderjaar of gedeelte daarvan ingesamel is, soos gepas. - 3 Verify source ↗
Behalwe soos in paragrawe 4, 5 en 6 van hierdie regulasie bepaal, moet die skip
AI-assisted research summary: A ship must report specified annual data to its Administration, or an authorized organization, within three months after each calendar year ends, using electronic communication and a standardized format.
3. Behalwe soos in paragrawe 4, 5 en 6 van hierdie regulasie bepaal, moet die skip binne drie maande na die einde van elke kalenderjaar aan sy Administrasie of enige organisasie wat behoorlik deur daardie Administrasie gemagtig is, die saamgestelde waarde rapporteer vir elke datum wat in bylaag IX tot hierdie Aanhangsel gespesifiseer is, via elektroniese kommunikasie en met behulp van ’n gestandaardiseerde formaat wat deur die Organisasie ontwikkel moet word. 4. 5. 6. In die geval van die oordrag van ’n skip van een Administrasie na ’n ander, moet die skip op die dag van voltooiing van die oordrag of so na as moontlik daaraan, aan die Administrasie aan die verloorkant of enige organisasie wat behoorlik deur daardie Administrasie gemagtig is, die saamgevoegde data vir die tydperk van die kalenderjaar wat met daardie Administrasie ooreenstem, rapporteer soos in bylaag IX by hierdie Aanhangsel gespesifiseer en, op vooraf versoek van daardie Administrasie, die geskeide data. In die geval van ’n verandering van een Maatskappy na ’n ander, moet die skip op die dag van voltooiing van die verandering of so na as moontlik daaraan, aan sy Administrasie of enige organisasie wat behoorlik deur hom gemagtig is, die saamgestelde data vir die gedeelte van die kalenderjaar wat ooreenstem met die Maatskappy, rapporteer soos in bylaag IX tot hierdie Aanhangsel gespesifiseer en, op versoek van sy Administrasie, die geskeide data. In die geval van ’n gelyktydige verandering van een Administrasie na ’n ander en van een Maatskappy na ’n ander, is paragraaf 4 van hierdie regulasie van toepassing. - 7 Verify source ↗
Die data moet geverifieer word volgens prosedures wat deur die Administrasie
AI-assisted research summary: Data must be verified under procedures set by the Administration, taking into account guidelines developed by the Organization.
7. Die data moet geverifieer word volgens prosedures wat deur die Administrasie vasgestel is, met inagneming van riglyne wat deur die Organisasie ontwikkel moet word. - 8 Verify source ↗
Behalwe soos in paragrawe 4, 5 en 6 van hierdie regulasie bepaal, moet die
AI-assisted research summary: The separated data for the previous calendar year must stay readily accessible for at least 12 months after year-end and be provided to the Administration on request, except as paragraphs 4, 5, and 6 provide otherwise.
8. Behalwe soos in paragrawe 4, 5 en 6 van hierdie regulasie bepaal, moet die geskeide data wat onderliggend is aan die gerapporteerde data wat in bylaag IX tot hierdie Aanhangsel vir die vorige kalenderjaar gespesifiseer is, geredelik toeganklik wees vir ’n tydperk van nie minder nie as 12 maande vanaf die einde van daardie kalenderjaar en op aanvraag beskikbaar gestel word aan die Administrasie. - 9 Verify source ↗
Die Administrasie moet verseker dat die gerapporteerde data wat in bylaag IX tot
AI-assisted research summary: The Administration must ensure specified reported data is transferred to the IMO fuel oil consumption database by its registered ships of 5,000 gross tonnage and more, using electronic communication and a standardized format.
9. Die Administrasie moet verseker dat die gerapporteerde data wat in bylaag IX tot hierdie Aanhangsel aangeteken is, deur sy geregistreerde skepe van 5,000 bruto tonnemaat en meer na die IMO-skeepsbrandolie-verbruikdatabasis oorgedra word via elektroniese kommunikasie en met behulp van ’n gestandaardiseerde formaat wat ontwikkel moet word deur die Organisasie nie later nie as een maand na die uitreiking van die Voldoeningsverklarings van hierdie skepe. - 10 Verify source ↗
Op grond van die gerapporteerde data wat by die IMO-skeepsbrandolie-
AI-assisted research summary: The Secretary-General must submit an annual report to the Marine Environmental Protection Committee summarizing the collected data, missing data, and other relevant information the Committee requests.
10. Op grond van die gerapporteerde data wat by die IMO-skeepsbrandolie- verbruikdatabasis ingedien is, sal die Sekretaris-generaal van die Organisasie ’n jaarverslag aan die Mariene-omgewingsbeskermingskomitee lewer wat die data wat ingesamel is, die status van vermiste data, en sodanige ander relevante inligting soos deur die Komitee aangevra mag word, opsom. - 11 Verify source ↗
Die Sekretaris-generaal van die Organisasie moet ’n anonieme databasis byhou
AI-assisted research summary: The Secretary-General must keep an anonymous database so a specific ship cannot be identified, and parties may access the anonymous data for analysis and consideration.
11. Die Sekretaris-generaal van die Organisasie moet ’n anonieme databasis byhou sodat ’n spesifieke skip nie geïdentifiseer kan word nie. Partye sal streng vir hul ontleding en oorweging tot die anonieme data toegang hê. This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 94 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: 94 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 94
94 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 94 - 12 Verify source ↗
The IMO Ship Fuel Oil Consumption Database shall be undertaken and managed
AI-assisted research summary: The Secretary-General of the Organization must undertake and manage the IMO Ship Fuel Oil Consumption Database, following guidelines developed by the Organization.
12. The IMO Ship Fuel Oil Consumption Database shall be undertaken and managed to guidelines to be by the Secretary-General of the Organization, pursuant developed by the Organization. Regulation 23 Promotion of improvement of energy effıciency of ships technical co-operation and transfer of technology relating to the - 1 Verify source ↗
Administrations shall, in co-operation with the Organization and other interna-
AI-assisted research summary: Parties and administrations must cooperate, support assistance and technology transfer, and use the Code for Implementation; parties are also subject to periodic audits.
1. Administrations shall, in co-operation with the Organization and other interna- tional bodies, promote and provide, as appropriate, support directly or through the technical Organization to States, especially developing States, assistance. that request 2. The Administration of a Party shall co-operate actively with other Parties, subject to its national laws, regulations and policies, to promote the development and transfer of technology and exchange of information to States which request technical assistance, particularly developing States, in respect of the implementa- tion of measures to fulfil the requirements of chapter 4 of this Annex, in particular regulations 19.4 to 19.6. Chapter 5 Verification of compliance with the provisions of this annex Regulation 24 Application Parties shall use the provisions of the Code for Implementation in the execution of their obligations and responsibilities contained in this Annex. Verification of compliance Regulation 25 1. 2. 3. Every Party shall be subject to periodic audits by the Organization in accordance with the audit standard to verify compliance with and implementation of this Annex. The Secretary-General of the Organization shall have responsibility for adminis- tering the Audit Scheme, based on the guidelines developed by the Organization. Every Party shall have responsibility for facilitating the conduct of the audit and implementation of a programme of actions to address the findings, based on the guidelines developed by the Organization.
Part
Chapter 5
- 4 Verify source ↗
Audit of all Parties shall be—
AI-assisted research summary: Audits of all Parties must follow a schedule developed by the Secretary-General and be carried out at periodic intervals, while taking Organization guidelines into account.
4. Audit of all Parties shall be— (a) based on an overall schedule developed by the Secretary-General of the Organization, taking into account the guidelines developed by the Organiza- tion; and (b) conducted at periodic intervals, taking into account the guidelines developed by the Organization. Appendix I Form of International Air Pollution Prevention (IAPP) Certificate (Regulation 8) INTERNATIONAL AIR POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE Issued under the provisions of the Protocol of 1997, as amended, to amend the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 related thereto (hereinafter referred to as ‘‘the Convention’’) under the authority of the Government of: This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 95 95 - 12 Verify source ↗
Die IMO-skeepsbrandolie-verbruikdatabasis sal onderneem en bestuur word deur
AI-assisted research summary: The Secretary-General of the Organization must undertake and manage the IMO ship fuel oil consumption database.
12. Die IMO-skeepsbrandolie-verbruikdatabasis sal onderneem en bestuur word deur die Sekretaris-generaal van die Organisasie, ooreenkomstig riglyne wat deur die Organisasie ontwikkel moet word Regulasie 23 Bevordering van tegniese samewerking en oordrag van tegnologie betreffende die verbetering van energiedoeltreffendheid van skepe - 1 Verify source ↗
Administrasies moet, in samewerking met die Organisasie en ander internasionale
AI-assisted research summary: Administrations must cooperate with the Organisation and other international bodies and promote and provide support, directly or through the Organisation, to States—especially developing States—that request technical assistance.
1. Administrasies moet, in samewerking met die Organisasie en ander internasionale liggame, regstreeks of deur middel van die Organisasie, ondersteuning bevorder en verskaf, soos toepaslik, aan State, veral ontwikkelende State, wat tegniese bystand versoek. - 2 Verify source ↗
Die Administrasie van ’n Party moet aktief saamwerk met ander Partye,
AI-assisted research summary: Parties must cooperate, use the Code for Implementation, and submit to periodic audits by the Organization.
2. Die Administrasie van ’n Party moet aktief saamwerk met ander Partye, onderhewig aan sy nasionale wette, regulasies en beleid, om die ontwikkeling en oordrag van tegnologie en die uitruil van inligting aan State wat tegniese bystand versoek, veral ontwikkelende State, te bevorder ten opsigte van die implementering van maatreëls om te voldoen aan die vereistes van hoofstuk 4 van hierdie Aanhangsel, in besonder regulasies 19.4 tot 19.6. Verifiëring van voldoening aan die bepalings van hierdie aanhangsel Hoofstuk 5 Toepassing Regulasie 24 Partye moet die bepalings van die Kode vir Inwerkingstelling gebruik in die uitvoering van hul verpligtinge en verantwoordelikhede wat in hierdie Aanhangsel vervat is. Verifiëring van voldoening Regulasie 25 1. Elke Party moet onderhewig wees aan periodieke oudits deur die Organisasie in ooreenstemming met die ouditstandaard om voldoening aan en implementering van hierdie Aanhangsel te verifieer. - 2 Verify source ↗
Die Sekretaris-generaal van die Organisasie is verantwoordelik vir die
AI-assisted research summary: The Secretary-General must administer the audit scheme under guidelines developed by the Organization, and each Party must help carry out the audit and implement an action program to address findings.
2. Die Sekretaris-generaal van die Organisasie is verantwoordelik vir die administrasie van die Ouditskema, gegrond op die riglyne wat deur die Organisasie ontwikkel is. 3. Elke Party is verantwoordelik vir die vergemakliking van die uitvoering van die oudit en die implementering van ’n program van aksie om die bevindinge te hanteer, op grond van die riglyne wat deur die Organisasie ontwikkel is. - 4 Verify source ↗
Oudit van alle partye moet—
AI-assisted research summary: Audits must follow an overall schedule developed by the Organization’s Secretary-General and be carried out at periodic intervals, with the Organization’s guidelines taken into account.
4. Oudit van alle partye moet— (a) gegrond wees op ’n algehele skedule wat deur die Sekretaris-generaal van die Organisasie ontwikkel is, met inagneming van die riglyne wat deur die Organisasie ontwikkel is; en (b) met periodieke tussenposes uitgevoer word, met inagneming van die riglyne wat deur die Organisasie ontwikkel is. Bylaag I Vorm van Internasionale Lugbesoedelingsvoorkoming (ILBV)—sertifikaat (Regulasie 8) INTERNASIONALE LUGBESOEDELINGSVOORKOMINGSERTIFIKAAT Uitgereik kragtens die bepalings van die Protokol van 1997, soos gewysig, tot wysiging van die Internasionale Konvensie vir die Voorkoming van Besoedeling deur Skepe, 1973, soos aangepas deur die Protokol van 1978 wat daarmee verband hou (hierna ‘‘die Konvensie’’ genoem) kragtens die gesag van die Regering van: This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 96 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: This section is a ship certificate template showing the information to be completed and the statements to be certified after surveys under regulation 5 of Annex VI of the Convention.
96 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 96 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Full designation of the country) by . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Full designation of the competent person or organization authorized under the provisions of the Convention) Particulars of ship Name of ship . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Distinctive number or letters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Port of registry . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gross tonnage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IMO Number . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . THIS IS TO CERTIFY: 1. 2. That the ship has been surveyed in accordance with regulation 5 of Annex VI of the Convention; and That the survey shows that the equipment, systems, fittings, arrangements and materials fully comply with the applicable requirements of Annex VI of the Convention. Completion date of survey on which this Certificate is based: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (dd/mm/yyyy) This Certificate is valid until subject to surveys in accordance with regulation 5 of Annex VI of the Convention. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Issued at . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Place of issue of certificate) (dd/mm/yyyy): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Date of issue) (Signature of authorized offıcial issuing the certificate) (Seal or stamp of the authority, as appropriate) Endorsement for annual and intermediate surveys THIS IS TO CERTIFY that at a survey required by regulation 5 of Annex VI of the Convention the ship was found to comply with the relevant provisions of that Annex: Annual survey: Signed: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Signature of authorized offıcial) Place: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Date (dd/mm/yyyy): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Seal or stamp of the authority, as appropriate) Annual/Intermediate survey: Signed: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Signature of authorized offıcial) Place: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Date (dd/mm/yyyy): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Seal or stamp of the authority, as appropriate) This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 97 97 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Volledige benaming van die land) deur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Volledige benaming van die bevoegde persoon of organisasie wat kragtens die bepalings van die Konvensie gemagtig is) Besonderhede van skip Naam van skip . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kenmerkende nommer of letters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hawe van registrasie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. Bruto tonnemaat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IMO-nommer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DIT IS OM TE SERTIFISEER: - 1 Verify source ↗
Dat die skip opgemeet is ooreenkomstig regulasie 5 van Aanhangsel VI van die
AI-assisted research summary: The text says the ship is measured in accordance with regulation 5 of Annex VI of the Convention.
1. Dat die skip opgemeet is ooreenkomstig regulasie 5 van Aanhangsel VI van die Konvensie; en - 2 Verify source ↗
Dat die opname toon dat die toerusting, stelsels, toebehore, reëlings en materiaal
AI-assisted research summary: The certificate states that the equipment, systems, fittings, arrangements, and materials comply with the applicable requirements of Annex VI of the Convention, based on a survey completed on the stated date.
2. Dat die opname toon dat die toerusting, stelsels, toebehore, reëlings en materiaal ten volle aan die toepaslike vereistes van Aanhangsel VI van die Konvensie voldoen. Voltooiingsdatum van opname waarop hierdie Sertifikaat gebaseer is: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (dd/mm/jjjj) Hierdie Sertifikaat is geldig tot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . behoudens opnames ooreenkomstig regulasie 5 van Aanhegsel VI van die Konvensie. Uitgereik te . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... (Plek van uitreiking van sertifikaat) (dd/mm/jjjj): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Datum van uitreiking) (Handtekening gemagtigde beampte wat die sertifikaat uitreik) (Seël of stempel van die owerheid, soos gepas) Endossering vir jaarlikse en tussentydse opnames DIT IS OM TE SERTIFISEER dat by ’n opname wat deur regulasie 5 van Aanhangsel VI van die Konvensie vereis word, bevind is dat die skip aan die toepaslike bepalings van daardie Aanhangsel voldoen: Jaarlikse opname: Geteken: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Handtekening van gemagtigde beampte) Plek: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Datum (dd/mm/jjjj): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Seël of stempel van die owerheid, soos gepas) This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 98 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: This section provides endorsement text for a ship certificate after annual, intermediate, or renewal surveys.
98 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 Annual/Intermediate survey: 98 Signed: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Signature of authorized offıcial) Place: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Date (dd/mm/yyyy): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Annual survey: (Seal or stamp of the authority, as appropriate) Signed: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Signature of authorized offıcial) Place: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Date (dd/mm/yyyy): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Seal or stamp of the authority, as appropriate) Annual/intermediate survey in accordance with regulation 9.8.3 THIS IS TO CERTIFY that, at an annual/intermediate survey in accordance with regulation 9.8.3 of Annex VI of the Convention, the ship was found to comply with the relevant provisions of that Annex: Signed: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Signature of authorized offıcial) Place: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Date (dd/mm/yyyy): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Seal or stamp of the authority, as appropriate) Endorsement to extend the certificate if valid for less than 5 years where regulation 9.3 applies The ship complies with the relevant provisions of the Annex, and this certificate shall, in accordance with regulation 9.3 of Annex VI of the Convention, be accepted as valid until (dd/mm/yyyy): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Signed: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Signature of authorized offıcial) Place: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Date (dd/mm/yyyy): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Seal or stamp of the authority, as appropriate) Endorsement where the renewal survey has been completed and regulation 9.4 applies The ship complies with the relevant provisions of the Annex, and this certificate shall, in accordance with regulation 9.4 of Annex VI of the Convention, be accepted as valid until (dd/mm/yyyy): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Signed: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Signature of authorized offıcial) Place: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Date (dd/mm/yyyy): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Seal or stamp of the authority, as appropriate) This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 99 Jaarlikse/Tussentydse opname: 99 Geteken: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Handtekening van gemagtigde beampte) Plek: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Datum (dd/mm/jjjj): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Seël of stempel van die owerheid, soos gepas) Jaarlikse/Tussentydse opname: Geteken: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Handtekening van gemagtigde beampte) Plek: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Datum (dd/mm/jjjj): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Jaarlikse opname: (Seël of stempel van die owerheid, soos gepas) Geteken: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Handtekening van gemagtigde beampte) Plek: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Datum (dd/mm/jjjj): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Seël of stempel van die owerheid, soos gepas) Jaarlikse/tussentydse opname ooreenkomstig regulasie 9.8.3 DIT IS OM TE SERTIFISEER dat, by ’n jaarlikse/tussentydse opname ooreenkomstig regulasie 9.8.3 van Aanhangsel VI van die Konvensie, bevind is dat die skip aan die relevante bepalings van daardie Aanhangsel voldoen: Geteken: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Handtekening van gemagtigde beampte) Plek: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Datum (dd/mm/jjjj): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Seël of stempel van die owerheid, soos gepas) Endossering om die sertifikaat te verleng indien vir minder as vyf jaar geldig waar regulasie 9.3 van toepassing is Die skip voldoen aan die betrokke bepalings van die Aanhangsel en hierdie sertifikaat word, ooreenkomstig regulasie 9.3 van Aanhangsel VI van die Konvensie, as geldig aanvaar tot (dd/mm/jjjj): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. Geteken: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Handtekening van gemagtigde beampte) Plek: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Datum (dd/mm/jjjj): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Seël of stempel van die owerheid, soos gepas) This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 100 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: This section is a certificate endorsement form for extending validity or changing the anniversary date under specified Annex VI regulations.
100 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 100 Endorsement to extend the validity of the certificate until reaching the port of survey or for a period of grace where regulation 9.5 or 9.6 applies This certificate shall, in accordance with regulation 9.5 or 9.6 of Annex VI of the Convention, be accepted as valid until (dd/mm/yyyy): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Signed: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Signature of authorized offıcial) Place: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Date (dd/mm/yyyy): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Seal or stamp of the authority, as appropriate) Endorsement for advancement of anniversary date where regulation 9.8 applies In accordance with regulation 9.8 of Annex VI of the Convention, the new anniversary date is (dd/mm/yyyy): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Signed: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Signature of authorized offıcial) Place: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Date (dd/mm/yyyy): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Seal or stamp of the authority, as appropriate) In accordance with regulation 9.8 of Annex VI of the Convention, the new anniversary date is (dd/mm/yyyy): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Signed: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Signature of authorized offıcial) Place: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Date (dd/mm/yyyy): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Seal or stamp of the authority, as appropriate) This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 101 101 Endossering waar die hernuwingsopname voltooi is en regulasie 9.4 van toepassing is Die skip voldoen aan die betrokke bepalings van die Aanhangsel en hierdie sertifikaat word, ooreenkomstig regulasie 9.4 van Aanhangsel VI van die Konvensie, as geldig aanvaar tot (dd/mm/jjjj): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. Geteken: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Handtekening van gemagtigde beampte) Plek: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Datum (dd/mm/jjjj): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Seël of stempel van die owerheid, soos gepas) Endossering om die geldigheid van die sertifikaat te verleng totdat die hawe van opname bereik word of vir ’n grasietydperk waar regulasie 9.5 of 9.6 van toepassing is Hierdie sertifikaat woord ooreenkomstig regulasie 9.5 of 9.6 van Aanhangsel VI van die Konvensie, as geldig aanvaar tot (dd/mm/jjjj): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Geteken: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Handtekening van gemagtigde beampte) Plek: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. Datum (dd/mm/jjjj): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Seël of stempel van die owerheid, soos gepas) Endossering vir aanskuif van jaardatum waar regulasie 9.8 van toepassing is Ooreenkomstig regulasie 9.8 van Aanhangsel VI van die Konvensie, is die jaardatum (dd/mm/jjjj): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. Geteken: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Handtekening van gemagtigde beampte) Plek: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. Datum (dd/mm/jjjj): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Seël of stempel van die owerheid, soos gepas) Ooreenkomstig regulasie 9.8 van Aanhangsel VI van die Konvensie, is die nuwe jaardatum (dd/mm/jjjj): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. Geteken: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Handtekening van gemagtigde beampte) Plek: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. Datum (dd/mm/jjjj): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Seël of stempel van die owerheid, soos gepas) This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 102 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: The record must stay attached to the IAPP Certificate, the certificate must be kept on board the ship at all times, and the record must be available in at least English, French, or Spanish.
102 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 102 SUPPLEMENT TO INTERNATIONAL AIR POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE (IAPP CERTIFICATE) RECORD OF CONSTRUCTION AND EQUIPMENT Notes: 1 2 3 4 This Record shall be permanently attached to the IAPP Certificate. The IAPP Certificate shall be available on board the ship at all times. The Record shall be at least in English, French or Spanish. If an official language of the issuing country is also used, this shall prevail in case of a dispute or discrepancy. Entries in boxes shall be made by inserting either a cross (x) for the answer ‘‘yes’’ and ‘‘applicable’’ or a (–) for the answers ‘‘no’’ and ‘‘not applicable’’ as appropriate. Unless otherwise stated, regulations mentioned in this Record refer to regulations of Annex VI of the Convention and resolutions or circulars refer to those adopted by the International Maritime Organization. 1 Particulars of ship 1.1 Name of ship . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2 IMO Number . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3 Date on which keel was laid or ship was at a similar stage of construction . . . . . . . 1.4 Length (l) metres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Control of emissions from ships 2.1 Ozone-depleting substances (regulation 12) 2.1.1 The following fire-extinguishing systems, other systems and equipment contain- ing ozone-depleting substances, other than hydrochlorofluorocarbons (HCFCs), installed before 19 May 2005 may continue in service: System or equipment Location on board Substance 2.1.2 The following systems containing HCFCs installed before 1 January 2020 may continue in service: System or equipment Location on board Substance 2.2 Nitrogen oxides (NOx) (regulation 13) 2.2.1 The following marine diesel engines installed on this ship are in accordance with the requirements of regulation 13, as indicated: Applicable regulation of MARPOL Annex VI (NTC = NOx Technical Code 2008) (AM = Approved Method) Engine #1 Engine #2 Engine #3 Engine #4 Engine #5 Engine #6 1 Manufacturer and model 2 3 Serial number Use (applicable application cycle(s) — NTC 3.2) Rated power (kW) (NTC 1.3.11) Rated speed (RPM) (NTC 1.3.12) Identical engine installed (cid:116) 1/1/2000 ex- empted by 13.1.1.2 Identical engine installation date (dd/mm/yyyy) as per 13.1.1.2 4 5 6 7 This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 103 103 AANVULLING TOT INTERNASIONALE LUGBESOEDELINGSVOORKOMINGSERTIFIKAAT (ILBV-SERTIFIKAAT) REKORD VAN KONSTRUKSIE EN TOERUSTING Notas: 1 2 3 4 Hierdie Rekord moet permanent by die ILBV-sertifikaat aangeheg word. Die ILBV-sertifikaat moet te alle tye aan boord van die skip beskikbaar wees. Die Rekord moet ten minste in Engels, Frans of Spaans wees. Indien ’n amptelike taal van die uitreikende land ook gebruik word, geld dit in die geval van ’n dispuut of teenstrydigheid. Inskrywings in boksies moet gemaak word deur of ’n kruisie (x) vir die antwoord ‘‘ja’’ en ‘‘toepaslik’’ of ’n (–) vir die antwoorde ‘‘nee’’ en ‘‘nie van toepassing nie’’, soos gepas, in te vul. Tensy anders gestel, verwys Regulasies wat in hierdie Rekord vermeld word na regulasies van Aanhangsel VI van die Konvensie en besluite of omsendbriewe verwys na dié wat deur die Internasionale Maritieme Organisasie aangeneem is. 1 Besonderhede van skip 1.1 Naam van skip . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2 IMO-nommer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3 Datum waarop kiel gelê is of skip op ’n soortgelyke stadium van konstruksie was . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4 Lengte (l) meter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 2 Beheer van emissies vanaf skepe 2.1 Osoonafbrekende stowwe (regulasie 12) 2.1.1 Die volgende brandblusstelsels, ander stelsels en toerusting wat osoonafbrekende stowwe bevat, behalwe hidroklorofluorokoolstof (HKFK’s), wat voor 19 Mei 2005 geïnstalleer is, kan in diens bly: Stelsel of toerusting Ligging aan boord Stof 2.1.2 Die volgende stelsels wat HKFK(cid:99)S bevat wat voor 1 Januarie 2020 geïnstalleer is, kan in diens voortgaan: Stelsel of toerusting Ligging aan boord Stof 2.2 Stikstofoksiede (NOx) (regulasie 13) 2.2.1 Die volgende mariene dieselenjins wat op hierdie skip geïnstalleer is, is ooreenkomstig die vereistes van regulasie 13, soos aangedui: Toepaslike regulasie van MARPOLAanhangsel VI (NTK = NOx Tegniese Kode 2008)) (GM = Goedgekeurde Metode) Enjin #1 Enjin #2 Enjin #3 Enjin #4 Enjin #5 Enjin #6 1 2 3 4 5 6 7 Vervaardiger en model Reeksnommer Gebruik (toepaslike toepassingsiklus(se) – NTC 3.2) Aangeslaande krag (kW) (NTC 1.3.11) Aangeslaande spoed 1.3.12) Identiese enjin geïnstalleer (cid:116) 1/1/2000 vrygestel deur 13.1.1.2 Identiese enjininstalleringsdatum (dd/mm/jjjj) soos per 13.1.1.2 (RPM) (NTC This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 104 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: Ships must follow sulphur-fuel limits outside and inside emission control areas, and tankers carrying crude oil need an approved VOC management plan.
104 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 104 Applicable regulation of MARPOL Annex VI (NTC = NOx Technical Code 2008) (AM = Approved Method) Engine #1 Engine #2 Engine #3 Engine #4 Engine #5 Engine #6 Conversion (dd/mm/yyyy) 8a Major 8b 8c 9a 9b 9c 9d 9e 10a 10b 10c Tier I Tier II Tier III (ECA-NOx only) AM* 10d 10e 10f 11a 11b 11c 11d 12 13 14 13.2.1.1 & 13.2.2 13.2.1.2 & 13.2.3 13.2.1.3 & 13.2.3 13.3 13.2.2 13.2.3.1 13.2.3.2 13.7.1.2 13.4 13.2.2 13.2.2 (Tier III not possible) 13.2.3.2 13.5.2 (Exemptions) 13.7.1.2 13.5.1.1 13.2.2 13.2.3.2 13.7.1.2 installed not commercially available at this survey not applicable 2.3 Sulphur oxides (SOx) and particulate matter (regulation 14) 2.3.1 When the ship operates outside of an emission control area specified in regulation 14.3, the ship uses: (a) fuel oil with a sulphur content as documented by bunker delivery notes that does not exceed the limit value of 0.50% m/m, and/or . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (b) an equivalent arrangement approved in accordance with regulation 4.1 as listed in paragraph 2.6 that is at least as effective in terms of SOx emission reductions as compared to using a fuel oil with a sulphur content limit value of 0.50% m/m . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.2 When the ship operates inside an emission control area specified in regulation 14.3, the ship uses— (a) fuel oil with a sulphur content as documented by bunker delivery notes that does not exceed the limit value of 0.10% m/m, and/or . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (b) an equivalent arrangement approved in accordance with regulation 4.1 as listed in paragraph 2.6 that is at least as effective in terms of SOx emission reductions as compared to using a fuel oil with a sulphur content limit value of 0.10% m/m . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.3 For a ship without an equivalent arrangement approved in accordance with regulation 4.1 as listed in paragraph 2.6, the sulphur content of fuel oil carried for use on board the ship shall not exceed 0.50% m/m as documented by bunker delivery notes 2.4 Volatile organic compounds (VOCs) (regulation 15) (a) The tanker has a vapour collection system installed and approved in accordance with MSC/Circ.585 (b) For a tanker carrying crude oil, there is an approved VOC management plan (c) VOC management plan approval reference: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 105 105 Toepaslike regulasie van MARPOLAanhangsel VI (NTK = NOx Tegniese Kode 2008)) (GM = Goedgekeurde Metode) Enjin #1 Enjin #2 Enjin #3 Enjin #4 Enjin #5 Enjin #6 ombouing (dd/mm/jjjj) 8a Groot 8b 8c 9a 9b 9c 9d 9e 10a 10b 10c Vlak I Vlak II Vlak III (ECA-NOx alleenlik) GM* 10d 10e 10f 11a 11b 11c 11d 12 13 14 13.2.1.1 & 13.2.2 13.2.1.2 & 13.2.3 13.2.1.3 & 13.2.3 13.3 13.2.2 13.2.3.1 13.2.3.2 13.7.1.2 13.4 13.2.2 13.2.2 (Vlak III nie moontlik nie) 13.2.3.2 13.5.2 (Vrystellings) 13.7.1.2 13.5.1.1 13.2.2 13.2.3.2 13.7.1.2 Geïnstalleer met hierdie opname nie kommersieel beskikbaar nie nie toepaslik nie 2.3 Swaeloksiede (SOx) en partikelstof (regulasie 14) 2.3.1 Wanneer die skip werk buite ’n emissiebeheergebied wat in regulasie 14.3 (b) (b) gespesifiseer is, gebruik die skip: (a) brandolie met ’n soos swaelinhoud deur bunkerafleweringsnotas wat nie die limietwaarde van 0.50% m/m oorskry nie, en/of . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .... ’n soortgelyke reëling goedgekeur ooreenkomstig regulasie 4.1 soos gelys in ten minste net so effektief is in terme van SOx- paragraaf 2.6 wat emissieverminderings as in vergelyking met die gebruik van ’n brandolie . . . . . . . . . . . met ’n swaelinhoudgrenswaarde van 0.50% m/m .. gedokumenteer . . . . . . . . . . . 2.3.2 Wanneer die skip werk binne ’n emissiebeheergebied gespesifiseer in regulasie 14.3, gebruik die skip— (a) brandolie met ’n soos swaelinhoud deur bunkerafleweringsnotas wat nie die limietwaarde van 0.10% m/m oorskry nie, en/of . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .... ’n ekwivalente reëling goedgekeur ooreenkomstig regulasie 4.1 soos gelys in paragraaf 2.6 wat ten minste net so doeltreffend is ten opsigte van SOx-emissievermindering as in vergelyking met die gebruik van ’n brandolie . . . . . . . . . . . met ’n swaelinhoudgrenswaarde van 0,10% m/m .. gedokumenteer . . . . . . . . . . . 2.3.3 Vir ’n skip sonder ’n gelykwaardige reëling wat ooreenkomstig regulasie 4.1 soos gelys in paragraaf 2.6 goedgekeur is, mag die swaelinhoud van brandolie wat vir gebruik aan boord van die skip vervoer word, nie 0.50% m/m oorskry nie, soos gedokumenteer deur bunkerafleweringsnotas 2.4 Vlugtige organiese verbindings (VOV’s) (regulasie 15) (a) Die tenkskip het ’n stoomopvangstelsel wat geïnstalleer en goedgekeur is in ooreenstemming met MSC/Circ.585 (b) Vir ’n tenkskip wat ru-olie vervoer, is daar ’n goedgekeurde VOV- bestuursplan (c) VOV-bestuursplan-goedkeuringsverwysing: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 106 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: For NOx compliance verification, marine diesel engines must use the specified test cycles and weighting factors, depending on engine type.
106 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 106 2.5 Shipboard incineration (regulation 16) The ship has an incinerator: (a) (b) resolution MEPC.76(40), as amended . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . resolution MEPC.244(66) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . installed on or after 1 January 2000 that complies with— (i) (ii) installed before 1 January 2000 that complies with— (i) (ii) resolution MEPC.59(33), as amended . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . resolution MEPC.76(40), as amended . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6 Equivalents (regulation 4) The ship has been allowed to use the following fitting, material, appliance or apparatus to be fitted in a ship or other procedures, alternative fuel oils, or compliance methods used as an alternative to that required by this Annex: System or equipment Equipment used Approved reference THIS IS TO CERTIFY that this Record is correct in all respects. Issued at . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Place of issue of the Record) (dd/mm/yyyy): (Date of issue) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Signature of authorized offıcial issuing the Record) (Seal or stamp of the authority, as appropriate) Appendix II Test cycles and weighting factors (Regulation 13) The following test cycles and weighting factors shall be applied for verification of compliance of marine diesel engines with the applicable NOx limit in accordance with regulation 13 of this Annex using the test procedure and calculation method as specified in the revised NOx Technical Code 2008. (a) For constant-speed marine engines for ship main propulsion, including diesel-electric drive, test cycle E2 shall be applied; (b) For controllable-pitch propeller sets test cycle E2 shall be applied; (c) For propeller-law-operated main and propeller-law-operated auxiliary en- gines the test cycle E3 shall be applied; (d) For constant-speed auxiliary engines test cycle D2 shall be applied; and (e) For variable-speed, variable-load auxiliary engines, not included above, test cycle C1 shall be applied. Test cycle for constant-speed main propulsion application (including diesel-electric drive and all controllable-pitch propeller installations) Test cycle type E2 Speed Power Weighting factor 100% 100% 0.2 100% 75% 0.5 100% 50% 0.15 100% 25% 0.15 Test cycle for propeller-law-operated main and propeller-law-operated auxiliary engine application Test cycle type E3 Speed Power Weighting factor 100% 100% 0.2 91% 75% 0.5 80% 50% 0.15 63% 25% 0.15 This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 107 107 2.5 Verbranding aan boord (regulasie 16) Die skip het ’n verbrandingsoond: (a) wat op of na 1 Januarie 2000, geïnstalleer is, wat voldoen aan— (i) (ii) resolusie MEPC.76(40), soos gewysig . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . resolusie MEPC.244(66) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (b) wat voor 1 Januarie 2000, geïnstalleer is, wat voldoen aan— (i) (ii) resolusie MEPC.59(33), soos gewysig . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . resolusie MEPC.76(40), soos gewysig . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6 Ekwivalente (regulasie 4) Die skip is toegelaat om die volgende toebehore, materiaal, toestel of apparaat wat in ’n skip aangebring moet word te gebruik of ander prosedures, alternatiewe brandolies, of voldoeningsmetodes wat gebruik word as ’n alternatief vir dié wat deur hierdie Aanhangsel vereis word: Stelsel of toerusting Toerusting gebruik Goedgekeurde verwysing HIERMEE WORD GESERTIFISEER dat hierdie Rekord in alle opsigte korrek is. Uitgereik te . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Plek van uitreiking van die Rekord) (dd/mm/jjjj): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Datum van uitreiking) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Handtekening van gemagtigde beampte wat die Rekord uitreik) (Seël of stempel van die owerheid, soos gepas) Bylaag II Toetssiklusse en beswaringsfaktore (Regulasie 13) Die volgende toetssiklusse en beswaringsfaktore moet toegepas word vir verifiëring van voldoening van mariene dieselenjins aan die toepaslike NOx-limiet in ooreenstemming met regulasie 13 van hierdie Aanhangsel deur die toetsprosedure en berekeningsmetode soos gespesifiseer in die hersiene NOx Tegniese Kode 2008. (a) Vir konstante-spoed mariene enjins vir skeepshoofaandrywing, insluitend diesel-elektriese aandrywing, moet toetssiklus E2 toegepas word; (b) Vir propellerstelle met beheerbare steek moet toetssiklus E2 toegepas word; (c) Vir propellerwet-aangedrewe hoof- en propellerwet-aangedrewe hulpenjins moet die toetssiklus E3 toegepas word; (d) Vir konstante-spoed hulpenjins moet toetssiklus D2 toegepas word; en (e) Vir veranderlike spoed, veranderlike-las hulpenjins, wat nie hierbo ingesluit is nie, moet toetssiklus C1 toegepas word. Toetssiklus vir konstante-spoed hoofaandrywing-toepassing (met inbegrip van diesel-elektriese aandrywing en alle beheerbare skroefinstallasies) Toetssiklustipe E2 Spoed Krag Beswaringsfaktor 100% 100% 0.2 100% 75% 0.5 100% 50% 0.15 100% 25% 0.15 Toetssiklus vir propellerwetgedrewe hoof- en propellerwetgedrewe hulpenjintoepassing Toetssiklustipe E3 Spoed Krag Beswaringsfaktor 100% 100% 0.2 91% 75% 0.5 80% 50% 0.15 63% 25% 0.15 This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 108 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: This provision sets a NOx emission limit rule for certain engine certification tests and says some mode points are excepted.
108 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 108 Test cycle for constant-speed auxiliary engine application Test cycle type D2 Speed Power Weighting factor 100% 100% 0.05 100% 75% 0.25 100% 50% 0.3 100% 25% 0.3 100% 10% 0.1 Test cycle for variable-speed and -load auxiliary engine application Test type C1 cycle Speed Torque Weighting factor Rated Intermediate 100% 75% 0.15 0.15 50% 0.15 10% 100% 75% 0.1 0.1 0.1 50% 0.1 Idle 0% 0.15 In the case of an engine to be certified in accordance with paragraph 5.1.1 of regulation 13, the specific emission at each individual mode point shall not exceed the applicable NOx emission limit value by more than 50% except as follows: 1. 2. 3. The 10% mode point in the D2 test cycle. The 10% mode point in the C1 test cycle. The idle mode point in the C1 test cycle. Appendix III Criteria and procedures for designation of emission control areas (Regulation 13.6 and regulation 14.3) 1 Objectives 1.1 The purpose of this appendix is to provide the criteria and procedures to Parties for the formulation and submission of proposals for the designation of emission control areas and to set forth the factors to be considered in the assessment of such proposals by the Organization. 1.2 Emissions of NOx, SOx and particulate matter from ocean-going ships contribute to ambient concentrations of air pollution in cities and coastal areas around the world. Adverse public health and environmental effects associated with air pollution include premature mortality, cardiopulmonary disease, lung cancer, chronic respiratory ailments, acidification and eutrophication. 1.3 An emission control area should be considered for adoption by the Organization if supported by a demonstrated need to prevent, reduce and control emissions of NOx or SOx and particulate matter or all three types of emissions (hereinafter emissions) from ships. 2 Process for the designation of emission control areas 2.1 A proposal to the Organization for designation of an emission control area for NOx or SOx and particulate matter or all three types of emissions may be submitted only by Parties. Where two or more Parties have a common interest in a particular area, they should formulate a coordinated proposal. 2.2 A proposal to designate a given area as an emission control area should be submitted to the Organization in accordance with the rules and procedures established by the Organization. 3 Criteria for designation of an emission control area 3.1 The proposal shall include: (a) a clear delineation of the proposed area of application, along with a reference (b) (c) chart on which the area is marked; the type or types of emission(s) that is or are being proposed for control (i.e., NOx or SOx and particulate matter or all three types of emissions); a description of the human populations and environmental areas at risk from the impacts of ship emissions; This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 109 109 Toetssiklus vir konstantespoed hulpenjintoepassing Toetssiklustipe D2 Spoed Krag Beswaringsfaktor 100% 100% 0.05 100% 75% 0.25 100% 50% 0.3 100% 25% 0.3 100% 10% 0.1 Toetssiklus vir veranderlike-spoed en—ladingshulpenjintoepassing Toetssiklus- tipe C1 Spoed Wringkrag Beswaringsfaktor 100% 75% 0.15 0.15 Aangeslaan 50% 0.15 Intermediêr 10% 100% 75% 0.1 0.1 0.1 50% 0.1 Luier 0% 0.15 In die geval van ’n enjin wat ooreenkomstig paragraaf 5.1.1 van regulasie 13 gesertifiseer gaan word, moet die spesifieke emissie by elke individuele moduspunt nie die toepaslike NOx-emissie limietwaarde met meer as 50% oorskry nie, behalwe soos volg: - 1 Verify source ↗
Die 10% moduspunt in die D2-toetssiklus.
AI-assisted research summary: This provision mentions the 10% moduspunt in the D2 test cycle.
1. Die 10% moduspunt in die D2-toetssiklus. - 2 Verify source ↗
Die 10% moduspunt in die C1-toetssiklus.
AI-assisted research summary: Section 2 mentions a 10% benchmark point in the C1 test cycle.
2. Die 10% moduspunt in die C1-toetssiklus. - 3 Verify source ↗
Die luiermoduspunt in die C1-toetssiklus.
AI-assisted research summary: This section sets rules for proposing emission control areas and says only Parties may submit proposals to the Organization.
3. Die luiermoduspunt in die C1-toetssiklus. Bylaag III Maatstawwe en prosedures vir aanwysing van emissiebeheergebiede (Regulasie 13.6 en regulasie 14.3) 1 Oogmerke 1.1 Die doel van hierdie bylaag is om die maatstawwe en prosedures aan Partye te verskaf vir die formulering en indiening van voorstelle vir die aanwysing van emissiebeheergebiede en om die faktore uiteen te sit wat oorweeg moet word in die beoordeling van sulke voorstelle deur die Organisasie. 1.2 Vrystellings van NOx, SOx en partikeldeeltjies vanaf see-skepe dra by tot omgewingskonsentrasies van lugbesoedeling in stede en kusgebiede regoor die wêreld. Nadelige uitwerkings op openbare gesondheid en die omgewing wat met lugbesoedeling gepaard gaan, sluit in voortydige sterftes, kardiopulmonêre siektes, longkanker, chroniese respiratoriese kwale, versuring en eutrofisering. 1.3 ’n Emissiebeheergebied moet oorweeg word vir aanvaarding deur die Organisasie indien dit ondersteun word deur ’n gedemonstreerde behoefte om uitstoot van NOx of SOx en deeltjies of al drie tipes emissies (hierna emissie) vanaf skepe te voorkom, te verminder en te beheer. 2 Proses vir die aanwysing van emissiebeheergebiede 2.1 Voorstel aan die Organisasie vir die aanwysing van ’n emissiebeheergebied vir NOx of SOx en deeltjies of al drie tipes emissies kan slegs deur Partye ingedien word. Waar twee of meer partye ’n gemeenskaplike belang in ’n bepaalde gebied het, moet hulle ’n gekoördineerde voorstel formuleer. 2.2 ’n Voorstel om ’n gegewe gebied as ’n emissiebeheergebied aan te wys, moet aan die Organisasie voorgelê word in ooreenstemming met die reëls en prosedures wat deur die Organisasie vasgestel is. 3 Maatstawwe vir die aanwysing van ’n emissiebeheergebied 3.1 Die voorstel moet die volgende insluit: (a) ’n duidelike afbakening van die voorgestelde gebied van toepassing, tesame met ’n verwysingskaart waarop die gebied gemerk is; (b) die tipe of tipes emissie(s) wat vir beheer voorgestel is of word (d.w.s. NOx of (c) SOx en deeltjies of al drie tipes emissies); ’n beskrywing van die menslike bevolkings en omgewingsgebiede wat gevaar loop van die impak van skeepsemissies; This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 110 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: The Organization must consider proposals for emission control areas and, when assessing them, must take into account the criteria listed in section 3.
110 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 110 (d) an assessment that emissions from ships operating in the proposed area of application are contributing to ambient concentrations of air pollution or to adverse environmental impacts. Such assessment shall include a description of the impacts of the relevant emissions on human health and the environment, such as adverse impacts to terrestrial and aquatic ecosystems, areas of natural productivity, critical habitats, water quality, human health, and areas of cultural and scientific significance, if applicable. The sources of relevant data including methodologies used shall be identified; relevant information, pertaining to the meteorological conditions in the proposed area of application, to the human populations and environmental areas at risk, in particular prevailing wind patterns, or to topographical, geological, oceanographic, morphological or other conditions that contribute to ambient concentrations of air pollution or adverse environmental impacts; the nature of the ship traffic in the proposed emission control area, including the patterns and density of such traffic; (e) (f) (g) a description of the control measures taken by the proposing Party or Parties addressing land-based sources of NOx, SOx and particulate matter emissions affecting the human populations and environmental areas at risk that are in place and operating concurrent with the consideration of measures to be adopted in relation to provisions of regulations 13 and 14 of Annex VI; and the relative costs of reducing emissions from ships when compared with land-based controls, and the economic impacts on shipping engaged in international trade. (h) 3.2 The geographical limits of an emission control area will be based on the relevant criteria outlined above, including emissions and deposition from ships navigating in the proposed area, traffic patterns and density, and wind conditions. 4 Procedures for the assessment and adoption of emission control areas by the Organization 4.1 The Organization shall consider each proposal submitted to it by a Party or Parties. 4.2 In assessing the proposal, the Organization shall take into account the criteria that are to be included in each proposal for adoption as set forth in section 3 above. 4.3 An emission control area shall be designated by means of an amendment to this Annex, considered, adopted and brought into force in accordance with article 16 of the present Convention. 5 Operation of emission control areas Parties that have ships navigating in the area are encouraged to bring to the Organization any concerns regarding the operation of the area. Appendix IV Type approval and operating limits for shipboard incinerators (Regulation 16) 1. Shipboard incinerators described in regulation 16.6.1 shall possess an IMO Type Approval Certificate for each incinerator. In order to obtain such certificate, the incinerator shall be designed and built to an approved standard as described in regulation 16.6.1. Each model shall be subject to a specified type approval test operation at the factory or an approved test facility, and under the responsibility of the Administration, using the following standard fuel/waste specification for the type approval test for determining whether the incinerator operates within the limits specified in paragraph 2 of this appendix: This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 111 111 (d) (e) (f) (g) tot bydra omgewingskonsentrasies emissies van skepe wat in die voorgestelde ’n beoordeling dat van toepassingsgebied werk, lugbesoedeling of tot nadelige omgewingsimpakte. Sodanige assessering sal ’n beskrywing insluit van die impak van die betrokke emissies op menslike gesondheid en die omgewing, soos nadelige impakte op terrestriële en akwatiese ekosisteme, gebiede van natuurlike produktiwiteit, kritieke habitatte, watergehalte, menslike gesondheid en gebiede van kulturele en wetenskaplike gebiede. betekenis, indien van toepassing. Die bronne van relevante data, insluitend metodologieë wat gebruik word, moet geïdentifiseer word; relevante inligting, met betrekking tot die meteorologiese toestande in die en tot voorgestelde omgewingsgebiede wat in gevaar is, in die besonder heersende windpatrone, of topografiese, geologiese, oseanografiese, morfologiese of ander toestande wat bydra tot die omgewing konsentrasies van lugbesoedeling of nadelige omgewingsimpakte; die aard van die skeepsverkeer in die voorgestelde emissiebeheergebied, met inbegrip van die patrone en digtheid van sodanige verkeer; ’n beskrywing van die beheermaatreëls wat deur die voornemende Party of Partye getref is wat landgebaseerde bronne van NOx, SOx en deeltjies wat die menslike bevolkings en omgewingsgebiede wat in gevaar is, raak wat in plek is en wat in bedryf is saam met die oorweging van maatreëls aangeneem gaan word met betrekking tot bepalings van regulasies 13 en 14 van Aanhangsel VI; en toepassingsgebied, die menslike bevolkings tot (h) die relatiewe koste van die vermindering van emissies van skepe in vergelyking met landgebaseerde beheermaatreëls, en die ekonomiese impak op skeepsvaart wat in internasionale handel betrokke is. 3.2 Die geografiese grense van ’n emissiebeheergebied moet gebaseer word op die relevante maatstawwe hierbo uiteengesit, met inbegrip van emissies en afsettings van skepe wat in die voorgestelde gebied vaar, verkeerspatrone en digtheid, en windtoestande. 4 Prosedures vir die assessering en aanvaarding van emissiebeheergebiede deur die Organisasie 4.1 Die Organisasie moet elke voorstel wat deur ’n Party of Partye aan hom voorgelê word, oorweeg. 4.2 By die beoordeling van die voorstel, moet die Organisasie die maatstawwe in ag neem wat in elke voorstel vir aanvaarding ingesluit moet word soos uiteengesit in artikel 3 hierbo. 4.3 ’n Emissiebeheergebied moet aangewys word deur middel van ’n wysiging aan aangeneem en in werking gestel word hierdie Aanhangsel, oorweeg, ooreenkomstig artikel 16 van hierdie Konvensie. 5 Werking van emissiebeheergebiede 1. Partye wat skepe het wat in die gebied vaar, word aangemoedig om enige bekommernisse oor die werking van die gebied aan die Organisasie te bring. Bylaag IV Tipegoedkeuring en bedryfslimiete vir aanboordverbrandingsoonde (Regulasie 16) - 1 Verify source ↗
Aanboordverbrandingsoonde wat
AI-assisted research summary: Incinerators covered by regulation 16.6.1 must have an IMO type-approval certificate, and they must be designed, built, and tested according to an approved standard and specified type-approval testing process.
1. Aanboordverbrandingsoonde wat in regulasie 16.6.1 beskryf word, moet ’n IMO-tipegoedkeuringsertifikaat vir elke verbrandingsoond hê. Om so ’n sertifikaat te verkry, moet die verbrandingsoond ontwerp en gebou word volgens ’n goedgekeurde standaard soos beskryf is onderhewig aan ’n gespesifiseerde tipegoedkeuringstoetsgebruik by die fabriek of ’n goedgekeurde toetsfasiliteit, en onder die verantwoordelikheid van die Administrasie, met behulp van die volgende standaard brandstof/afval spesifikasie vir die tipegoedkeuringstoets om te bepaal of die verbrander werk binne die limiete gespesifiseer in paragraaf 2 van hierdie bylaag: in regulasie 16.6.1. Elke model This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 112 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: Incinerators covered by regulation 16.6.1 must operate within specified emission and temperature limits.
112 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 112 • Sludge oil consisting of: 75% sludge oil from heavy fuel oil (HFO); 5% waste lubricating oil; and 20% emulsified water. • Solid waste consisting of: 50% food waste; 50% rubbish containing; approx. 30% paper, (cid:99)(cid:99)40% cardboard, (cid:99)(cid:99)10% rags, (cid:99)(cid:99)20% plastic The mixture will have up to 50% moisture and 7% incombustible solids. 2. Incinerators described in regulation 16.6.1 shall operate within the following limits: • O2 in combustion chamber: 6-12% • CO in flue gas maximum average: 200 mg/MJ • Soot number maximum average: Bacharach 3 or Ringelman 1 (20% opacity) (a higher soot number is acceptable only during very short periods such as starting up) • Unburned components in ash Maximum 10% by weight residues: • Combustion chamber flue gas 850-1200 °C • outlet temperature range: Appendix V Information to be included in the bunker delivery note (Regulation 18.5) - 1 Verify source ↗
Name and IMO Number of receiving ship
AI-assisted research summary: This section is about the name and IMO number of the receiving ship, and the port.
1. Name and IMO Number of receiving ship 2. Port - 3 Verify source ↗
Date of commencement of delivery
AI-assisted research summary: This section is about the date of commencement of delivery.
3. Date of commencement of delivery - 4 Verify source ↗
Name, address and telephone number of marine fuel oil supplier
AI-assisted research summary: This section heading refers to the name, address and telephone number of the marine fuel oil supplier, and product names.
4. Name, address and telephone number of marine fuel oil supplier 5. Product name(s) - 6 Verify source ↗
Quantity in metric tonnes
AI-assisted research summary: Section heading: quantity in metric tonnes.
6. Quantity in metric tonnes - 7 Verify source ↗
Density at 15°C (kg/m3)
AI-assisted research summary: This section lists density at 15°C and sulphur content.
7. Density at 15°C (kg/m3) 8. Sulphur content (% m/m) - 9 Verify source ↗
A declaration signed and certified by the fuel oil supplier’s representative that the
AI-assisted research summary: The fuel oil supplier’s representative must sign and certify a declaration confirming the fuel oil complies with regulation 18.3 and meets the relevant sulphur limit.
9. A declaration signed and certified by the fuel oil supplier’s representative that the fuel oil supplied is in conformity with regulation 18.3 of this Annex and that the sulphur content of the fuel oil supplied does not exceed: • the limit value given by regulation 14.1 of this Annex; • the limit value given by regulation 14.4 of this Annex; or • the purchaser’s specified limit value of _____ (% m/m), as completed by the fuel oil supplier’s representative and on the basis of the purchaser’s notifica- tion that the fuel oil is intended to be used: This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 113 113 • Slykolie bestaande uit: 75% slykolie vanaf swaar brandolie (HFO); 5% afvalsmeerolie; en 20% geëmulgeerde water. • Soliede afval bestaande uit: 50% voedselafval; 50% rommelbevattende; ongeveer 30% papier, (cid:115)40% karton, (cid:115)10% lappe, (cid:115)20% plastiek Die mengsel sal onontvlambare soliede stowwe bevat. tot en met 50% vog en 7% - 2 Verify source ↗
Verbrandingsoonde wat in regulasie 16.6.1 beskryf word, moet binne die volgende
AI-assisted research summary: Incinerators covered by regulation 16.6.1 must be operated within set emission and temperature limits.
2. Verbrandingsoonde wat in regulasie 16.6.1 beskryf word, moet binne die volgende beperkings bedryf word: • O2 in verbrandingskamer: 6-12% • CO in verbrandingsgas maksimum gemiddeld: 200 mg/MJ • Roetgetal maksimum gemiddeld: Bacharach 3 of Ringelman 1 (20% ondeursigtigheid) (’n hoër aanvaarbaar tydens baie kort tydperk soos tydens aanskakeling) roetgetal slegs is • Onverbrande komponente in as Maksimum 10% volgens gewigresidu’s: • Verbrandingskamer rookgas 850-1200 °C • Uitlaat temperatuurreeks: Bylaag V Inligting wat ingesluit moet wees in die bunkerafleweringsnota (Regulasie 18.5) - 1 Verify source ↗
Naam en IMO-nommer van ontvangende skip
AI-assisted research summary: This provision is about the name and IMO number of the receiving ship.
1. Naam en IMO-nommer van ontvangende skip - 3 Verify source ↗
Datum van begin van lewering
AI-assisted research summary: Section heading about the date when delivery begins.
3. Datum van begin van lewering - 4 Verify source ↗
Naam, adres en telefoonnommer van mariene brandolieverskaffer
AI-assisted research summary: This section lists the name, address, and telephone number of the marine fuel supplier, and the product name(s).
4. Naam, adres en telefoonnommer van mariene brandolieverskaffer 5. Produknaam/-name - 6 Verify source ↗
Hoeveelheid in metrieke ton
AI-assisted research summary: Section title: Quantity in metric tons.
6. Hoeveelheid in metrieke ton - 7 Verify source ↗
Digtheid teen 15°C (kg/m3)
AI-assisted research summary: A fuel supplier’s representative must sign and certify a declaration that the supplied fuel complies with the cited sulfur-content limits.
7. Digtheid teen 15°C (kg/m3) 8. 9. Swaelinhoud (% m/m) ’n Deklarasie wat onderteken en gesertifiseer is deur die brandolieverskaffer se verteenwoordiger dat die brandolie wat verskaf is, voldoen aan regulasie 18.3 van hierdie Aanhegsel en dat die swaelinhoud van die brandolie wat verskaf is nie meer is nie as: • die limietwaarde wat deur regulasie 14.1 van hierdie Aanhangsel gegee is; • die limietwaarde gegee deur regulasie 14.4 van hierdie Aanhangsel; of • die koper se gespesifiseerde limietwaarde van _____ (% m/m), soos voltooi deur die brandolieverskaffer se verteenwoordiger en op die basis van die koper se kennisgewing dat die brandolie bedoel is om gebruik te word: This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 114 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: This provision sets out how MARPOL fuel oil samples must be handled and tested to check sulphur compliance.
114 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 114 (a) (b) in combination with an equivalent means of compliance in accordance with regulation 4 of this Annex; or is subject to a relevant exemption for a ship to conduct trials for sulphur oxides emission reduction and control technology research in accordance with regulation 3.2 of this Annex. The declaration shall be completed by the fuel oil supplier’s representative by marking the applicable box(es) with a cross (x). Appendix VI Fuel verification procedure for MARPOL Annex VI fuel oil samples (Regulation 18.8.2) The following procedure shall be used to determine whether the fuel oil delivered to and used on board ships is compliant with the sulphur limits required by regulation 14 of Annex VI. 1 General requirements (a) The representative fuel oil sample, which is required by paragraph 8.1 of regulation 18 (the ‘‘MARPOL sample’’) shall be used to verify the sulphur content of the fuel oil supplied to a ship. (b) An Administration, through its competent authority, shall manage the verification procedure. (c) The laboratories responsible for the verification procedure set forth in this appendix shall be fully accredited for the purpose of conducting the tests. 2.1 Verification procedure stage 1 The MARPOL sample shall be delivered by the competent authority to the laboratory. 2.2 The laboratory shall: (a) record the details of the seal number and the sample label on the test record; (b) confirm that the condition of the seal on the MARPOL sample is that it has not been broken; and reject any MARPOL sample where the seal has been broken. (c) 2.3 If the seal of the MARPOL sample has not been broken, the laboratory shall proceed with the verification procedure and shall: (a) ensure that the MARPOL sample is thoroughly homogenized; (b) draw two subsamples from the MARPOL sample; and (c) reseal the MARPOL sample and record the new reseal details on the test record. 2.4 The two subsamples shall be tested in succession, in accordance with the specified test method referred to in appendix V (second footnote). For the purposes of this verification procedure, the results of the test analysis shall be referred to as ‘‘A’’ and ‘‘B’’: (a) If the results of ‘‘A’’ and ‘‘B’’ are within the repeatability (r) of the test method, the results shall be considered valid. If the results of ‘‘A’’ and ‘‘B’’ are not within the repeatability (r) of the test method, both results shall be rejected and two new subsamples should be taken by the laboratory and analysed. The sample bottle should be resealed in accordance with paragraph 2.3.3 above after the new subsamples have been taken. (b) 2.5 If the test results of ‘‘A’’ and ‘‘B’’ are valid, an average of these two results should be calculated thus giving the result referred to as ‘‘X’’: (a) If the result of ‘‘X’’ is equal to or falls below the applicable limit required by Annex VI, the fuel oil shall be deemed to meet the requirements. If the result of ‘‘X’’ is greater than the applicable limit required by Annex VI, verification procedure stage 2 should be conducted; however, if the result of (b) This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 115 115 (a) (b) in kombinasie met ’n ekwivalente wyse van nakoming ooreenkomstig regulasie 4 van hierdie Aanhangsel; of is onderhewig aan ’n tersaaklike vrystelling vir ’n skip om toetse te doen vir swaeloksied-emissievermindering en beheertegnologienavorsing ooreen- komstig regulasie 3.2 van hierdie Aanhangsel. Die verklaring moet deur die brandolieverskaffer se verteenwoordiger ingevul word deur die toepaslike blokkie(s) met ’n kruisie (x) te merk. Bylaag VI Brandstofverifiëringsprosedure vir MARPOL Aanhangsel VI-brandoliemonsters (Regulasie 18.8.2) Die volgende prosedure moet gebruik word om te bepaal of die brandolie wat aan boord van skepe gelewer en gebruik word, voldoen aan die swaelperke wat deur regulasie 14 van Aanhangsel VI vereis word. 1 Algemene vereistes (a) Die verteenwoordigende brandoliemonster, wat deur paragraaf 8.1 van regulasie 18 vereis word (die ‘‘MARPOL-monster’’), moet gebruik word om die swaelinhoud van die brandolie wat aan ’n skip verskaf word, te verifieer. ’n Administrasie, deur sy bevoegde owerheid, moet die verifiëringsprosedure bestuur. (b) (c) Die laboratoriums verantwoordelik vir die verifiëringsprosedure soos uiteengesit in hierdie bylaag, moet ten volle geakkrediteer wees vir die doel om die toetse uit te voer. 2.1 Verifiëringsprosedure stadium 1 Die MARPOL-monster sal deur die bevoegde owerheid by die laboratorium afgelewer word. 2.2 Die laboratorium moet: (a) die besonderhede van die seëlnommer en die monsteretiket op die toetsrekord aanteken; (b) bevestig dat die seël op die MARPOL-monster nie gebreek is nie; en (c) enige MARPOL-monster waarvan die seël gebreek is, verwerp. 2.3 Indien die seël van die MARPOL-monster nie gebreek is nie, moet die laboratorium voortgaan met die verifiëringsprosedure en moet: (a) verseker dat die MARPOL-monster deeglik gehomogeniseer is; (b) (c) die MARPOL-monster herseël en die nuwe herseëlbesonderhede op die twee submonsters uit die MARPOL-monster trek; en toetsrekord aanteken. 2.4 Die twee submonsters moet agtereenvolgend getoets word, ooreenkomstig die gespesifiseerde toetsmetode waarna in bylaag V (tweede voetnoot) verwys word. Vir die doeleindes van hierdie verifiëringsprosedure word na die resultate van die toetsanalise verwys as ‘‘A’’en ‘‘B’’: (a) Indien die resultate van ‘‘A’’ en ‘‘B’’ binne die herhaalbaarheid (r) van die toetsmetode is, sal die resultate as geldig beskou word. Indien die resultate van ‘‘A’’ en ‘‘B’’ nie binne die herhaalbaarheid (r) van die toetsmetode is nie, moet beide resultate verwerp word en twee nuwe submonsters moet deur die laboratorium geneem en ontleed word. Die monsterbottel moet herseël word in ooreenstemming met paragraaf 2.3.3 hierbo nadat die nuwe submonsters geneem is. (b) 2.5 Indien die toetsresultate van ‘‘A’’en ‘‘B’’ geldig is, moet ’n gemiddeld van hierdie twee resultate bereken word om sodoende die resultaat te gee waarna verwys word as ‘‘X’’: (a) Indien die resultaat van ‘‘X’’ gelyk aan of onder die toepaslike limiet is wat deur Aanhangsel VI vereis word, val, word die brandolie geag aan die vereistes te voldoen. Indien die resultaat van ‘‘X’’ groter is as die toepaslike limiet wat deur anhangsel VI vereis word, moet verifiëringsprosedure stadium 2 uitgevoer (b) This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 116 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: This section sets out a fuel-oil verification procedure: the competent authority may send a sample to a second accredited laboratory, and the laboratory must record, split, reseal, test, and average results under specified conditions.
116 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 116 ‘‘X’’ is greater than the specification limit by 0.59R (where R is the the fuel oil shall be considered reproducibility of non-compliant and no further testing is necessary. the test method), 3. Verification procedure stage 2 3.1 If stage 2 of the verification procedure is necessary in accordance with paragraph 2.5.2 above, the competent authority shall send the MARPOL sample to a second accredited laboratory. 3.2 Upon receiving the MARPOL sample, the laboratory shall— (a) record the details of the reseal number applied in accordance with 2.3.3 above and the sample label on the test record; (b) draw two subsamples from the MARPOL sample; and (c) reseal the MARPOL sample and record the new reseal details on the test record. 3.3 The two subsamples shall be tested in succession, in accordance with the test method specified in appendix V (second footnote). For the purposes of this verification procedure, the results of the test analysis shall be referred to as ‘‘C’’ and ‘‘D’’: (a) If the results of ‘‘C’’ and ‘‘D’’ are within the repeatability (r) of the test method, the results shall be considered valid. If the results of ‘‘C’’ and ‘‘D’’ are not within the repeatability (r) of the test method, both results shall be rejected and two new subsamples shall be taken by the laboratory and analysed. The sample bottle should be resealed in accordance with paragraph 3.2.3 above after the new subsamples have been taken. (b) 3.4 If the test results of ‘‘C’’ and ‘‘D’’ are valid, and the results of ‘‘A’’, ‘‘B’’, ‘‘C’’, and ‘‘D’’ are within the reproducibility (R) of the test method then the laboratory shall average the results, which is referred to as ‘‘Y’’: (a) If the result of ‘‘Y’’ is equal to or falls below the applicable limit required by Annex VI, the fuel oil shall be deemed to meet the requirements. If the result of ‘‘Y’’ is greater than the applicable limit required by Annex VI, then the fuel oil fails to meet the standards required by Annex VI. (b) 3.5 If the results of ‘‘A’’, ‘‘B’’, ‘‘C’’ and ‘‘D’’ are not within the reproducibility (R) of the test method then the Administration may discard all of the test results and, at its discretion, repeat the entire testing process. 3.6 The results obtained from the verification procedure are final. Appendix VII Emission Control Areas (Regulation 13.6 and regulation 14.3) 1. 2. The boundaries of emission control areas designated under regulations 13.6 and 14.3, other than the Baltic Sea and the North Sea areas, are set forth in this appendix. The North American Area comprises: (a) the sea area located off the Pacific coasts of the United States and Canada, enclosed by geodesic lines connecting the following coordinates: This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 117 117 word; as die resultaat van ‘‘X’’ egter groter is as die spesifikasielimiet met 0.59R (waar R die reproduseerbaarheid van die toetsmetode is), sal die brandolie as nie-voldoenend beskou word en geen verdere toetsing is nodig nie. 3. Verifiëringsprosedure stadium 2 3.1 Indien fase 2 van die verifiëringsprosedure in ooreenstemming met paragraaf 2.5.2 hierbo nodig is, moet die bevoegde owerheid die MARPOL-monster na ’n tweede geakkrediteerde laboratorium stuur. 3.2 By ontvangs van die MARPOL-monster, moet die laboratorium— (a) die besonderhede van die herseëlnommer wat ooreenkomstig 2.3.3 hierbo toegepas is en die monsteretiket op die toetsrekord aanteken; twee submonsters uit die MARPOL-monster trek; en (b) (c) die MARPOL-monster herseël en die nuwe herseëlbesonderhede op die toetsrekord aanteken. 3.3 Die twee submonsters moet agtereenvolgens getoets word, ooreenkomstig die toetsmetode gespesifiseer in bylaag V (tweede voetnoot). Vir die doeleindes van hierdie verifiëringsprosedure, word na die resultate van die toetsanalise verwys as ‘‘C’’ en ‘‘D’’: (a) Indien die resultate van ‘‘C’’ en ‘‘D’’ binne die herhaalbaarheid (r) van die toetsmetode is, sal die resultate as geldig beskou word. Indien die resultate van ‘‘C’’ en ‘‘D’’ nie binne die herhaalbaarheid (r) van die toetsmetode is nie, sal beide resultate verwerp word en twee nuwe submonsters moet deur die laboratorium geneem en ontleed word. Die monsterbottel moet herseël word in ooreenstemming met paragraaf 3.2.3 hierbo nadat die nuwe submonsters geneem is. (b) 3.4 As die toetsresultate van ‘‘C’’ en ‘‘D’’ geldig is, en die resultate van ‘‘A’’, ‘‘B’’, ‘‘C’’ en ‘‘D’’ is binne die reproduseerbaarheid (R) van die toetsmetode, dan sal die laboratorium die resultate gemiddeld, waarna verwys word as ‘‘Y’’: (a) Indien die resultaat van ‘‘Y’’ gelyk is aan of onder die toepaslike limiet wat deur Aanhangsel VI vereis word, val, word die brandolie geag aan die vereistes te voldoen. Indien die resultaat van ‘‘Y’’ groter is as die toepaslike limiet wat deur Aanhangsel VI vereis word, voldoen die brandolie nie aan die standaarde wat deur Aanhangsel VI.3.5 vereis word nie. (b) 3.5 As die resultate van ‘‘A’’, ‘‘B’’, ‘‘C’’ en ‘‘D’’ nie binne die reproduseerbaarheid (R) van die toetsmetode is nie, kan die Administrasie al die toetsresultate weggooi en, na goeddunke, die hele toetsproses herhaal. 3.6 Die resultate verkry uit die verifiëringsprosedure is finaal. Bylaag VII Emissiebeheergebiede (Regulasie 13.6 en regulasie 14.3) - 1 Verify source ↗
Die grense van emissiebeheergebiede wat kragtens regulasies 13.6 en 14.3
AI-assisted research summary: This section says the annex sets out the boundaries of designated emission control areas, except the Baltic Sea and the North Sea area.
1. Die grense van emissiebeheergebiede wat kragtens regulasies 13.6 en 14.3 aangewys is, behalwe die Baltiese See en die Noord-See-gebied, word in hierdie bylaag uiteengesit. - 2 Verify source ↗
Die Noord-Amerikaanse gebied bestaan uit:
AI-assisted research summary: This section defines the North American area as the sea area on the Pacific Ocean coast of the United States and Canada, within geodesic lines linking specified coordinates.
2. Die Noord-Amerikaanse gebied bestaan uit: (a) die seegebied geleë aan die Stille Oseaan-kus van die Verenigde State en Kanada, binne die geodesiese lyne wat die volgende koördinate verbind: This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 118 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: This text lists latitude and longitude points for Section 118, not a substantive rule.
118 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 POINT 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 118 LATITUDE 32° 32(cid:99) 10(cid:99)(cid:99) N. 32° 32(cid:99) 04(cid:99)(cid:99) N. 32° 31(cid:99) 39(cid:99)(cid:99) N. 32° 33(cid:99) 13(cid:99)(cid:99) N. 32° 34(cid:99) 21(cid:99)(cid:99) N. 32° 35(cid:99) 23(cid:99)(cid:99) N. 32° 37(cid:99) 38(cid:99)(cid:99) N. 31° 07(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) N. 30° 33(cid:99) 25(cid:99)(cid:99) N. 31° 46(cid:99) 11(cid:99)(cid:99) N. 32° 21(cid:99) 58(cid:99)(cid:99) N. 32° 56(cid:99) 39(cid:99)(cid:99) N. 33° 40(cid:99) 12(cid:99)(cid:99) N. 34° 31(cid:99) 28(cid:99)(cid:99) N. 35° 14(cid:99) 38(cid:99)(cid:99) N. 35° 43(cid:99) 60(cid:99)(cid:99) N. 36° 16(cid:99) 25(cid:99)(cid:99) N. 37° 01(cid:99) 35(cid:99)(cid:99) N. 37° 45(cid:99) 39(cid:99)(cid:99) N. 38° 25(cid:99) 08(cid:99)(cid:99) N. 39° 25(cid:99) 05(cid:99)(cid:99) N. 40° 18(cid:99) 47(cid:99)(cid:99) N. 41° 13(cid:99) 39(cid:99)(cid:99) N. 42° 12(cid:99) 49(cid:99)(cid:99) N. 42° 47(cid:99) 34(cid:99)(cid:99) N. 43° 26(cid:99) 22(cid:99)(cid:99) N. 44° 24(cid:99) 43(cid:99)(cid:99) N. 45° 30(cid:99) 43(cid:99)(cid:99) N. 46° 11(cid:99) 01(cid:99)(cid:99) N. 46° 33(cid:99) 55(cid:99)(cid:99) N. 47° 39(cid:99) 55(cid:99)(cid:99) N. 48° 32(cid:99) 32(cid:99)(cid:99) N. 48° 57(cid:99) 47(cid:99)(cid:99) N. 49° 22(cid:99) 39(cid:99)(cid:99) N. 50° 01(cid:99) 52(cid:99)(cid:99) N. 51° 03(cid:99) 18(cid:99)(cid:99) N. 51° 54(cid:99) 04(cid:99)(cid:99) N. 52° 45(cid:99) 12(cid:99)(cid:99) N. 53° 29(cid:99) 20(cid:99)(cid:99) N. 53° 40(cid:99) 39(cid:99)(cid:99) N. 54° 13(cid:99) 45(cid:99)(cid:99) N. 54° 39(cid:99) 25(cid:99)(cid:99) N. 55° 20(cid:99) 18(cid:99)(cid:99) N. 56° 07(cid:99) 12(cid:99)(cid:99) N. 56° 28(cid:99) 32(cid:99)(cid:99) N. 56° 37(cid:99) 19(cid:99)(cid:99) N. 58° 51(cid:99) 04(cid:99)(cid:99) N. LONGITUDE 117° 06(cid:99) 11(cid:99)(cid:99) W. 117° 07(cid:99) 29(cid:99)(cid:99) W. 117° 14(cid:99) 20(cid:99)(cid:99) W. 117° 15(cid:99) 50(cid:99)(cid:99) W. 117° 22(cid:99) 01(cid:99)(cid:99) W. 117° 27(cid:99) 53(cid:99)(cid:99) W. 117° 49(cid:99) 34(cid:99)(cid:99) W. 118° 36(cid:99) 21(cid:99)(cid:99) W. 121° 47(cid:99) 29(cid:99)(cid:99) W. 123° 17(cid:99) 22(cid:99)(cid:99) W. 123° 50(cid:99) 44(cid:99)(cid:99) W. 124° 11(cid:99) 47(cid:99)(cid:99) W. 124° 27(cid:99) 15(cid:99)(cid:99) W. 125° 16(cid:99) 52(cid:99)(cid:99) W. 125° 43(cid:99) 23(cid:99)(cid:99) W. 126° 18(cid:99) 53(cid:99)(cid:99) W. 126° 45(cid:99) 30(cid:99)(cid:99) W. 127° 07(cid:99) 18(cid:99)(cid:99) W. 127° 38(cid:99) 02(cid:99)(cid:99) W. 127° 52(cid:99) 60(cid:99)(cid:99) W. 128° 31(cid:99) 23(cid:99)(cid:99) W. 128° 45(cid:99) 46(cid:99)(cid:99) W. 128° 40(cid:99) 22(cid:99)(cid:99) W. 129° 00(cid:99) 38(cid:99)(cid:99) W. 129° 05(cid:99) 42(cid:99)(cid:99) W. 129° 01(cid:99) 26(cid:99)(cid:99) W. 128° 41(cid:99) 23(cid:99)(cid:99) W. 128° 40(cid:99) 02(cid:99)(cid:99) W. 128° 49(cid:99) 01(cid:99)(cid:99) W. 129° 04(cid:99) 29(cid:99)(cid:99) W. 131° 15(cid:99) 41(cid:99)(cid:99) W. 132° 41(cid:99) 00(cid:99)(cid:99) W. 133° 14(cid:99) 47(cid:99)(cid:99) W. 134° 15(cid:99) 51(cid:99)(cid:99) W. 135° 19(cid:99) 01(cid:99)(cid:99) W. 136° 45(cid:99) 45(cid:99)(cid:99) W. 137° 41(cid:99) 54(cid:99)(cid:99) W. 138° 20(cid:99) 14(cid:99)(cid:99) W. 138° 40(cid:99) 36(cid:99)(cid:99) W. 138° 48(cid:99) 53(cid:99)(cid:99) W. 139° 32(cid:99) 38(cid:99)(cid:99) W. 139° 56(cid:99) 19(cid:99)(cid:99) W. 140° 55(cid:99) 45(cid:99)(cid:99) W. 141° 36(cid:99) 18(cid:99)(cid:99) W. 142° 17(cid:99) 19(cid:99)(cid:99) W. 142° 48(cid:99) 57(cid:99)(cid:99) W. 153° 15(cid:99) 03(cid:99)(cid:99) W. This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 119 PUNT 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 119 BREEDTEGRAAD 32° 32(cid:99) 10(cid:99)(cid:99) N. 32° 32(cid:99) 04(cid:99)(cid:99) N. 32° 31(cid:99) 39(cid:99)(cid:99) N. 32° 33(cid:99) 13(cid:99)(cid:99) N. 32° 34(cid:99) 21(cid:99)(cid:99) N. 32° 35(cid:99) 23(cid:99)(cid:99) N. 32° 37(cid:99) 38(cid:99)(cid:99) N. 31° 07(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) N. 30° 33(cid:99) 25(cid:99)(cid:99) N. 31° 46(cid:99) 11(cid:99)(cid:99) N. 32° 21(cid:99) 58(cid:99)(cid:99) N. 32° 56(cid:99) 39(cid:99)(cid:99) N. 33° 40(cid:99) 12(cid:99)(cid:99) N. 34° 31(cid:99) 28(cid:99)(cid:99) N. 35° 14(cid:99) 38(cid:99)(cid:99) N. 35° 43(cid:99) 60(cid:99)(cid:99) N. 36° 16(cid:99) 25(cid:99)(cid:99) N. 37° 01(cid:99) 35(cid:99)(cid:99) N. 37° 45(cid:99) 39(cid:99)(cid:99) N. 38° 25(cid:99) 08(cid:99)(cid:99) N. 39° 25(cid:99) 05(cid:99)(cid:99) N. 40° 18(cid:99) 47(cid:99)(cid:99) N. 41° 13(cid:99) 39(cid:99)(cid:99) N. 42° 12(cid:99) 49(cid:99)(cid:99) N. 42° 47(cid:99) 34(cid:99)(cid:99) N. 43° 26(cid:99) 22(cid:99)(cid:99) N. 44° 24(cid:99) 43(cid:99)(cid:99) N. 45° 30(cid:99) 43(cid:99)(cid:99) N. 46° 11(cid:99) 01(cid:99)(cid:99) N. 46° 33(cid:99) 55(cid:99)(cid:99) N. 47° 39(cid:99) 55(cid:99)(cid:99) N. 48° 32(cid:99) 32(cid:99)(cid:99) N. 48° 57(cid:99) 47(cid:99)(cid:99) N. 49° 22(cid:99) 39(cid:99)(cid:99) N. 50° 01(cid:99) 52(cid:99)(cid:99) N. 51° 03(cid:99) 18(cid:99)(cid:99) N. 51° 54(cid:99) 04(cid:99)(cid:99) N. 52° 45(cid:99) 12(cid:99)(cid:99) N. 53° 29(cid:99) 20(cid:99)(cid:99) N. 53° 40(cid:99) 39(cid:99)(cid:99) N. 54° 13(cid:99) 45(cid:99)(cid:99) N. 54° 39(cid:99) 25(cid:99)(cid:99) N. 55° 20(cid:99) 18(cid:99)(cid:99) N. 56° 07(cid:99) 12(cid:99)(cid:99) N. 56° 28(cid:99) 32(cid:99)(cid:99) N. 56° 37(cid:99) 19(cid:99)(cid:99) N. 58° 51(cid:99) 04(cid:99)(cid:99) N. LENGTEGRAAD 117° 06(cid:99) 11(cid:99)(cid:99) W. 117° 07(cid:99) 29(cid:99)(cid:99) W. 117° 14(cid:99) 20(cid:99)(cid:99) W. 117° 15(cid:99) 50(cid:99)(cid:99) W. 117° 22(cid:99) 01(cid:99)(cid:99) W. 117° 27(cid:99) 53(cid:99)(cid:99) W. 117° 49(cid:99) 34(cid:99)(cid:99) W. 118° 36(cid:99) 21(cid:99)(cid:99) W. 121° 47(cid:99) 29(cid:99)(cid:99) W. 123° 17(cid:99) 22(cid:99)(cid:99) W. 123° 50(cid:99) 44(cid:99)(cid:99) W. 124° 11(cid:99) 47(cid:99)(cid:99) W. 124° 27(cid:99) 15(cid:99)(cid:99) W. 125° 16(cid:99) 52(cid:99)(cid:99) W. 125° 43(cid:99) 23(cid:99)(cid:99) W. 126° 18(cid:99) 53(cid:99)(cid:99) W. 126° 45(cid:99) 30(cid:99)(cid:99) W. 127° 07(cid:99) 18(cid:99)(cid:99) W. 127° 38(cid:99) 02(cid:99)(cid:99) W. 127° 52(cid:99) 60(cid:99)(cid:99) W. 128° 31(cid:99) 23(cid:99)(cid:99) W. 128° 45(cid:99) 46(cid:99)(cid:99) W. 128° 40(cid:99) 22(cid:99)(cid:99) W. 129° 00(cid:99) 38(cid:99)(cid:99) W. 129° 05(cid:99) 42(cid:99)(cid:99) W. 129° 01(cid:99) 26(cid:99)(cid:99) W. 128° 41(cid:99) 23(cid:99)(cid:99) W. 128° 40(cid:99) 02(cid:99)(cid:99) W. 128° 49(cid:99) 01(cid:99)(cid:99) W. 129° 04(cid:99) 29(cid:99)(cid:99) W. 131° 15(cid:99) 41(cid:99)(cid:99) W. 132° 41(cid:99) 00(cid:99)(cid:99) W. 133° 14(cid:99) 47(cid:99)(cid:99) W. 134° 15(cid:99) 51(cid:99)(cid:99) W. 135° 19(cid:99) 01(cid:99)(cid:99) W. 136° 45(cid:99) 45(cid:99)(cid:99) W. 137° 41(cid:99) 54(cid:99)(cid:99) W. 138° 20(cid:99) 14(cid:99)(cid:99) W. 138° 40(cid:99) 36(cid:99)(cid:99) W. 138° 48(cid:99) 53(cid:99)(cid:99) W. 139° 32(cid:99) 38(cid:99)(cid:99) W. 139° 56(cid:99) 19(cid:99)(cid:99) W. 140° 55(cid:99) 45(cid:99)(cid:99) W. 141° 36(cid:99) 18(cid:99)(cid:99) W. 142° 17(cid:99) 19(cid:99)(cid:99) W. 142° 48(cid:99) 57(cid:99)(cid:99) W. 153° 15(cid:99) 03(cid:99)(cid:99) W. This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 120 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: This provision describes a defined sea area by listing coordinates off the Atlantic coasts of the United States, Canada, and France (Saint-Pierre-et-Miquelon), and the Gulf of Mexico coast of the United States.
120 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 120 (b) the sea areas located off the Atlantic coasts of the United States, Canada, and France (Saint-Pierre-et-Miquelon) and the Gulf of Mexico coast of the United States enclosed by geodesic lines connecting the following coordinates: POINT 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 LATITUDE 60° 00(cid:99) 00(cid:99)(cid:99) N. 60° 00(cid:99) 00(cid:99)(cid:99) N. 58° 54(cid:99) 01(cid:99)(cid:99) N. 57° 50(cid:99) 52(cid:99)(cid:99) N. 57° 35(cid:99) 13(cid:99)(cid:99) N. 57° 14(cid:99) 20(cid:99)(cid:99) N. 56° 48(cid:99) 09(cid:99)(cid:99) N. 56° 18(cid:99) 13(cid:99)(cid:99) N. 54° 23(cid:99) 21(cid:99)(cid:99) N. 53° 44(cid:99) 54(cid:99)(cid:99) N. 53° 04(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) N. 52° 20(cid:99) 06(cid:99)(cid:99) N. 51° 34(cid:99) 20(cid:99)(cid:99) N. 50° 40(cid:99) 15(cid:99)(cid:99) N. 50° 02(cid:99) 28(cid:99)(cid:99) N. 49° 24(cid:99) 03(cid:99)(cid:99) N. 48° 39(cid:99) 22(cid:99)(cid:99) N. 47° 24(cid:99) 25(cid:99)(cid:99) N. 46° 35(cid:99) 12(cid:99)(cid:99) N. 45° 19(cid:99) 45(cid:99)(cid:99) N. 44° 43(cid:99) 38(cid:99)(cid:99) N. 44° 16(cid:99) 38(cid:99)(cid:99) N. 43° 53(cid:99) 15(cid:99)(cid:99) N. 43° 36(cid:99) 06(cid:99)(cid:99) N. 43° 23(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) N. 43° 19(cid:99) 50(cid:99)(cid:99) N. 43° 21(cid:99) 14(cid:99)(cid:99) N. 43° 29(cid:99) 41(cid:99)(cid:99) N. 42° 40(cid:99) 12(cid:99)(cid:99) N. 41° 58(cid:99) 19(cid:99)(cid:99) N. 41° 20(cid:99) 21(cid:99)(cid:99) N. 40° 55(cid:99) 34(cid:99)(cid:99) N. 40° 41(cid:99) 38(cid:99)(cid:99) N. 40° 38(cid:99) 33(cid:99)(cid:99) N. 40° 45(cid:99) 46(cid:99)(cid:99) N. 41° 04(cid:99) 52(cid:99)(cid:99) N. 40° 36(cid:99) 55(cid:99)(cid:99) N. 40° 17(cid:99) 32(cid:99)(cid:99) N. 40° 07(cid:99) 46(cid:99)(cid:99) N. 40° 05(cid:99) 44(cid:99)(cid:99) N. 39° 58(cid:99) 05(cid:99)(cid:99) N. 39° 28(cid:99) 24(cid:99)(cid:99) N. 39° 01(cid:99) 54(cid:99)(cid:99) N. 38° 39(cid:99) 16(cid:99)(cid:99) N. 38° 19(cid:99) 20(cid:99)(cid:99) N. 38° 05(cid:99) 29(cid:99)(cid:99) N. 37° 58(cid:99) 14(cid:99)(cid:99) N. 37° 57(cid:99) 47(cid:99)(cid:99) N. 37° 52(cid:99) 46(cid:99)(cid:99) N. 37° 18(cid:99) 37(cid:99)(cid:99) N. 36° 32(cid:99) 25(cid:99)(cid:99) N. 35° 34(cid:99) 58(cid:99)(cid:99) N. 34° 33(cid:99) 10(cid:99)(cid:99) N. 33° 54(cid:99) 49(cid:99)(cid:99) N. 33° 19(cid:99) 23(cid:99)(cid:99) N. 32° 45(cid:99) 31(cid:99)(cid:99) N. 31° 55(cid:99) 13(cid:99)(cid:99) N. 31° 27(cid:99) 14(cid:99)(cid:99) N. 31° 03(cid:99) 16(cid:99)(cid:99) N. 30° 45(cid:99) 42(cid:99)(cid:99) N. 30° 12(cid:99) 48(cid:99)(cid:99) N. 29° 25(cid:99) 17(cid:99)(cid:99) N. 28° 36(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) N. 28° 17(cid:99) 13(cid:99)(cid:99) N. 28° 17(cid:99) 12(cid:99)(cid:99) N. 27° 52(cid:99) 56(cid:99)(cid:99) N. 27° 26(cid:99) 01(cid:99)(cid:99) N. 27° 16(cid:99) 13(cid:99)(cid:99) N. 27° 11(cid:99) 54(cid:99)(cid:99) N. 27° 05(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) N. LONGITUDE 64° 09(cid:99) 36(cid:99)(cid:99) W. 56° 43(cid:99) 00(cid:99)(cid:99) W. 55° 38(cid:99) 05(cid:99)(cid:99) W. 55° 03(cid:99) 47(cid:99)(cid:99) W. 54° 00(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) W. 53° 07(cid:99) 58(cid:99)(cid:99) W. 52° 23(cid:99) 29(cid:99)(cid:99) W. 51° 49(cid:99) 42(cid:99)(cid:99) W. 50° 17(cid:99) 44(cid:99)(cid:99) W. 50° 07(cid:99) 17(cid:99)(cid:99) W. 50° 10(cid:99) 05(cid:99)(cid:99) W. 49° 57(cid:99) 09(cid:99)(cid:99) W. 48° 52(cid:99) 45(cid:99)(cid:99) W. 48° 16(cid:99) 04(cid:99)(cid:99) W. 48° 07(cid:99) 03(cid:99)(cid:99) W. 48° 09(cid:99) 35(cid:99)(cid:99) W. 47° 55(cid:99) 17(cid:99)(cid:99) W. 47° 46(cid:99) 56(cid:99)(cid:99) W. 48° 00(cid:99) 54(cid:99)(cid:99) W. 48° 43(cid:99) 28(cid:99)(cid:99) W. 49° 16(cid:99) 50(cid:99)(cid:99) W. 49° 51(cid:99) 23(cid:99)(cid:99) W. 50° 34(cid:99) 01(cid:99)(cid:99) W. 51° 20(cid:99) 41(cid:99)(cid:99) W. 52° 17(cid:99) 22(cid:99)(cid:99) W. 53° 20(cid:99) 13(cid:99)(cid:99) W. 54° 09(cid:99) 20(cid:99)(cid:99) W. 55° 07(cid:99) 41(cid:99)(cid:99) W. 55° 31(cid:99) 44(cid:99)(cid:99) W. 56° 09(cid:99) 34(cid:99)(cid:99) W. 57° 05(cid:99) 13(cid:99)(cid:99) W. 58° 02(cid:99) 55(cid:99)(cid:99) W. 59° 05(cid:99) 18(cid:99)(cid:99) W. 60° 12(cid:99) 20(cid:99)(cid:99) W. 61° 14(cid:99) 03(cid:99)(cid:99) W. 62° 17(cid:99) 49(cid:99)(cid:99) W. 63° 10(cid:99) 49(cid:99)(cid:99) W. 64° 08(cid:99) 37(cid:99)(cid:99) W. 64° 59(cid:99) 31(cid:99)(cid:99) W. 65° 53(cid:99) 07(cid:99)(cid:99) W. 65° 59(cid:99) 51(cid:99)(cid:99) W. 66° 21(cid:99) 14(cid:99)(cid:99) W. 66° 48(cid:99) 33(cid:99)(cid:99) W. 67° 20(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) W. 68° 02(cid:99) 01(cid:99)(cid:99) W. 68° 46(cid:99) 55(cid:99)(cid:99) W. 69° 34(cid:99) 07(cid:99)(cid:99) W. 70° 24(cid:99) 09(cid:99)(cid:99) W. 70° 37(cid:99) 50(cid:99)(cid:99) W. 71° 08(cid:99) 33(cid:99)(cid:99) W. 71° 33(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) W. 71° 26(cid:99) 02(cid:99)(cid:99) W. 71° 37(cid:99) 04(cid:99)(cid:99) W. 71° 52(cid:99) 35(cid:99)(cid:99) W. 72° 17(cid:99) 12(cid:99)(cid:99) W. 72° 54(cid:99) 05(cid:99)(cid:99) W. 74° 12(cid:99) 02(cid:99)(cid:99) W. 75° 15(cid:99) 20(cid:99)(cid:99) W. 75° 51(cid:99) 18(cid:99)(cid:99) W. 76° 31(cid:99) 38(cid:99)(cid:99) W. 77° 18(cid:99) 29(cid:99)(cid:99) W. 76° 56(cid:99) 42(cid:99)(cid:99) W. 76° 47(cid:99) 60(cid:99)(cid:99) W. 76° 40(cid:99) 10(cid:99)(cid:99) W. 79° 11(cid:99) 23(cid:99)(cid:99) W. 79° 28(cid:99) 35(cid:99)(cid:99) W. 79° 31(cid:99) 38(cid:99)(cid:99) W. 79° 34(cid:99) 18(cid:99)(cid:99) W. 79° 34(cid:99) 56(cid:99)(cid:99) W. 79° 35(cid:99) 19(cid:99)(cid:99) W. This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 121 121 (b) die seegebiede geleë aan die Atlantiese kus van die Verenigde State, Kanada en Prankry (Sint Pierre en Miquelon) en die Golf van Meksiko-kus van die Verenigde State, binne die geodesiese lyne wat die volgende koördinate verbind: PUNT 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 BREEDTEGRAAD 60° 00(cid:99) 00(cid:99)(cid:99) N. 60° 00(cid:99) 00(cid:99)(cid:99) N. 58° 54(cid:99) 01(cid:99)(cid:99) N. 57° 50(cid:99) 52(cid:99)(cid:99) N. 57° 35(cid:99) 13(cid:99)(cid:99) N. 57° 14(cid:99) 20(cid:99)(cid:99) N. 56° 48(cid:99) 09(cid:99)(cid:99) N. 56° 18(cid:99) 13(cid:99)(cid:99) N. 54° 23(cid:99) 21(cid:99)(cid:99) N. 53° 44(cid:99) 54(cid:99)(cid:99) N. 53° 04(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) N. 52° 20(cid:99) 06(cid:99)(cid:99) N. 51° 34(cid:99) 20(cid:99)(cid:99) N. 50° 40(cid:99) 15(cid:99)(cid:99) N. 50° 02(cid:99) 28(cid:99)(cid:99) N. 49° 24(cid:99) 03(cid:99)(cid:99) N. 48° 39(cid:99) 22(cid:99)(cid:99) N. 47° 24(cid:99) 25(cid:99)(cid:99) N. 46° 35(cid:99) 12(cid:99)(cid:99) N. 45° 19(cid:99) 45(cid:99)(cid:99) N. 44° 43(cid:99) 38(cid:99)(cid:99) N. 44° 16(cid:99) 38(cid:99)(cid:99) N. 43° 53(cid:99) 15(cid:99)(cid:99) N. 43° 36(cid:99) 06(cid:99)(cid:99) N. 43° 23(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) N. 43° 19(cid:99) 50(cid:99)(cid:99) N. 43° 21(cid:99) 14(cid:99)(cid:99) N. 43° 29(cid:99) 41(cid:99)(cid:99) N. 42° 40(cid:99) 12(cid:99)(cid:99) N. 41° 58(cid:99) 19(cid:99)(cid:99) N. 41° 20(cid:99) 21(cid:99)(cid:99) N. 40° 55(cid:99) 34(cid:99)(cid:99) N. 40° 41(cid:99) 38(cid:99)(cid:99) N. 40° 38(cid:99) 33(cid:99)(cid:99) N. 40° 45(cid:99) 46(cid:99)(cid:99) N. 41° 04(cid:99) 52(cid:99)(cid:99) N. 40° 36(cid:99) 55(cid:99)(cid:99) N. 40° 17(cid:99) 32(cid:99)(cid:99) N. 40° 07(cid:99) 46(cid:99)(cid:99) N. 40° 05(cid:99) 44(cid:99)(cid:99) N. 39° 58(cid:99) 05(cid:99)(cid:99) N. 39° 28(cid:99) 24(cid:99)(cid:99) N. 39° 01(cid:99) 54(cid:99)(cid:99) N. 38° 39(cid:99) 16(cid:99)(cid:99) N. 38° 19(cid:99) 20(cid:99)(cid:99) N. 38° 05(cid:99) 29(cid:99)(cid:99) N. 37° 58(cid:99) 14(cid:99)(cid:99) N. 37° 57(cid:99) 47(cid:99)(cid:99) N. 37° 52(cid:99) 46(cid:99)(cid:99) N. 37° 18(cid:99) 37(cid:99)(cid:99) N. 36° 32(cid:99) 25(cid:99)(cid:99) N. 35° 34(cid:99) 58(cid:99)(cid:99) N. 34° 33(cid:99) 10(cid:99)(cid:99) N. 33° 54(cid:99) 49(cid:99)(cid:99) N. 33° 19(cid:99) 23(cid:99)(cid:99) N. 32° 45(cid:99) 31(cid:99)(cid:99) N. 31° 55(cid:99) 13(cid:99)(cid:99) N. 31° 27(cid:99) 14(cid:99)(cid:99) N. 31° 03(cid:99) 16(cid:99)(cid:99) N. 30° 45(cid:99) 42(cid:99)(cid:99) N. 30° 12(cid:99) 48(cid:99)(cid:99) N. 29° 25(cid:99) 17(cid:99)(cid:99) N. 28° 36(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) N. 28° 17(cid:99) 13(cid:99)(cid:99) N. 28° 17(cid:99) 12(cid:99)(cid:99) N. 27° 52(cid:99) 56(cid:99)(cid:99) N. 27° 26(cid:99) 01(cid:99)(cid:99) N. 27° 16(cid:99) 13(cid:99)(cid:99) N. 27° 11(cid:99) 54(cid:99)(cid:99) N. 27° 05(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) N. LENGTEGRAAD 64° 09(cid:99) 36(cid:99)(cid:99) W. 56° 43(cid:99) 00(cid:99)(cid:99) W. 55° 38(cid:99) 05(cid:99)(cid:99) W. 55° 03(cid:99) 47(cid:99)(cid:99) W. 54° 00(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) W. 53° 07(cid:99) 58(cid:99)(cid:99) W. 52° 23(cid:99) 29(cid:99)(cid:99) W. 51° 49(cid:99) 42(cid:99)(cid:99) W. 50° 17(cid:99) 44(cid:99)(cid:99) W. 50° 07(cid:99) 17(cid:99)(cid:99) W. 50° 10(cid:99) 05(cid:99)(cid:99) W. 49° 57(cid:99) 09(cid:99)(cid:99) W. 48° 52(cid:99) 45(cid:99)(cid:99) W. 48° 16(cid:99) 04(cid:99)(cid:99) W. 48° 07(cid:99) 03(cid:99)(cid:99) W. 48° 09(cid:99) 35(cid:99)(cid:99) W. 47° 55(cid:99) 17(cid:99)(cid:99) W. 47° 46(cid:99) 56(cid:99)(cid:99) W. 48° 00(cid:99) 54(cid:99)(cid:99) W. 48° 43(cid:99) 28(cid:99)(cid:99) W. 49° 16(cid:99) 50(cid:99)(cid:99) W. 49° 51(cid:99) 23(cid:99)(cid:99) W. 50° 34(cid:99) 01(cid:99)(cid:99) W. 51° 20(cid:99) 41(cid:99)(cid:99) W. 52° 17(cid:99) 22(cid:99)(cid:99) W. 53° 20(cid:99) 13(cid:99)(cid:99) W. 54° 09(cid:99) 20(cid:99)(cid:99) W. 55° 07(cid:99) 41(cid:99)(cid:99) W. 55° 31(cid:99) 44(cid:99)(cid:99) W. 56° 09(cid:99) 34(cid:99)(cid:99) W. 57° 05(cid:99) 13(cid:99)(cid:99) W. 58° 02(cid:99) 55(cid:99)(cid:99) W. 59° 05(cid:99) 18(cid:99)(cid:99) W. 60° 12(cid:99) 20(cid:99)(cid:99) W. 61° 14(cid:99) 03(cid:99)(cid:99) W. 62° 17(cid:99) 49(cid:99)(cid:99) W. 63° 10(cid:99) 49(cid:99)(cid:99) W. 64° 08(cid:99) 37(cid:99)(cid:99) W. 64° 59(cid:99) 31(cid:99)(cid:99) W. 65° 53(cid:99) 07(cid:99)(cid:99) W. 65° 59(cid:99) 51(cid:99)(cid:99) W. 66° 21(cid:99) 14(cid:99)(cid:99) W. 66° 48(cid:99) 33(cid:99)(cid:99) W. 67° 20(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) W. 68° 02(cid:99) 01(cid:99)(cid:99) W. 68° 46(cid:99) 55(cid:99)(cid:99) W. 69° 34(cid:99) 07(cid:99)(cid:99) W. 70° 24(cid:99) 09(cid:99)(cid:99) W. 70° 37(cid:99) 50(cid:99)(cid:99) W. 71° 08(cid:99) 33(cid:99)(cid:99) W. 71° 33(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) W. 71° 26(cid:99) 02(cid:99)(cid:99) W. 71° 37(cid:99) 04(cid:99)(cid:99) W. 71° 52(cid:99) 35(cid:99)(cid:99) W. 72° 17(cid:99) 12(cid:99)(cid:99) W. 72° 54(cid:99) 05(cid:99)(cid:99) W. 74° 12(cid:99) 02(cid:99)(cid:99) W. 75° 15(cid:99) 20(cid:99)(cid:99) W. 75° 51(cid:99) 18(cid:99)(cid:99) W. 76° 31(cid:99) 38(cid:99)(cid:99) W. 77° 18(cid:99) 29(cid:99)(cid:99) W. 76° 56(cid:99) 42(cid:99)(cid:99) W. 76° 47(cid:99) 60(cid:99)(cid:99) W. 76° 40(cid:99) 10(cid:99)(cid:99) W. 79° 11(cid:99) 23(cid:99)(cid:99) W. 79° 28(cid:99) 35(cid:99)(cid:99) W. 79° 31(cid:99) 38(cid:99)(cid:99) W. 79° 34(cid:99) 18(cid:99)(cid:99) W. 79° 34(cid:99) 56(cid:99)(cid:99) W. 79° 35(cid:99) 19(cid:99)(cid:99) W. This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 122 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: This provision lists a set of latitude and longitude coordinates for Point 122.
122 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 122 POINT 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 LATITUDE 27° 00(cid:99) 28(cid:99)(cid:99) N. 26° 55(cid:99) 16(cid:99)(cid:99) N. 26° 53(cid:99) 58(cid:99)(cid:99) N. 26° 45(cid:99) 46(cid:99)(cid:99) N. 26° 44(cid:99) 30(cid:99)(cid:99) N. 26° 43(cid:99) 40(cid:99)(cid:99) N. 26° 41(cid:99) 12(cid:99)(cid:99) N. 26° 38(cid:99) 13(cid:99)(cid:99) N. 26° 36(cid:99) 30(cid:99)(cid:99) N. 26° 35(cid:99) 21(cid:99)(cid:99) N. 26° 34(cid:99) 51(cid:99)(cid:99) N. 26° 34(cid:99) 11(cid:99)(cid:99) N. 26° 31(cid:99) 12(cid:99)(cid:99) N. 26° 29(cid:99) 05(cid:99)(cid:99) N. 26° 25(cid:99) 31(cid:99)(cid:99) N. 26° 23(cid:99) 29(cid:99)(cid:99) N. 26° 23(cid:99) 21(cid:99)(cid:99) N. 26° 18(cid:99) 57(cid:99)(cid:99) N. 26° 15(cid:99) 26(cid:99)(cid:99) N. 26° 15(cid:99) 13(cid:99)(cid:99) N. 26° 08(cid:99) 09(cid:99)(cid:99) N. 26° 07(cid:99) 47(cid:99)(cid:99) N. 26° 06(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) N. 26° 02(cid:99) 52(cid:99)(cid:99) N. 25° 59(cid:99) 30(cid:99)(cid:99) N. 25° 59(cid:99) 16(cid:99)(cid:99) N. 25° 57(cid:99) 48(cid:99)(cid:99) N. 25° 56(cid:99) 18(cid:99)(cid:99) N. 25° 54(cid:99) 04(cid:99)(cid:99) N. 25° 53(cid:99) 24(cid:99)(cid:99) N. 25° 51(cid:99) 54(cid:99)(cid:99) N. 25° 49(cid:99) 33(cid:99)(cid:99) N. 25° 48(cid:99) 24(cid:99)(cid:99) N. 25° 48(cid:99) 20(cid:99)(cid:99) N. 25° 46(cid:99) 26(cid:99)(cid:99) N. 25° 46(cid:99) 16(cid:99)(cid:99) N. 25° 43(cid:99) 40(cid:99)(cid:99) N. 25° 42(cid:99) 31(cid:99)(cid:99) N. 25° 40(cid:99) 37(cid:99)(cid:99) N. 25° 37(cid:99) 24(cid:99)(cid:99) N. 25° 37(cid:99) 08(cid:99)(cid:99) N. 25° 31(cid:99) 03(cid:99)(cid:99) N. 25° 27(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) N. 25° 24(cid:99) 04(cid:99)(cid:99) N. 25° 22(cid:99) 21(cid:99)(cid:99) N. 25° 21(cid:99) 29(cid:99)(cid:99) N. 25° 16(cid:99) 52(cid:99)(cid:99) N. 25° 15(cid:99) 57(cid:99)(cid:99) N. 25° 10(cid:99) 39(cid:99)(cid:99) N. 25° 09(cid:99) 51(cid:99)(cid:99) N. 25° 09(cid:99) 03(cid:99)(cid:99) N. 25° 03(cid:99) 55(cid:99)(cid:99) N. 25° 02(cid:99) 60(cid:99)(cid:99) N. 25° 00(cid:99) 30(cid:99)(cid:99) N. 24° 59(cid:99) 03(cid:99)(cid:99) N. 24° 55(cid:99) 28(cid:99)(cid:99) N. 24° 44(cid:99) 18(cid:99)(cid:99) N. 24° 43(cid:99) 04(cid:99)(cid:99) N. 24° 42(cid:99) 36(cid:99)(cid:99) N. 24° 41(cid:99) 47(cid:99)(cid:99) N. 24° 38(cid:99) 32(cid:99)(cid:99) N. 24° 36(cid:99) 27(cid:99)(cid:99) N. 24° 33(cid:99) 18(cid:99)(cid:99) N. 24° 33(cid:99) 05(cid:99)(cid:99) N. 24° 32(cid:99) 13(cid:99)(cid:99) N. 24° 31(cid:99) 27(cid:99)(cid:99) N. 24° 30(cid:99) 57(cid:99)(cid:99) N. 24° 30(cid:99) 14(cid:99)(cid:99) N. 24° 30(cid:99) 06(cid:99)(cid:99) N. 24° 29(cid:99) 38(cid:99)(cid:99) N. 24° 28(cid:99) 18(cid:99)(cid:99) N. 24° 28(cid:99) 06(cid:99)(cid:99) N. 24° 27(cid:99) 23(cid:99)(cid:99) N. 24° 26(cid:99) 30(cid:99)(cid:99) N. 24° 25(cid:99) 07(cid:99)(cid:99) N. 24° 23(cid:99) 30(cid:99)(cid:99) N. 24° 22(cid:99) 33(cid:99)(cid:99) N. 24° 22(cid:99) 07(cid:99)(cid:99) N. 24° 19(cid:99) 31(cid:99)(cid:99) N. 24° 19(cid:99) 16(cid:99)(cid:99) N. 24° 18(cid:99) 38(cid:99)(cid:99) N. 24° 18(cid:99) 35(cid:99)(cid:99) N. 24° 09(cid:99) 51(cid:99)(cid:99) N. 24° 09(cid:99) 48(cid:99)(cid:99) N. LONGITUDE 79° 35(cid:99) 17(cid:99)(cid:99) W. 79° 34(cid:99) 39(cid:99)(cid:99) W. 79° 34(cid:99) 27(cid:99)(cid:99) W. 79° 32(cid:99) 41(cid:99)(cid:99) W. 79° 32(cid:99) 23(cid:99)(cid:99) W. 79° 32(cid:99) 20(cid:99)(cid:99) W. 79° 32(cid:99) 01(cid:99)(cid:99) W. 79° 31(cid:99) 32(cid:99)(cid:99) W. 79° 31(cid:99) 06(cid:99)(cid:99) W. 79° 30(cid:99) 50(cid:99)(cid:99) W. 79° 30(cid:99) 46(cid:99)(cid:99) W. 79° 30(cid:99) 38(cid:99)(cid:99) W. 79° 30(cid:99) 15(cid:99)(cid:99) W. 79° 29(cid:99) 53(cid:99)(cid:99) W. 79° 29(cid:99) 58(cid:99)(cid:99) W. 79° 29(cid:99) 55(cid:99)(cid:99) W. 79° 29(cid:99) 54(cid:99)(cid:99) W. 79° 31(cid:99) 55(cid:99)(cid:99) W. 79° 33(cid:99) 17(cid:99)(cid:99) W. 79° 33(cid:99) 23(cid:99)(cid:99) W. 79° 35(cid:99) 53(cid:99)(cid:99) W. 79° 36(cid:99) 09(cid:99)(cid:99) W. 79° 36(cid:99) 35(cid:99)(cid:99) W. 79° 38(cid:99) 22(cid:99)(cid:99) W. 79° 40(cid:99) 03(cid:99)(cid:99) W. 79° 40(cid:99) 08(cid:99)(cid:99) W. 79° 40(cid:99) 38(cid:99)(cid:99) W. 79° 41(cid:99) 06(cid:99)(cid:99) W. 79° 41(cid:99) 38(cid:99)(cid:99) W. 79° 41(cid:99) 46(cid:99)(cid:99) W. 79° 41(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) W. 79° 42(cid:99) 16(cid:99)(cid:99) W. 79° 42(cid:99) 23(cid:99)(cid:99) W. 79° 42(cid:99) 24(cid:99)(cid:99) W. 79° 42(cid:99) 44(cid:99)(cid:99) W. 79° 42(cid:99) 45(cid:99)(cid:99) W. 79° 42(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) W. 79° 42(cid:99) 48(cid:99)(cid:99) W. 79° 42(cid:99) 27(cid:99)(cid:99) W. 79° 42(cid:99) 27(cid:99)(cid:99) W. 79° 42(cid:99) 27(cid:99)(cid:99) W. 79° 42(cid:99) 12(cid:99)(cid:99) W. 79° 42(cid:99) 11(cid:99)(cid:99) W. 79° 42(cid:99) 12(cid:99)(cid:99) W. 79° 42(cid:99) 20(cid:99)(cid:99) W. 79° 42(cid:99) 08(cid:99)(cid:99) W. 79° 41(cid:99) 24(cid:99)(cid:99) W. 79° 41(cid:99) 31(cid:99)(cid:99) W. 79° 41(cid:99) 31(cid:99)(cid:99) W. 79° 41(cid:99) 36(cid:99)(cid:99) W. 79° 41(cid:99) 45(cid:99)(cid:99) W. 79° 42(cid:99) 29(cid:99)(cid:99) W. 79° 42(cid:99) 56(cid:99)(cid:99) W. 79° 44(cid:99) 05(cid:99)(cid:99) W. 79° 44(cid:99) 48(cid:99)(cid:99) W. 79° 45(cid:99) 57(cid:99)(cid:99) W. 79° 49(cid:99) 24(cid:99)(cid:99) W. 79° 49(cid:99) 38(cid:99)(cid:99) W. 79° 50(cid:99) 50(cid:99)(cid:99) W. 79° 52(cid:99) 57(cid:99)(cid:99) W. 79° 59(cid:99) 58(cid:99)(cid:99) W. 80° 03(cid:99) 51(cid:99)(cid:99) W. 80° 12(cid:99) 43(cid:99)(cid:99) W. 80° 13(cid:99) 21(cid:99)(cid:99) W. 80° 15(cid:99) 16(cid:99)(cid:99) W. 80° 16(cid:99) 55(cid:99)(cid:99) W. 80° 17(cid:99) 47(cid:99)(cid:99) W. 80° 19(cid:99) 21(cid:99)(cid:99) W. 80° 19(cid:99) 44(cid:99)(cid:99) W. 80° 21(cid:99) 05(cid:99)(cid:99) W. 80° 24(cid:99) 35(cid:99)(cid:99) W. 80° 25(cid:99) 10(cid:99)(cid:99) W. 80° 27(cid:99) 20(cid:99)(cid:99) W. 80° 29(cid:99) 30(cid:99)(cid:99) W. 80° 32(cid:99) 22(cid:99)(cid:99) W. 80° 36(cid:99) 09(cid:99)(cid:99) W. 80° 38(cid:99) 56(cid:99)(cid:99) W. 80° 39(cid:99) 51(cid:99)(cid:99) W. 80° 45(cid:99) 21(cid:99)(cid:99) W. 80° 45(cid:99) 47(cid:99)(cid:99) W. 80° 46(cid:99) 49(cid:99)(cid:99) W. 80° 46(cid:99) 54(cid:99)(cid:99) W. 80° 59(cid:99) 47(cid:99)(cid:99) W. 80° 59(cid:99) 51(cid:99)(cid:99) W. This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 123 PUNT 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 123 BREEDTEGRAAD 27° 00(cid:99) 28(cid:99)(cid:99) N. 26° 55(cid:99) 16(cid:99)(cid:99) N. 26° 53(cid:99) 58(cid:99)(cid:99) N. 26° 45(cid:99) 46(cid:99)(cid:99) N. 26° 44(cid:99) 30(cid:99)(cid:99) N. 26° 43(cid:99) 40(cid:99)(cid:99) N. 26° 41(cid:99) 12(cid:99)(cid:99) N. 26° 38(cid:99) 13(cid:99)(cid:99) N. 26° 36(cid:99) 30(cid:99)(cid:99) N. 26° 35(cid:99) 21(cid:99)(cid:99) N. 26° 34(cid:99) 51(cid:99)(cid:99) N. 26° 34(cid:99) 11(cid:99)(cid:99) N. 26° 31(cid:99) 12(cid:99)(cid:99) N. 26° 29(cid:99) 05(cid:99)(cid:99) N. 26° 25(cid:99) 31(cid:99)(cid:99) N. 26° 23(cid:99) 29(cid:99)(cid:99) N. 26° 23(cid:99) 21(cid:99)(cid:99) N. 26° 18(cid:99) 57(cid:99)(cid:99) N. 26° 15(cid:99) 26(cid:99)(cid:99) N. 26° 15(cid:99) 13(cid:99)(cid:99) N. 26° 08(cid:99) 09(cid:99)(cid:99) N. 26° 07(cid:99) 47(cid:99)(cid:99) N. 26° 06(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) N. 26° 02(cid:99) 52(cid:99)(cid:99) N. 25° 59(cid:99) 30(cid:99)(cid:99) N. 25° 59(cid:99) 16(cid:99)(cid:99) N. 25° 57(cid:99) 48(cid:99)(cid:99) N. 25° 56(cid:99) 18(cid:99)(cid:99) N. 25° 54(cid:99) 04(cid:99)(cid:99) N. 25° 53(cid:99) 24(cid:99)(cid:99) N. 25° 51(cid:99) 54(cid:99)(cid:99) N. 25° 49(cid:99) 33(cid:99)(cid:99) N. 25° 48(cid:99) 24(cid:99)(cid:99) N. 25° 48(cid:99) 20(cid:99)(cid:99) N. 25° 46(cid:99) 26(cid:99)(cid:99) N. 25° 46(cid:99) 16(cid:99)(cid:99) N. 25° 43(cid:99) 40(cid:99)(cid:99) N. 25° 42(cid:99) 31(cid:99)(cid:99) N. 25° 40(cid:99) 37(cid:99)(cid:99) N. 25° 37(cid:99) 24(cid:99)(cid:99) N. 25° 37(cid:99) 08(cid:99)(cid:99) N. 25° 31(cid:99) 03(cid:99)(cid:99) N. 25° 27(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) N. 25° 24(cid:99) 04(cid:99)(cid:99) N. 25° 22(cid:99) 21(cid:99)(cid:99) N. 25° 21(cid:99) 29(cid:99)(cid:99) N. 25° 16(cid:99) 52(cid:99)(cid:99) N. 25° 15(cid:99) 57(cid:99)(cid:99) N. 25° 10(cid:99) 39(cid:99)(cid:99) N. 25° 09(cid:99) 51(cid:99)(cid:99) N. 25° 09(cid:99) 03(cid:99)(cid:99) N. 25° 03(cid:99) 55(cid:99)(cid:99) N. 25° 02(cid:99) 60(cid:99)(cid:99) N. 25° 00(cid:99) 30(cid:99)(cid:99) N. 24° 59(cid:99) 03(cid:99)(cid:99) N. 24° 55(cid:99) 28(cid:99)(cid:99) N. 24° 44(cid:99) 18(cid:99)(cid:99) N. 24° 43(cid:99) 04(cid:99)(cid:99) N. 24° 42(cid:99) 36(cid:99)(cid:99) N. 24° 41(cid:99) 47(cid:99)(cid:99) N. 24° 38(cid:99) 32(cid:99)(cid:99) N. 24° 36(cid:99) 27(cid:99)(cid:99) N. 24° 33(cid:99) 18(cid:99)(cid:99) N. 24° 33(cid:99) 05(cid:99)(cid:99) N. 24° 32(cid:99) 13(cid:99)(cid:99) N. 24° 31(cid:99) 27(cid:99)(cid:99) N. 24° 30(cid:99) 57(cid:99)(cid:99) N. 24° 30(cid:99) 14(cid:99)(cid:99) N. 24° 30(cid:99) 06(cid:99)(cid:99) N. 24° 29(cid:99) 38(cid:99)(cid:99) N. 24° 28(cid:99) 18(cid:99)(cid:99) N. 24° 28(cid:99) 06(cid:99)(cid:99) N. 24° 27(cid:99) 23(cid:99)(cid:99) N. 24° 26(cid:99) 30(cid:99)(cid:99) N. 24° 25(cid:99) 07(cid:99)(cid:99) N. 24° 23(cid:99) 30(cid:99)(cid:99) N. 24° 22(cid:99) 33(cid:99)(cid:99) N. 24° 22(cid:99) 07(cid:99)(cid:99) N. 24° 19(cid:99) 31(cid:99)(cid:99) N. 24° 19(cid:99) 16(cid:99)(cid:99) N. 24° 18(cid:99) 38(cid:99)(cid:99) N. 24° 18(cid:99) 35(cid:99)(cid:99) N. 24° 09(cid:99) 51(cid:99)(cid:99) N. 24° 09(cid:99) 48(cid:99)(cid:99) N. LENGTEGRAAD 79° 35(cid:99) 17(cid:99)(cid:99) W. 79° 34(cid:99) 39(cid:99)(cid:99) W. 79° 34(cid:99) 27(cid:99)(cid:99) W. 79° 32(cid:99) 41(cid:99)(cid:99) W. 79° 32(cid:99) 23(cid:99)(cid:99) W. 79° 32(cid:99) 20(cid:99)(cid:99) W. 79° 32(cid:99) 01(cid:99)(cid:99) W. 79° 31(cid:99) 32(cid:99)(cid:99) W. 79° 31(cid:99) 06(cid:99)(cid:99) W. 79° 30(cid:99) 50(cid:99)(cid:99) W. 79° 30(cid:99) 46(cid:99)(cid:99) W. 79° 30(cid:99) 38(cid:99)(cid:99) W. 79° 30(cid:99) 15(cid:99)(cid:99) W. 79° 29(cid:99) 53(cid:99)(cid:99) W. 79° 29(cid:99) 58(cid:99)(cid:99) W. 79° 29(cid:99) 55(cid:99)(cid:99) W. 79° 29(cid:99) 54(cid:99)(cid:99) W. 79° 31(cid:99) 55(cid:99)(cid:99) W. 79° 33(cid:99) 17(cid:99)(cid:99) W. 79° 33(cid:99) 23(cid:99)(cid:99) W. 79° 35(cid:99) 53(cid:99)(cid:99) W. 79° 36(cid:99) 09(cid:99)(cid:99) W. 79° 36(cid:99) 35(cid:99)(cid:99) W. 79° 38(cid:99) 22(cid:99)(cid:99) W. 79° 40(cid:99) 03(cid:99)(cid:99) W. 79° 40(cid:99) 08(cid:99)(cid:99) W. 79° 40(cid:99) 38(cid:99)(cid:99) W. 79° 41(cid:99) 06(cid:99)(cid:99) W. 79° 41(cid:99) 38(cid:99)(cid:99) W. 79° 41(cid:99) 46(cid:99)(cid:99) W. 79° 41(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) W. 79° 42(cid:99) 16(cid:99)(cid:99) W. 79° 42(cid:99) 23(cid:99)(cid:99) W. 79° 42(cid:99) 24(cid:99)(cid:99) W. 79° 42(cid:99) 44(cid:99)(cid:99) W. 79° 42(cid:99) 45(cid:99)(cid:99) W. 79° 42(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) W. 79° 42(cid:99) 48(cid:99)(cid:99) W. 79° 42(cid:99) 27(cid:99)(cid:99) W. 79° 42(cid:99) 27(cid:99)(cid:99) W. 79° 42(cid:99) 27(cid:99)(cid:99) W. 79° 42(cid:99) 12(cid:99)(cid:99) W. 79° 42(cid:99) 11(cid:99)(cid:99) W. 79° 42(cid:99) 12(cid:99)(cid:99) W. 79° 42(cid:99) 20(cid:99)(cid:99) W. 79° 42(cid:99) 08(cid:99)(cid:99) W. 79° 41(cid:99) 24(cid:99)(cid:99) W. 79° 41(cid:99) 31(cid:99)(cid:99) W. 79° 41(cid:99) 31(cid:99)(cid:99) W. 79° 41(cid:99) 36(cid:99)(cid:99) W. 79° 41(cid:99) 45(cid:99)(cid:99) W. 79° 42(cid:99) 29(cid:99)(cid:99) W. 79° 42(cid:99) 56(cid:99)(cid:99) W. 79° 44(cid:99) 05(cid:99)(cid:99) W. 79° 44(cid:99) 48(cid:99)(cid:99) W. 79° 45(cid:99) 57(cid:99)(cid:99) W. 79° 49(cid:99) 24(cid:99)(cid:99) W. 79° 49(cid:99) 38(cid:99)(cid:99) W. 79° 50(cid:99) 50(cid:99)(cid:99) W. 79° 52(cid:99) 57(cid:99)(cid:99) W. 79° 59(cid:99) 58(cid:99)(cid:99) W. 80° 03(cid:99) 51(cid:99)(cid:99) W. 80° 12(cid:99) 43(cid:99)(cid:99) W. 80° 13(cid:99) 21(cid:99)(cid:99) W. 80° 15(cid:99) 16(cid:99)(cid:99) W. 80° 16(cid:99) 55(cid:99)(cid:99) W. 80° 17(cid:99) 47(cid:99)(cid:99) W. 80° 19(cid:99) 21(cid:99)(cid:99) W. 80° 19(cid:99) 44(cid:99)(cid:99) W. 80° 21(cid:99) 05(cid:99)(cid:99) W. 80° 24(cid:99) 35(cid:99)(cid:99) W. 80° 25(cid:99) 10(cid:99)(cid:99) W. 80° 27(cid:99) 20(cid:99)(cid:99) W. 80° 29(cid:99) 30(cid:99)(cid:99) W. 80° 32(cid:99) 22(cid:99)(cid:99) W. 80° 36(cid:99) 09(cid:99)(cid:99) W. 80° 38(cid:99) 56(cid:99)(cid:99) W. 80° 39(cid:99) 51(cid:99)(cid:99) W. 80° 45(cid:99) 21(cid:99)(cid:99) W. 80° 45(cid:99) 47(cid:99)(cid:99) W. 80° 46(cid:99) 49(cid:99)(cid:99) W. 80° 46(cid:99) 54(cid:99)(cid:99) W. 80° 59(cid:99) 47(cid:99)(cid:99) W. 80° 59(cid:99) 51(cid:99)(cid:99) W. This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 124 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: This provision lists latitude and longitude coordinates.
124 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 POINT 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 124 LATITUDE 24° 08(cid:99) 58(cid:99)(cid:99) N. 24° 08(cid:99) 30(cid:99)(cid:99) N. 24° 08(cid:99) 26(cid:99)(cid:99) N. 24° 07(cid:99) 28(cid:99)(cid:99) N. 24° 02(cid:99) 20(cid:99)(cid:99) N. 23° 59(cid:99) 60(cid:99)(cid:99) N. 23° 55(cid:99) 32(cid:99)(cid:99) N. 23° 53(cid:99) 52(cid:99)(cid:99) N. 23° 50(cid:99) 52(cid:99)(cid:99) N. 23° 50(cid:99) 02(cid:99)(cid:99) N. 23° 49(cid:99) 05(cid:99)(cid:99) N. 23° 49(cid:99) 05(cid:99)(cid:99) N. 23° 49(cid:99) 42(cid:99)(cid:99) N. 23° 51(cid:99) 14(cid:99)(cid:99) N. 23° 51(cid:99) 14(cid:99)(cid:99) N. 23° 49(cid:99) 42(cid:99)(cid:99) N. 23° 49(cid:99) 32(cid:99)(cid:99) N. 23° 49(cid:99) 24(cid:99)(cid:99) N. 23° 49(cid:99) 52(cid:99)(cid:99) N. 23° 51(cid:99) 22(cid:99)(cid:99) N. 23° 52(cid:99) 27(cid:99)(cid:99) N. 23° 54(cid:99) 04(cid:99)(cid:99) N. 23° 55(cid:99) 47(cid:99)(cid:99) N. 23° 58(cid:99) 38(cid:99)(cid:99) N. 24° 09(cid:99) 37(cid:99)(cid:99) N. 24° 13(cid:99) 20(cid:99)(cid:99) N. 24° 16(cid:99) 41(cid:99)(cid:99) N. 24° 23(cid:99) 30(cid:99)(cid:99) N. 24° 26(cid:99) 37(cid:99)(cid:99) N. 24° 38(cid:99) 57(cid:99)(cid:99) N. 24° 44(cid:99) 17(cid:99)(cid:99) N. 24° 53(cid:99) 57(cid:99)(cid:99) N. 25° 10(cid:99) 44(cid:99)(cid:99) N. 25° 43(cid:99) 15(cid:99)(cid:99) N. 26° 13(cid:99) 13(cid:99)(cid:99) N. 26° 27(cid:99) 22(cid:99)(cid:99) N. 26° 33(cid:99) 46(cid:99)(cid:99) N. 26° 01(cid:99) 24(cid:99)(cid:99) N. 25° 42(cid:99) 25(cid:99)(cid:99) N. 25° 46(cid:99) 54(cid:99)(cid:99) N. 25° 44(cid:99) 39(cid:99)(cid:99) N. 25° 51(cid:99) 43(cid:99)(cid:99) N. 26° 17(cid:99) 44(cid:99)(cid:99) N. 25° 59(cid:99) 55(cid:99)(cid:99) N. 26° 00(cid:99) 32(cid:99)(cid:99) N. 26° 00(cid:99) 33(cid:99)(cid:99) N. 25° 58(cid:99) 32(cid:99)(cid:99) N. 25° 58(cid:99) 15(cid:99)(cid:99) N. 25° 57(cid:99) 58(cid:99)(cid:99) N. 25° 57(cid:99) 41(cid:99)(cid:99) N. 25° 57(cid:99) 24(cid:99)(cid:99) N. 25° 57(cid:99) 24(cid:99)(cid:99) N. LONGITUDE 81° 01(cid:99) 07(cid:99)(cid:99) W. 81° 01(cid:99) 51(cid:99)(cid:99) W. 81° 01(cid:99) 57(cid:99)(cid:99) W. 81° 03(cid:99) 06(cid:99)(cid:99) W. 81° 09(cid:99) 05(cid:99)(cid:99) W. 81° 11(cid:99) 16(cid:99)(cid:99) W. 81° 12(cid:99) 55(cid:99)(cid:99) W. 81° 19(cid:99) 43(cid:99)(cid:99) W. 81° 29(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) W. 81° 39(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) W. 81° 49(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) W. 82° 00(cid:99) 11(cid:99)(cid:99) W. 82° 09(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) W. 82° 24(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) W. 82° 39(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) W. 82° 48(cid:99) 53(cid:99)(cid:99) W. 82° 51(cid:99) 11(cid:99)(cid:99) W. 82° 59(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) W. 83° 14(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) W. 83° 25(cid:99) 49(cid:99)(cid:99) W. 83° 33(cid:99) 01(cid:99)(cid:99) W. 83° 41(cid:99) 35(cid:99)(cid:99) W. 83° 48(cid:99) 11(cid:99)(cid:99) W. 83° 59(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) W. 84° 29(cid:99) 27(cid:99)(cid:99) W. 84° 38(cid:99) 39(cid:99)(cid:99) W. 84° 46(cid:99) 07(cid:99)(cid:99) W. 84° 59(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) W. 85° 06(cid:99) 19(cid:99)(cid:99) W. 85° 31(cid:99) 54(cid:99)(cid:99) W. 85° 43(cid:99) 11(cid:99)(cid:99) W. 85° 59(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) W. 86° 30(cid:99) 07(cid:99)(cid:99) W. 86° 21(cid:99) 14(cid:99)(cid:99) W. 86° 06(cid:99) 45(cid:99)(cid:99) W. 86° 13(cid:99) 15(cid:99)(cid:99) W. 86° 37(cid:99) 07(cid:99)(cid:99) W. 87° 29(cid:99) 35(cid:99)(cid:99) W. 88° 33(cid:99) 00(cid:99)(cid:99) W. 90° 29(cid:99) 41(cid:99)(cid:99) W. 90° 47(cid:99) 05(cid:99)(cid:99) W. 91° 52(cid:99) 50(cid:99)(cid:99) W. 93° 03(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) W. 93° 33(cid:99) 52(cid:99)(cid:99) W. 95° 39(cid:99) 27(cid:99)(cid:99) W. 96° 48(cid:99) 30(cid:99)(cid:99) W. 96° 55(cid:99) 28(cid:99)(cid:99) W. 96° 58(cid:99) 41(cid:99)(cid:99) W. 97° 01(cid:99) 54(cid:99)(cid:99) W. 97° 05(cid:99) 08(cid:99)(cid:99) W. 97° 08(cid:99) 21(cid:99)(cid:99) W. 97° 08(cid:99) 47(cid:99)(cid:99) W. This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 125 PUNT 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 125 BREEDTEGRAAD 24° 08(cid:99) 58(cid:99)(cid:99) N. 24° 08(cid:99) 30(cid:99)(cid:99) N. 24° 08(cid:99) 26(cid:99)(cid:99) N. 24° 07(cid:99) 28(cid:99)(cid:99) N. 24° 02(cid:99) 20(cid:99)(cid:99) N. 23° 59(cid:99) 60(cid:99)(cid:99) N. 23° 55(cid:99) 32(cid:99)(cid:99) N. 23° 53(cid:99) 52(cid:99)(cid:99) N. 23° 50(cid:99) 52(cid:99)(cid:99) N. 23° 50(cid:99) 02(cid:99)(cid:99) N. 23° 49(cid:99) 05(cid:99)(cid:99) N. 23° 49(cid:99) 05(cid:99)(cid:99) N. 23° 49(cid:99) 42(cid:99)(cid:99) N. 23° 51(cid:99) 14(cid:99)(cid:99) N. 23° 51(cid:99) 14(cid:99)(cid:99) N. 23° 49(cid:99) 42(cid:99)(cid:99) N. 23° 49(cid:99) 32(cid:99)(cid:99) N. 23° 49(cid:99) 24(cid:99)(cid:99) N. 23° 49(cid:99) 52(cid:99)(cid:99) N. 23° 51(cid:99) 22(cid:99)(cid:99) N. 23° 52(cid:99) 27(cid:99)(cid:99) N. 23° 54(cid:99) 04(cid:99)(cid:99) N. 23° 55(cid:99) 47(cid:99)(cid:99) N. 23° 58(cid:99) 38(cid:99)(cid:99) N. 24° 09(cid:99) 37(cid:99)(cid:99) N. 24° 13(cid:99) 20(cid:99)(cid:99) N. 24° 16(cid:99) 41(cid:99)(cid:99) N. 24° 23(cid:99) 30(cid:99)(cid:99) N. 24° 26(cid:99) 37(cid:99)(cid:99) N. 24° 38(cid:99) 57(cid:99)(cid:99) N. 24° 44(cid:99) 17(cid:99)(cid:99) N. 24° 53(cid:99) 57(cid:99)(cid:99) N. 25° 10(cid:99) 44(cid:99)(cid:99) N. 25° 43(cid:99) 15(cid:99)(cid:99) N. 26° 13(cid:99) 13(cid:99)(cid:99) N. 26° 27(cid:99) 22(cid:99)(cid:99) N. 26° 33(cid:99) 46(cid:99)(cid:99) N. 26° 01(cid:99) 24(cid:99)(cid:99) N. 25° 42(cid:99) 25(cid:99)(cid:99) N. 25° 46(cid:99) 54(cid:99)(cid:99) N. 25° 44(cid:99) 39(cid:99)(cid:99) N. 25° 51(cid:99) 43(cid:99)(cid:99) N. 26° 17(cid:99) 44(cid:99)(cid:99) N. 25° 59(cid:99) 55(cid:99)(cid:99) N. 26° 00(cid:99) 32(cid:99)(cid:99) N. 26° 00(cid:99) 33(cid:99)(cid:99) N. 25° 58(cid:99) 32(cid:99)(cid:99) N. 25° 58(cid:99) 15(cid:99)(cid:99) N. 25° 57(cid:99) 58(cid:99)(cid:99) N. 25° 57(cid:99) 41(cid:99)(cid:99) N. 25° 57(cid:99) 24(cid:99)(cid:99) N. 25° 57(cid:99) 24(cid:99)(cid:99) N. LENGTEGRAAD 81° 01(cid:99) 07(cid:99)(cid:99) W. 81° 01(cid:99) 51(cid:99)(cid:99) W. 81° 01(cid:99) 57(cid:99)(cid:99) W. 81° 03(cid:99) 06(cid:99)(cid:99) W. 81° 09(cid:99) 05(cid:99)(cid:99) W. 81° 11(cid:99) 16(cid:99)(cid:99) W. 81° 12(cid:99) 55(cid:99)(cid:99) W. 81° 19(cid:99) 43(cid:99)(cid:99) W. 81° 29(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) W. 81° 39(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) W. 81° 49(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) W. 82° 00(cid:99) 11(cid:99)(cid:99) W. 82° 09(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) W. 82° 24(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) W. 82° 39(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) W. 82° 48(cid:99) 53(cid:99)(cid:99) W. 82° 51(cid:99) 11(cid:99)(cid:99) W. 82° 59(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) W. 83° 14(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) W. 83° 25(cid:99) 49(cid:99)(cid:99) W. 83° 33(cid:99) 01(cid:99)(cid:99) W. 83° 41(cid:99) 35(cid:99)(cid:99) W. 83° 48(cid:99) 11(cid:99)(cid:99) W. 83° 59(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) W. 84° 29(cid:99) 27(cid:99)(cid:99) W. 84° 38(cid:99) 39(cid:99)(cid:99) W. 84° 46(cid:99) 07(cid:99)(cid:99) W. 84° 59(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) W. 85° 06(cid:99) 19(cid:99)(cid:99) W. 85° 31(cid:99) 54(cid:99)(cid:99) W. 85° 43(cid:99) 11(cid:99)(cid:99) W. 85° 59(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) W. 86° 30(cid:99) 07(cid:99)(cid:99) W. 86° 21(cid:99) 14(cid:99)(cid:99) W. 86° 06(cid:99) 45(cid:99)(cid:99) W. 86° 13(cid:99) 15(cid:99)(cid:99) W. 86° 37(cid:99) 07(cid:99)(cid:99) W. 87° 29(cid:99) 35(cid:99)(cid:99) W. 88° 33(cid:99) 00(cid:99)(cid:99) W. 90° 29(cid:99) 41(cid:99)(cid:99) W. 90° 47(cid:99) 05(cid:99)(cid:99) W. 91° 52(cid:99) 50(cid:99)(cid:99) W. 93° 03(cid:99) 59(cid:99)(cid:99) W. 93° 33(cid:99) 52(cid:99)(cid:99) W. 95° 39(cid:99) 27(cid:99)(cid:99) W. 96° 48(cid:99) 30(cid:99)(cid:99) W. 96° 55(cid:99) 28(cid:99)(cid:99) W. 96° 58(cid:99) 41(cid:99)(cid:99) W. 97° 01(cid:99) 54(cid:99)(cid:99) W. 97° 05(cid:99) 08(cid:99)(cid:99) W. 97° 08(cid:99) 21(cid:99)(cid:99) W. 97° 08(cid:99) 47(cid:99)(cid:99) W. This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 126 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: This provision describes a sea area off the Hawaiian Islands by listing coordinates that enclose it.
126 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 126 (c) the sea area located off the coasts of the Hawaiian Islands of Hawaii, Maui, Oahu, Moloka i, Ni ihau, Kaua i, L na i, and Kaho olawe, enclosed by geodesic lines connecting the following coordinates: POINT 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 LATITUDE 22° 32(cid:99) 54(cid:99)(cid:99) N. 23° 06(cid:99) 05(cid:99)(cid:99) N. 23° 32(cid:99) 11(cid:99)(cid:99) N. 23° 51(cid:99) 47(cid:99)(cid:99) N. 24° 21(cid:99) 49(cid:99)(cid:99) N. 24° 41(cid:99) 47(cid:99)(cid:99) N. 24° 57(cid:99) 33(cid:99)(cid:99) N. 25° 13(cid:99) 41(cid:99)(cid:99) N. 25° 25(cid:99) 31(cid:99)(cid:99) N. 25° 31(cid:99) 19(cid:99)(cid:99) N. 25° 30(cid:99) 31(cid:99)(cid:99) N. 25° 21(cid:99) 53(cid:99)(cid:99) N. 25° 00(cid:99) 06(cid:99)(cid:99) N. 24° 40(cid:99) 49(cid:99)(cid:99) N. 24° 15(cid:99) 53(cid:99)(cid:99) N. 23° 40(cid:99) 50(cid:99)(cid:99) N. 23° 03(cid:99) 20(cid:99)(cid:99) N. 22° 20(cid:99) 09(cid:99)(cid:99) N. 21° 36(cid:99) 45(cid:99)(cid:99) N. 20° 55(cid:99) 26(cid:99)(cid:99) N. 20° 13(cid:99) 34(cid:99)(cid:99) N. 19° 39(cid:99) 03(cid:99)(cid:99) N. 19° 09(cid:99) 43(cid:99)(cid:99) N. 18° 39(cid:99) 16(cid:99)(cid:99) N. 18° 30(cid:99) 31(cid:99)(cid:99) N. 18° 29(cid:99) 31(cid:99)(cid:99) N. 18° 10(cid:99) 41(cid:99)(cid:99) N. 17° 31(cid:99) 17(cid:99)(cid:99) N. 16° 54(cid:99) 06(cid:99)(cid:99) N. 16° 25(cid:99) 49(cid:99)(cid:99) N. 15° 59(cid:99) 57(cid:99)(cid:99) N. 15° 40(cid:99) 37(cid:99)(cid:99) N. 15° 37(cid:99) 36(cid:99)(cid:99) N. 15° 43(cid:99) 46(cid:99)(cid:99) N. 15° 55(cid:99) 32(cid:99)(cid:99) N. 16° 46(cid:99) 27(cid:99)(cid:99) N. 17° 33(cid:99) 42(cid:99)(cid:99) N. 18° 30(cid:99) 16(cid:99)(cid:99) N. 19° 02(cid:99) 47(cid:99)(cid:99) N. 19° 34(cid:99) 46(cid:99)(cid:99) N. 20° 07(cid:99) 42(cid:99)(cid:99) N. 20° 38(cid:99) 43(cid:99)(cid:99) N. 21° 29(cid:99) 09(cid:99)(cid:99) N. 22° 06(cid:99) 58(cid:99)(cid:99) N. 22° 32(cid:99) 54(cid:99)(cid:99) N. LONGITUDE 153° 00(cid:99) 33(cid:99)(cid:99) W. 153° 28(cid:99) 36(cid:99)(cid:99) W. 154° 02(cid:99) 12(cid:99)(cid:99) W. 154° 36(cid:99) 48(cid:99)(cid:99) W. 155° 51(cid:99) 13(cid:99)(cid:99) W. 156° 27(cid:99) 27(cid:99)(cid:99) W. 157° 22(cid:99) 17(cid:99)(cid:99) W. 157° 54(cid:99) 13(cid:99)(cid:99) W. 158° 30(cid:99) 36(cid:99)(cid:99) W. 159° 09(cid:99) 47(cid:99)(cid:99) W. 159° 54(cid:99) 21(cid:99)(cid:99) W. 160° 39(cid:99) 53(cid:99)(cid:99) W. 161° 38(cid:99) 33(cid:99)(cid:99) W. 162° 13(cid:99) 13(cid:99)(cid:99) W. 162° 43(cid:99) 08(cid:99)(cid:99) W. 163° 13(cid:99) 00(cid:99)(cid:99) W. 163° 32(cid:99) 58(cid:99)(cid:99) W. 163° 44(cid:99) 41(cid:99)(cid:99) W. 163° 46(cid:99) 03(cid:99)(cid:99) W. 163° 37(cid:99) 44(cid:99)(cid:99) W. 163° 19(cid:99) 13(cid:99)(cid:99) W. 162° 53(cid:99) 48(cid:99)(cid:99) W. 162° 20(cid:99) 35(cid:99)(cid:99) W. 161° 19(cid:99) 14(cid:99)(cid:99) W. 160° 38(cid:99) 30(cid:99)(cid:99) W. 159° 56(cid:99) 17(cid:99)(cid:99) W. 159° 14(cid:99) 08(cid:99)(cid:99) W. 158° 56(cid:99) 55(cid:99)(cid:99) W. 158° 30(cid:99) 29(cid:99)(cid:99) W. 157° 59(cid:99) 25(cid:99)(cid:99) W. 157° 17(cid:99) 35(cid:99)(cid:99) W. 156° 21(cid:99) 06(cid:99)(cid:99) W. 155° 22(cid:99) 16(cid:99)(cid:99) W. 154° 46(cid:99) 37(cid:99)(cid:99) W. 154° 13(cid:99) 05(cid:99)(cid:99) W. 152° 49(cid:99) 11(cid:99)(cid:99) W. 152° 00(cid:99) 32(cid:99)(cid:99) W. 151° 30(cid:99) 24(cid:99)(cid:99) W. 151° 22(cid:99) 17(cid:99)(cid:99) W. 151° 19(cid:99) 47(cid:99)(cid:99) W. 151° 22(cid:99) 58(cid:99)(cid:99) W. 151° 31(cid:99) 36(cid:99)(cid:99) W. 151° 59(cid:99) 50(cid:99)(cid:99) W. 152° 31(cid:99) 25(cid:99)(cid:99) W. 153° 00(cid:99) 33(cid:99)(cid:99) W. This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 127 127 (c) die seegebied aan die kuste van die Hawaii-eilande van Hawaii, Maui, Oahu, Moloka i, Ni ihau, Kaua i, L na i, and Kaho olawe, binne die geodesiese lyne wat die volgende koördinate verbind: PUNT 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 BREEDTEGRAAD 22° 32(cid:99) 54(cid:99)(cid:99) N. 23° 06(cid:99) 05(cid:99)(cid:99) N. 23° 32(cid:99) 11(cid:99)(cid:99) N. 23° 51(cid:99) 47(cid:99)(cid:99) N. 24° 21(cid:99) 49(cid:99)(cid:99) N. 24° 41(cid:99) 47(cid:99)(cid:99) N. 24° 57(cid:99) 33(cid:99)(cid:99) N. 25° 13(cid:99) 41(cid:99)(cid:99) N. 25° 25(cid:99) 31(cid:99)(cid:99) N. 25° 31(cid:99) 19(cid:99)(cid:99) N. 25° 30(cid:99) 31(cid:99)(cid:99) N. 25° 21(cid:99) 53(cid:99)(cid:99) N. 25° 00(cid:99) 06(cid:99)(cid:99) N. 24° 40(cid:99) 49(cid:99)(cid:99) N. 24° 15(cid:99) 53(cid:99)(cid:99) N. 23° 40(cid:99) 50(cid:99)(cid:99) N. 23° 03(cid:99) 20(cid:99)(cid:99) N. 22° 20(cid:99) 09(cid:99)(cid:99) N. 21° 36(cid:99) 45(cid:99)(cid:99) N. 20° 55(cid:99) 26(cid:99)(cid:99) N. 20° 13(cid:99) 34(cid:99)(cid:99) N. 19° 39(cid:99) 03(cid:99)(cid:99) N. 19° 09(cid:99) 43(cid:99)(cid:99) N. 18° 39(cid:99) 16(cid:99)(cid:99) N. 18° 30(cid:99) 31(cid:99)(cid:99) N. 18° 29(cid:99) 31(cid:99)(cid:99) N. 18° 10(cid:99) 41(cid:99)(cid:99) N. 17° 31(cid:99) 17(cid:99)(cid:99) N. 16° 54(cid:99) 06(cid:99)(cid:99) N. 16° 25(cid:99) 49(cid:99)(cid:99) N. 15° 59(cid:99) 57(cid:99)(cid:99) N. 15° 40(cid:99) 37(cid:99)(cid:99) N. 15° 37(cid:99) 36(cid:99)(cid:99) N. 15° 43(cid:99) 46(cid:99)(cid:99) N. 15° 55(cid:99) 32(cid:99)(cid:99) N. 16° 46(cid:99) 27(cid:99)(cid:99) N. 17° 33(cid:99) 42(cid:99)(cid:99) N. 18° 30(cid:99) 16(cid:99)(cid:99) N. 19° 02(cid:99) 47(cid:99)(cid:99) N. 19° 34(cid:99) 46(cid:99)(cid:99) N. 20° 07(cid:99) 42(cid:99)(cid:99) N. 20° 38(cid:99) 43(cid:99)(cid:99) N. 21° 29(cid:99) 09(cid:99)(cid:99) N. 22° 06(cid:99) 58(cid:99)(cid:99) N. 22° 32(cid:99) 54(cid:99)(cid:99) N. LENGTEGRAAD 153° 00(cid:99) 33(cid:99)(cid:99) W. 153° 28(cid:99) 36(cid:99)(cid:99) W. 154° 02(cid:99) 12(cid:99)(cid:99) W. 154° 36(cid:99) 48(cid:99)(cid:99) W. 155° 51(cid:99) 13(cid:99)(cid:99) W. 156° 27(cid:99) 27(cid:99)(cid:99) W. 157° 22(cid:99) 17(cid:99)(cid:99) W. 157° 54(cid:99) 13(cid:99)(cid:99) W. 158° 30(cid:99) 36(cid:99)(cid:99) W. 159° 09(cid:99) 47(cid:99)(cid:99) W. 159° 54(cid:99) 21(cid:99)(cid:99) W. 160° 39(cid:99) 53(cid:99)(cid:99) W. 161° 38(cid:99) 33(cid:99)(cid:99) W. 162° 13(cid:99) 13(cid:99)(cid:99) W. 162° 43(cid:99) 08(cid:99)(cid:99) W. 163° 13(cid:99) 00(cid:99)(cid:99) W. 163° 32(cid:99) 58(cid:99)(cid:99) W. 163° 44(cid:99) 41(cid:99)(cid:99) W. 163° 46(cid:99) 03(cid:99)(cid:99) W. 163° 37(cid:99) 44(cid:99)(cid:99) W. 163° 19(cid:99) 13(cid:99)(cid:99) W. 162° 53(cid:99) 48(cid:99)(cid:99) W. 162° 20(cid:99) 35(cid:99)(cid:99) W. 161° 19(cid:99) 14(cid:99)(cid:99) W. 160° 38(cid:99) 30(cid:99)(cid:99) W. 159° 56(cid:99) 17(cid:99)(cid:99) W. 159° 14(cid:99) 08(cid:99)(cid:99) W. 158° 56(cid:99) 55(cid:99)(cid:99) W. 158° 30(cid:99) 29(cid:99)(cid:99) W. 157° 59(cid:99) 25(cid:99)(cid:99) W. 157° 17(cid:99) 35(cid:99)(cid:99) W. 156° 21(cid:99) 06(cid:99)(cid:99) W. 155° 22(cid:99) 16(cid:99)(cid:99) W. 154° 46(cid:99) 37(cid:99)(cid:99) W. 154° 13(cid:99) 05(cid:99)(cid:99) W. 152° 49(cid:99) 11(cid:99)(cid:99) W. 152° 00(cid:99) 32(cid:99)(cid:99) W. 151° 30(cid:99) 24(cid:99)(cid:99) W. 151° 22(cid:99) 17(cid:99)(cid:99) W. 151° 19(cid:99) 47(cid:99)(cid:99) W. 151° 22(cid:99) 58(cid:99)(cid:99) W. 151° 31(cid:99) 36(cid:99)(cid:99) W. 151° 59(cid:99) 50(cid:99)(cid:99) W. 152° 31(cid:99) 25(cid:99)(cid:99) W. 153° 00(cid:99) 33(cid:99)(cid:99) W. This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 128 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: This text defines the United States Caribbean Sea area by listing its boundary coordinates.
128 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 CONTiNuES ON PAGE 130 OF BOOK 2 Printed by and obtainable from the Government Printer, Bosman Street, Private Bag X85, Pretoria, 0001Contact Centre Tel: 012-748 6200. eMail: info.egazette@gpw.gov.zaPublications: Tel: (012) 748 6053, 748 6061, 748 6065This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Vol. 715 Cape Town Kaapstad 29 January 2025 No. 52008 Part 2 of 2 The PresidenCy 29 January 2025 29 Januarie 2025 ISSN 1682-5845 5 2 0 0 8 9 7 7 1 6 8 2 5 8 4 0 0 3 curethe is Prevention 0800-0123-22 HELPLINE: AIDS REPUBLIC OF SOUTH AFRICAGovernment GazetteNo. 5790No. 5790Hierby word bekend gemaak dat die President sy goedkeuring geheg het aan die onderstaande Wet wat hierby ter algemene inligting gepubliseer word:—DIE PRESIDENSIEIt is hereby notified that the President has assented to the following Act, which is hereby published for general information:—Act No. 36 of 2024: Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024No. 36 van 2024: Wysigingswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 130 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 128 3. The United States Caribbean Sea area includes: (a) the sea area located off the Atlantic and Caribbean coasts of the Common- wealth of Puerto Rico and the United States Virgin Islands, enclosed by geodesic lines connecting the following coordinates: POINT 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 LATITUDE 17° 18(cid:99) 37(cid:99)(cid:99) N. 19° 11(cid:99) 14(cid:99)(cid:99) N. 19° 30(cid:99) 28(cid:99)(cid:99) N. 19° 12(cid:99) 25(cid:99)(cid:99) N. 18° 45(cid:99) 13(cid:99)(cid:99) N. 18° 41(cid:99) 14(cid:99)(cid:99) N. 18° 29(cid:99) 22(cid:99)(cid:99) N. 18° 27(cid:99) 35(cid:99)(cid:99) N. 18° 25 21(cid:99)(cid:99) N. 18° 24(cid:99) 30(cid:99)(cid:99) N. 18° 23(cid:99) 51(cid:99)(cid:99) N. 18° 23(cid:99) 42(cid:99)(cid:99) N. 18° 23(cid:99) 36(cid:99)(cid:99) N. 18° 23(cid:99) 48(cid:99)(cid:99) N. 18° 24(cid:99) 11(cid:99)(cid:99) N. 18° 24(cid:99) 28(cid:99)(cid:99) N. 18° 24(cid:99) 18(cid:99)(cid:99) N. 18° 23(cid:99) 13(cid:99)(cid:99) N. 18° 22(cid:99) 37(cid:99)(cid:99) N. 18° 22(cid:99) 39(cid:99)(cid:99) N. 18° 22(cid:99) 42(cid:99)(cid:99) N. 18° 22(cid:99) 37(cid:99)(cid:99) N. 18° 22(cid:99) 39(cid:99)(cid:99) N. 18° 22(cid:99) 30(cid:99)(cid:99) N. 18° 22(cid:99) 25(cid:99)(cid:99) N. 18° 22(cid:99) 26(cid:99)(cid:99) N. 18° 22(cid:99) 15(cid:99)(cid:99) N. 18° 22(cid:99) 22(cid:99)(cid:99) N. 18° 21(cid:99) 57(cid:99)(cid:99) N. 18° 21(cid:99) 51(cid:99)(cid:99) N. 18° 21(cid:99) 22(cid:99)(cid:99) N. 18° 20(cid:99) 39(cid:99)(cid:99) N. 18° 19(cid:99) 15(cid:99)(cid:99) N. 18° 19(cid:99) 7(cid:99)(cid:99) N. 18° 17(cid:99) 23(cid:99)(cid:99) N. 18° 16(cid:99) 43(cid:99)(cid:99) N. 18° 11(cid:99) 33(cid:99)(cid:99) N. 18° 3(cid:99) 2(cid:99)(cid:99) N. 18° 2(cid:99) 56(cid:99)(cid:99) N. 18° 2(cid:99) 51(cid:99)(cid:99) N. 18° 2(cid:99) 30(cid:99)(cid:99) N. 18° 2(cid:99) 31(cid:99)(cid:99) N. 18° 2(cid:99) 3(cid:99)(cid:99) N. 18° 0(cid:99) 12(cid:99)(cid:99) N. 17° 59(cid:99) 58(cid:99)(cid:99) N. 17(cid:99)° 58(cid:99) 47(cid:99)(cid:99) N. 17° 57(cid:99) 51(cid:99)(cid:99) N. 17° 56(cid:99) 38(cid:99)(cid:99) N. 17° 39(cid:99) 40(cid:99)(cid:99) N. 17° 37(cid:99) 8(cid:99)(cid:99) N. 17° 30(cid:99) 21(cid:99)(cid:99) N. 17° 11(cid:99) 36(cid:99)(cid:99) N. 17° 4(cid:99) 60(cid:99)(cid:99) N. 16° 59(cid:99) 49(cid:99)(cid:99) N. 17° 18(cid:99) 37(cid:99)(cid:99) N. LONGITUDE 67° 32(cid:99) 14(cid:99)(cid:99) W. 67° 26 45(cid:99)(cid:99) W. 65° 16(cid:99) 48(cid:99)(cid:99) W. 65° 6(cid:99) 8(cid:99)(cid:99) W. 65° 0(cid:99) 22(cid:99)(cid:99) W. 64° 59 33(cid:99)(cid:99) W. 64° 53(cid:99) 51(cid:99)(cid:99) W. 64° 53(cid:99) 22(cid:99)(cid:99) W. 64° 52(cid:99) 39(cid:99)(cid:99) W. 64° 52(cid:99) 19(cid:99)(cid:99) W. 64° 51(cid:99) 50(cid:99)(cid:99) W. 64° 51(cid:99) 23(cid:99)(cid:99) W. 64° 50(cid:99) 17(cid:99)(cid:99) W. 64° 49(cid:99) 41(cid:99)(cid:99) W. 64° 49(cid:99) 0(cid:99)(cid:99) W. 64° 47(cid:99) 57(cid:99)(cid:99) W. 64° 47(cid:99) 1(cid:99)(cid:99) W. 64° 46(cid:99) 37(cid:99)(cid:99) W. 64° 45(cid:99) 20(cid:99)(cid:99) W. 64° 44(cid:99) 42(cid:99)(cid:99) W. 64° 44(cid:99) 36(cid:99)(cid:99) W. 64° 44(cid:99) 24(cid:99)(cid:99) W. 64° 43(cid:99) 42(cid:99)(cid:99) W. 64° 43(cid:99) 36(cid:99)(cid:99) W. 64° 42(cid:99) 58(cid:99)(cid:99) W. 64° 42(cid:99) 28(cid:99)(cid:99) W. 64° 42(cid:99) 3(cid:99)(cid:99) W. 64° 40(cid:99) 60(cid:99)(cid:99) W. 64° 40(cid:99) 15(cid:99)(cid:99) W. 64° 38(cid:99) 23(cid:99)(cid:99) W. 64° 38(cid:99) 16(cid:99)(cid:99) W. 64° 38(cid:99) 33(cid:99)(cid:99) W. 64° 38(cid:99) 14(cid:99)(cid:99) W. 64° 38(cid:99) 16(cid:99)(cid:99) W. 64° 39(cid:99) 38(cid:99)(cid:99) W. 64° 39(cid:99) 41(cid:99)(cid:99) W. 64° 38(cid:99) 58(cid:99)(cid:99) W. 64° 38(cid:99) 3(cid:99)(cid:99) W. 64° 29(cid:99) 35(cid:99)(cid:99) W. 64° 27(cid:99) 2(cid:99)(cid:99) W. 64° 21(cid:99) 8(cid:99)(cid:99) W. 64° 20(cid:99) 8(cid:99)(cid:99) W. 64° 15(cid:99) 57(cid:99)(cid:99) W. 64° 2(cid:99) 29(cid:99)(cid:99) W. 64° 1(cid:99) 4(cid:99)(cid:99) W. 63° 57(cid:99) 1(cid:99)(cid:99) W. 63° 53(cid:99) 54(cid:99)(cid:99) W. 63° 53(cid:99) 21(cid:99)(cid:99) W. 63° 54(cid:99) 53(cid:99)(cid:99) W. 63° 55(cid:99) 10(cid:99)(cid:99) W. 63° 55(cid:99) 56(cid:99)(cid:99) W. 63° 57(cid:99) 57(cid:99)(cid:99) W. 63° 58(cid:99) 41(cid:99)(cid:99) W. 63° 59(cid:99) 18(cid:99)(cid:99) W. 67° 32(cid:99) 14(cid:99)(cid:99) W. This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 131 129
Part
Part 2 of 2
- 3 Verify source ↗
Die Verenigde State-Karibiese See-gebied sluit in:
AI-assisted research summary: This provision defines the United States-Caribbean Sea area by listing the coastal waters and coordinate boundaries included in it.
3. Die Verenigde State-Karibiese See-gebied sluit in: (a) die seegebied aan die Atlantiese en Karibiese kuste van die Gemenebes van Puerto Rico en die Verenigde State Maagde-eilande, binne die geodesiese lyne wat die volgende koördinate verbind: PUNT 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 BREEDTEGRAAD 17° 18(cid:99) 37(cid:99)(cid:99) N. 19° 11(cid:99) 14(cid:99)(cid:99) N. 19° 30(cid:99) 28(cid:99)(cid:99) N. 19° 12(cid:99) 25(cid:99)(cid:99) N. 18° 45(cid:99) 13(cid:99)(cid:99) N. 18° 41(cid:99) 14(cid:99)(cid:99) N. 18° 29(cid:99) 22(cid:99)(cid:99) N. 18° 27(cid:99) 35(cid:99)(cid:99) N. 18° 25 21(cid:99)(cid:99) N. 18° 24(cid:99) 30(cid:99)(cid:99) N. 18° 23(cid:99) 51(cid:99)(cid:99) N. 18° 23(cid:99) 42(cid:99)(cid:99) N. 18° 23(cid:99) 36(cid:99)(cid:99) N. 18° 23(cid:99) 48(cid:99)(cid:99) N. 18° 24(cid:99) 11(cid:99)(cid:99) N. 18° 24(cid:99) 28(cid:99)(cid:99) N. 18° 24(cid:99) 18(cid:99)(cid:99) N. 18° 23(cid:99) 13(cid:99)(cid:99) N. 18° 22(cid:99) 37(cid:99)(cid:99) N. 18° 22(cid:99) 39(cid:99)(cid:99) N. 18° 22(cid:99) 42(cid:99)(cid:99) N. 18° 22(cid:99) 37(cid:99)(cid:99) N. 18° 22(cid:99) 39(cid:99)(cid:99) N. 18° 22(cid:99) 30(cid:99)(cid:99) N. 18° 22(cid:99) 25(cid:99)(cid:99) N. 18° 22(cid:99) 26(cid:99)(cid:99) N. 18° 22(cid:99) 15(cid:99)(cid:99) N. 18° 22(cid:99) 22(cid:99)(cid:99) N. 18° 21(cid:99) 57(cid:99)(cid:99) N. 18° 21(cid:99) 51(cid:99)(cid:99) N. 18° 21(cid:99) 22(cid:99)(cid:99) N. 18° 20(cid:99) 39(cid:99)(cid:99) N. 18° 19(cid:99) 15(cid:99)(cid:99) N. 18° 19(cid:99) 7(cid:99)(cid:99) N. 18° 17(cid:99) 23(cid:99)(cid:99) N. 18° 16(cid:99) 43(cid:99)(cid:99) N. 18° 11(cid:99) 33(cid:99)(cid:99) N. 18° 3(cid:99) 2(cid:99)(cid:99) N. 18° 2(cid:99) 56(cid:99)(cid:99) N. 18° 2(cid:99) 51(cid:99)(cid:99) N. 18° 2(cid:99) 30(cid:99)(cid:99) N. 18° 2(cid:99) 31(cid:99)(cid:99) N. 18° 2(cid:99) 3(cid:99)(cid:99) N. 18° 0(cid:99) 12(cid:99)(cid:99) N. 17° 59(cid:99) 58(cid:99)(cid:99) N. 17(cid:99)° 58(cid:99) 47(cid:99)(cid:99) N. 17° 57(cid:99) 51(cid:99)(cid:99) N. 17° 56(cid:99) 38(cid:99)(cid:99) N. 17° 39(cid:99) 40(cid:99)(cid:99) N. 17° 37(cid:99) 8(cid:99)(cid:99) N. 17° 30(cid:99) 21(cid:99)(cid:99) N. 17° 11(cid:99) 36(cid:99)(cid:99) N. 17° 4(cid:99) 60(cid:99)(cid:99) N. 16° 59(cid:99) 49(cid:99)(cid:99) N. 17° 18(cid:99) 37(cid:99)(cid:99) N. LENGTEGRAAD 67° 32(cid:99) 14(cid:99)(cid:99) W. 67° 26 45(cid:99)(cid:99) W. 65° 16(cid:99) 48(cid:99)(cid:99) W. 65° 6(cid:99) 8(cid:99)(cid:99) W. 65° 0(cid:99) 22(cid:99)(cid:99) W. 64° 59 33(cid:99)(cid:99) W. 64° 53(cid:99) 51(cid:99)(cid:99) W. 64° 53(cid:99) 22(cid:99)(cid:99) W. 64° 52(cid:99) 39(cid:99)(cid:99) W. 64° 52(cid:99) 19(cid:99)(cid:99) W. 64° 51(cid:99) 50(cid:99)(cid:99) W. 64° 51(cid:99) 23(cid:99)(cid:99) W. 64° 50(cid:99) 17(cid:99)(cid:99) W. 64° 49(cid:99) 41(cid:99)(cid:99) W. 64° 49(cid:99) 0(cid:99)(cid:99) W. 64° 47(cid:99) 57(cid:99)(cid:99) W. 64° 47(cid:99) 1(cid:99)(cid:99) W. 64° 46(cid:99) 37(cid:99)(cid:99) W. 64° 45(cid:99) 20(cid:99)(cid:99) W. 64° 44(cid:99) 42(cid:99)(cid:99) W. 64° 44(cid:99) 36(cid:99)(cid:99) W. 64° 44(cid:99) 24(cid:99)(cid:99) W. 64° 43(cid:99) 42(cid:99)(cid:99) W. 64° 43(cid:99) 36(cid:99)(cid:99) W. 64° 42(cid:99) 58(cid:99)(cid:99) W. 64° 42(cid:99) 28(cid:99)(cid:99) W. 64° 42(cid:99) 3(cid:99)(cid:99) W. 64° 40(cid:99) 60(cid:99)(cid:99) W. 64° 40(cid:99) 15(cid:99)(cid:99) W. 64° 38(cid:99) 23(cid:99)(cid:99) W. 64° 38(cid:99) 16(cid:99)(cid:99) W. 64° 38(cid:99) 33(cid:99)(cid:99) W. 64° 38(cid:99) 14(cid:99)(cid:99) W. 64° 38(cid:99) 16(cid:99)(cid:99) W. 64° 39(cid:99) 38(cid:99)(cid:99) W. 64° 39(cid:99) 41(cid:99)(cid:99) W. 64° 38(cid:99) 58(cid:99)(cid:99) W. 64° 38(cid:99) 3(cid:99)(cid:99) W. 64° 29(cid:99) 35(cid:99)(cid:99) W. 64° 27(cid:99) 2(cid:99)(cid:99) W. 64° 21(cid:99) 8(cid:99)(cid:99) W. 64° 20(cid:99) 8(cid:99)(cid:99) W. 64° 15(cid:99) 57(cid:99)(cid:99) W. 64° 2(cid:99) 29(cid:99)(cid:99) W. 64° 1(cid:99) 4(cid:99)(cid:99) W. 63° 57(cid:99) 1(cid:99)(cid:99) W. 63° 53(cid:99) 54(cid:99)(cid:99) W. 63° 53(cid:99) 21(cid:99)(cid:99) W. 63° 54(cid:99) 53(cid:99)(cid:99) W. 63° 55(cid:99) 10(cid:99)(cid:99) W. 63° 55(cid:99) 56(cid:99)(cid:99) W. 63° 57(cid:99) 57(cid:99)(cid:99) W. 63° 58(cid:99) 41(cid:99)(cid:99) W. 63° 59(cid:99) 18(cid:99)(cid:99) W. 67° 32(cid:99) 14(cid:99)(cid:99) W. This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 132 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: This provision gives the form of an International Energy Efficiency Certificate for a ship.
132 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 130 APPENDIX VIII Form of International Energy Efficiency (IEE) Certificate INTERNATIONAL ENERGY EFFICIENCY CERTIFICATE Issued under the provisions of the Protocol of 1997, as amended, to amend the International Convention for the Prevention of Pollution by Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 related thereto (hereinafter referred to as ‘‘the Convention’’) under the authority of the Government of: ............................................................................................................................................. (Full designation of the Party) by ....................................................................................................................................... (Full designation of the competent person or organization authorized under the provisions of the Convention) Particulars of ship Name of ship ...................................................................................................................... Distinctive number or letters ............................................................................................. Port of registry ................................................................................................................... Gross tonnage .................................................................................................................... IMO Number ...................................................................................................................... THIS IS TO CERTIFY: 1 2 That the ship has been surveyed in accordance with regulation 5.4 of Annex VI of the Convention; and That the survey shows that the ship complies with the applicable requirements in regulation 20, regulation 21 and regulation 22. Completion date of survey on which this Certificate is based: .............. (dd/mm/yyyy) Issued at ............................................................................................................................. (Place of issue of certificate) (dd/mm/yyyy): ..................................................... ..................................................... (Date of issue) (Signature of authorized offıcial issuing the certificate) (Seal or stamp of the authority, as appropriate) This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 133 131 Bylaag VIII Vorm van Internasionale Energiedoeltreffendheidsertifikaat (IED-sertifikaat) INTERNASIONALE ENERGIEDOELTREFFENDHEIDSERTIFIKAAT Uitgereik kragtens die bepalings van die Protokol van 1997, soos gewysig, om die Internasionale Konvensie ter Voorkoming van Besoedeling deur Skepe, 1973, te wysig, soos aangepas deur die Protokol van 1978 wat daarmee verband hou (hierna ‘‘die Konvensie’’, genoem, onder gesag van die Regering van: ........................................................................................................................................... (Volle benaming van die Party) deur .................................................................................................................................... (Volle benaming van die bevoegde persoon of organisasie wat kragtens die bepalings van die Konvensie gemagtig is) Besonderhede van skip Naam van skip ................................................................................................................... Onderskeidende nommer of letters ................................................................................... Hawevanregistrasie .......................................................................................................... Bruto tonnemaat ................................................................................................................. IMO-nommer ..................................................................................................................... DIT IS OM TE SERTIFISEER: 1 2 Dat ’n opname van die skip gedoen is ooreenkomstig Regulasie 5.4 van Aanhegsel VI van die Konvensie; en Dat die opname toon dat die skip voldoen aan die toepaslike vereistes in regulasie 20, regulasie 21 en regulasie 22. Voltooiingsdatum waarop hierdie Sertifikaat gebaseer is: . . . . . . . . . . . . . . . . . (dd/mm/jjjj) Uitgereik te ........................................................................................................................ (Plek van uitreiking van sertifikaat) (dd/mm/jjjj): ....................................................... ....................................................... (Datum van uitreiking) (Handtekening van gemagtigde beampte wat sertifikaat uitreik) die (Seël of stempel van die owerheid, soos gepas) This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 134 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: The record must stay attached to the IEE Certificate, the certificate must be kept on board at all times, and the record must be in English, French, or Spanish.
134 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 132 Supplement to the International Energy Efficiency Certificate (IEE Certificate) RECORD OF CONSTRUCTION RELATING TO ENERGY EFFICIENCY Notes: 1 2 3 4 This Record shall be permanently attached to the IEE Certificate. The IEE Certificate shall be available on board the ship at all times. The Record shall be at least in English, French or Spanish. If an official language of the issuing Party is also used, this shall prevail in case of a dispute or discrepancy. Entries in boxes shall be made by inserting either: a cross (x) for the answers ‘‘yes’’ and ‘‘applicable’’; or a dash (-) for the answers ‘‘no’’ and ‘‘not applicable’’, as appropriate. Unless otherwise stated, regulations mentioned in this Record refer to regulations in Annex VI of the Convention, and resolutions or circulars refer to those adopted by the International Maritime Organization. 1 Particulars of ship 1.1 Name of ship ............................................................................................................ 1.2 IMO number ............................................................................................................. 1.3 Date of building contract ......................................................................................... 1.4 Gross tonnage ........................................................................................................... 1.5 Deadweight .............................................................................................................. 1.6 Type of ship ............................................................................................................. 2 Propulsion system 2.1 Diesel propulsion ............................................................................................... H 2.2 Diesel-electric propulsion .................................................................................. H 2.3 Turbine propulsion ............................................................................................. H 2.4 Hybrid propulsion .............................................................................................. H 2.5 Propulsion system other than any of the above ................................................ H 3 Attained Energy Efficiency Design Index (EEDI) 3.1 The Attained EEDI in accordance with regulation 20.1 is calculated based on the information contained in the EEDI technical file which also shows the process of calculating the Attained EEDIH • The Attained EEDI is ......................................................grams-CO2/tonne-mile 3.2 The Attained EEDI is not calculated as: (a) (b) (c) (d) the ship is exempt under regulation 20.1 as it is not a new ship as defined in regulation 2.23 H the type of propulsion system is exempt in accordance with regulation 19.3 H the requirement of regulation 20 is waived by the ship’s Administration in accordance with regulation 19.4 H the type of ship is exempt in accordance with regulation 20.1 H 4 Required EEDI 4.1 Required EEDI is: grams-CO2/tonne-mile 4.2 The required EEDI is not applicable as: (a) (b) the ship is exempt under regulation 21.1 as it is not a new ship as defined in regulation 2.23. .......................................................................................... H the type of propulsion system is exempt in accordance with regulation 19.3 ............................................................................................................ H This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 135 133 Aanvulling tot die Internasionale Energiedoeltreffendheidsertifikaat (IED-sertifikaat) REKORD VAN KONSTRUKSIE BETREFFENDE ENERGIEDOELTREFFENDHEID Notas: 1 2 3 4 Hierdie Rekord moet permanent by die IED-sertifikaat aangeheg wees. Die IED-sertifikaat moet te alle tye aan boord van die skip beskikbaar wees. Die Rekord moet ten minste in Engels, Frans of Spaans wees. Indien ’n amptelike taal van die uitreikende Party ook gebruik word, moet dit geld in die geval van ’n geskil of teenstrydigheid. Inskrywings in bokse moet gemaak word deur of ’n kruisie (x) vir die antwoorde ‘‘ja’’ en ‘‘van toepassing’’; of ’n aandagstreep (–) vir die antwoorde ‘‘nee’’ en ‘‘nie van toepassing nie’’, soos gepas, in te voeg. Tensy anders gestel, verwys regulasies in hierdie Rekord vermeld, na regulasies in Aanhegsel VI van die Konvensie, en resolusies of omsendbriewe verwys na dié wat die die Internasionale Mariteme Organisasie aangeneem is. 1 Besonderhede van skip 1.1 Naam van skip . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2 IMO-nommer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3 Datum van boukontrak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... 1.4 Bruto-tonnemaat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.5 Dooie gewig . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6 Tipe skip . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Aandrywingstelsel 2.1 Diesel-aandrywing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. H 2.2 Diesel-elektriese aandrywing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H 2.3 Turbine-aandrywing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H 2.4 Hibriede aandrywing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H 2.5 Aandrywingstelsel anders as enige van die bogenoemde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H 3 Bereikte energiedoeltreffendheidontwerpindeks (EDOI) 3.1 Die Bereikte EDOI in ooreenstemming met regulasie 20.1 word bereken op grond van die inligting vervat in die EDOI tegniese lêer wat ook die proses van die berekening van die Bereikte EDOI toonH • Die Bereikte EDOI is ............................................................gram-CO2/ton-myl 3.2 Die Bereikte EDOI word nie bereken nie as: (a) die skip kragtens regulasie 20.1 vrygestel is aangesien dit nie ’n nuwe skip is soos omskryf in regulasie 2.23 nieH (b) die tipe aandrywingstelsel ooreenkomstig regulasie 19.3 vrygestel isH (c) die vereiste van regulasie 20 word deur die skip se administrasie in ooreenstemming met regulasie 19.4 laat vaar isH (d) die tipe skip is vrygestel ooreenkomstig regulasie 20.1H 4 Vereiste EDOI 4.1 Vereiste EDOI is: gram-CO2/ton-myl 4.2 Die vereiste EDOI is nie van toepassing nie as: (a) die skip kragtens regulasie 21.1 vrygestel is aangesien dit nie ’n nuwe skip is soos omskryf in regulasie 2.23. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H (b) die tipe aandrywingstelsel ooreenkomstig regulasie vrygestel is 19.3 . .. H This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 136 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: Appendix IX lists the information to be submitted to the IMO Ship Fuel Oil Consumption Database.
136 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 134 (c) (d) (e) the requirement of regulation 21 is waived by the ship’s Administration in accordance with regulation 19.4 ................................................................ H the type of ship is exempt in accordance with regulation 21.1 ................ H the ship’s capacity is below the minimum capacity threshold in Table 1 of regulation 21.2. .......................................................................................... H 5 Ship Energy Efficiency Management Plan 5.1 The ship is provided with a Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP) in compliance with regulation 22 ........................................................................ H 6 EEDI technical file 6.1 The IEE Certificate is accompanied by the EEDI technical file in compliance with regulation 20.1 ................................................................................................... H 6.2 The EEDI technical file identification/verification number .............................. H 6.3 The EEDI technical file verification date ................................................................ THIS IS TO CERTIFY that this Record is correct in all respects. Issued at ............................................................................................................................. (Place of issue of certificate) (dd/mm/yyyy): ..................................................... ..................................................... (Date of issue) (Signature of authorized offıcial issuing the certificate) (Seal or stamp of the authority, as appropriate) APPENDIX IX Information to be submitted to the IMO Ship Fuel Oil Consumption Database 1. Identity of the ship: • IMO number 2. Period of calendar year for which the data is submitted: • Start date (dd/mm/yyyy) • End date (dd/mm/yyyy) 3. Technical characteristics of the ship • Ship type, as defined in regulation 2 of this Annex or other (to be stated) • Gross tonnage (GT) • Net tonnage (NT) • Deadweight tonnage (DWT) • Power output (rated power) of main and auxiliary reciprocating internal com- bustion engines over 130 kW (to be stated in kW) • EEDI (if applicable) • Ice class This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 137 135 (c) die vereiste van regulasie 21 word deur die skip se Administrasie in ooreenstemming met regulasie 19.4 laat vaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. H (d) die tipe skip is vrygestel ooreenkomstig regulasie 21.1 . . . . . . . . . . . . . . . . . H (e) die skip se kapasiteit is onder die minimum kapasiteit drempel in Tabel 1 van . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H regulasie 21.2. 5 Bestuursplan vir Skeepsenergiedoeltreffendheid 5.1 Die skip word voorsien van ’n Bestuursplan vir Skeepsenergiedoeltreffendheid (BSED) in ooreenstemming met regulasie 22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H 6 EDOI tegniese lêer 6.1 Die IED-sertifikaat word vergesel van die EDOI tegniese lêer in ooreenstemming met regulasie 20.1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H 6.2 Die EDOI tegniese lêer identifikasie/verifikasie nommer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H 6.3 Die EDOI tegniese lêer verifiëringsdatum ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H DIT IS OM TE SERTIFISEER dat hierdie Rekord in alle opsigte korrek is. Uitgereik by ..................................................................................................................... (Plek van uitreiking van sertifikaat) (dd/mm/jjjj): ...................................................... ...................................................... (Datum van uitreiking) (Handtekening van gemagtigde beampte wat sertifikaat uitreik) die (Seël of stempel van die owerheid, soos gepas) Bylaag IX Inligting wat by die IMO se Skeepsbrandolieverbruiksdatabasis ingedien moet word 1. Identiteit van die skip: • IMO-nommer 2. Tydperk van kalenderjaar waarvoor die data ingedien word: • Begindatum (dd/mm/jjjj) • Einddatum (dd/mm/jjjj) 3. Tegniese kenmerke van die skip • Skiptipe, soos omskryf in regulasie 2 van hierdie Aanhangsel of ander (moet gestel word) • Bruto tonnemaat (BT) • Netto tonnemaat (NT) • Dooiegewig tonnemaat (DGT) • Kraglewering (aangeskrewe drywing) van hoof- en hulp- suikerverbrandingsenjins van meer as 130 kW (moet in kW aangegee word) • EDOI (indien van toepassing) • Ysklas This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 138 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: This section shows the form for a Statement of Compliance for fuel oil consumption reporting.
138 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 Act no. 36 of 2024 Marine Pollution (Prevention of Pollution from ships) Amendment Act, 2024 136 • Fuel oil consumption, by fuel oil type in metric tonnes and methods used for collecting fuel oil consumption data • Distance travelled • Hours underway APPENDIX X FORM OF STATEMENT OF COMPLIANCE — FUEL OIL CONSUMPTION REPORTING Statement of compliance — fuel oil consumption reporting Issued under the provisions of the Protocol of 1997, as amended, to amend the Inter- national Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 related thereto (hereinafter referred to as ‘‘the Convention’’) under the authority of the Government of: ............................................................................................................................................. (full designation of the Party) by ........................................................................................................................................ (full designation of the competent person or organization authorized under the provisions of the Convention) Particulars of ship Name of ship .................................................................................................................... Distinctive number or letters ............................................................................................. IMO Number ...................................................................................................................... Port of registry ................................................................................................................... Gross tonnage .................................................................................................................... THIS IS TO DECLARE: 1. 2. That the ship has submitted to this Administration the data required by regulation 22A of Annex VI of the Convention, covering ship operations from (dd/mm/yyyy) through (dd/mm/yyyy); and The data was collected and reported in accordance with the methodology and processes set out in the ship’s SEEMP that was in effect over the period from (dd/mm/yyyy) through (dd/mm/yyyy). This Statement of Compliance is valid until (dd/mm/yyyy) ........................................... Issued at ............................................................................................................................. (Place of issue of certificate) (dd/mm/yyyy): ..................................................... ..................................................... (Date of issue) (Signature of authorized offıcial issuing the certificate) (Seal or stamp of the authority, as appropriate) This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za Wysigngswet op Mariene Besoedeling (Voorkoming van Besoedeling Deur skepe), 2024 no. 36 van 2024 STAATSKOERANT, 29 JANuARiE 2025 No. 52008 139 137 • Brandstofverbruik, volgens brandolietipe in metrieke ton en metodes wat gebruik word vir die insameling van brandolieverbruikdata • Afstand afgelê • Ure aan die gang Bylaag X VORM VAN VOLDOENINGSVERKLARING — RAPPORTERING OOR BRANDOLIEVERBRUIK Voldoeningsverklaring — rapportering oor brandolieverbruik Uitgereik kragtens die bepalings van die Protokol van 1997, soos gewysig, tot wysig- ing van die Internasionale Konvensie ter Voorkoming van Besoedeling deur Skepe, 1973, soos aangepas deur die Protokol van 1978 wat daarmee in verband staan (hierna ‘‘die Konvensie’’ genoem) onder die gesag van die Regering van: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (volle benaming van die Party) by . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. (volle benaming van die bevoegde persoon of organisasie wat kragtens die bepalings van die Konvensie gemagtig is) Besonderhede van skip Naamvanskip . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Onderskeidendenommerofletters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IMO-nommer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hawe van registrasie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Brutotonnemaat. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. DIT IS OM TE VERKLAAR: - 1 Verify source ↗
Dat die skip aan die Administrasie die data voorgelê het wat deur regulasie 22A van
AI-assisted research summary: The ship must submit the data required by regulation 22A of Annex VI of the Convention to the Administration.
1. Dat die skip aan die Administrasie die data voorgelê het wat deur regulasie 22A van Aanhegsel VI van die Konvensie vereis word, wat skeepsbedrywe dek vanaf (dd/mm/jjjj) tot en met (dd/mm/jjjj); en - 2 Verify source ↗
Die data is ingesamel en gerapporteer ooreenkomstig die metodologie en prosesse
AI-assisted research summary: The statement says the data was collected and reported according to the ship’s BSED methodology and processes, and the compliance statement remains valid until the stated date.
2. Die data is ingesamel en gerapporteer ooreenkomstig die metodologie en prosesse wat in die skip se BSED uiteengesit is wat van krag was oor die tydperk vanaf (dd/mm/jjjj) tot en met (dd/mm/jjjj). Hierdie Voldoeningsverklaring is geldig tot (dd/mm/jjjj) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Uitgereik te . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Plek van uitreiking van sertifikaat) (dd/mm/jjjj): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... (Datum van uitreiking) (Handtekening van gemagtigde beampte wat sertifikaat uitreik) die (Seël of stempel van die owerheid, soos gepas) This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.za - 140 Verify source ↗
No. 52008
AI-assisted research summary: This excerpt is a Government Gazette header and does not state an operative rule in the text provided.
140 No. 52008 GOVERNMENT GAZETTE, 29 JANuARy 2025 This gazette is also available free online at www.gpwonline.co.zaPrinted by and obtainable from the Government Printer, Bosman Street, Private Bag X85, Pretoria, 0001Contact Centre Tel: 012-748 6200. eMail: info.egazette@gpw.gov.zaPublications: Tel: (012) 748 6053, 748 6061, 748 6065
Provision text is displayed from LexChat’s stored statute record. Use the official source links to verify amendments, commencement, and current legal force.